На практике применяют различные методы пакетирования грузовых единиц, такие как обандероливание стальными или полиэтиленовыми лентами, веревками, резиновыми сцепками, клейкой лентой и др.

Одним из наиболее прогрессивных методов формирования грузовых единиц является пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки. Этот метод имеет следующие преимущества.

1. Высокая степень сохранности грузов.

Грузовой пакет, обандероленный термоусадочной пленкой, имеет повышенную устойчивость. Не вызывает разрушения пакета даже его наклон под углом до 35 градусов. В результате уменьшаются потери при транспортировке, увеличивается безопасность работы с грузом.

Грузы в термоусадочной пленке защищены от пыли, грязи и влаги и могут противостоять атмосферным условиям до двух месяцев. Снижается возможность хищения грузов, так как любое нарушение упаковки сразу становится заметным.

2. Возможность пакетирования грузов различных размеров и формы. Упаковывать в термоусадочную пленку можно кирпич, продукты, моющие средства, книги, металлические детали неправильной формы и многое другое.

3. Сравнительно низкие затраты труда.

При использовании автоматического и полуавтоматического оборудования затраты труда на пакетирование в термоусадочную пленку в 3-4 раза меньше затрат труда на пакетирование с помощью стальной ленты.

Кроме того, хранящаяся в стеллаже упакованная в пленку грузовая единица может быть вскрыта для отборки части пакета. При этом целостность грузовой единицы не нарушается, что также дает экономию рабочего времени, так как не требует повторной упаковки груза.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

7.9. Расчет площади складов

Оборудование для хранения грузов можно подразделить по роду хранимых материалов: для хранения штучных крупногабаритных, тарно-штучных, сыпучих, жидких и газообразных грузов в соответствии с физическим состоянием и характеристиками грузов.

Штучные грузы могут храниться на складах в штабелях (в плоских, стоечных или ящичных поддонах) или на стеллажах, типы и параметры которых зависят от хранящихся грузов, а также назначения склада, технологии переработки грузов, срока их хранения и других факторов.

Сыпучие грузы хранятся на открытых складских площадках в штабелях и траншеях различной формы и закрытых складах, а при небольших запасах — в бункерах различной формы.

Жидкие грузы могут храниться на складах в таре (бочках, бутылях, барабанах) и наливом в резервуарах.

Для размещения материальных ресурсов важно определить общую площадь склада и количество оборудования для хранения материалов.

Общая площадь складов включает:

- полезную площадь склада, т. е. площадь, непосредственно занятую хранимым материалом (стеллажами, штабелями), f пол;

- площадь, занятую приемочными и отпускными площадками, fпр;

- служебную площадь склада, занятую конторскими и другими служеб­ными помещениями, fсл;

-  вспомогательную площадь склада, занятую проездами и проходами, fвсп.

Общая площадь равна:

Fобщ = fпол + fпр + fсл + fвсп (м2)

7.9.1.Определение полезной площади

Полезная площадь складов, хранящих металлы, метизы, инструменты, запасные части и другие изделия, определяется двумя способами: способом нагрузки на 1 м2 площади пола и с помощью коэффициента заполнения объема.

Способ нагрузки на 1 м2 площади пола является наиболее удобным и простым. Расчетная формула имеет вид:

fпол =

где - величина установленного запаса соответствующего материала на складе, тонн;

σ - нагрузка на 1 м2 площади пола, т.

С помощью коэффициента заполнения объема грузовая емкость qоб любого оборудования для хранения материалов и изделий (ячейки, стеллажи, штабеля и т. п.) определяется по формуле:

qоб = Vоб · γ · β (т),

где Vоб - геометрический объем соответствующего оборудования, м3;

γ - плотность материала или изделия, т/м3;

β - коэффициент заполнения объема (плотности укладки).

Зная количество материала, подлежащего хранению , потребное количество оборудования (ячеек, стеллажей, штабелей) n определяем по формуле:

n = / qоб

Зная в плане габаритные размеры принятого оборудования и потребное его количество, определяем полезную площадь склада для хранения данного вида материала:

fпол = L · B · n (м2),

где L – длина соответствующего оборудования для хранения, м;

B – ширина, м.

Подсчитав таким образом полезную площадь для хранения отдельных видов или групп материалов и изделий и суммируя ее, получаем общую полезную площадь склада.

7.9.2. Определение площади, занятой приемочными и отпускными

площадками

На складах с большим объемом работ приемочные и отпускные площадки устраиваются отдельно, а с малым объемом работ - вместе. Необходимая площадь приемочной площадки:

fпр = ,

где - годовое поступление материала, т;

σ1 - нагрузка на 1 м2 площади, т; принимается примерно 0,25 от σ (средней нагрузки на 1 м2 полезной площади по складу);

k - коэффициент неравномерности поступления материала на склад (1,2 -1,5);

t - количество дней нахождения материала на приемочной площадке (до 2 дней).

