Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто

30% recurring commission
Выплаты в USDT
Вывод каждую неделю
Комиссия до 5 лет за каждого referral

14. Топорня 24.Х 19.Х 15.Х 11.Х 20.Х 15.Х 6.Х 3.Х 2.Х

15. Вытегра - 22.Х 19.Х 16.Х 25.Х 20.Х 5.Х 2.Х 1.Х

16. Вознесенье 22.Х - 24.Х 20.Х 25.Х 20.Х 2.Х 1.Х 1.Х

17. Свирица 19.Х 24.Х - 25.Х 20.Х 10.Х 30.IХ 24.IХ 23.IХ

18. Ленинград 17.Х 20.Х 25.Х - 20.Х 10.Х 26.IХ 22.IХ 21.IХ

19. Петрозаводск 25.Х 25.Х 19.Х 14.Х - 19.Х 29.IХ 19.IХ 26.IХ

20. Беломорск 10.Х 16.Х 11.Х 5.Х 19.Х - 26.IХ 14.IХ 19.IХ

21. Дербешка 3.Х 1.Х 30.IХ 25.IХ 30.IХ 22.IХ - 26.Х 25.Х

22. Уфа 26.IХ 20.IХ 16.IХ 15.IХ 21.IХ 18.IХ 25.Х - 21.Х

23. Пермь 1.Х 25.IХ 21.IХ 20.IХ 26.IХ 19.IХ 26.Х 20.Х -

24. Красноармейск 1.Х 28.IХ 25.IХ 22.IХ 30.IХ 25.IХ 10.Х 5.Х 10.Х

25. Калач 25.IХ 20.IХ 16.IХ 15.IХ 23.IХ 16.IХ 6.Х 2.Х 1.Х

26. Волгодонск 26.IХ 21.IХ 19.IХ 16.IХ 24.IХ 19.IХ 8.Х 3.Х 2.Х

27. Ростов 19.IХ 17.IХ 16.IХ 15.IХ 19.IХ 9.IХ 1.Х 30.IХ 1.Х

28. Киров 27.Х 24.IХ 23.IХ 19.IХ 24.IХ 19.IХ 17.Х 12.Х 11.Х

Окончание таблицы, см. начало

———————————————————————————————————————————————————————————————————————

|N | Порты | Пароходства и порты (пристани) назначения |

|п | (пристани) |—————————————————————————————————————————————————————|

| | | | |

| | |—————————————————————————————————————————|———————————|

| | | | | | | |

|——|——————————————|———————————|—————————|—————————|—————————|———————————|

|17| 18 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 |

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

1. Астрахань 13.IХ 9.XI 12.XI 30.Х 9.Х

2. Волгоград - 16.XI 14.XI 2.XI 10.IХ

3. Саратов 5.IХ 1.XI 3.XI 27.Х 11.Х

4. Куйбышев 3.XI 30.Х 2.XI 26.Х 13.Х

5. Казань 20.Х 19.Х 18.Х 15.Х 15.Х

6. Камское Устье 23.Х 22.Х 21.Х 17.Х 15.Х

7. Соколки 17.Х 16.Х 15.Х 10.Х 15.Х

8. Горький 22.Х 21.Х 20.Х 16.Х 9.Х

9. Ярославль 21.Х 17.Х 16.Х 15.Х 8.Х

10. Рыбинск 20.Х 17.Х 16.Х 15.Х 7.Х

11. Большая Волга 10.Х 8.Х 7.Х 6.Х 4.Х

12. Москва 10.Х 7.Х 6.Х 5.Х 3.Х

13. Череповец 6.Х 1.Х 2.Х 30.IХ 7.Х

14. Топорня 3.Х 30.IХ 30.IХ 28.IХ 29.IХ

15. Вытегра 5.Х 30.IХ 29.IХ 27.IХ 28.IХ

16. Вознесенье 2.Х 30.IХ 28.IХ 26.IХ 24.IХ

17. Свирица 1.Х 28.IХ 27.IХ 25.IХ 17.IХ

18. Ленинград 1.Х 27.IХ 26.IХ 25.IХ 25.IХ

19. Петрозаводск 24.IХ 21.IХ 19.IХ 16.IХ 23.IХ

20. Беломорск 21.IХ 20.IХ 18.IХ 16.IХ 23.IХ

21. Дербешка 16.Х 12.Х 11.Х 10.Х 14.IХ

22. Уфа 10.Х 8.Х 6.Х 5.Х 14.Х

23. Пермь 12.Х 11.Х 10.Х 10.Х 7.Х

24. Красноармейск - 16.XI 14.XI 2.XI 29.IХ

25. Калач 10.XI - 9.XI 5.XI 2.Х

26. Волгодонск 10.XI 9.XI - 5.XI 27.Х

27. Ростов 6.XI 8.XI 9.XI - 27.Х

28. Киров 10.Х 9.Х 8.Х 3.Х -

Таблица 2

Северное и Сухонское пароходство

—————————————————————————————————————————————————————————————————————————

Порты (пристани) | Порты (пристани) назначения

отправления |——————————————————————————————————————————————————————

|тыв - |лас |кий |по-|ский |нге- |морск| |ян-

|кар | |Устюг|рня|Бере-|льск | | |Мар

Сыктывкар - 13.Х 10.Х 6.Х 8.Х 4.Х 1.Х 22.VIII -

Котлас 12.Х - 15.Х 4.Х 7.Х 9.Х 3.Х 24.VIII -

Великий Устюг 8.Х 5.Х - 6.Х 8.Х 11.Х 4.Х 23.VIII -

Топорня 2.Х 4.Х 6.Х - 4.Х 6.Х - - -

Двинский Березник 6.Х 9.Х 10.Х 2.Х - 10.Х 8.Х 29.VIII -

Архангельск 3.Х 10.Х 11.Х 4.Х 10.Х - 11.Х 1.IХ 25.

