9.2. Обоснование необходимости стимулирования водителей

1. Необходимость усовершенствования интеллектуального поведения водителя с целью уменьшения отрицательного влияния различных факторов не вызывает никаких сомнений и возражений. Известное философское учение экзистенциализм утверждает, что «все в руках самого человека. За жизнь отвечает он сам. Не общество, не меценаты, не правительство, не общественность, не партии. Вы в ответе за каждый свой поступок - и за дурной, и за хороший. Просто отвечайте за себя, считайте, что именно от вас зависит жизнь всего мира. Когда человек это поймёт, у него сразу определится правильное отношение к окружающему миру и к людям - близким и дальним...».

2. В существующих в настоящее время программах повышения БДД государственных учреждений, научных организаций и страховых компаний выявлению индивидуальных особенностей водителей уделяется крайне незначительное внимание. Предлагаемый метод позволяет выявить индивидуальные особенности, сильные и слабые качества каждого водителя - с целью разработки индивидуальных мероприятий по повышению БДД.

3. Исследования показывают, что методы образования, воспитания и убеждения являются более эффективными в борьбе с правонарушителями, чем методы принуждения и наказания. Поэтому основным преимуществом предлагаемого метода является постоянное и последовательное повышение уровня знаний и мастерства водителя путем самооценки и самостоятельной экспертизы собственного поведения с целью самосовершенствования.

4. На поведение водителя влияет большое количество факторов, которые создают реальные предпосылки для возникновения аварий. Наиболее предрасположенными к авариям являются молодые (до 25 лет) и пожилые (старше 60 лет) водители. Необходимо выяснить, какие из основных факторов - «нежелание», «незнание» и «неумение» - являются главными для данной категории водителей и указать пути изменения индивидуального поведения для устранения этих недостатков.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

5. Предложенная методика оказывает неоценимую помощь водителю в повышении его интеллектуального уровня и профессионального мастерства путем постепенного и последовательного самосовершенствования.

6. Ценность предлагаемого нами метода заключается в том, что он может быть с успехом применен в сфере страховой деятельности, связанной с автотранспортом, для стимулирования каждого водителя в повышении БДД [72,75].

9. 3. Цель и задачи предлогаемого метода

Методика ставит целью стимулирование каждого водителя в вопросе повышения БДД путем выявления индивидуальных особенностей и самосовершенствования.

Задачами, подлежащими решению, являются:

1. Определение типа личности водителя.

2. Разработка рекомендаций, которые помогут водителю проанализировать свои слабые и сильные стороны, определить пути развития слабых и усиления сильных сторон для улучшения своего индивидуального поведения.

3. Разработка механизма улучшения и совершенствования индивидуального поведения водителя, основанного на выявлении характерных особенностей каждого водителя.

4. Разработка компьютерной адаптивной программы, предназначенной для обеспечения водителя распечаткой с конкретными указаниями принципов, методов и способов улучшения его индивидуального поведения с целью повышения БДД.

5. Разработка методики стимулирования водителя, успешно повышающего БДД, со стороны страховых компаний и автотранспортных предприятий.

9. 4. Последовательность разработки метода

Хотя на водителя влияет огромное количество объективных и субъективных факторов, тем не менее, количество аварий, несчастных случаев, а также тяжесть их последствий могут быть значительно уменьшены путём улучшения индивидуального поведения водителя.

Методика основана на соционическом анализе. Отдельно взятому водителю соционический анализ поможет понять в комплексе свои слабые и сильные стороны, подскажет пути развития слабых и усиления сильных сторон, учитывая при этом необходимость гармоничного развития личности. Его можно рассматривать как составную часть того, что сейчас развивается на Западе под названием самоменеджмент – управление собой.

Индивидуальное поведение личности формируется в результате сложного взаимодействия: 1) генетических свойств, 2) воспитания и образования и 3) влияния факторов окружающей обстановки, в которой рос и воспитывался данный человек.

Кроме того, индивидуальные качества человека определяются состоянием его здоровья, психологическими, физиологическими, антропометрическими данными, интеллектом человека, его умственными способностями, памятью, типом личности, физическим состоянием и т. д.

Наряду с этим, необходимым условием успешного выполнения работы на производстве, на транспорте и в быту является обеспечение личной безопасности и безопасности окружающих.

Однако не все люди в одинаковой степени могут правильно оценить опасную обстановку и осуществить адекватные действия по предотвращению аварии. Ярким примером может служить тот факт, что водители имеют совершенно различные показатели времени реакции на опасность - от 0,4 до 2,5 сек.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Таким образом, с одной стороны, от водителя требуется обеспечение безопасности, но с другой стороны, постоянно действующие на него отрицательные факторы ограничивают его возможности в выполнении требований безопасности. Разработанная нами методика предназначена для решения этой дилеммы с целью повышения безопасности дорожного движения.