Размер отпускной площадки определяется аналогично.

7.9.3. Определение служебной площади

Площадь конторы склада рассчитывается в зависимости от числа работающих.

При штате склада до трех работников площадь конторы принимается по 5 м2 на каждого человека; от 3 до 5 - 4 м2, при штате более 5 работников - по 3,25 м2 на человека.

7.9.4. Определение вспомогательной площади

Размеры проходов и проездов в складских помещениях определяются в зависимости от габарита хранимых материалов, размеров грузооборотов, подъемно-транспортных средств. Для этой цели пользуются формулой:

А = 2В + ЗС,

где

A – ширина проезда, м;

В – ширина транспортного средства, м;

С – ширина зазоров между транспортными средствами и между ними и стеллажами по обе стороны проезда (принимается 0,15-0,20 м).

В абсолютных величинах ширина главных проездов (проходов) принимается от 1,5 до 4,5 м. Ширина боковых проездов (проходов) — от 0,7 до 1,5м.

Высота складских помещений от уровня пола до затяжки ферм или стропил принимается обычно от 3,5 до 5,5 м. В тех случаях, когда склад оборудуется мостовым краном, его высота рассчитывается и может достигнуть 8 м.

При приближенных расчетах общая площадь складов Fo6щ может определяться в зависимости от полезной площади f пол через коэффициент использования α по формуле:

Fобщ = fпол/ α

Значения величин σ и α для различных складов приведены в табл.14.

Таблица 14

Значения величин σ и α для различных складов

Наименование складских помещений

σ

α

Главные магазины

0,6 – 1,0

0,3 – 0,4

Склады изделий смежных производств

0,6 – 1,0

0,35 – 0,4

Склады металла

3,0 - 8,0

0,25 – 0,5

Склады инструмента

0,8 – 1,2

0,3 – 0,35

Склады литья и поковок

2,0 –3,5

0,4 – 0,6

Склады формовочных материалов

2,0 – 7,0

0,6 – 0,8

Склады готовой продукции

1,0 – 4,0

0,35 – 0,6

Склады металлоотходов

1,0 – 3,0

0,4 – 0,6

7.10. Определение потребности в подъемно-транспортном оборудовании

Все погрузочно-разгрузочные машины делятся на машины периодического (циклического) действия (краны, тельферы, погрузчики), машины, перемещающие грузы отдельными подъемами или штуками через некоторые интервалы времени, и машины непрерывного действия (конвейеры, элеваторы, пневматические устройства), перемещающие груз непрерывным или почти непрерывным потоком. С характеристиками этого оборудования следует знакомиться по справочникам подъемно-транспортных машин.

Потребное количество подъемно-транспортного оборудования А рассчитываем по формуле:

A = Q · Kн /P

где Q - количество перерабатываемого груза, т;

Кн - коэффициент неравномерности поступления груза;

Р - производительность оборудования, т.

В числителе – величины известные, а производительность машин и механизмов (P) необходимо рассчитать.

Производительность крана Рк зависит от веса подъема груза qo и числа циклов машины за 1 час непрерывной работы nц:

Рк = q0 · nц

Количество циклов работы машины за 1 ч (3600 сек) зависит от продолжительности одного цикла ее работы Тц и выражается в секундах:

nц = 3600/Тц

Время цикла работы крана Тц складывается из времени, необходимого для производства отдельных элементов цикла, с учетом одновременного выполнения (совмещения) некоторых из них:

Тц = Кс · (t1 + t2 + …tm),

где Кс – коэффициент, учитывающий сокращение времени цикла при совмещении нескольких операций;

m – число элементов цикла работы крана;

t – время, затраченное на выполнение отдельных элементов цикла, сек.

Часовая производительность погрузчика Рп определяется по общей формуле для машин периодического действия:

Рп = 3600·q/Tц (т/ч)

Общая часовая производительность машин непрерывного действия определяется следующим образом:

P = 3,6·q·V (т/ч),

где q — вес груза на одном погонном метре несущего элемента машины, кг;

V - скорость грузонесущего элемента машины, м/сек.

7.11. Показатели работы складов

Емкость склада определяется по формуле:

E = Fс · qт,

где Fс – площадь, используемая под непосредственное складирование груза, м2;

qт - удельная нагрузка, т/ м2.

Полное время от получения заказа до поставки партии товаров включает в себя время оформления заказа; время изготовления (если заказанные товары еще не изготовлены), время упаковки, время отгрузки и время доставки.

