Договор оказания услуг по хранению авиатоплива и заправке ВС (стр. 5 )

Даты прибытия вагонов на станцию назначения и даты передачи вагонов с путей необщего пользования Исполнителя Заказчику (Перевозчику) определяются на основании электронных сведений Главного вычислительного центра – филиала (ГВЦ ).

В случае отказа в приеме порожних цистерн Исполнитель в течение 6 (шести) часов информирует диспетчера экспедитора Поставщика по круглосуточному телефону в головном подразделении АО «РН-Транс» в г. Новокуйбышевск [phone] и по электронной почте [email protected], а также по телефону [phone] и по электронной почте [email protected] о факте неприема порожнего вагона к перевозке.

5.3.15. В случае выявления Исполнителем отличия даты прибытия груженых вагонов по сведениям ГВЦ от даты, указанной в железнодорожной накладной (в календарном штемпеле, проставленном соответствующей станцией), время прибытия вагона определяется по дате, указанной в железнодорожной накладной, предоставляемой Исполнителем.

В случае выявления Исполнителем отличия даты передачи порожних вагонов с путей необщего пользования Исполнителя Перевозчику, указанных в базе данных ГВЦ , от даты, указанной в Памятке приемосдатчика (ГУ-45) (в графе «уборка» раздела Время выполнения операции день, месяц, часы, минуты), время передачи вагонов определяется по дате, указанной в памятке приемосдатчика (ГУ-45) и в ведомости подачи-уборки вагонов (форма ГУ-46) в пункте «Время уборки». В указанных случаях Исполнитель вправе обратиться к Заказчику за корректировкой времени сверхнормативного простоя (суммы неустойки).

Для данной корректировки Исполнитель обязан в течение 20 (двадцати) календарных дней с даты получения претензии предоставить Заказчику надлежаще заверенные копии железнодорожных накладных с календарными штемпелями соответствующих станций назначения относительно прибытия груженого вагона и/или памяток приемосдатчика (ГУ-45) и ведомостей подачи и уборки вагонов (ГУ-46) относительно даты передачи порожних вагонов с путей необщего пользования Перевозчику. Стороны подтверждают, что сведения о датах в указанных перевозочных документах (штемпель в перевозочном документе) и памятках приемосдатчика (ГУ-45) (в графе «уборка» раздела Время выполнения операции день, месяц, часы, минуты) имеют преимущественное значение перед данными автоматизированного банка данных ГВЦ .

В случае отсутствия вины Исполнителя (только при наличии следующих причин: ЛОГ-контроль и/или отсутствие технической/технологической возможности станции назначения, отсутствие заготовок перевозочных документов) в нарушении срока нахождения вагонов у Исполнителя (грузополучателя), Исполнитель вправе обратиться к Заказчику за корректировкой времени сверхнормативного простоя (суммы неустойки). Для данной корректировки Исполнитель обязан в течение 20 (двадцати) календарных дней с даты получения претензии предоставить Заказчику комплект документов, состоящий из:

- надлежаще заверенных копий Актов общей формы (ГУ-23), подтверждающих отсутствие вины Покупателя (грузополучателя);

- надлежаще заверенных копий памяток приемосдатчика (ГУ-45) и ведомостей подачи и уборки вагонов (ГУ-46).

Если Исполнитель не предоставил Заказчику необходимые документы в указанный срок, время сверхнормативного простоя (сумма неустойки, уплачиваемая Исполнителем Заказчику) не подлежит корректировке.

В случае частичного признания сверхнормативного простоя Исполнитель оплачивает корректную сумму. На оставшуюся часть сверхнормативного простоя предоставляет корректирующие документы.

В случае выявления Заказчиком сверхнормативного простоя вагонов, Заказчик производит расчет штрафа и направляет Исполнителю претензию с приложением выписок из базы данных ГВЦ и/или по ведомости подачи-уборки / памятки приемосдатчика (форма ГУ-45 ВЦ), определяя даты прибытия груженых вагонов на станцию назначения и даты отправления порожних вагонов на станцию назначения или иную станцию, указанную Заказчиком, по данным, полученным из автоматизированного банка данных ГВЦ . Данная претензия должна быть удовлетворена Исполнителем в полном объеме.

5.3.16.  Расчет естественной убыли при хранении производится Исполнителем в соответствии с Приказом Минэнерго России «Об утверждении норм естественной убыли нефтепродуктов при хранении».

5.3.16.1. Потери авиаГСМ, как естественная убыль при транспортировке определяются на основании норм, утвержденных Приказом Минэнерго России № 000, Минтранса России г. «Нормы естественной убыли при перевозке железнодорожным, автомобильным, водным видами транспорта и в смешанном железнодорожно-водном сообщении».

5.3.16.2. Потери нефтепродуктов в пределах норм естественной убыли применяются только в случае наличия фактических недостач (выявления и фиксации в документах первичного учета): при транспортировке – по результатам приема нефтепродуктов, при хранении – по результатам инвентаризации нефтепродуктов. В случае, если выявленные отклонения между результатами измерений массы нефтепродуктов при проведении инвентаризации и данными товаросопроводительных документов/данными учета на момент проведения инвентаризации находятся в пределах погрешности применяемого метода измерения массы (по ГОСТ Р 8.595-2004 Нефть и нефтепродукты. Методы измерения массы), потери не отражаются и естественная убыль не списывается.