Основная идея типологии личности основана на известных принципах соционики, разработанных знаменитым швейцарским психологом, психиатром и философом Карлом Густавом Юнгом и его последователями – американскими психологами Кэтрин Бриггс и Изабелл Майерс.

Идея предлагаемого нами метода заключается в следующем: чтобы обеспечить личную безопасность и безопасность окружающих людей, водитель должен менять свое поведение в зависимости от степени влияния на него отрицательных факторов.

Реализация этой идеи осуществляется в следующей последовательности:

1. Вначале выявляется тип личности водителя, т. е. устанавливается – к какому из существующих 16 типов относится данный водитель. Для этого каждому водителю предлагается объективно ответить на вопросы анкеты: как влияют на него семейные, производственные факторы и факторы окружающей среды.

2. Ответы заносятся в специальную таблицу, а затем при помощи данной таблицы определяется предпочтительный тип для данного водителя.

3. В методике предусмотрены два варианта улучшения индивидуального поведения. В первом варианте водитель сам может проанализировать свои сильные и слабые стороны, воспользовавшись данными таблицы И. Майерс - К. Бриггс (см. табл. в 13.4) [68].

4. Во втором варианте, согласно разработанной нами адаптивной программе, компьютер выдает водителю распечатку с конкретными указаниями принципов, методов и способов улучшения его индивидуального поведения с целью повышения БДД.

5. На основе достижения конкретных результатов по повышению интеллектуального уровня и по разработанной программе определяется размер вознаграждения для данного водителя.

9.5. Общие сведения о типологии личности

Основатель классической школы психоанализа Зигмунд Фрейд заявил о том, что существует ядро человеческой личности: то, что нерационально и не может быть объяснено. Более того, не может быть по-настоящему и изменено. Это и есть главная биологическая особенность психики человека, своеобразная психофизиологическая константа.

Однако это не означает, что перемены, рост и развитие невозможны, что мы безнадёжно «застыли». Просто перемены в основе нашей личности идут чрезвычайно медленно. А иначе и быть не может – изменение чего-то в себе волевым образом (естественно, в лучшую сторону) требует от нас огромных усилий. С годами мы меняемся и можем показаться совсем другими своим знакомым, с которыми мы не встречались много лет. Но, подобно фундаменту старого дома, наша личность практически не изменилась, все перемены произошли только в наблюдаемом со стороны поведении («перепланировка фасада»).

Психофизиологическими исследованиями установлено, что стиль поведения человека и его отношения с окружающими зависят от принадлежности человека к тому или иному темпераменту. Именно при помощи установления типа личности мы сможем управлять нашим поведением и сможем обеспечить здоровый и безопасный образ жизни для себя, а также благоприятные условия для своей семьи и окружающих людей.

Типология (от греч. typos - отпечаток, форма, образец и logos - наука) - это метод научного познания, в основе которого лежит расчленение систем объектов и их группировка с помощью обобщенной модели или типа. Типология личности человека является результатом типологического описания и сопоставления характерных признаков. Она опирается на выявление сходства и различия изучаемых людей и на поиск способов их идентификации и классификации.

Первые попытки типологии личности сделаны более четырех тысяч лет назад первыми исследователями характеров - древними авестийцами, а затем они были систематизированы Заратуштрой. С тех пор различными исследователями предпринято немало попыток классифицировать людей по различным признакам. Например, в основу типологии темпераментов легли открытия классиков античной медицины - Гиппократа и его последователя Клавдия Галена. Они первыми сделали попытку описать четыре темперамента человека, которую впоследствии дополнил своими исследованиями известный физиолог И. П. Павлов. Четыре основных темперамента - холерический, флегматический, сангвинический и меланхолический - различаются по таким свойствам нервной системы, как сила, уравновешенность и подвижность процессов возбуждения и торможения.

У холерика возбуждение преобладает над торможением, он неуравновешен, но активен, и это дает ему силы быстро справляться с проблемами. Характеризуется холерик горячностью и вспыльчивостью; он порывист в поступках.

Для флегматика характерны инертные процессы как возбуждения, так и торможения, но он уравновешен, поэтому успешнее справляется с внутренними проблемами, чем меланхолик. Флегматику свойственны медлительность, спокойствие и недостаточность внешних выражений чувств.

У сангвиника оба процесса уравновешены, легко сменяют друг друга, он гибок и активен. Для сангвиника типична быстрая смена эмоций при их малой глубине и силе.

Самый слабый тип нервной деятельности имеет меланхолик. Он малоподвижен в своих реакциях, нерешителен. Инертность нервных процессов у меланхолика сочетается с их неуравновешенностью. Отсюда - глубина и длительность переживаний.