Средний срок хранения грузов на складе определяется по формуле:

,

где - общее количество тонно-дней хранения за период (месяц, год);

* = tхр1 · Q1 + tхр2 · Q2 + … + tхрn · Qn;

* - общее количество груза, прошедшего через склад, т.

Коэффициент использования емкости склада Кс равен:

Кс = Е · Т/,

где Е - емкость склада, т;

* - общее количество тонно-дней хранения за определенный период;

Т - период работы склада, дни.

Оборот склада По определяется по формуле:

По = Т/ ,

где - средний срок хранения на складе, дни;

Т – период работы склада, дни.

Пропускная способность склада характеризует количество груза, которое может пройти через склад за определенный период (месяц, год) при максимальном использовании емкости и при данной средней продолжительности хранения:

Пскл =ЕТ/,

Коэффициент использования оборудования во времени Квр определяется по формуле:

Квр = Тф/(Тк – Тпл),

где Тф – фактическое время работы на грузовых операциях, час.;

Тк – общий календарный период, час.;

Тпл – продолжительность планового ремонта, час.

Коэффициент использования оборудования по производитель­ности Кпр рассчитывается по формуле:

Кпр = Рф/Рпл,

где Рф – фактическая производительность, т;

Рпл – плановая производительность, т.

7.12. Выбор оптимального варианта системы складирования

Альтернативный выбор оптимального варианта системы складирования осуществляется после технико-экономической оценки каждого варианта. В качестве критериев оценки могут быть применены:

1) показатель эффективности использования складской площади и объема;

2) показатель общих затрат на тонну товара, связанных с оснащенностью склада по данному варианту.

Показатель эффективности использования складской площади и объема позволяет оценить, насколько эффективно используется складское пространство при установке конкретных видов оборудования, а экономический показатель дает возможность оценить затраты, связанные с их приобретением и эксплуатацией.

Коэффициент полезно используемой площади Ks равен отношению площади, занятой под складирование (под технологическое оборудование) Sгр, к общей площади склада Soc

Кs = Sгр/Sос

Аналогично определяют коэффициент полезно используемого объема:

Кv = Vгр / Vос,

где Vгр - складской объем, занимаемый оборудованием, на котором хранится груз(м3);

Voc - общий складской объем, м3.

Экономическим критерием при оценке вариантов систем складирования может быть показатель общих затрат на тонну товара, связанных с оснащенностью склада. Он рассчитывается как сумма единовременных и текущих затрат.

Оэ = Э + К · 0,29 (руб./т),

где Э - текущие затраты;

К - единовременные затраты;

0,29 - коэффициент эффективности капитальных вложений.

Текущие затраты (издержки производства и обращения) исчисляются по формуле:

Э = А/(n · Q) (руб./т),

где А - затраты, связанные с амортизацией, эксплуатацией и ремонтом склада и его оборудования, руб.;

n - оборачиваемость товара (365: tз. дн.), здесь tз. дн - средняя продол­жительность срока хранения товара на складе - товарный запас в днях;

Q - масса товара, размещенного на оборудовании склада, т.

Единовременные затраты определяются по формуле:

К = Ст /( n · Q) (руб/т),

где Ст – стоимость оборудования, размещенного на данном складе, руб.

При альтернативном выборе системы складирования на основе применяемого при этом оборудования оптимальным является вариант с максимальным значением показателя эффективности использования складского объема при минимальных затратах.

Контрольные вопросы:

1.  Дайте определение склада, приведите классификацию складов и опишите их функции.

2.  Проведите анализ проблемы выбора собственного склада или склада общего пользования.

3.  Как координируется деятельность посреднических складских предприятий и транспортных складских баз?

4.  Опишите зависимость логистических затрат от количества складов.

5.  Что такое система складирования, и каковы ее характеристики?

6.  В чем состоят особенности складской подсистемы "Здание"?

7.  Опишите грузовую единицу как элемент логистики.

8.  Дайте определение понятию "пакетирование".

9.  Приведите примеры размещения транспортной тары различного размера на поддоне.

10.  Какие компоненты включает в себя общая площадь склада?

11.  Приведите расчет площади складов.

12.  Как рассчитывается полезная площадь склада?

13.  Охарактеризуйте показатели работы складов.

14.  Как выбрать оптимальный вариант системы складирования?

8. ИНФОРМАЦИОННАЯ ЛОГИСТИКА

8.1. Информационная инфраструктура

Потоки информации являются теми связующими "нитями", которые связывают все элементы логистической системы. Как уже известно из предыдущего материала, информационная логистика является тем звеном, которое связывает снабжение, производство и сбыт.

