Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
|
Доля в уставном капитале, % | ||
|
на 01.01.2007 г. |
на 01.01.2008 г. | |
|
Физические лица: |
16,5 |
15,0 |
|
Российские юридические лица: |
78,7 |
85,0 |
|
Иностранные инвесторы: |
4,8 |
5,48 |
|
в т. ч. владельцы АДР |
1,9 |
1,27 |
|
По состоянию на 01.01.2008 г. лицами, включенными в реестр акционеров, и на лицевых счетах которых учитывается не менее чем 0,5% уставного капитала «ЮТэйр», являлись следующие: |
Доля в уставном капитале, % |
|
Сургутский Депозитарий» (номинальный держатель) |
75,639 |
|
-клиринговая компания» (номинальный держатель) |
5,597 |
|
Некоммерческое партнерство «Национальный депозитарный центр» (номинальный держатель) |
3,059 |
|
«Инг Банк (Евразия) ЗАО» (номинальный держатель) |
1,337 |
|
банк «Ситибанк» (номинальный держатель) |
0,823 |
|
Банк» (номинальный держатель) |
0,736 |
|
По состоянию на 11.05.2007 г. лицами, включенными в список, имеющих право на участие в собраниях акционеров, и на лицевых счетах которых учитывается не менее чем 5 процентов уставного капитала «ЮТэйр», являлись следующие: |
Доля в уставном капитале, % |
|
18,80 | |
|
19,84 | |
|
17,00 | |
|
-Манш» |
19,99 |
Рынок акций
В настоящее время обыкновенные акции «ЮТэйр» обращаются на российских фондовых биржах «РТС» и «ММВБ» (код инструмента в системе ММВБ – UTAR, в системе биржевого рынка – TMATG, в системе классического рынка РТС – TMAT).
По программе Американских Депозитарных Расписок (ADR) 1 уровня, зарегистрированной 26 мая 1998 года Комиссией по ценным бумагам и биржам США (SEC), на зарубежных фондовых рынках обращается 1,27% акций «ЮТэйр» (по состоянию на 29.12.2007 г.).
Операции с ADR, каждая из которых соответствует 100 обыкновенным акциям «ЮТэйр», совершаются на внебиржевом рынке биржи Нью-Йорка (OTC Market – «Внебиржевой рынок») и Берлина (Freiverkehr - сегмент биржи «Открытый рынок» или «Свободное обращение»). Код инструмента – UAIRY.
Акции «ЮТэйр» демонстрируют значительные темпы роста.
В ноябре 2007 года рыночная капитализация Авиакомпании превысила 400 млн. долларов США. Этот рубеж был пройден 30 ноября 2007 года в ходе торгов на Московской Межбанковской Валютной Бирже.
Динамика капитализации Авиакомпании за период 2003 – 2007 года представлена на следующей диаграмме:
Максимальное значение рыночной цены сделок отмечено на дату последнего торгового дня 2007 года - 28 декабря и составляет 17,986 рублей за акцию.
Минимальное значение рыночной цены отмечено на дату начала 2007 года – 9 января и составляет 11,183 рублей за акцию.
Максимальный объем сделок в рублях зафиксирован 7 августа и составляет 12 ,80 руб.
Максимальная цена котировок в 2007 г. зафиксирована 5 ноября и составляет $80 за АДР. Минимальная котировка АДР - $33,85 зафиксирована 9-16 января. Котировка АДР в последний торговый день года 28 декабря 2007 г. составляет $73,10 за АДР.
Управление компаниями Группы «ЮТэйр»
В настоящее время в Группу «ЮТэйр» входит более 20 дочерних и зависимых обществ (ДЗО) «ЮТэйр».
«ЮТэйр» осуществляет стратегическое планирование и текущий контроль за деятельностью ДЗО путем:
- закрепления в уставных документах ДЗО следующей системы управления: общее собрание акционеров/участников – совет директоров/наблюдательный совет – единоличный исполнительный орган;
- ограничения полномочий единоличного исполнительного органа по совершению особо значимых сделок;
- участия ключевых менеджеров Авиакомпании в работе органов управления ДЗО (позиция по ключевым вопросам повестки дня общих собраний участников/заседаний совета директоров определяется Авиакомпанией);
- внедрения в ДЗО процессов бизнес-планирования и единого формата ежеквартальной и годовой отчетности.
С целью повышения эффективности деятельности группы «ЮТэйр» и в связи с увеличением объемов и расширением географии деятельности в 2007 году было осуществлено приобретение/создание ряда профильных предприятий. Были созданы предприятия в Иркутской области: -авиа» и -Иркутск».
В 2007 году №26» прошло процедуру ребрендинга, данное общество было переименовано в -Инжиниринг». В начале 2008 года , осуществляющее пассажирские и грузовые перевозки на самолетах, переименовано в -Карго».