VIII

Беломорск 1.Х 5.Х 5.Х - 8.Х 11.Х - 1.IХ -

Мезень . 1.IХ 1.IХ 1.IХ -

VIII VIII VIII VIII

Таблица 3

Печорское пароходство

Пункты (пристани) | Порты (пристани) назначения

отправления |————————————————————————————————————————————————————

Троицко-Печорск - 3.Х 1.Х 28.IХ 26.IХ 24.IХ

Подчерье 28.IХ - 4.Х 1.Х 26.IХ 25.IХ

Печора 24.IХ 4.Х - 3.Х 29.IХ 28.IХ

Усть-Уса 22.IХ 1.Х 3.Х - 2.Х 29.IХ

Щельяюр 20.IХ 25.IХ 28.IХ 2.Х - 1.Х

Нарьян-Мар 20.IХ 20.IХ 26.IХ 30.IХ 1.Х -

Таблица 4

Амурское пароходство

Порты (пристани) | Порты (пристани) назначения

отправления |———————————————————————————————————————————————————

| | |щенск | |-на - |-на - |нкты Та-

Сретенск - 9.Х 5.Х 3.Х 2.Х 1.Х 18.IХ

Покровка 6.Х - 11.Х 9.Х 7.Х 3.Х 21.IХ

Благовещенск 29.IХ 6.Х - 16.Х 4.Х 10.Х 1.Х

Хабаровск 26.IХ 30.IХ 15.Х - 17.Х 11.Х 3.Х

Комсомольск-на - 24.IХ 28.IХ 13.Х 16.Х - 15.Х 5.Х

Амуре

Николаевск-на - 20.IХ 24.IХ 10.Х 12.Х 14.Х - 9.Х

Амуре

Москальво и пункты 15.IХ 18.IХ 26.IХ 1.Х 4.Х 7.Х -

Татарского пролива

Таблица 5

Иртышское пароходство

Порты (пристани) | Порты (пристани) назначения

отправления |——————————————————————————————————————————————————————

Клин - 10.Х 30.IХ 25.IХ 22.IХ 9.IХ 1.IХ 1.VIII

Омск 9.Х - 1.Х 25.IХ 24.IХ 14.IХ 3.IХ 1.VIII

Тобольск 29.IХ 1.Х - 2.Х 30.IХ 23.IХ 4.IХ 5.VIII

Тюмень 23.IХ 25.IХ 3.Х - 28.IХ 19.IХ 6.IХ 5.VIII

Ханты-Мансийск 20.IХ 21.IХ 1.Х 25.IХ - 21.IХ 11.IХ 20.VIII

Соснино 7.IХ 10.IХ 21.IХ 16.IХ 24.IХ - 4.IХ 1.VIII

Салехард 31.VII 5.IХ 11.IХ 10.IХ 18.IХ 4.IХ - 10.IХ

Обская и Тазовс-

кая губы 30.VIII 1.IХ 10.IХ 10.IХ 16.IХ 2.IХ 10.IХ -

Таблица 6

Западно-Сибирское пароходство

Пункты (пристани) | Порты (пристани) назначения

отправления |—————————————————————————————————————————————————————

Бийск - 16.Х 11.Х 10.Х 6.Х 30.IХ

Барнаул 15.Х - 13.Х 11.Х 7.Х 1.Х

Новосибирск 6.Х 12.Х - 18.Х 10.Х 3.Х

Томск 4.Х 9.Х 16.Х - 12.Х 6.Х

Каргасок 30.IХ 4.Х 9.Х 12.Х - 14.Х

Соснино 28.IХ 1.Х 4.Х 8.Х 13.Х -

Таблица 7

Восточно-Сибирское пароходство

Порты (пристани) | Порты (пристани) назначения

отправления |———————————————————————————————————————————————————

Озеро Байкал, Иркутское водохранилище

Иркутская ГЭС - 24.Х 16.Х 25.Х 22.Х

Култук 23.Х - 15.Х 24.Х 21.Х

Улан-Удэ 18.Х 15.Х - 16.Х 15.Х

Усть-Баргузин 21.Х 24.Х 16.Х - 15.Х

Нижнеангарск 15.Х 21.Х 15.Х 16.Х -

Братское и Усть-Илимское водохранилище

Пункты (пристани) | Порты (пристани) назначения

отправления |————————————————————————————————————————————————

| Иркутск | Усть-Уда | Братск | Усть-

| | | | Илимск

Иркутск - 24.Х 19.Х -

Усть-Уда 25.Х - 22.Х -

Братск 20.Х 22.Х - 7.Х

Усть-Илимск - - 6.Х -

Таблица 8

Енисейское пароходство

Порты (пристани) | Порты (пристани) назначения

отправления |—————————————————————————————————————————————————————

| | |горск | сейск | |ка |сон

Очуры - 15.Х 10.Х 2.Х 21.IХ 20.IХ 2.IХ

Шумиха 15.Х - 12.Х 3.Х 22.IХ 20.IХ 6.IХ

Дивногорск 10.Х 15.Х - 5.Х 26.IХ 25.IХ 10.IХ

Енисейск 25.IХ 27.IХ 3.Х - 27.IХ 25.IХ 15.IХ

Игарка 20.IХ 23.IХ 2.Х 3.Х - 25.IХ 6.IХ

Дудинка 20.IХ 22.IХ 1.Х 2.Х 4.Х - 5.IХ

о. Диксон 4.IХ 6.IХ 8.IХ 10.IХ 11.IХ 12.IХ -

Таблица 9

Ленское объединенное пароходство

Порты (пристани) | Порты (пристани) назначения

отправления |

|—————————————————————————————————————————————————————

| | | |люя | | | |нек и

| | | | | | | |Оле-

| | | | | | | |кий

Осетрово - 25.IХ 11.IХ 2.IХ VIII 6.VIII 25.VII

VIII

Ленск 23.IХ - 20.IХ 12.IХ 6.IХ 20.VIII 15.VIII 1.VIII

Якутск 14.IХ 23.IХ - 24.IХ 9.IХ 1.IХ 19.VIII 8.VIII

Устье р. Вилюя 9.IХ 13.IХ 21.IХ - 11.IХ 6.IХ 24.VIII 10.VIII

Жиганск 3.IХ 11.IХ 19.IХ 21.IХ - 4.IХ 1.IХ 14.VIII

Тикси 1.IХ 4.IХ 11.IХ 16.IХ 18.IХ - 3.IХ 19.VIII

Нижне-Янск IХ 9.IХ 12.IХ 17.IХ - 16.VIII

VIII VIII

Пункты р. Оленек и 30. 1.IХ 21.VIII -

Оленекский проток VIII VIII VIII VIII VIII

р. Вилюй (Сунтар - По отправлению с пристаней р. Вилюя - 10.VII,

устье р. Вилюя) назначением на эти пристани - 20.VI.