И. П. Павлов кратко и образно охарактеризовал поведение представителей этих типов нервной системы так: то, что сметет на своем пути холерик, не заметит флегматик и обойдет сангвиник, станет непреодолимым препятствием для меланхолика. Определить, что является причиной, а что - следствием, впервые смог И. П. Павлов, заметивший, что реже болеют и быстрее выздоравливают флегматики и сангвиники.

Самое крупное открытие в области типологии характера личности было сделано в 1920 году. Его автором является швейцарский психолог, психиатр и философ Карл Густав Юнг. Какой-то период своей жизни он работал бок о бок с «отцом» психоанализа Зигмундом Фрейдом, но кардинальные различия во взглядах на природу психики человека привели к их разрыву. Юнг не мог согласиться с доминирующей ролью сексуального фактора в мышлении и поведении человека. Это дало ему возможность построить качественно новую типологию характеров, в основе которой лежит выделение в личности преобладающей психической функции и ее направленности на мир внешний или же на мир внутренний.

На основании своего открытия Юнг в 1923 году построил «Периодическую систему психотипов». По значимости это открытие сопоставимо с созданием периодической системы Менделеева в химии и является революционным для психологической науки.

Само понятие "тип личности" впервые появилось в работах Карла Юнга. Этот человек является родоначальником целой науки под названием соционика. В основе ее лежит мысль о том, что поведение человека, сколь бы разнообразно оно не было, вполне логично, не случайно, а значит поддается классификации. Первая книга по соционике была написана Юнгом в 1921 году. Называлась она "Психологические типы". Это был научный, не рассчитанный на массового читателя труд.

В 1923 году книга была издана на английском языке, и ею заинтересовалась женщина, которая не была психологом по образованию, однако сама с начала столетия занималась классификацией людей. Эту женщину звали Кэтрин Бриггс. Она прервала свою работу и стала изучать труд Юнга.

В 1950-х годах американские психологи Кэтрин Бриггс и Изабелл Майерс взялись за практическое внедрение теории Юнга в жизнь. В своих выводах они исходили из того, что в мышлении и поступках человека на первый план выступает не одна, а две психологические функции, не подавляющие друг друга (по Юнгу). В дальнейшем Кэтрин Бриггс со своей дочерью - Изабелл Майерс совершенствовала предложенные Юнгом методы исследования и популяризировала открытия. Так появился "Индикатор типов личности Майерс-Бриггс" (MBTI).

Согласно "Индикатору", существует 16 типов личности (см. табл.9.4) и четыре темперамента (по И. П. Павлову). Они выявляются в людях очень рано и составляют основу нашей индивидуальности, оставаясь неизменными на протяжении всей жизни человека. Все типы личности одинаково ценны.

Сейчас MBTI – один из самых широко используемых психологических инструментов. Он применяется в больших и малых фирмах для выявления предпочтений служащих при приеме на работу, для формирования гармоничных коллективов, для успешного управления персоналом.

В психологическом мире это направление еще называют Теорией типов или Типологией личности Юнга-Майерс. В литературе, издаваемой под эгидой Американской типологической ассоциации, возникло еще одно название - типоведение, использованное в книгах О. Крегера и Д. М.Тьюсона.

9. 5. 1. Анализ типологии личности водителей

Многочисленные специальные исследования показывают, что по степени предрасположенности к опасности водителей можно разделить на три категории: весьма надёжные - 15-20%; потенциально опасные или предрасположенные к авариям - 7-12% и так называемые индифферентные водители - 55-65%, которые в одних случаях могут работать безопасно, а в других обстоятельствах могут совершить аварию.

Однако подобная грубая классификация не позволяет разработать профилактические мероприятия на индивидуальном уровне, так как способность водителя обеспечивать безопасное управление автомобилем в процессе дорожного движения зависит от его (водителя) индивидуальных особенностей, требующих более детальной классификации.

В данной работе применен разработанный нами Морфологической анализ для определения индивидуальных особенностей водителей и дифференциации их поведения с целью самооценки, самоэкспертизы водителей и разработки профилактических мероприятий по повышению БДД на индивидуальном уровне.

При управлении автомобилем водитель получает информацию через свои рецепторы, сравнивает полученную информацию со своим опытом, в результате этого сравнения принимает решение и осуществляет управление автомобилем.

Для установления влияния индивидуального поведения водителей на процесс обеспечения безопасности дорожного движения необходимо детально проанализировать указанные этапы от момента восприятия информации водителем до завершения им управления автомобилем.

А. Полученная водителем в процессе дорожного движения информация определяется: реальной информацией, полученный рецепторами водителя, или интуитивной, предполагаемой информацией на основе интуиции.