Управление рисками и внутренний контроль
Управлением рисками (risk management) в Авиакомпании осуществляется как ретроактивным мониторингом, так и проактивными методами реагирования на риски путем предотвращения рисковых ситуаций.
Ретроактивный мониторинг основан на тщательном расследовании и анализе всех инцидентов по безопасности в отрасли для определения первопричин и случайных факторов, приведших к инциденту. Авиакомпания в этом случае реагирует путем изменения требований и процедур с целью как недопущения условий, в которых произошел инцидент, так и смягчения последствий инцидента для всех потенциально вовлеченных сторон.
Предупреждающие методы управления рисками предполагают предварительный анализ угроз безопасности и высокий уровень внимания к любым предпосылкам для инцидентов.
В деятельности Авиакомпании присутствуют следующие риски:
Страновые и региональные риски
Внутренние рынки
Российская экономика демонстрирует стабильно высокие темпы роста, что создает максимально благоприятные условия для развития бизнеса. Неблагоприятных изменений экономической и политической ситуации в России, которые могут негативно повлиять на устойчивость положения ЮТэйр, в ближайшее время не прогнозируется.
Кроме того, ЮТэйр единственная авиакомпания из пятерки лидеров воздушных перевозок России, которая является полностью частной компанией, что позволяет снизить риск снижения федерального и регионального бюджетирования, достигать большей эффективности на быстрорастущем рынке в сравнении с государственными компаниями.
Внешние рынки
Осуществляя свою деятельность за рубежом, выполняя работы в регионах с нестабильной политической и социально-экономической ситуацией, ЮТэйр последовательно отстаивает свою позицию, требующую предоставления заказчиком гарантий возможности безопасного выполнения полетов, поддержания на должном уровне летной годности воздушных судов, создания условий для обеспечения жизни и здоровья персонала на должном уровне. Дополнительным фактором управления рисками, связанными с осуществлением международной деятельности, является высокий уровень страховой защиты людских и технических ресурсов.
Отраслевые риски
Основными отраслевыми рисками являются риски, связанные с регулированием отрасли в странах, где ЮТэйр осуществляет коммерческую деятельность, и с условиями применения авиационной техники, диктуемыми авиационными регулирующими органами с одной стороны и рыночной конъюнктурой – с другой.
Изменяющиеся требования к обеспечению безопасности полетов и поддержанию летной годности воздушных судов.
Снижение влияния фактора постоянно повышающихся требований к состоянию воздушного флота и обеспечивающих процессов в ЮТэйр осуществляется путем постоянного совершенствования бизнес-направления ремонта и технического обслуживания авиационной техники, а также выработки политики поэтапного обновления парка воздушных судов.
Деятельность ремонтных заводов и авиационно-технических баз ЮТэйр сертифицирована и осуществляется в соответствии с принятыми в России и мировыми стандартами в области технического обслуживания авиационной техники.
Для сокращения влияния ужесточения аналогичных требований на зарубежных рынках ЮТэйр реализует план по созданию международной сети предприятий, осуществляющих ремонт и техническое обслуживание воздушных судов в тех странах, где нами выполняется большой объем вертолетных работ. Деятельность этих предприятий сертифицируется и осуществляется в соответствии с правилами стран, где они осуществляют свою деятельность.
Обновление парка воздушных судов осуществляется путем постоянного мониторинга рынка авиационной техники и поиска предложений по получению в распоряжение ЮТэйр авиационной техники, имеющей высокие показатели в области безопасности полетов, оснащенности современным оборудованием, общего технического состояния, конфигурации салона пассажирских воздушных судов, отвечающего высоким требованиям со стороны пассажиров.
Изменяющиеся цены на авиаГСМ
Существенное влияние на деятельность ЮТэйр оказывает риск изменения цен на авиаГСМ, повышение которых приводит к снижению топливной эффективности использования воздушных судов советского производства.
С целью сокращения влияния этого риска Авиакомпания проводит обновление парка воздушных судов путем приобретения более экономичных воздушных судов, а также использует технологии сбережения топлива в полете.
Операционные риски
Риски, связанные непосредственно с основными направлениями бизнеса ЮТэйр, включают риски рыночного позиционирования, проектные и финансовые риски.
Риски рыночного позиционирования
Риски рыночного позиционирования связаны:
с усилением конкурентной борьбы,
консолидацией и укрупнением отечественных авиаперевозчиков,
появлением конкурирующих перевозчиков на направлениях, исторически контролируемых ЮТэйр и вертолетных операторов, использующих демпинговые механизмы в качестве основного приема вхождения на новые рынки,
развитием наземного транспорта и его дорожной и обеспечивающей инфраструктуры.