р. Алдан (устье р. По отправлению - 25.IХ, назначением на эти

Алдана - Джеба - пристани - 5.IХ.

рики-Хая)

р. Алдан (Джебари - По отправлению - 20.VIII, назначением на эти

ки-Хая - Учур) пристани - 20.VII.

Таблица 10

Ленское объединенное пароходство

р. Колыма

Порты (пристани) | Порты (пристани) назначения

отправления |—————————————————————————————————————————————————————

Устье р. Колымы - 15.IХ 15.IХ 20.VIII 15.VIII

Зырянка 10.IХ - - 1.IХ 25.VIII

Среднекан 25.VIII - 10.IХ 10.IХ -

р. Индигирка

Порты (пристани) | Порты (пристани) назначения

отправления |—————————————————————————————————————————————————————

Устье р. Индигирки - 1.IХ 25.VIII 20.VIII 20.VIII*

Дружина 1.VIII VII

Мома 5.VII

——————————————————————————————

* Груз принимается к перевозке на условиях зимовки (депонации) его на пристани Дружина.

Таблица 11

Сроки прекращения обязательного приема плотов

(судов) к буксировке

N | Наименование бассейнов | Сроки прекращения

пп.| | приема

———|—————————————————————————————————————————————|———————————————————————

1 | 2 | 3

1. Волжский:

а) местный сплав 10 октября

б) транзитный сплав 5 октября

2. Камский:

а) с р. Вишеры до Соликамска 5 октября

б) с рейдов Камского водохранилища до:

Краснокамска 10 октября

Чайковска 5 октября

Соколок 1 октября

в) с рейдов Воткинского водохранилища до:

Чайковска 15 октября

Соколок 5 октября

3. Московский, Вятский 5 октября

4. Бельский 1 октября

5. Северо-Двинский:

а) от Котласа 25 сентября

б) от Двинского Березника 5 октября

6. Печорский, Мезенский 15 сентября

7. Вычегодский, Сухонский 25 сентября

8. Северо-Западный (кроме Ладожского озера и 5 октября

Волго-Балтийского канала)

Ладожское озеро 15 сентября

Волго-Балтийский канал 1 октября

9. Беломорско-Онежский 15 сентября

10. Волго-Донской: Дубовка - Азов 5 октября

11. Обь-Иртышский:

а) до Салехарда 5 сентября

б) по рекам: Тура, Тавда, Конда 10 сентября

12. Обский 15 сентября

13. Енисейский:

а) до Кызыла 1 сентября

б) до Шумихи 5 октября

в) Дивногорск - устье р. Ангары 1 октября

14. Байкальскнй, Селенгинский 1 октября

15. Ангарский:

а) Иркутск - Братская ГЭС 15 октября

б) Братская ГЭС - Усть-Илимская ГЭС 5 октября

16. Нижнеангарский:

а) Дворец - устье р. Гасеевой 1 сентября

б) Кандаки - Стрелка 25 сентября

в) Устье р. Ангары - Дудинка 5 сентября

17. Амурский 1 октября

18. Ленский (от пристани Пеледуй) до:

а) Якутска 10 сентября

б) Сангары 1 сентября

в) Тикси 20 июля

Раздел 10. Правила объявления сроков открытия и закрытия навигации, а также оформления извещений о начале, прекращении или ограничении перевозок грузов и буксировки плотов и судов

(статьи 43, 63, 90 и 160 АВВТ)

Приложение. Схема порядка оформления пароходствами объявлений о

сроках открытия и закрытия навигации, а также

извещений о начале, прекращении или ограничении

перевозок грузов и буксировки плотов и судов

1. Объявления сроков открытия и закрытия навигации, а также извещения о начале, прекращении или ограничении перевозок грузов, буксировки плотов и судов оформляются пароходствами в соответствии со схемой, приведенной в приложении.

2. Каждому извещению, в том числе извещениям о возобновлении, продлении, изменении или отмене ранее объявленных извещений, пароходства присваивают порядковый контрольный номер.

3. Извещения о сроках начала и прекращения приема грузов к перевозке могут объявляться пароходствами как по портам (пристаням), так и по участкам или бассейну.

При досрочном приеме грузов в извещениях указываются условия хранения грузов до открытия навигации (с оплатой хранения по льготным ставкам, бесплатно и т. д.).

4. Извещения об ограничении перевозок, т. е. о прекращении или замедлении движения вследствие явлений стихийного характера или происшествий, а также о приостановлении погрузки грузов, должны содержать:

а) причину ограничения (подъем уровня воды, мелководье и др.);

б) характер ограничения (прекращение приема или погрузки грузов и т. п.);

в) район ограничения (участок, порт и т. п.);

г) срок действия ограничения (с какого и по какое число). Извещения об ограничении или прекращении перевозок, вызванные штормовой погодой, объявляются пароходствами с получением прогнозов или на основании обзоров погоды за пятидневку, декаду, месяц.

5. Извещения об ограничении перевозок грузов и буксировки плотов должны основываться на справках гидрометслужбы, сообщениях портов (пристаней), актах и т. п.

Извещения о прекращении движения, вызванном путевыми условиями (подъем или падение уровня воды, вывод из эксплуатации гидротехнических сооружений и др.), а также извещения об их продлении и отмене объявляются за двумя подписями - начальника пароходства и начальника бассейного управления пути по следующему образцу:

"Контрольный семь. В связи с мелководьем на участке Усть-Язьва - Красновишерск р. Вишеры Камское пароходство объявляет о прекращении с 15 августа до 5 сентября 1978 г. приема грузов к перевозке и плотов (судов) к буксировке от пунктов и в пункты этого участка.

Начальник Камского пароходства.

Начальник Камского бассейнового управления пути".