5.3.16.3. Для отражения и документального подтверждения естественной убыли Исполнитель предоставляет следующие документы:

При хранении:

Заверенная копия приказа о проведении инвентаризации НП;

Заверенные копии документов: акт снятия натурных остатков нефтепродуктов, расчет естественной убыли нефтепродуктов, находящихся на ответственном хранении (форма 34-НП), инвентаризационная опись (форма 32-НП), сличительная ведомость результатов инвентаризации (форма 33-НП), расписка материально-ответственных лиц, ведомость замеров ГСМ, расчет погрешности средств измерения.

При транспортировке:

приходный ордер (3-ГСМ), акт приема ГСМ (2-ГСМ), копии транспортных документов, расчет естественной убыли при транспортировке, расчет погрешности средств измерений, и при наличии недостач сверх норм естественной убыли Исполнитель оформляет Акт приема нефтепродуктов по количеству по форме, утвержденной в Приложении №6 к настоящему договору.

5.3.17. Показания измерительного оборудования (поверенного в соответствии с нормативными документами отрасли) Исполнителя принимаются как достоверное доказательство количества поступившего авиаГСМ. Заказчику разрешается участие в проверке точности приборов, используемых Исполнителем во время их запланированной с Исполнителем работы в присутствии представителей Исполнителя.

5.3.18. Количество топлива, выданного с хранения определяется по показаниям измерительного оборудования Исполнителя – счетчика жидкости или автомобильных весов. Показания поверенного измерительного оборудования Исполнителя принимаются как достоверное доказательство количества выданного топлива с хранения. В случае выдачи с помощью весов Исполнитель предоставляет протокол взвешивания, оформленный в соответствии с Приложением №15 к настоящему Договору.

5.3.19. Заказчику разрешается участие в проверке точности приборов, используемых Исполнителем, во время их, запланированной с Исполнителем работы, в присутствии представителей Исполнителя.

5.3.20. Риски потерь нефтепродуктов по количеству и качеству переходят от Исполнителя к Заказчику при выдаче нефтепродуктов с хранения в момент прохождения авиаГСМ приемного штуцера средства транспортирования Заказчиком.

5.4. Заправка воздушных судов:

5.4.1. Исполнитель должен обеспечить незамедлительную заправку ВС Перевозчиков и ВС МЧС России и предпринимать все необходимые меры для того, чтобы не было задержек с вылетом ВС  .

5.4.2. Моментом оказания Исполнителем комплекса услуг по заправке ВС и перехода к Заказчику ответственности за потерю количества и качества авиатоплива, рисков случайной гибели или повреждения авиатоплива, ПВК жидкости является момент прохождения авиатоплива через соединение наконечника нижней заправки (раздаточного пистолета) заправочного средства с приемным клапаном горловины заправочной системы ВС.

5.4.3. Измерения, проведенные Исполнителем должны считаться подлинным доказательством количества заправленного авиатоплива, но МЧС России и Заказчик имеют право на востребование свидетельств, подтверждающих поверку точности средств измерения.

5.4.4. Заправка ВС МЧС России осуществляется в соответствии с отраслевыми документами и постановлениями Правительства РФ, а также внутренними документами Исполнителя.

5.4.5. Оформление сведений о количестве заправляемого в ВС авиа ГСМ и ПВК жидкости производится представителем (членом экипажа) Заказчика на бланке требований формы , с заполнением в нем всех граф и с указанием всех реквизитов, на месте стоянки, после заправки этого ВС Перевозчика. В случае использования для заправки ВС несколько заправочных средств, требование формы выписывается на каждое заправочное средство, участвующее в заправке. На основании контрольного талона выданного Исполнителем на каждое заправочное средство в требование будут вноситься:

Реквизиты;

тип ВС;

бортовой номер ВС;

Ф.И.О. члена экипажа ВС или иные уполномоченные лица, подписывающие документ, с указанием их должностей;

дата заправки (число, месяц, год);

цель заправки (номер рейса);

наименование авиатоплива;

количество (литры) авиатоплива;

содержание ПВК жидкости;

плотность авиатоплива;

номер контрольного талона;

номер заправочного средства, из которого производилась заправка ВС;

страна назначения.

5.4.6. Количество, выданного в литрах авиатоплива указывается на основании показаний счетчика-литромера, установленного на топливозаправщике с последующим переводом в килограммы по плотности, указанной в контрольном талоне на авиатопливо.

5.4.7. Представитель Исполнителя вправе потребовать от уполномоченного лица Заказчика переоформления расходного требования формы , если в нем будут выявлены какие-либо ошибки и/или неточности непосредственно на месте его оформления (выписки). При этом уполномоченные лица с обеих сторон несут равную ответственность за правильность и полноту оформления расходного требования.