Снижение влияния риска усиления конкуренции на рынке перевозок и вертолетных операций осуществляется путем обновления парка воздушных судов, расширения и оптимизации маршрутной сети, развития собственных баз технического обслуживания и ремонта авиационной техники, расширения и совершенствования аэропортовой инфраструктуры. Это в совокупности позволяет повысить эффективность деятельности ЮТэйр и укрепить наши позиции в конкурентной борьбе. Кроме того, мы разрабатываем и предлагаем своим клиентам новые продукты и услуги, постоянно повышая их качество.
Проектные риски
Инновационная деятельность ЮТэйр осуществляется в формате проектов – целенаправленной деятельности, осуществляемой в условиях ограниченных материальных, человеческих, финансовых и временных ресурсов. При одобрении проектов высшим руководством ЮТэйр в обязательном порядке рассматривается весь спектр рисков, связанных с проектом прямо или косвенно. Мониторинг рисков является обязательным элементом процедуры управления проектом на этапе его исполнения.
Финансовые риски
1. Риск изменения процентных ставок
Авиационная отрасль традиционно испытывает нехватку оборотных средств. Стратегия роста Авиакомпании осуществляется за счет привлеченных средств –ЮТэйр активно пользуется инструментом банковского кредита, а также реализует программу по выпуску облигационных займов. В связи с этим Авиакомпания несет риск изменения процентных ставок. Неблагоприятные изменения на отечественном рынке ссудного капитала, в частности, повышение процентных ставок, могут привести к увеличению расходов по обслуживанию долга и соответственно к снижению рентабельности работы предприятия. В качестве меры, призванной снизить данный риск, Авиакомпания последовательно повышает долю долгосрочных заимствований в структуре заемных средств, а также использует кредитные инструменты с фиксированной процентной ставкой.
2. Риск изменения валютного курса
В значительной степени деятельность Авиакомпании подвержена действию валютного риска. Доходы от международной деятельности поступают в иностранной валюте и укрепление курса рубля по отношению к доллару США приводит к снижению доходности этого вида деятельности. Ежемесячный порядок поступления выручки по контрактам в валюте, а также наличие в структуре расходов определенной доли платежей в валюте (в среднем свыше 20% общей выручки затраты эмитента за один год) делают значение этого риска для Авиакомпании существенным. Нивелирование влияния валютного риска производится за счет увеличения расценок на услуги Авиакомпании, номинированные в долларах США, а также переход на расчеты в евро. Например, установление размера топливной надбавки в евро.
В целях снижения неблагоприятных последствий влияния валютного риска общество также минимизирует по величине и времени нахождение своих активов в денежной форме, ориентируется на повышение доли в активах материальных средств, оптимизирует запасы.
3. Риск инфляции
На сегодняшний день Авиакомпания не имеет эмитированных ценных бумаг, выплата дохода по которым зависит от значения инфляции, поэтому инфляция оказывает на деятельность эмитента опосредованное влияние, как и на любое другое предприятие, не имеющее выраженного инфляционного риска. С увеличением инфляции будут возрастать соответствующие расходы эмитента, состоящие из продукции ежедневного потребления (горюче-смазочные материалы, товары для обеспечения питанием на пассажирских авиалиниях и пр.). Увеличение данных расходов отразится в повышении тарифов на услуги Авиакомпании.
4. Риск банковского кризиса
Может привести к затруднению выполнения ЮТэйр своих финансовых обязательств перед третьими лицами, а также к потере части своих средств. Существуют также риски, связанные с потерей платежеспособности Авиакомпании при возникновении банковского кризиса. Для снижения вероятности отрицательного воздействия данного вида рисков Авиакомпания открывает свои расчетные счета в наиболее надежных банках, с хорошей деловой репутацией. Одновременно общество предполагает иметь большую часть своих активов не в денежной форме.
Внутренний контроль
Внутренний контроль является постоянно осуществляемым процессом на всех уровнях управления Авиакомпании, направленным на снижение принимаемых рисков, обеспечение порядка проведения операций и сделок для достижения установленных целей при соблюдении требований законодательства, стандартов профессиональной деятельности, правил и обычаев делового оборота.
В процессе внутреннего контроля участвуют ключевые органы управления и отдельные структурные подразделения в соответствии с полномочиями, закрепленными за ними учредительными и внутренними документами. К таковым относятся Наблюдательный совет, Генеральный директор, Правление, Ревизионная комиссия, Балансовая комиссия и Отдел внутреннего аудита.
Информация о деятельности Наблюдательного совета и исполнительных органов представлена в разделе «Система управления».
Ревизионная комиссия является постоянным выборным органом, осуществляющим контроль за финансово-хозяйственной деятельностью Авиакомпании и ее органов управления. Ревизионная комиссия избирается общим собранием акционеров в составе трех человек.
Порядок деятельности Ревизионной комиссии регулируется Положением о Ревизионной комиссии Авиакомпании.