6. Порты (пристани), получив извещения от пароходств, обязаны немедленно оповестить всех заинтересованных грузоотправителей.

7. Извещения регистрируются пароходствами в журнале по следующей форме:

Номер извеще-|Район, участок,|Краткое содер-| Причина |Дата введения

ния в порядке|порт (пристань), на|жание объявля-| |или срок дей-

объявления |которые распростра-|емых извещений| |ствия

|няется извещение | | |

8. Объявления об открытии и закрытии навигации высылаются в Министерство речного флота в декадный срок после подписания приказа. Эти объявления, а также извещения о досрочном приеме грузов с целью накопления, о сроках начала и прекращения приема грузов от железной дороги публикуются в Сборниках правил перевозок и тарифов речного транспорта.

Приложение

Схема порядка оформления пароходствами объявлений о сроках

открытия и закрытия навигации, а также извещений о начале,

прекращении или ограничении перевозок грузов

и буксировки плотов и судов

Основания для|Содержание объявле-|Название оформля-|Организации, ко-

оформления объяв-|ния, извещения |емого в пароходс-|торые уведомляют-

ления, извещения | |тве документа |ся об извещениях

—————————————————|———————————————————|—————————————————|—————————————————

1 | 2 | 3 | 4

Ст.43 УВВТ О сроках открытия Приказ начальни - Минречфлот

и закрытия навига - ка пароходства и Порты (пристани)

ции бассейнового уп-

равления пути

_ 20 Правил пере - О досрочном приеме Оперативные из - Соответствующие

возок грузов в грузов портами вещения пароходс - управления желез-

прямом смешанном (пристанями) от тва ных дорог пере-

железнодорожно - железных дорог и валки для объяв-

водном сообщении морских пароходств ления по сети

и условиях хранения железных дорог;

грузов до открытия смежные морские

навигации пароходства, за-

интересованные

министерства (ве-

домства) и Мин-

речфлот.

Порты (пристани)

Ст.43 УВВТ О сроках начала и Оперативные из - Заитересованные

окончания приема вещения паро - грузоотправители

грузов к перевозке ходств и пароходства.

Порты (пристани)

Ст.160 УВВТ и О сроках начала То же Соответствующие

_ 19 Правил пере - приема грузов пор - управления дорог

возок грузов в тами (пристанями) перевалки для

прямом смешанном от железных дорог и объявления по

железнодорожно - морских пароходств сети железных

водном сообщении при открытии нави - дорог, смежные

гации и сроках морские пароходс-

окончания приема тва и Минречфлот.

грузов перед закры - Порты (пристани)

тием навигации

Ст. ст.63 и 90 О замедлении или Оперативные из - Об ограничении

УВВТ прекращении движе - вещения пароходс - на срок более чем

ния, вызванном яв - тва и объявления на одни сутки -

лением стихийного в соответствующих основные отправи-

характера или про - портах (приста - тели и получате-

исшествиями нях) ли, смежные паро-

ходства, заинте-

ресованные желез-

ные дороги и Мин-

речфлот.

Порты (пристани)

Ст.63 УВВТ О приостановлении Оперативные из - Заинтересованные

или ограничении вещения пароходс - предприятия и ор-

погрузки грузов тва и объявления ганизации (отпра-

назначением в тот в соответствующих вители грузов) и

или иной порт портах (приста - Минречфлот.

(пристань) нях) Порты (пристани)

Раздел 11. Нормы естественной убыли массы грузов

О нормах естественной убыли отдельных товаров при перевозках см. справку

I. Нормы естественной убыли массы грузов при перевозке речным

транспортом

II. Нормы естественной убыли массы строительных материалов при

хранении на складах и автомобильных перевозках

I. Нормы естественной убыли массы грузов

при перевозке речным транспортом

(ст.192, 194 УВВТ)

Наименование грузов по группам |Норма естественной убыли

тарифной номенклатуры |в % от массы груза при

|———————————————————————————

| пере - |перевалке|перег-

| возке |с речного|рузке

| |на ж/д|из суд-

| |транс - |на в

| |порт, об-|судно

| |ратно |

Группа 01. Зерновые н зернобобовые культуры

Зерно, солод при перевозке на расстояние:

до 1000 км................................ 0,08 0,03 0,02

от 1001 до 2000 км........................ 0,13 0,04 0,03

свыше 2000 км............................. 0,16 0,05 0,04

Группа 02. Семена

Семена при перевозках на расстояние:

до 1000 км................................ 0,08 0,03 0,02

от 1001 до 2000 км........................ 0,13 0,04 0,03

свыше 2000 км............................. 0,16 0,05 0,04

Группа 04. Овощи, картофель, свекла

сахарная, бахчевые культуры свежие

Помидоры свежие (при нахождении в пути до 1,5

5 сут. включительно) ........................ за весь

период

Помидоры свежие (при нахождении в пути свыше 0,3

5 сут.) ..................................... за каждые

сутки

Капуста, лук и чеснок свежие............... 3,0 - -

Остальные овощи свежие (картофель, бахчевые

и т. д.) ..................................... 1,5 - -

Группа 05. Фрукты и ягоды свежие. Орехи

Фрукты и ягоды свежие...................... 0,8 - -

Группа 07. Прочая продукция сельского

хозяйства

Кожи (сырые) мокросоленое.................. 0,8 - -

Кожи сухие................................. 0,5 - -

Пушнина невыделанная....................... 0,6 - -

Группа 10. Дрова, древесина

Технологическая щепа....................... 0,22 - -

Группа 13. Целлюлоза, бумага, картон

и изделия из них

Целлюлоза и бумажная масса в сыром виде.... 0,8 - -

Группа 14. Руда железная и марганцевая

Руда марганцевая........................... 0,6 0,7 0,6

Руда железная и другие руды................ 0,6 0,7 0,6

Концентрат железорудный.................... 0,4 0,7 0,5

Группа 15. Сырье металлов, сырье серное

Концентраты цинковые и свинцовые........... 0,4 0,7 0,6

Колчедан серный............................ 0,4 0,7 0,7

Группа 16. Уголь каменный

Уголь каменный............................. 0,4 0,65 0,4

Группа 17. Кокс

Кокс....................................... 0,8 1,0 0,8

Группа 18. Торф и торфяная продукция

Торф и торфяная продукция.................. 0,5 0,7 0,7

Группа 19. Сланцы горючие

Сланцы горючие............................. 1,1 1,0 0,8

Группа 23. Материалы минерально-строительные

природные

Зола. Шлаки строительные, кроме

гранулированных и металлургических для

переплавки

Минерально-строительные материалы в кусках. 0,36 0,11 0,07

Минерально-строительные материалы в измель-

ченном состоянии без тары................... 1,6 0,48 0,32

Минерально-строительные материалы в измель-

ченном состоянии в таре..................... 0,7 0,21 0,14

Зола и шлаки строительные, кроме гранулиро-

ванных...................................... 1,6 0,48 0,32

Известковые материалы в измельченном состоя-

нии без тары (не для известкования почв) .... 0,9 0,45 0,3

Группа 24. Сырье минеральное промышленное.

Материалы формовочные и абразивные

Минерально-строительные материалы в кусках. 0,36 0,11 0,07

Минерально-строительные материалы в измель-

ченном состоянии без тары................... 1,6 0,48 0,32

Минерально-строительные материалы в измель-

ченном состоянии в таре..................... 0,7 0,21 0,14

Группа 27. Шлаки гранулированные

Шлаки гранулированные...................... 1,0 0,4 0,З

Группа 28. Цемент

Цемент: в таре............................. 0,23 0,2 0,1

навалом............................ 0,55 - 0,25

Группа 29. Флюсы

Известковые материалы для флюсования в из-

мельченном состоянии без тары............... 0,9 0,45 0,3

Группа 30. Огнеупоры, асбест и слюда

Составы огнеупорные........................ 0,3 0,09 0,06

Группа 34. Шлаки металлургические

для переплавки

Шлаки металлургические для переплавки...... 1,0 0,4 0,3

Группа 43. Удобрения химические

и минеральные

Концентрат апатитовый...................... 0,4 0,7 0,5

Известковые материалы в измельченном состоя-

нии без тары (для известкования почв) ....... 0,9 0,45 0,3

Зола и шлак как удобрения.................. 1,6 0,48 0,32

Остальные грузы этой группы без тары....... 1,0 0,3 0,2

Остальные грузы этой группы в таре......... 0,5 0,15 0,1

Группа 47. Продукция коксохимической

и лесохимической промышленности

Все продукты в жидком виде в цистернах:

в осенне-зимний период (с 1 октября по 31

марта) ...................................... 0,34 - -

в весенне-летний период (с 1 апреля по 30

сентября) ................................... 0,68 - -

Все продукты в жидком виде в бочках:

металлических............................. 0,15 - -

деревянных................................ 0,30 - -

Все продукты в сухом виде:

без тары.................................. 0,68 - -

в таре.................................... 0,17 - -

Группы 48, 49. Кислоты, соли, щелочи

и другие химические продукты

Краски и красильные вещества:

без тары.................................. 0,4 0,12 0,08

в таре.................................... 0,2 0,06 0,04

Кислоты всякие и прочие химические продукты 0,2 0,06 0,04

Масла сивушные в бочках.................... 0,2 0,06 0,04

Магнезия и прочее техническое сырье:

без тары.................................. 1,5 0,45 0,3

в таре.................................... 0,4 0,12 0,08

Группа 50. Продукция мукомольно-крупяной

промышленности

Мука и крупа при перевозке на расстояние

(км):

до 1....................... 0,09 0,03 0,02

от 1001 до 2............... 0,13 0,04 0,03

свыше 2.................... 0,17 0,06 0,04

Отруби и прочие отходы:

в таре.................................... 0,22 0,08 0,05

без тары.................................. 0,27 0,09 0,06

Группа 51. Продукция пищевой промышленности

Дрожжи сухие............................... 0,03 0,09 0,06

Эссенция и патока фруктовые................ 0,35 0,11 0,01

Мед........................................ 0,42 0,13 0,08

Горчица, кофе и какао молотый, напитки фрук-

товые и ягодные в сухом виде................ 0,15 0,05 0,03

Конфеты мягкие............................. 0,25 0,08 0,05

Патока, кроме фруктовой в бочках........... 0,75 0,23 0,15

Прочие продукты крахмало-паточные (кроме

крахмала и муки картофельной) ............... 0,4 0,12 0,03

Группа 53. Соль

Соль выварочная и садочная (влажная) ....... 1,8 0,6 0,5

Соль сухая без тары........................ 0,54 0,5 0,48

Группы 54. Продукция комбикормовой

промышленности

Комбикорма 0,18 0,06 0,04

Жмыхи 0,24 0,08 0,05

Скорлупа яичная 0,45 - -

Ракушка морская и речная кормовая 0,64 0,27 0,13

Группа 55. Продукция молочной,

масло - и сыродельной промышленности. Яйца

Масло растительное в бочках деревянных в пе-

риод:

осенне-зимний (с 1 октября по 31 марта) 0,36 - -

весенне-летний (с 1 апреля по 30 сентября) 1,15 - -

Масло растительное в цистернах и бочках же-

лезных...................................... 0,24 - -

Сметана и простокваша...................... 0,75 - -

Сыр........................................ 0,35 - -

Яйца птиц.................................. 0,51 - -

Прочие грузы этой группы (кроме масла живот-

ного) ....................................... 0,75 - -

Группа 56. Продукция мясной промышленности

Мясо и птица:

парные.................................... 0,7 - -

мороженые................................. 0,3 - -

Сало, кроме сырца.......................... 0,3 - -

Кишки сырые................................ 2,5 - -

Прочие грузы этой группы (кроме кишок сухих,

жил, рогов и копыт) ......................... 0,8 - -

Группа 57. Рыба и рыбопродукты

Рыба:

