Кратко о ситуации
К началу ноября ни один из трёх танкеров с российским дизельным топливом, которые должны были доставить груз на атлантическое побережье США в рамках сделки под руководством Кирилла Дмитриева, главы Российского фонда прямых инвестиций, не прибыл в назначенный порт. Два судна, находящиеся под санкциями, изменили свои маршруты, а третье продолжает движение, но в системе AIS его статус отображается как «ожидание распоряжений». Демократы в Конгрессе и на уровне штатов предупреждают о возможных нарушениях федерального закона 2022 года, несмотря на наличие генеральной лицензии, выданной Министерством финансов США.
Куда направляются танкеры
Согласно отчёту британской аналитической компании Windward, только греческий танкер Agioi Fanendes (под флагом Мальты, не подпадающий под санкции) продолжает движение в сторону северо-востока США. Однако его AIS-сигнал изменил порт назначения с «Нью-Йорк» на «ожидание распоряжений». Владелец судна, компания Eastern Mediterranean Maritime, ранее сообщила изданию Financial Times, что порт выгрузки пока не определён.
Танкер Talisman, находящийся под санкциями США, Великобритании и ЕС уже 20 лет, изменил маршрут с «атлантическое побережье» на «для заказов». Сейчас он прошёл Гибралтарский пролив и находится в Средиземном море у побережья Алжира.
Танкер Leruo (под флагом Сьерра-Леоне), принадлежащий гонконгской компании, также попадает под санкции Великобритании, ЕС и Канады. В его судовой отчетности указано новое направление — «Бразилия, для заказов». По данным Windward, после выдачи генеральной лицензии OFAC 9 октября ни одна партия российского дизеля в США не была доставлена.
Юридические препятствия и политическое сопротивление
Приём российского топлива вызывает протест со стороны законодателей и чиновников. Губернатор Нью-Джерси Мики Шеррилл (демократ) направила письма портовым и терминальным операторам штата, предупреждая о том, что приём российского дизеля противоречит федеральному закону о запрете импорта российских энергоносителей (Ending Importation of Russian Oil Act, принятый в 2022 году). Она отметила, что администрация Трампа не может издать лицензию, отменяющую действующий запрет, и пообещала принять правовые меры для предотвращения выгрузки топлива в портах Нью-Джерси.
Сенатор-демократ Ричард Блументал также обратился к судовладельцам с требованием отозвать суда, указывая, что разгрузка топлива может привести к незаконным сделкам.
Экономические последствия для продавцов и покупателей
Аналитики считают, что российская сторона, рассчитывавшая на продажу дизеля, может столкнуться с необходимостью продавать груз с дисконтом в 30–40%. Учитывая затраты на перевозку и дополнительные расходы из-за изменения маршрутов, рентабельность сделки вызывает большие сомнения.
Консалтинговая компания Rapidan Energy Group отмечает, что даже на «сером» рынке покупатели в США не проявляют интереса к грузу из-за юридических, политических и репутационных рисков. Кроме того, политическая ситуация после выборов 3 ноября изменилась: демократы получили контроль над обеими палатами Конгресса, что, по мнению экспертов, усиливает надзор за подобными операциями.
Источник
По материалам temaglavnoe.ru.