На протяжении последних четырех лет для осуществления внутреннего контроля на уровне менеджмента Авиакомпании действует Балансовая комиссия, созданная по решению Генерального директора. Основной целью работы Балансовой комиссии Авиакомпании является обеспечение эффективного управления производственно-хозяйственной и финансовой деятельностью структурных подразделений, дочерних и зависимых обществ. Задачами комиссии являются анализ и регулярная комплексная оценка производственно-хозяйственной и финансовой деятельности структурных подразделений, дочерних и зависимых обществ Авиакомпании по различным направлениям, перечень которых устанавливается Положением о балансовой комиссии «ЮТэйр». Основной формой работы комиссии являются заседания, согласно плану-графику, утверждаемому председателем комиссии. По итогам работы Балансовая комиссия дает поручения об устранении выявленных недостатков.
Внутренний аудит
С целью проведения анализа и оценки эффективности системы внутреннего контроля в «ЮТэйр» создан и функционирует отдел внутреннего аудита, подотчетный Генеральному директору.
Основными задачами отдела внутреннего аудита являются следующие:
§ осуществление проверок финансовых, бухгалтерских, экономических служб Авиакомпании, ее подразделений, дочерних и зависимых обществ;
§ текущий контроль соответствия проводимых операций финансово-хозяйственному плану;
§ осуществление методологической деятельности, консультации менеджмента по вопросам управления рисками и контроля.
Финансовый обзор
Обзор не консолидированных финансовых результатов и финансового состояния Авиакомпании «ЮТэйр» по российским стандартам бухгалтерского учета.
Финансовые результаты свидетельствуют об устойчивом положении и динамичности развития Авиакомпании.
Доходы
В целях анализа и сопоставимости данных в общую сумму доходов по основным видам бизнеса кроме выручки (стр. 010 Отчета о прибылях и убытках) включаются дотации и субсидии по пассажирским перевозкам, по правилам бухгалтерского учета отражаемые как прочие доходы.
Сумма выручки, полученная Авиакомпанией в 2007 году, составилатыс. руб., превысив уровень 2006 года на 35,5%.
Общая сумма доходов по основным видам бизнеса (с учетом дотаций) составила в 2006 году -тыс. руб., в 2007 году –тыс. руб., прирост составил 35,4%. Структура доходов по основным видам бизнеса представлена ниже в таблице.
Удельный вес доходов по пассажирским перевозкам Авиакомпании составил 65,5%, в том числе удельный вес доходов от регулярных пассажирских перевозок – 55,9% и нерегулярных – 9,6%.
Доходы от выполнения регулярных пассажирских перевозок увеличились на 36,7% по сравнению с 2006 годом за счет расширения производственной программы (введение новых направлений, увеличение частоты рейсов), увеличения пассажиропотока и роста тарифов, обусловленного инфляционными процессами.
Доходы от выполнения нерегулярных пассажирских перевозок увеличились на 50,2% по сравнению с 2006 годом за счет существенного увеличения заявок на выполнение заказных рейсов преимущественно на Ту-154 на территории РФ. Прирост доходов также обусловлен увеличением стоимости услуг, связанным как с рыночной конъюнктурой, так и с ростом себестоимости.
Удельный вес доходов по бизнес-направлению вертолетных работ Авиакомпании составил 31,2%, в том числе удельный вес доходов от коммерческих вертолетных операций в России и за рубежом – 16,3% и от вертолетных работ в миссиях ООН – 14,9%.
В бизнес-направлении вертолетных работ в 2007 году произошел незначительный рост объемов коммерческих операций за рубежом при одновременном увеличении доходности контрактов с ООН. Отличительной особенностью отчетного года стало существенное расширение географии полетов и увеличение спроса на работы, выполняемые на территории России.
Доходы, полученные от выполнения вертолетных работ за рубежом для миссий ООН, увеличились на 18,2% по сравнению с 2006 годом за счет заключения новых контрактов на обслуживание миссий в Судане, Афганистане и Кот д’Ивуаре, увеличения суммарных объемов работ для миротворческих миссий ООН в Либерии, Афганистане, на Гаити и в Судане.
Прирост доходов по коммерческим вертолетным операциям в России и за рубежом в 2007 году составил 42,8% в связи со значительным увеличением спроса и объемов выполняемых работ на территории РФ, а также в связи с заключением новых контрактов за границей (Европа) и увеличением объемов в Канаде и ЮАР.
