Силы в мотоциклетном спорте (стр. 5 )

-какова была ваша ошибка?

-во время тренировки, мне нужно было перепрыгнуть через сцену, а так как сцена была  по ширине намного меньше моего тренировочного расстояния, я по привычке открыл ручку газа на полную, и не рассчитав этого расстояния я перелетел приемник. Упав на асфальт находясь в шоке я не понимал, что произошло. В итоге у меня было смещение позвонков, открытый перелом лодыжки и голени.

- как давно это было?

- это было в 2013 году летом

- как долго вы восстанавливались?

- в течении года я восстанавливался, и уже в 2014 году я сел на мотоцикл, но не о каких серьезных заездах и трюках не могло быть и речи. А уже сейчас я участвую в заездах и конечно же не обходиться без Мотофристайла.  «…после очередной серьезной травмы, вердиктов врачей что ты уже не будешь прежним, ты лежишь в гипсах принимая обезболивающие что бы уснуть и думаешь-" Саня может хватит! у тебя жена, дети! ты им нужен живой и здоровый! и кажется:- да на этот раз завяжу уже точно. Но проходит время, заканчивается долгий курс реабилитации, боль утихает, кости срастаются, обдумана ошибка из за которой травмировался и ты начинаешь косо посматривать в сторону своего мотоцикла, появляется желание его зависти, послушать родной рев мотора. Потом ты утешаешь себя мыслью -"я просто буду ездить как чае-воз, не за кем не гонятся и высоко не прыгать, но на первой тренировке ты начинаешь прислушиваться к своему организму, мотоциклу к их поведению - "А может еще не стерлись мои покрышки? " - думаешь ты вспахивая землю своим колесом, и начинаешь открывать ручку газа все сильней и сильней и появляется лихорадочный блеск в глазах, в голове нет ничего кроме -"поворот, разгон, трамплин, полет....", и понимая что ты еще что то можешь, начинаешь ставить себе новые спортивные задачи. А потом приезжаешь домой и говоришь - ИЗВИНИТЕ!!! в этот раз завязать, опять не получилось........»

-дорого ли обходиться содержание спорт-байка?

-Мотогонщику. Мотофристайлеру приходиться содержать транспорт, который будет перевозить, твои транспорт на котором ты непосредственно выступаешь, соответственно, если ты сам не механик  ты должен еще содержать механика  который будет обслуживать твой транспорт.

-поддерживается  ли этот вид спорта в Казахстане?

-Данный вид спорта в Казахстане как таково не поддерживается, потому, что в основном в большинстве случаев такого типа соревнования либо заезды спонсируются заводами изготовителями. Сейчас лидируют  в этом Япония, Honda,  Suzuki, Yamaha вместе с ними идет на равных немецкий КТМ.

Заключение

       В результате  выполнения  данной работы у меня расширились знания по физике. Я обновила знания разделов динамики и кинематики, что помогло мне понять роль физических сил в нашей жизни. Проведя анкетирование среди мотолюбителей,  и подведя его итог, нами были решены ранее  поставленные задачи,  выявить роль физики в мотоспорте, и  историю мотоциклетного спорта.

По дополнительным  источникам изучила историю  происхождения мотоциклетного спорта, эволюцию мотоспорта, виды  спортивных мотоциклов.

Познакомилась с заслуженным тренером РК по мотоциклетному спорту Русановым Александром Владимировичем.  У него было взято интервью, в котором он рассказал мне секреты управления мотоциклом. Исходя из собственного опыта, имея серьезную травму, поделился рекомендациями правильного управления мотоциклом на треке.

Установили связь физики и мотоспорта  в прохождении поворотов и торможении. Нужно учитывать при торможении поверхность дорожного покрытия и коэффициент трения, а  при прохождении поворотов суммирующую силу притяжения байка и райдера и центробежную силу, ось поворота колеса.

Список использованных источников

Учебник 7 класс,   издательство «Дрофа» 2001 Учебник 9 класс, , издательство «Просвещение» 1986 Учебник  9 класс, Р. Башарулы, Д. Казахбаева, У. Токбергенова, издательство «Мектеп» 2013 Учебник 10 класс, , издательство «Просвещение»1994 Youtube – канал «В шлеме» www. wikipedia. org Методические Рекомендации, , 2015 Газета ФН «21.04.2016г» www. www. volgamoto-ru www. auto-market.

Аннотация

на научный проект Беккель Татьяны на тему «Силы в мотоциклетном спорте».  Научный проект направлен на разработку рекомендаций по управлению мотоциклом в мотоспорте, применяя знания физики. В теоретическом разделе раскрыты теоретико – методологические аспекты законов Ньютона, сил трения, скольжения, контрруление, поворот, торможение. В аналитико - конструктивной части выявлены особенности управления мотоциклом, исследован уровень использования физических сил при повороте и торможении. Предложены рекомендации начинающим спортсменам по совершенствованию вождения мотоциклом без травм.

Аңдатпа

ғылыми жоба Беккель Татьяна "". Ғылыми жоба бойынша ұсынымдарды әзірлеуді басқару мотоцикл мотоспорте қолдана отырып, білім физика. Теориялық бөлімде ашылған теориялық – әдіснамалық аспектілері Ньютон заңдарын, күштер, үйкеліс сырғанау, контрруление, бұрылу, тежеу. Бұл аналитикалық - конструктивті бөліктері анықталды басқару ерекшеліктері мотоцикл, зерттелді пайдалану деңгейі физикалық күштердің бұрылуы кезінде және тежеу. Ұсынылған ұсынымдар жаңа бастаған спортшыларға бойынша жетілдіру жүргізу мотоцикл жарақатсыз.

Abstract

for a research project, Beckel Tatiana on the theme " Force in motor sports." The scientific project aims to develop recommendations for the management of the motorcycle in motorcycling, applying knowledge of physics. In the theoretical section deals with theoretical and methodological aspects of Newton's laws, forces of friction, sliding, countersteering, turning, braking. In analytical and constructive part of the features of a motorcycle, we investigated the level of use of physical forces when turning and braking. Proposed recommendations for young athletes to improve driving a motorcycle without injury.