В. Обработка полученной информации осуществляется мыслительным, логическим процессом, т. е. умозаключением, или субъективно, эмоционально, т. е. этическим процессом на чувствительном уровне.

С. Принятие решения по управлению автомобилем осуществляется объективно и беспристрастно, т. е. принятием твердого, рационального решения, или принятием гибкого, иррационального решения.

Д. Реализация принятого решения по управлению автомобилем зависит от человеческой психики. Карл Густав Юнг ввел понятия о 2 параметрах человеческой психики: экстраверсия (Э) и интроверсия (В).

Вышеприведенная схема описания альтернативного поведения водителей исключает промежуточные варианты, что позволяет более четко дифференцировать водителей по степени их надёжности при управлении автомобилем.

Согласно теории Карла Юнга, каждый из нас от рождения предрасположен к определенным личным предпочтениям. На основе этой теории разработан индикатор типов Майерс-Бриггс, который дает удобную рабочую схему неформального определения предпочтений людей. Существуют четыре пары противоположных предпочтений: (см. табл. 9.1).

Таблица 9.1

Морфологический ящик типологии водителей

Процесс получения и приема информации

(1) Сенсорный тип или (2) Интуитивный тип

Процесс обработки информации

(3) Логический тип или (4) Этический тип

Процесс принятия решения

(5) Рациональный тип или (6) Иррациональный тип

Процесс осуществления управляющего воздействия

(7) Экстравертный тип или (8) Интровертный тип

Эти восемь определений отражают предпочтения, т. е. можно сильно тяготеть лишь к одному качеству, промежуточные варианты не обсуждаются, что позволяет значительно упростить идентификацию водителей на основе их анкетного опроса (тестирования), так как поставленные в анкете вопросы требуют однозначного ответа на тот (а) или иной (б) вариант.

В таблице 9.2 приведена более детальная качественная характеристика типологии водителей, что позволяет выявлять слабые и сильные стороны индивидуального поведения каждого водителя.

Таблица 9.2.

Основные характерные показатели типологии водителей

А. Показатели о процессе восприятия (получения) информации

1. Сенсорный тип 2. Интуитивный тип

(Ощущающий, от англ. “Sensation”) (Интуитивный, от англ. “Intuition”)

Водитель принимает информацию буквально Водитель мало обращает внимания на и конкретно, прекрасно запоминает детали, мелкие детали, он воспринимает мир

факты, цифры, он уверен в себе, соблюдает через образы, практически не видит кон-

дисциплину и требует этого от других, любит кретных фактов, он неточен и необяза-

порядок и знает, как надо себя вести, имеет телен в сроках, ему нужно напоминать о

стабильную работоспособность. его обязанностях.

У сенсорных типов хорошо развиты ручные навыки, они легко справляются с конкретной точной и рутинной работой. Интуитивные типы эффективны тогда, когда недостает фактов, а задача очень запутана, нестандартна, то есть когда, собственно, и требуется интуиция.

В. Показатели о процессе обработки информации

3. Логический тип 4. Этический тип

(Думающий, от англ. “Thinking”) (Чувствующий, от англ.“Feeling”)

Водитель объективно оценивает информацию Водитель оценивает информацию с эти -

на основе трезвого, логического анализа, обра - ческих, субъективных точек зренеия,

батывает информацию с «умом»,оценивает обрабатывает информацию «сердцем»,

поступки с точки зрения «правильно - непра - пользуется критериями «порядочно - не-

вильно», «разумно - глупо», он ориентирован порядочно», «гуманно - негуманно», задает

на систему, закон и порядок, любит анализи - вопрос «для чего?», он ориентирован на

ровать различные вопросы и устанавливать людей, ему приятно, если его старания

логические связи. заметили и оценили.

Логик эффективен там, где требуется анализ и жесткость. Сдержан в проявлении эмоций.

Этик эффективен там, где важно умение чувствовать людей и строить с ними отношения.

С. Показатели о процессе принятия решения

5. Рациональный тип 6. Иррациональный тип

(Решающий, от англ. “Judging”) (Воспринимающий, от англ. “Perceiving”)

Водитель принимает хладнокровное и пра - Водитель принимает решение в эмоцио-

вильное решение, рассудительно, не суе - нальном состоянии, на чувствительном

тится и уверен в своей правоте, решение уровне, испытывает затруднения в при -

принимает быстро, редко меняет свои взгляды, нятии решений, непоследователен, часто

ответственен к обязанностям, не любит опаз - меняет свои мнения и взгляды, неточен,

дывать, любит порядок, предпочитает планиро - любит экспериментировать, может

вать свою работу и работать по плану. прекрасно маневрировать.