Удельный вес доходов по остальным бизнес-направлениям Авиакомпании, включающим осуществление всех форм аэропортового обслуживания в филиалах, предоставление медицинских услуг, предоставление сервисных услуг, включая поставку бортового питания, составил в 2007 году 3,2%.
|
Структура доходов Авиакомпании "ЮТэйр" в 2007 году | ||||||
|
Вид деятельности |
Доходы по видам деятельности, тыс. руб. |
Абсолютный прирост/ снижение, тыс. руб. |
Относит. прирост/ снижение % |
Удельный вес отдельных видов деятельности в структуре доходов, в % к итогу | ||
|
2006 год |
2007 год |
2006 год |
2007 год | |||
|
Пассажирские перевозки, всего |
|
|
3 |
38,5 |
64,1 |
65,5 |
|
Регулярные пассажирские перевозки |
8 |
12 |
3 |
36,7 |
55,4 |
55,9 |
|
Нерегулярные пассажирские перевозки |
1 |
2 |
50,2 |
8,7 |
9,6 | |
|
Вертолетные операции, всего |
5 |
6 |
1 |
29,8 |
32,5 |
31,2 |
|
Вертолетные работы в миссиях ООН |
2 |
3 |
18,2 |
17,1 |
14,9 | |
|
Коммерческие вертолетные операции в России |
1 |
3 |
1 |
52,4 |
12,2 |
13,7 |
|
Коммерческие вертолетные операции за рубежом |
32 819 |
6,3 |
3,2 |
2,5 | ||
|
Прочая деятельность |
|
|
|
29,4 |
3,4 |
3,2 |
|
Всего доходов |
|
|
5 |
35,4 |
100,0 |
100,0 |
|
В т. ч. из состава |
54 837 |
57 201 |
Расходы
В 2007 году себестоимость услуг Авиакомпании составилатыс. руб., превысив уровень 2006 года на 34,2%.
В структуре расходов основное место занимают прямые расходы, связанные с основной деятельностью Авиакомпании: «АвиаГСМ» – 27,6%, «аэропортовые и аэронавигационные сборы» – 20,9%, «техническое обслуживание и ремонт воздушных судов и авиадвигателей» – 11,9%, «аренда и лизинг основных фондов» – 8,2%, «отчисления агентам по продаже перевозок» – 6,2%, «расходы на сервисное обеспечение» – 4,5% (в совокупности составляют 79,3%). Необходимо отметить, что совокупная доля перечисленных прямых издержек в 2007 году возросла на 2,1 процентных пункта по сравнению со структурой затрат 2006 года.
Существенная доля затрат Авиакомпании приходится на расходы по оплате труда (9,5%) и ЕСН (2,2%).
Амортизация основных фондов и командировочные расходы составляют в структуре себестоимости 1,7% и 0,8% соответственно.
В структуру расходов были включены те статьи, доля которых составляет более 1,5% от себестоимости. Все остальные затраты вошли в статью «прочие расходы» (доля данной статьи в общем объеме затрат в итоге составила 6,5%).
Наибольший прирост расходов произошел по статье «Аэропортовые и аэронавигационные сборы», которые увеличились по сравнению с 2006 годом на 1,4 млрд. руб., прирост составил 50,5%. Увеличение расходов вызвано как ростом производственной программы, так и значительным увеличением всех видов тарифов и сборов, введением новой методики расчета ставок аэронавигационных сборов в зоне авиационных работ в конце 2006 года. Если в 2006 году влияние ценового и объемного факторов было достаточно равномерным, то в 2007 году увеличение количества самолето-вылетов на транспортной работе составило 11%, а удельные расходы возросли на 23%. Значительно увеличилась доля аэропортовых и аэронавигационных работ в структуре затрат вертолетного бизнеса, возросли затраты на оперативное техническое обслуживание вертолетов. Рост расходов на ОТО вертолетов связан с передачей функций по техническому обслуживанию вертолетов дочернему обществу Авиакомпании вместе со всеми расходами, ранее включающимися в другие статьи (заработная плата, ЕСН, командировки, иные накладные расходы).
В связи с перечисленными причинами доля аэропортовых и аэронавигационных сборов в общей структуре себестоимости увеличилась к уровню 2006 году на 2,3 процентных пункта до 20,9%.
Рост затрат на авиаГСМ в 2007 году на 22,9% связан с расширением производственной программы. Удельные расходы по сравнению с 2006 годом увеличились незначительно в связи с существенным ростом заправки воздушных судов собственным топливом, закупаемым Авиакомпанией непосредственно у производителей. В связи с этим доля расходов на авиаГСМ снизилась на 2,6 процентных пункта до 27,6% в общей структуре себестоимости.
По статье «техническое обслуживание и ремонт воздушных судов и авиадвигателей», расходы увеличились в 2007 году на 59,8% по сравнению с 2006 годом, в связи с необходимостью поддержания летной годности воздушных судов. Общий налет на всех типах ВС возрос на 17,3%, изменилась структура налета в пользу более тяжелых типов ВС. В связи с подорожанием всех видов ресурсов, увеличились удельные издержки на техобслуживание и ремонт на 36,3%. Рост удельных издержек так же связан с включением в данную статью затрат отдельных расходов на ТО вертолетов, ранее осуществлявшемся собственными силами (заработная плата, ЕСН, командировочные и т. п.).