свежая.................................... 0,25 - -

сушеная................................... 0,2 - -

мороженая................................. 0,4 - -

соленая................................... 1,5 - -

Икра рыбная................................ 0,4 - -

Прочие грузы этой группы................... 0,75 - -

Группа 58. Продукция консервной

и овощесушильной промышленности

Повидло и пюре в бочках.................... 0,42 0,13 0,09

Варенье в бочках 0,35 0,11 0,07

Овощи соленые, моченые, квашеные, маринован-

ные (в бочках или кадках) ................... 2,55 - -

Фрукты моченые и маринованые............... 2,3 - -

Овощи сушеные и вяленые.................... 0,25 - -

Фрукты и ягоды сушеные..................... 0,2 - -

Группа 59. Спирты, напитки алкогольные

и безалкогольные

Квас, пиво, портер (в бочках) 0,3 - -

Спирт этиловый безводный в бочках стальных в

период:

октябрь - март............................ 0,01 - -

за сутки

и не

более 0,1

за все

время

транспор-

тирования

апрель - сентябрь......................... 0,15 - -

за все

время

транспор-

тирования

Спирт в цистернах.......................... 0,08 - -

Виноматериалы и вина:

в дубовых бочках (включая погрузку и выгруз - 0,025

ку) ......................................... за сутки

0,23

за все

время

нахожде-

ния в

пути

(свыше 9

суток)

в металлических бочках (включая погрузку и 0,

выгрузку) ................................... за сутки

Коньячные спирты и коньяки в дубовых бочках 0,03

(включая погрузку и выгрузку) ............... за сутки

0,24

за время

нахожде-

ния про-

дукции в

пути свы-

ше 8 су-

ток

в металлических бочках (включая погрузку и

выгрузку) ................................... 0,

Группа 60. Прочая продукция пищевой,

мясомолочной и рыбной промышленности

Вода, лед.................................. 1,5 - -

Примечания.

1. Нормы естественной убыли массы грузов применяются при выдаче их получателям или перегрузке из судна в судно или передаче груза на другой вид транспорта. При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении нормы естественной убыли массы грузов применяются в одинарном размере за все расстояние перевозки отдельно для каждого вида транспорта в соответствии с Правилами перевозок грузов в этих видах сообщения.

2. Нормы естественной убыли массы грузов исчисляют:

от массы брутто - по грузам, перевозимым в таре и упаковке;

от массы нетто - по грузам, перевозимым без тары и упаковки.

3. Нормы естественной убыли массы не принимаются при перевозке грузов:

а) в герметической упаковке (запаянной, залитой сургучом, смолой и пр.);

б) гигроскопических и легко воспринимающих влагу (согласно перечню);

в) жидких в стеклянной упаковке;

г) фасованных - масла сливочного, маргарина, сыра плавленного, сахара-рафинада и пачках, пищевых концентратов, рыбного филе мороженого, консервов всяких в жестяной и стеклянной таре, упакованных в стандартную тару и поступающих в продажу без взвешивания;

д) тузлучных соляных и рыботоваров, затаренных в заливную стандартную бочкотару.

4. По грузам, завезенным в порты (пристани) в соответствии с планом перевозок или договором с грузовладельцем для хранения в зимний период при условии отправления с открытием навигации и переотправки другим видом транспорта, применяют нормы естественной убыли массы, установленные для складских операций министерствами и ведомствами, в которые входит организация, хранившая грузы в порту (пристани).

5. Нормы естественной убыли массы при перевозках грузов на транспорте являются предельными (контрольными) для арбитражных (судебных) органов, организаций и предприятий при определении фактически выявленной убыли массы груза.

II. Нормы естественной убыли массы строительных

материалов при хранении на складах

и автомобильных перевозках

Наименование материалов | Нормы естественной убыли в % от

| массы груза при автоперевозках

|———————————————————————————————————

| хранении | в таре | навалом

Гипсовые вяжущие - 0,4 0,8

Известь негашеная - - 0,9

Мел в кусках - - 0,6

Мел молотый - 0,4 -

Цемент - 0,4 -

Гравий 0,59 - 1,3

Щебень 0,5 - 1,3

Песок строительный 0,78 - 2,0

Песчано-гравийная смесь 0,6 - 2,0

Отсевы дробления 0,9 - 2,0

Шлак 0,75 - 1,2

Пемзовая мелочь - - 1,2

Камень бутовый - - 0,2

Белила сухие - 0,1 -

Песок каменноугольный - - 0,15

Примечания.

1. Нормы естественной убыли строительных материалов на перевозках автомобильным транспортом включают потери, возникающие в процессе перевозки и при операциях погрузки и выгрузки.

2. Размеры норм убыли на шлак и камень бутовый составляют соответственно при погрузке в автомобили 0,4 и 0,6%; при выгрузке из автомобилей 0,2 и 0,4%.

Раздел 12. Метод пересчета массы грузов при изменении их влажности за время перевозки

Приложение. Перечень гигроскопических и легковоспринимающих влагу

грузов

Гигроскопических и легковоспринимающих влагу грузов

1. Влажность грузов определяется грузоотправителями и грузополучателями и проставляется в накладной в графе "Отметки о выдаче груза".

2. Образцы груза для определения влажности отбираются представителем грузовладельца при участии работников транспорта.

Порядок отбора образцов, методы лабораторного анализа и правила распространения результатов анализа на всю испытываемую массу регламентируются соответствующими стандартами или техническими условиями.

3. Для пересчета массы груза применяется формула.

Wн - Wф

Gн = Gф (1 + —————————).

100

где Gн - масса груза, пересчитанная на влажность груза в пункте отправления, кг;

Gф - фактическая масса груза в пункте назначения, кг;

Wн - влажность груза в пункте отправления, %;

Wф - влажность груза в пункте назначения, %.

(Согласовано с Госснабом СССР 27 ноября 1972 г. в составе типовой методики норм естественной убыли массы грузов).

Приложение

Перечень гигроскопических

и легковоспринимающих влагу грузов

1. Вата (из групп 13, 27, 45, 62),

2. Веревка и веревочные изделия (из групп 13, 27, 62, 68).

3. Волокна растительные и искусственные (из групп 7, 27, 47, 61, 62).

4. Изделия лесные и поделочные (из групп 12, 27).

5. Изделия из камыша, соломы, стружек, бересты и т. д. (из группы 63).

6. Изделия меховые, из щетины, волоса (из группы 65).

7. Кора древесная всякая (из группы 7, 11, 13, 68).

8. Крахмал (из группы 51).