У решающего типа стабильная работоспособность, он ответственно относится к обязанностям на работе. У воспринимающего типа работоспособность связана с изменчивым настроением. Он обычно действует без подготовки, «веря в свою удачу». Может начинать сразу много дел, не доводя их до конца. Но он быстро реагирует на изменения обстановки, может прекрасно маневрировать.

Д. Показатели о процессе осуществления воздействия

7. Экстравертный тип (8) Интровертный тип

(Активный, от англ. “Extraverts” ) (Пассивный, от англ. “Intervene”)

Водитель имеет установку на активное дей - Водитель действует пассивно, ствие, действует по возможности быстро, раздумывает, прежде чем действовать,

редко задумывается, прежде чем что-то а иногда и вместо того, чтобы действовать,

сделать, любит разнообразие в действиях, стремится быть внимательным в мелочах,

интересуется результатами работы и спо - интересуется смыслом выполняемой

собом ее выполнения, коммуникабелен, работы, хорошо работает в одиночку,

активно общается. быстро устает от общения.

Главное их различие в том, что экстраверт черпает энергию в общении с внешним миром, а интроверт - в уединении, поэтому при возникновении проблемы экстраверт всегда хочет с кем-то поделиться, интроверт же переживает ее внутри. Он вообще бережет свое внутреннее пространство от внешних посягательств, и не всегда понятно, что происходит у него в душе.

Таблица 9.3.

Основной классификатор типологии водителей по индивидуальным качествам

NN Комбинации Оценочные показатели,

типов характеризующие

параметров водителя

1. 1 3 5 7 Сенсорный, логический, рациональный, экстравертный

2. 1 3 5 8 Сенсорный, логический, рациональный, интровертный

3. 1 3 6 7 Сенсорный, логический, иррациональный, экстравертный

4. 1 3 6 8 Сенсорный, логический, иррациональный, интровертный

5. 1 4 5 7 Сенсорный, этический, рациональный, экстравертный

6. 1 4 5 8 Сенсорный, этический, рациональный, интровертный

7. 1 4 6 7 Сенсорный, этический, иррациональный, экстравертный

8. 1 4 6 8 Сенсорный, этический, иррациональный, интровертный

9. 2 3 5 7 Интуитивный, логический, рациональный, экстравертный

10. 2 3 5 8 Интуитивный, логический, рациональный, интровертный

11. 2 3 6 7 Интуитивный, логический, иррациональный, экстравертный

12. 2 3 6 8 Интуитивный, логический, иррациональный, интровертный

13. 2 4 5 7 Интуитивный, этический, рациональный, экстравертный

14. 2 4 5 8 Интуитивный, этический, рациональный, экстравертный

15. 2 4 6 7 Интуитивный, этический, иррациональный , экстравертный

16. 2 4 6 8 Интуитивный, этический, иррациональный, интровертный

9.5.2. Тест - определитель типологии личности водителей

На нижеперечисленные вопросы нет правильных или неправильных ответов. Ваши ответы помогут узнать предпочитаемый вами стиль поведения в различных ситуациях. Внимательно прочитайте и отвечайте на поставленные вопросы.

1. Когда вы находитесь в обществе, вы обычно предпочитаете:

а) участвовать в общей беседе

б) беседовать с каждым отдельно

2. Вы в большей степени человек:

а) реалистичный

б) склонный к теоретизированию

3. В критических ситуациях дорожного движения вы руководствуетесь в большей степени:

а) фактической дорожной обстановкой

б) вашими знаниями и опытом

4. На вас большее впечатление производят:

а) принципы

б) эмоции

5.Вас больше тревожат:

а)убедительные факты дорожно-транспортных происшествий

б)трогательные события автомобильных аварий

6. Принимая решение о поездке, вам легче:

а) иметь дело с правилами безопасности дорожного движения

б) выяснить, что надо делать, в ходе работы

7. В критических ситуациях дорожного движения вы:

а) быстро принимаете решение

б) испытываете затруднения в принятии решения

8. На вечеринках вы:

а) задерживаетесь допоздна, все более оживляетесь

б) уходите рано, чувствуя усталость

9. Вас больше привлекают:

а) реалисты

б) люди с богатым воображением

10. Вы больше интересуетесь заявками на перевозки:

а)реально существующими

6)возможными

11. Вы пожелали бы себе:

а) большей ясности ума

б) большей способности к состраданию

12. В отношении оценки других людей вы обычно:

а) объективны

б) субъективны

13. В процессе дорожного движения вы чаще действуете:

а) пунктуально

б) неторопливо и неспешно

14. Вы предпочитаете:

а) выполнять работу заблаговременно

б) откладывать все на последний момент

15. Проверяете ли вы перед поездкой колеса автомобиля?