Рост арендных и лизинговых платежей по использованию основных фондов в 2007 году на 33,2% объясняется увеличением стоимости аренды и налета на арендованных воздушных судах, увеличением расходов на аренду и лизинг других основных средств (транспорт, здания и сооружения). Также в 2007 году значительно возросла доля лизинговых платежей по самолетам иностранного производства. Существенно возросший спрос на вертолетные услуги компании вызвал необходимость дополнительного привлечения арендованных воздушных судов. В связи с тем, что темп прироста расходов по данной статье соответствует увеличению масштабов деятельности компании, доля издержек на аренду и лизинг в структуре себестоимости существенно не изменилась и составила 8,2%.
Отчисления агентам по продаже перевозок выросли в 2007 году на 40,7% по сравнению с 2006 годом. Реализация транспортных услуг (регулярные пассажирские перевозки) осуществляется через агентов, поэтому прирост расходов по данной статье объясняется ростом объемов реализации на 37%. В течение 2007 года также увеличились выплаты агентам по организации перевозок за рубежом в связи с увеличением объемов операций. Этим объясняется увеличение доли данной статьи в общей структуре затрат на 0,3 процентных пункта до 6,2%.
Расходы на сервисное обеспечение увеличились на 45,6%, что связано в первую очередь с увеличением пассажиропотока на 22,4% и с ростом расходов на 1 пассажира на 18,9%, который обусловлен как инфляционными процессами, так и улучшением качества обслуживания.
По статье «командировочные расходы» произошло уменьшение на 44,7%. Причин несколько: полная передача функций по техническому обслуживанию вертолетов дочернему обществу Авиакомпании вместе с переводом сотрудников, ранее летавших в командировки; введение компенсационных выплат летному составу, включающихся в расходы по оплате труда, вместо суточных; изменение учетной политики в отношении расходов будущих периодов по командировкам, связанным с перспективными проектами. Это повлекло снижение доли командировочных расходов в структуре затрат Авиакомпании на 1,1 процентных пункта до 0,8%.
Увеличение расходов на оплату труда на 23,8% произошло за счет роста средней заработной платы. Численность сотрудников снизилась в связи с переводом технического персонала в -Инжиниринг». В связи с этим доля расходов на оплату труда в структуре себестоимости снизилась на 0,8 процентных пункта до 9,5%. Увеличение доли ЕСН в структуре расходов связано с начислением дополнительных взносов в Пенсионный фонд.
Прирост статьи «прочие расходы» к уровню 2006 года составил 23,4%, доля данных затрат в общей структуре снизилась в связи с перечисленными выше причинами до 6,5%.
|
Структура расходов Авиакомпании "ЮТэйр" в 2007 году | ||||||
|
Статьи затрат |
Расходы, тыс. руб. |
Абсолютный прирост/ снижение, тыс. руб. |
Относит. прирост/ снижение % |
Структура расходов, в % к итогу | ||
|
2006 год |
2007 год |
2006 год |
2007 год | |||
|
Расходы на оплату труда |
1 |
1 |
23,8 |
10,3 |
9,5 | |
|
Единый социальный налог |
42,6 |
2,0 |
2,2 | |||
|
АвиаГСМ |
4 |
5 |
1 |
22,9 |
30,2 |
27,6 |
|
Аэропортовые и аэронавигационные сборы |
2 |
4 |
1 |
50,5 |
18,6 |
20,9 |
|
ТО и Р воздушных судов и авиадвигателей |
1 |
2 |
59,8 |
10,0 |
11,9 | |
|
Амортизация основных фондов |
48,4 |
1,6 |
1,7 | |||
|
Расходы на сервисное обеспечение |
45,6 |
4,2 |
4,5 | |||
|
Отчисления агентам по продаже перевозок |
1 |
40,7 |
5,9 |
6,2 | ||
|
Аренда и лизинг основных фондов |
1 |
1 |
33,2 |
8,3 |
8,2 | |
|
Командировочные расходы |
- |
-44,7 |
1,9 |
0,8 | ||
|
Прочие расходы |
1 |
1 |
23,4 |
7,0 |
6,5 | |
|
Всего, себестоимость |
15 |
20 |
5 |
34,2 |
100,0 |
100,0 |
Финансовые результаты
Динамика годовой выручки «ЮТэйр» за последние 3 года свидетельствует об устойчивом росте объемов работ и доходности операций.
Рост в 2007 году основных финансовых результатов достигнут за счет увеличения объемов и доходности по основным видам бизнеса и за счет более эффективного использования всех видов ресурсов. Кроме того, в 2007 году произошло изменение в учетной политике в части расходов будущих, что в некоторой степени повлияло на изменение показателей EBITDA и валовой прибыли к прошлому году.