9. Коконы шелкопряда сухие (из группы 62).

10. Кишки сухие (из группы 7).

11. Мешки тканевые (из группы 63).

12. Печенье, пряники, изделия пекарные и макаронные (из группы 51).

13. Растения сухие (из группы 7).

14. Сахар-рафинад и песок сахарный (из группы 52).

15. Соломка для спичек (из группы 12).

16. Табак и табачные изделия (из групп 7, 51).

17. Хмель (из группы 7).

18. Чай (из группы 51).

19. Шерсть животных, щетина, перо, шерсть искусственная (из группы 7).

Зерновых грузов*

4. При изменении влажности и сорности зерна за время перевозки пересчитанная масса партии груза в пункте назначения определяется по следующей формуле:

Wф + Sф)

Gн = Gф [—————————————————] (1 + 0,44 х 10(-5) х Тфтр),

Wн + Sн)

где Gн - масса груза, пересчитанная на изменение влажности и сортности, кг;

Gф - фактическая масса груза в пункте назначения, кг;

Wф, Wн - влажность зерна в пункте назначения и отправления, %;

Sф, Sн - сортность зерна в пункте назначения и отправления, %;

Тфтр - фактический срок перевозки, сут.

5. Результат перевозки, то есть размер недостачи или излишек груза определяется как разница между пересчитанной массой партии и зафиксированной в накладной.

——————————————————————————————

* Извлечение из методики разработки норм естественной убыли зерновых грузов, утвержденной Департаментом речного транспорта 22 февраля 1993 г.

Раздел 13. Судо-часовые нормы загрузки-разгрузки судов Министерства речного флота РСФСР и правила их применения

(статьи 85 и 86 УВВТ)

1. Настоящие судо-часовые нормы и правила их применения распространяются на суда Министерства речного флота, обрабатываемые в портах (на пристанях) Минречфлота и на причалах общего и необщего (не находящихся в ведении Минречфлота) пользования (кроме причалов Министерства морского флота СССР).

При обработке судов Минречфлота в портах и в портовых пунктах Минморфлота, судов Минморфлота в портах (на пристанях) Минречфлота применяются судо-часовые нормы, установленные по взаимному согласованию этих министерств, или судо-часовые нормы, установленные соответствующими министерствами по принадлежащему им флоту.

2. Судо-часовые нормы устанавливают число тонн груза, подлежащего погрузке в судно (выгрузке из судна) в течение часа, предназначаются для определения нормативного времени стоянки судов под грузовыми операциями и подразделяются следующим образом.

а) единые - устанавливаемые для сухогрузных судов на основе утвержденных Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам Единых комплексных норм выработки и времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях и достигнутого среднего уровня механовооруженности причалов общего и необщего пользования (прил.2), а для наливных судов (прил.5 табл.2) - на основе исследований по обоснованию оптимальной производительности грузовых работ при средних условиях грузовой обработки;

б) специальные - устанавливаемые для специализированных причалов общего и необщего пользования при обработке сухогрузных судов (прил.3), предусмотренные Методическими указаниями по определению специальных судо-часовых норм загрузки-разгрузки судов и норм одновременной обработки сухогрузных судов на причалах общего и необщего пользования (прил.4); при обработке нефтеналивных судов (прил.5, табл.5) согласно Инструкции по определению специальных судо-часовых норм обработки нефтеналивных судов на причалах необщего пользования.

Специальные судо-часовые нормы должны быть выше единых норм.

3. Судо-часовые нормы установлены в зависимости от конструкции судов и их грузоподъемности, рода перегружаемого груза, вида его упаковки (прил.1 и 2), навигационного объема грузовых работ на причале и диаметра грузового трубопровода (см. прил.5).

4. В судо-часовых нормах предусмотрено время, необходимое для выполнения непосредственно грузовых работ, принятия пищи, отдыха и смены бригад портовых рабочих, а также для выполнения следующих подготовительных, заключительных и других работ, связанных с загрузкой-разгрузкой судов:

а) установки и уборки мостков, перегрузочных механизмов, стоек, подкладок, прокладок, прокатных дорожек, добавочного настила на слани, шлангов, временных вентиляционных и других приспособлений;

б) перестановки вагонов, механизмов и судов у причалов во время выполнения грузовых работ;

в) определения массы грузов, замеров взлива нефтепродуктов, сепарации и крепления грузов в трюмах и на палубах, сооружения крыш для экспортных пиломатериалов, снятия проб грузов с целью определения их качества, зачистки трюмов и палуб сухогрузных судов от остатков грузов, оформления транспортных документов.

5. При применении установленных судо-часовых норм необходимо руководствоваться следующим:

а) пропускная способность причалов общего и необщего пользования должна обеспечить выполнение планируемого грузооборота на навигацию (квартал). Для этого пароходство устанавливает владельцам причалов число судов, подлежащих одновременной обработке в порядке, предусмотренном Методическими указаниями (см. прил.4).

Число одновременно обрабатываемых судов, как правило, должно соответствовать числу свободных причалов. В случае когда фактическое число причалов не будет соответствовать их потребному числу, должны быть организованы дополнительные причалы или проведены мероприятия по увеличению пропускной способности имеющихся причалов с соответствующим повышением судо-часовых норм.

Учет времени на загрузку (разгрузку) судов ведут по каждому причалу и судну отдельно;

б) время стоянки судна под загрузкой (разгрузкой) при незанятом причале исчисляется с момента ошвартовки его у причала (при выполнении грузовых работ на рейде - с момента постановки судна к месту перегрузки) до момента окончания всех работ, связанных с загрузкой (разгрузкой) согласно _ 4.

При отсутствии извещения грузоотправителя (грузополучателя) о месте постановки судна под обработку, невозможности подачи судна к свободному причалу по вине владельцев причала время ожидания судном подачи к причалу включают в сроки загрузки или разгрузки. В случае когда к моменту прибытия судна на рейд причал занят ранее поданным судном, началом его обработки считается окончание планового срока обработки ранее поданного судна, если обработка судна не закончена, или фактический срок подачи (ошвартовки) к причалу, если предыдущее судно обработано в срок или досрочно.