а) да

б) тогда, когда позволяет время

16. Выполняя обслуживание автомобиля, вам приятнее:

а) делать ее общепринятым способом

б) изобрести собственный способ

17. Если вас останавливает полицейский, вам нравится, когда он:

а) четко говорит, что он имеет в виду относительно вашего нарушения

б) излагает мысли в необычной, оригинальной форме

18. Что вас больше привлекает:

а) последовательность и логичность рассуждений

б) гармоничность человеческих отношений

19. Вам машут рукой, прося о помощи на опасном повороте, остановитесь ли вы:

а) сразу же

б) только тогда, когда проедете опасное место

20. Вас больше привлекают ситуации:

а) определенные и завершенные

б) неопределенные и незавершенные

21. Вы можете сказать, что вы в большей степени:

а) серьезный и волевой человек

6) легко относящийся к жизни человек

22. Умеете ли вы сами менять колеса, чистить свечи, устранить мелкие неисправности вашего автомобиля?

а) Конечно, это должен уметь каждый водитель

б) Прибегаете к услугам автосервиса

23. Факты об автомобильных авариях:

а) "говорят сами за себя"

б) иллюстрируют некоторые закономерности

24. Вы больше доверяете:

а) своему опыту

б) своей интуиции

25. Чаще вы человек:

а) хладнокровный и спокойный

б) сердечный и участливый

26. Помогаете ли вы водителям, просящим помощи?

а) Всегда

б) Если время позволяет

27. В большинстве случаев вам больше нравится:

а) управлять ходом событий

б) полагаться на естественный ход событий

28. При включении двигателя вы проверяете показания контрольно-измерительных приборов:

а) всегда

б) иногда

29. В компании водителей вы:

а) являетесь инициатором разговора

б) ждете, когда к вам обратятся

30. Утверждения о влияния утомления водителя на безопасность движения:

а) редко вызывают сомнения

б) часто вызывают сомнения

31. Вы больше доверяете:

а) своему водительскому опыту

б) своей находчивости

32. Принимая решения, вам легче иметь дело с:

а) правилами и стандартами

6) чувством долга

33. Вы человек скорее:

а) твердый, чем мягкий

6) мягкий, чем твердый

34. В водительской деятельности вас больше привлекает:

а) планировать свою работу

б) использовать имеющиеся возможности

35. Вы больше цените в жизненной ситуации:

а) ясность

б) неизвестность

36. Новое и необычное взаимодействие с людьми:

а) стимулирует вас и наполняет энергией

б) утомляет вас и расходует энергию

37. В большинстве случаев вы человек

а) практичный

б) с фантазией и прихотями

38. В водительской деятельности вы склонны справляться:

а) с конкретной, точной и рутинной работой

б) когда задача очень запутана

39. Вам приносит большее удовлетворение:

а) тщательное обсуждение вопроса

б) достижение согласия об обсуждаемом

40. Вашими действиями в большей степени руководит

а) ваша голова

б) ваше сердце

41. Когда вы знаете, что в определенное время будете заниматься дальними перевозками:

а) вы рады, что можете спланировать свое время

б) вам неприятно, что вы чем-то связаны

42. Обычно вы:

а) стремитесь достичь заданных результатов

б) бываете довольны тем, что получается

43. Вы предпочитаете:

а) много друзей и непродолжительные отношения

б) несколько друзей и продолжительные отношения

44. В процессе дорожного движения:

а) вы беспокоитесь, если ситуация слишком усложняется

б) в сложных ситуациях вы спокойны

45. Вас больше интересует:

а) производство автомобилей

б) исследования и конструирование автомобилей

46. Вы считаете комплиментом, если вас называют:

а) логично мыслящим человеком

б) трогательным и чувствительным человеком

47. В себе вы больше цените:

а) решительность в действиях

б) преданность делу

48. Вы предпочитаете утверждения:

а) окончательные

б) пробные и предварительные

49. Для повышения безопасности вы предпочитаете:

а) иметь возможность планировать работу и работать по плану

в) хорошо приспосабливаетесь к меняющимся ситуациям

50. Общаясь с малознакомыми водителями, вы:

а) легко ведете продолжительные беседы

б) с трудом находите темы для разговора

51. Вы больше доверяете:

а) своему опыту

б) своей интуиции

52. Вы бы предпочли, чтобы вас считали

а) практичным человеком

б) изобретательным человеком

53. По вашему мнению, более достоин похвалы водитель:

а) обладающий "ясным умом"

б) способный на сильные чувства

54. Вы более склонны быть:

а) справедливым и беспристрастным

6) сочувствующим и сопереживающим

55. Предположим, что вы работаете водителем такси:

а) вы стремитесь получить максимальную выручку

б) ограничиваетесь тем, что получается

56. Вам лучше удается:

а) следовать по четко продуманному маршруту

б) справляться с неожиданностями по ходу движения

57. Вы как водитель лучше себя чувствуете:

а) когда активно общаетесь с пассажирами

б) когда работаете в одиночку

58. В себе вы больше цените

а) сильное чувство реальности

б) спокойствие в сложных ситуациях

59. Вы бы предпочли преподавать:

а) практические навыки безопасности движения

б) теоретические вопросы безопасности движения

60. Вы считаете большей ошибкой оценить поступки критериями:

а) «порядочно - непорядочно»

б) “правильно - неправильно»

61. Вы считаете себя:

а) трезво мыслящим

б) милосердным и отзывчивым

62. Вас больше привлекают ситуации:

а) упорядоченные и распланированные

б) неупорядоченные и не распланированные

63. Вы поступаете:

а) в соответствии с правилами чаще, чем эмоционально

б) эмоционально чаще, чем в соответствии с правилами

64. Обычно вы:

а) общительный человек

б) спокойный и сдержанный

65. Как водителю вам нравится:

а) иметь конкретные факты и информацию

б) когда недостает фактов и требуется интуиция

66. Проверяете ли вы перед поездкой состояние автомобиля?

а) Да

б) Когда есть время

67. Вы пожелали бы себе:

а) большей ясности ума

б) большей способности к состраданию

68. Строго ли вы соблюдаете правила дорожного движения?

а) Всегда

б) Только если поблизости находится дорожная полиция

69. Вы предпочитаете:

а) запланированные события

б) незапланированные события

70. Курите ли вы за рулем?

а) Нет

б) Время от времени

Таблица 9.3.

Бланк заполнения анкеты для определения

типологии личности водителя

Аa

Бb

Аa

Бb

Аa

Бb

a

Бb

Аa

Бb

Аa

Бb

Аa

Бb

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

7

8

1

2

3

4

5

6

Таблица 9.4.

Алгоритм определения типологии водителей

Заполненный вариант по номерам вопросов и вариантов ответов вышеприведенной анкеты

а б а б а б а б а б а б

1

*

2

*

3

*

4

*

5

*

6

*

7

*

8

*

9

*

10

*

11

*

12

*

13

*

14

*

15

*

16

*

17

*

18

*

19

*

20

*

21

*

22

*

23

*

24

*

25

*

26

*

27

*

28

*

29

*

30

*

31

*

32

*

33

*

34

*

35

*

36

*

37

*

38

*

39

*

40

*

41

*

42

*

43

*

44

*

45

*

46

*

47

*

48

*

49

*

50

*

51

*

52

*

53

*

54

*

55

*

56

*

57

*

58

*

59

*

60

*

61

*

62

*

63

*

64

*

65

*

66

*

67

*

68

*

69

*

70

*

3

7

4

5

7

3

8

2

8

2

5

5

9

1

4

5

8

2

5

5

7

8

11

8

16

4

14

6

1

2

3

4

5

6

Легко заметить, что в приведенном примере для водителя, заполняющего анкету, предпочтительными являются вариант 1 (11 очков против 8), вариант 3 (16 против 4), вариант 5 (14 против 6) и вариант 8 (7 против 3). Следовательно, по основному классификатору (Табл. 9.3.) данный водитель относится к типу под кодовым номером 1 3 5 8, т. е. у него сенсорный, логический, рациональный и интровертный тип личности.

9.5.3. Упрощенный вариант определения типа личности водителей

Упрощенный вариант определения типа личности водителя осуществляется по тесту Майерс-Бриггс (см. табл.9.5.)

Перед вами две колонки слов. Каждая строка состоит из пары слов, имеющих противоположное значение. В каждой паре выберите то слово, которое больше соответствует вашему истинному "я". Отметьте выбранное слово галочкой. Старайтесь быть как можно объективнее. Помните, что речь идет не о достоинствах и недостатках, а о ваших личных особенностях.

Над каждым столбцом стоит принятое международное название определенного признака типа личности (Рациональный тип, Иррациональный тип, Экстравертный тип, Интровертный тип и т. д.). Под столбцами вы увидите текст. Однако прочтите его лишь после того, как проработаете пары слов, в противном случае это может привести к неправильным результатам тестирования.

Из текста вы должны определить, какой из данных признаков типа личности больше подходит к вам. После прочтения вернитесь к столбцам и еще раз взгляните на них. После того, как все пары будут рассмотрены, выберите в списке итоговое количество галочек для каждой пары столбца. Если столбец, в котором количество галочек больше, обозначает тот же признак типа личности, что вы выбрали из текста, вы смело можете отнести ваш тип личности к указанному над данным столбцом.

Таблица 9.5.