В результате указанных факторов в 2007 году прибыль от продаж (валовая прибыль) увеличилась на 57,7%, показатель EBITDA возрос на 64%, чистая прибыль приросла на 66% по сравнению с итогами 2006 года.
Значительный рост рентабельности по чистой прибыли с 1,6% в 2006 году до 2,0% в 2007 году однозначно указывает на увеличение эффективности бизнеса компании.
Значения показателей рентабельности Авиакомпании по итогам 2007 года находятся значительно выше ранее достигнутого уровня, изменившись по отношению к показателям 2006 года от +16% (рентабельность основной деятельности) до +42% (рентабельность собственного капитала). Увеличение рентабельности связано как с ростом высокорентабельных секторов бизнеса компании, так и с общим увеличением эффективности деятельности.
В 2008 году планируется дальнейший рост производственной программы по всем видам деятельности, что приведет к увеличению доходов. Уровень рентабельности деятельности компании сохранится на достигнутом уровне 2007 года.
В 2008 году продолжится проведение мероприятий (в соответствии с программой по модернизации парка воздушных судов) по замене самолетов с низкой топливной эффективностью на современные и более экономичные воздушные суда.
БУХГАЛТЕРСКИЙ БАЛАНС
на 31 декабря 2007 г.
|
Коды | ||||
|
Форма № 1 по ОКУД |
0710001 | |||
|
Дата (год, месяц, число) |
2007 |
03 |
31 | |
|
Организация: Открытое акционерное общество "Авиакомпания "ЮТэйр" |
по ОКПО |
1130489 | ||
|
Идентификационный номер налогоплательщика |
ИНН | |||
|
Вид деятельности: воздушный транспорт |
по ОКДП |
6200 | ||
|
Организационно-правовая форма / форма собственности: ОАО/Частная |
по ОКОПФ/ОКФС |
47/41 | ||
|
Единица измерения: тыс. руб. |
по ОКЕИ |
384/385 | ||
|
Местонахождение (адрес): 628012 г. Ханты-Мансийск, аэропорт | ||||
|
АКТИВ |
Код стр. |
На начало отчетного года |
На конец отчетного периода |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
I. ВНЕОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ | |||
|
Нематериальные активы |
110 |
72 836 |
62 433 |
|
Основные средства |
120 |
2 |
3 |
|
Незавершенное строительство |
130 |
85 984 | |
|
Доходные вложения в материальные ценности |
135 |
27 982 |
27 464 |
|
Долгосрочные финансовые вложения |
140 | ||
|
Отложение налоговые активы |
145 |
38 338 |
30 652 |
|
Прочие внеоборотные активы |
150 | ||
|
ИТОГО по разделу I |
190 |
2 |
4 |
|
II. ОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ | |||
|
Запасы |
210 |
1 |
2 |
|
сырье, материалы и другие аналогичные ценности |
211 |
1 |
1 |
|
животные на выращивании и откорме |
212 | ||
|
затраты в незавершенном производстве (издержках обращения) |
213 |
1 170 |
1 100 |
|
готовая продукция и товары для перепродажи |
214 |
13 311 |
14 694 |
|
товары отгруженные |
215 | ||
|
расходы будущих периодов |
216 |
1 | |
|
прочие запасы и затраты |
217 | ||
|
Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям |
220 |
70 041 |
63 675 |
|
Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчетной даты) |
230 | ||
|
покупатели и заказчики |
231 | ||
|
Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев после отчетной даты) |
240 |
3 |
5 |
|
покупатели и заказчики |
241 |
1 |
1 |
|
Краткосрочные финансовые вложения |
250 |
27 032 |
1 |
|
Денежные средства |
260 |
87 317 |
52 800 |
|
Прочие оборотные активы |
270 | ||
|
ИТОГО по разделу II |
290 |
6 |
9 |
|
БАЛАНС |
300 |
8 |
13 |
|
ПАССИВ |
Код стр. |
На начало отчетного года |
На конец отчетного периода |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
III. КАПИТАЛ И РЕЗЕРВЫ | |||
|
Уставный капитал |
410 | ||
|
Собственные акции, выкупленные у акционеров | |||
|
Добавочный капитал |
420 | ||
|
Резервный капитал |
430 |
88 909 |
88 909 |
|
резервы, образованные в соответствии с законодательством |
431 | ||
|
резервы, образованные в соответствии с учредительными документами |
432 |
88 909 |
88 909 |
|
Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток) |
470 |
1 | |
|
Целевое финансирование |
471 | ||
|
ИТОГО по разделу III |
490 |
1 |
2 |
|
