Кратко о ситуации
На начало ноября ни один из трёх танкеров с российским дизельным топливом, которые были направлены к атлантическому побережью США в рамках сделки, координируемой главой РФПИ Кириллом Дмитриевым, не доставил груз в пункт назначения. Два из судов, находящиеся под санкциями, изменили свои курсы, в то время как третье судно продолжает движение, но в системе AIS отображается как «ожидание распоряжений». Демократы в Конгрессе и на уровне штатов предупреждают о возможных нарушениях федерального закона 2022 года при разгрузке топлива, несмотря на наличие генеральной лицензии от Минфина США.
Куда направляются танкеры
Согласно отчёту британской аналитической компании Windward от 3 ноября, только греческий танкер Agioi Fanendes (под флагом Мальты и не попадающий под санкции) продолжает двигаться к северо-восточному побережью США. Однако его AIS-сигнал изменил порт назначения с «Нью-Йорк» на «ожидание распоряжений». Владелец судна, компания Eastern Mediterranean Maritime, ранее сообщил Financial Times, что порт выгрузки ещё не определён.
Танкер Talisman, находящийся под санкциями США, Великобритании и ЕС уже 20 лет, изменил курс с «атлантическое побережье» на «для заказов», прошёл через Гибралтарский пролив и сейчас находится в Средиземном море у побережья Алжира.
Танкер Leruo (под флагом Сьерра-Леоне), принадлежащий гонконгской компании, также находящейся под санкциями Великобритании, ЕС и Канады, сменил свой пункт назначения на «Бразилия, для заказов». По данным Windward, после выдачи генеральной лицензии OFAC 9 октября ни одна партия российского дизеля не была доставлена в США.
Юридические препятствия и политическое сопротивление
Приём российского топлива вызывает протесты со стороны законодателей и чиновников. Губернатор Нью-Джерси Мики Шеррилл (демократ) направила письма портовым и терминальным операторам штата с предупреждением о том, что приём российского дизеля будет являться нарушением федерального закона о запрете импорта российских энергоносителей (Ending Importation of Russian Oil Act, принятый в 2022 году). Она указала, что администрация Трампа не имеет полномочий для выдачи лицензии, отменяющей этот запрет, и пообещала предпринять правовые меры для блокировки приёма топлива в портах Нью-Джерси.
Сенатор-демократ Ричард Блументал также направил письма судовладельцам с требованием отозвать суда, отметив, что разгрузка топлива может вовлечь компании в незаконные сделки.
Экономические последствия для продавцов и покупателей
Аналитики считают, что российская сторона, планировавшая продажу дизеля, может столкнуться с необходимостью продавать груз с дисконтом в 30–40%. Учитывая затраты на транспортировку и дополнительные расходы при изменении маршрутов, рентабельность сделок вызывает серьёзные сомнения.
Консалтинговая компания Rapidan Energy Group сообщает, что покупатели в США даже на «сером» рынке не проявляют интереса к грузу из-за юридических, политических и репутационных рисков. Кроме того, политическая ситуация после выборов 3 ноября изменилась: демократы получили контроль над обеими палатами Конгресса, что, по мнению наблюдателей, усиливает контроль над подобными операциями.
Источник
По материалам temaglavnoe.ru.