Тесты на определение типа личности (И. Майерс - Бриггс)

Вопросы

Рациональный тип

Иррациональный тип

1

Предпочитает иметь возможность планировать свою работу и работать по плану

1

Обычно хорошо приспосабливается к меняющимся ситуациям

2

Любит, чтобы понятия были сформулированы предельно ясно

2

Не обращает внимания на нерешенные вопросы

3

Решения принимает быстро

3

Испытывает затруднения в принятии решений.

4

Не любит прерывать текущую работу для того, чтобы переключиться на неотложную

4

Может начать слишком много работ сразу и с трудом их заканчивает. Любит откладывать неприятную работу на потом

5

Может не обратить внимание на новые обстоятельства, на которые необходимо отреагировать

5

Замечает новые обстоятельства, на которые тут же и реагирует

6

Хочет знать только то, что имеет отношение к его работе

6

Хочет знать все, что касается новой работы. Любопытен, любит новый взгляд на вещи, на людей и на ситуации

7

Редко меняет свои взгляды. Довольствуется раз вынесенным суждением

7

Непоследователен, часто меняет свои мнение и взгляды

Экстравертный тип

Интровертный тип

1

Любит разнообразие и действие

1

Любит сосредоточенность и тишину

2

Предпочитает быстроту, не любит сложных процедур

2

Стремится быть внимательным в мелочах, не любит безответственных утверждений.

3

Любезен и оживлен в общении, много и охотно общается

3

С трудом запоминает имена и лица. Избирателен в общении. Заботится о качестве своего окружения

4

Не любит подолгу заниматься одним и тем же делом, раздражается долговременностью работы, медлительностью процесса

4

Спокойно воспринимает необходимость непрерывно работать над долговременным заданием

5

Интересуется результатами работы и способом ее выполнения

5

Интересуется смыслом выполняемой работы

6

Не обращает внимание на перерывы в работе, вызванные неожиданными визитами, телефонными звонками

6

Не любит отвлекаться на неожиданные визиты и телефонные звонки

7

Действует по возможности быстро, редко задумывается, прежде чем что-то сделать

7

Раздумывает, прежде чем действовать, а иногда и вместо того, чтобы действовать

8.

Коммуникабелен, активно общается, любит разнообразить свое окружение

8

Хорошо работает в одиночку. Быстро устает от общения

Сенсорный тип

Интуитивный тип

1

Предпочитает решать задачи, имеющие стандартный способ решения

1

Любит решать новые задачи и оригинальным способом

2

Спокойно и без раздражения занимается рутинной работой

2

Не любит возвращаться к прежней работе, не любит заново ее переделывать, не любит ее делать повторно

3

Больше предпочитает совершенствовать знакомые средства, чем изучать новые

3

Больше любит изучать новые методы, чем пользоваться ими

4

Работает стабильно, имеет реальное представление о сроках окончания работы

4

Работает нестабильно, импульсивно, периоды энтузиазма чередуются с периодами спада

5

К умозаключению приходит последовательно и постепенно - путем анализа промежуточных суждений

5

К умозаключению приходит скачкообразно

6

Беспокоится, если ситуация слишком усложняется

6

В сложных ситуациях спокоен

7

В рутинной, застойной ситуации спокоен

7

В рутинной, застойной ситуации беспокоен

8

Редко доверяет вдохновению: начинает работать еще до того, как оно приходит

8

Вдохновляется собственными идеями, как плохими, так и хорошими

9

В работе с фактами внимателен и точен

9

Нередко делает фактические ошибки

10

Кропотливую работу любит и хорошо выполняет

10

Не любит тратить время на уточнения и проработку деталей

Логический тип

Этический тип

1

Сдержан в проявлении эмоций. Чувствами

других людей мало интересуется

1

Интересуется чувствами окружающих его людей

2

Не замечает нанесенных им обид

2

Любит дарить радость в мелочах

3

Любит анализировать и устанавливать логический порядок

3

Стремится к гармоничным взаимоотношениям с людьми

4

Предпочитает принимать решения, независимо от своих симпатий и игнорируя мнение окружающих

4

Часто принимает решения под влиянием симпатий и желаний, как своих, так и чужих

5

Нуждается а справедливом поощрении

5

Любит, чтобы его хвалили.

6

При необходимости может спокойно говорить человеку неприятные вещи, сделать ему выговор или заставить его покраснеть

6

Не любит говорить людям неприятные вещи

7

Стремится быть в хороших отношениях только с людьми того магната, что и он сам

7

Старается быть с большинством людей в хороших отношениях

8

Не боится показаться жестокосердным

8

Стремится быть приятным со всеми

Сопоставляя вопросы и ответы обоих тестов (15.5.2 и 15.5.3), водитель самостоятельно выявляет свои слабые и сильные качества и вырабатывает для себя стереотип безопасности индивидуального поведения.

Из за большого объема эта статья размещена на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15