6. Время на загрузку (разгрузку) судна, полагающееся по норме, определяют делением количества фактически погруженного (выгруженного) груза на соответствующую судо-часовую норму с округлением до 15 мин (например, при времени загрузки 10 ч. 08 мин. принимают 10 ч. 15 мин, при времени загрузки 10 ч. 07 минч.).

7. При перевозке грузов в одном судне двум и более грузополучателям время на погрузку (выгрузку) груза для каждого грузополучателя определяют отдельно делением количества прибывшего для него груза на установленную судо-часовую норму для данного судна и рода груза.

При грузовой обработке судна с различными грузами в разной таре (мешках, кипах, ящиках, кулях, а также катно-бочковых и т. д.) время на загрузку (разгрузку) судна по норме определяют в зависимости от класса груза, количество которого в судне наибольшее.

8. Нормы времени на погрузку (выгрузку) тяжеловесных грузов, масса которых свыше 16 т (кроме крупнотоннажных контейнеров), устанавливают пароходства (порт или пристань) в зависимости от рода груза, условий загрузки (разгрузки) и принятой технологии перегрузочных работ.

9. В норму стоянки судна под загрузкой (разгрузкой) не входит время:

а) простоя по вине пароходства из-за технической неисправности судна, препятствующей загрузке (разгрузке);

б) на вскрытие слани и ее обратный настил при полной зачистке судна от остатков груза;

в) на мойку, дезинфекцию и дегазацию судна;

г) простоя вследствие прекращения грузовых работ из-за сильного ветра, ледовой обстановки, ливня и тумана при работе кранами. Силу ветра, ливня и густоту тумана, ограничивающих видимость, при которых работа кранов должна быть прекращена, устанавливают приказом по порту (пристани) с учетом местных условий и правил техники безопасности;

д) простоя по метеорологическим причинам, когда выполнение грузовых работ запрещается Правилами перевозок грузов вследствие возникновения возможности порчи груза (экспортных пиломатериалов, цемента навалом, зерна и др.).

Стоянка судна по метеорологическим причинам (см. п. г и д) должна быть подтверждена справкой территориального управления по гидрометеорологии, отражена в Акте загрузки-разгрузки судна и оплачена грузоотправителем (грузополучателем) по ставкам, применяемым при краткосрочной аренде судна. При отсутствии в данном пункте территориального управления по гидрометеорологии в Акте делают об этом отметку.

10. Пароходство в зависимости от конкретных условий и с учетом механовооруженности причалов может снизить единые судочасовые нормы для сухогрузных причалов общего и необщего пользования с грузооборотом за навигацию до 5 тыс. т. - на 30%, до 10 тыс. т. - на 20%, до 20 тыс. т. - 10%.

Пароходства ежегодно до 10 января устанавливают по данным годового плана перевозок перечень причалов общего и необщего пользования и их грузооборот, при необходимости пересчитывают единые судо-часовые нормы (снижают на соответствующий процент) и доводят их до сведения портов (пристаней), грузоотправителей (грузополучателей) - владельцев причалов для планирования и учета времени обработки судов.

11. При погрузке (выгрузке) смерзшихся грузов, составляющих до 50% общего количества грузов, судо-часовые нормы снижают пропорционально проценту смерзания. Процент смерзания устанавливает комиссия в составе представителей администрации и профсоюзных организаций порта и судна, а также бригады портовых рабочих и оформляет акт. В случае обработки судна на причале необщего пользования в комиссию входит представитель организации - владельца причала.

В случае когда смерзание превышает 50%, порт устанавливает разовую местную судо-часовую норму.

12. При бортовой перевалке, догрузке и паузке судов применяют нормы, установленные для судна меньшей грузоподъемности, независимо от того, загружается оно или разгружается.

13. При загрузке (разгрузке) грузовых судов, работающих в составах с закрепленными тяговыми средствами, и грузовых теплоходов с приставками учет времени обработки судов и судо-часовые нормы применяют по каждому грузовому судну отдельно независимо от способа обработки: на одном причале последовательно или на нескольких причалах одновременно.

14. В случае отсутствия некоторых грузов в прил.2 судо-часовые нормы для них принимают такими же, как для грузов с близкими характеристиками.

15. Судо-часовые нормы пересматривают в следующие сроки:

единые - через 4 - 5 лет после проведения научных исследований с учетом происходящих изменений в технологии перегрузочных работ и уровне механовооруженности причалов;

специальные - каждый раз при изменении механовооруженности причала и совершенствовании технологии перегрузочных работ в порядке, предусмотренном Методическими указаниями (см. прил.4).

16. Пароходства (порты) ежегодно в октябре-ноябре анализируют выполнение единых и специальных судо-часовых норм. По причалам, где установленные судо-часовые нормы перевыполняются более чем на 10%, разрабатывают предложения по установлению новых специальных судо-часовых норм вместо действующих единых или специальных.

Разработанные предложения по установлению или повышенных специальных судо-часовых норм по причалам общего и необщего (не находящимся в ведении Минречфлота) пользования направляют на согласование владельцам причалов, которые обязаны в 20-дневный срок рассмотреть их и дать свое заключение.

Разработанные предложения по пересмотру судо-часовых норм по причалам общего и необщего пользования с необходимыми обоснованиями пароходства до 15 декабря представляют в Главное управление перевозок и эксплуатации флота Минречфлота на рассмотрение и утверждение. К предложениям прилагают заключения владельцев причалов по предложениям пароходства (порта) или копии писем пароходства (порта), направленных на согласование владельцам причалов, не представившим свое заключение в установленный срок.

Из за большого объема эта статья размещена на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Правила перевозок грузов и буксировки плотов и судов речным транспортом (утв. Департаментом речного транспорта Минтранса РФ) (в редакции на 1 января 1994 г.) (стр. 4 )

Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто

Раздел 11. Нормы естественной убыли массы грузов

Раздел 12. Метод пересчета массы грузов при изменении их влажности за время перевозки

Раздел 13. Судо-часовые нормы загрузки-разгрузки судов Министерства речного флота РСФСР и правила их применения

Домашний очаг

Справочная информация

Техника

Общество

Образование и наука

Мир

Бизнес и финансы