IV. ДОЛГОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА | |||
|
Займы и кредиты |
510 |
5 |
7 |
|
Отложенные налоговые обязательства |
515 | ||
|
Прочие долгосрочные обязательства |
520 | ||
|
ИТОГО по разделу IV |
590 |
5 |
8 |
|
V. КРАТКОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА | |||
|
Займы и кредиты |
610 |
77 098 | |
|
Кредиторская задолженность |
620 |
1 |
2 |
|
в том числе: поставщики и подрядчики |
621 |
1 | |
|
задолженность перед персоналом организации |
622 | ||
|
задолженность перед государственными внебюджетными фондами |
623 |
11 870 | |
|
задолженность по налогам и сборам |
624 |
30 017 | |
|
прочие кредиторы |
625 | ||
|
Задолженность участникам (учредителям) по выплате доходов |
630 |
4 440 |
7 044 |
|
Доходы будущих периодов |
640 |
3 000 |
3 927 |
|
Резервы предстоящих расходов |
650 | ||
|
Прочие краткосрочные обязательства |
660 | ||
|
ИТОГО по разделу V |
690 |
1 |
2 |
|
БАЛАНС |
700 |
8 |
13 |
|
Справка о наличии ценностей, учитываемых на забалансовых счетах | |||
|
Арендованные основные средства |
910 |
4 |
5 |
|
в том числе по лизингу |
911 | ||
|
Товарно-материальные ценности, принятые на ответственное хранение |
920 |
3 057 |
1 516 |
|
Товары, принятые на комиссию |
930 | ||
|
Списанная в убыток задолженность неплатежеспособных дебиторов |
940 | ||
|
Обеспечения обязательств и платежей полученные |
950 |
740 |
1 257 |
|
Обеспечения обязательств и платежей выданные |
960 |
2 |
4 |
|
Износ жилищного фонда |
970 |
742 |
926 |
|
Износ объектов внешнего благоустройства и других аналогичных объектов |
980 | ||
|
Нематериальные активы, полученные в пользование |
990 | ||
|
Номерные узлы, агрегаты в эксплуатации |
991 |
55 371 | |
|
Бланки строгой отчетности |
992 |
3 |
8 |
|
Имущество, списанное по мере отпуска в производство |
993 |
45 |
62 |
ОТЧЕТ О ПРИБЫЛЯХ И УБЫТКАХ
за 2007 год
|
Коды | ||||
|
Форма № 2 по ОКУД |
0710002 | |||
|
Дата (год, месяц, число) |
2007 |
03 |
31 | |
|
Организация: Открытое акционерное общество "Авиакомпания "ЮТэйр" |
по ОКПО |
1130489 | ||
|
Идентификационный номер налогоплательщика |
ИНН | |||
|
Вид деятельности: воздушный транспорт |
по ОКДП |
6200 | ||
|
Организационно-правовая форма / форма собственности ОАО/Частная |
по ОКОПФ/ОКФС |
47/41 | ||
|
Единица измерения: тыс. руб. |
по ОКЕИ |
384/385 | ||
|
Наименование показателя |
Код стр. |
За отчетный период |
За аналогичный период предыдущего года |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Доходы и расходы по обычным видам деятельности Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции, работ, услуг (за минусом налога на добавленную стоимость, акцизов и аналогичных обязательных платежей) |
010 |
21 |
16 |
|
Себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг |
020 |
( | |
|
Валовая прибыль |
029 |
1 | |
|
Коммерческие расходы |
030 | ||
|
Управленческие расходы |
040 | ||
|
Прибыль (убыток) от продаж |
050 |
1 | |
|
Прочие доходы и расходы Проценты к получению |
060 |
92 490 |
10 380 |
|
Проценты к уплате |
070 |
( |
( |
|
Доходы от участия в других организациях |
080 |
18 579 |
7 123 |
|
Прочие доходы |
090 |
1 | |
|
Прочие расходы |
100 |
(1 |
( |
|
Прибыль (убыток) до налогообложения |
140 | ||
|
Отложенные налоговые активы |
141 |
(7 686) | |
|
Отложенные налоговые обязательства |
142 |
( |
( |
|
Текущий налог на прибыль |
150 |
( | |
|
Налог прошлых периодов |
29 333 | ||
|
Иные обязательства |
152 |
(1 384) |
59 658 |
|
Чистая прибыль (убыток) отчетного года |
180 | ||
|
СПРАВОЧНО Постоянные налоговые обязательства (активы) |
190 |
20 384 |
6 514 |
|
Базовая прибыль (убыток) на акцию |
191 | ||
|
Разводненная прибыль (убыток) на акцию |
192 |
РАСШИФРОВКА ОТДЕЛЬНЫХ ПРИБЫЛЕЙ И УБЫТКОВ
|
Наименование показателя
НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?
Реклама
Реклама на сайте, общая информация Контент-маркетинг Поддержите проект! Copyright © 2009-2026 Pandia. Все права защищены. Мнение редакции может не совпадать с мнениями авторов. Автоответчик: +7 495 7950139 228504 Написать письмо: [email protected] 
❮
❯
|