Оперативность получения информации оказывает значительное влияние на успешную деятельность фирмы во внешней среде. Вместе с тем в современной экономике информация приобрела и новое качество: она нередко генерирует возникновение и движение материальных потоков. Поэтому особую роль играет комплекс информационного обеспечения.

Поскольку качество планирования повышается вместе с ростом полноты информации и скорости обработки данных, службы материального обеспечения производственных предприятий должны оснащаться современными ПК, образующими единую сеть с доступом в Internet.

Благодаря деятельности информационной логистики, при обмене снабженческими данными повышается эффективность управления запасами. Обмен снабженческими данными, распространяемый на сеть фирм - поставщиков и транспортных компаний, позволяет изготовителю уменьшить затраты, связанные с обеспечением деятельности полной логистической цепи. Повысив ее эффективность, фирма-изготовитель получает ощутимую экономию. Эта экономия фактически делится в определенных пропорциях между тремя сторонами: изготовителем, поставщиком и транспортной компанией, компенсируя затраты на создание и содержание современных информационных систем, которые позволяют получать дополнительную прибыль от их использования.

Для обеспечения информационного обслуживания всей структуры материально-технического снабжения должны присутствовать следующие девять информационных элементов:

1) тип предмета снабжения;

2) количество или его объем;

3) происхождение предмета снабжения;

4) его месторасположение (размещение);

5) время прибытия в пункт размещения;

6) время отправки из пункта размещения;

7) система транспортировки;

8) время транспортировки;

9) резервирование.

Перечисленные группы данных составляются для всех мест размещения и для каждого перевозимого объекта. С этой целью устанавливаются пункты считывания и передачи информации во всех местах размещения.

Информационные потоки в логистической системе определяются конкретными потребностями логистического менеджмента при выполнении отдельных функций планирования, регулирования, анализа, контроля и учета. В качестве примера на рис.19 представлена схема источников информации и возникающих информационных потоков при планировании размещения запасов готовой продукции фирмы в распределительной сети.

Рис.19. Информационные потоки в планировании запасов
 

На схеме представлены четыре основных источника, генерирующие информационные потоки при планировании фирмой запасов готовой продукции в складской системе дистрибьюции: запросы потребителей, прогнозы объема продаж, решения в дистрибьюции и логистические издержки по управлению запасами в распределительной сети. Информация, отражающая запросы потребителей, детализирует классы и группы потребителей в определенном сегменте рынка, схемы доставки готовой продукции каждой группе и организацию логистического сервиса и т. д.

Для информационной поддержки сбытовой деятельности фирмы необходимо задействовать следующие основные виды информации, хранимые в памяти автоматизированных информационных систем:

1) история рынка сбыта (включая анализ по регионам), типы сбытовых операций;

2) прогнозы рынка и сбыта;

3) конкуренция: история, состояние, перспективы;

4) доля на рынке: история и анализ;

5) цены и ценообразование;

6) расходы;

7) модели рынка (сбыта);

8) контроль деятельности персонала;

9) территориальное планирование, циклы деловых поездок, персональное распределение командировок;

10) источники запросов перехода на новый продукт;

11) реестр покупателей;

12) исходящая и получаемая информация;

13) печатание и отправка почты;

14) контроль ответов и анализ результатов рекламной деятельности;

15) обсчет сбытовой деятельности;

16) движение заказа, выставление счетов, составление смет и отчетов;

17) доступ к внутренней и внешней информации и др.

Информационная логистика охватывает управление всеми процессами движения и складирования реальной продукции на предприятии, позволяя обеспечить своевременное и эффективное ее движение из точки возникновения в точку потребления с минимальными затратами и оптимальным сервисом. Для этого система в целом подвергается общей иерархической структуризации.

Логистическая система на производстве эффективна только тогда, когда создаются условия для ее интеграции в текущие производственные и коммерческие процессы. Эта проблема решается путем создания соответствующего информационного базиса. Сюда относятся "актуальные обзоры" фондов (наличие фактических и планируемых заказов, содержание производственных основных и промежуточных складов) и сроков (поставки, обработки, ожидания, простои, соблюдение сроков). Для сбора этих данных производственная система по всему предприятию располагает "датчиками и измерительными инструментами", которые контролируют объемы и сроки текущих процессов и передают эти сведения далее для интерпретации. Логистическая система предъявляет к своей "измерительной" сети следующие требования:

- быстрый и надежный, ручной или автоматизированный сбор данных о транспортных средствах и средствах производства;

- структурирование внутрипроизводственной информационной системы поддержки принятия решений, которая в каждый момент содержит актуальную информацию о ходе производственных процессов по каждому из участков.

В настоящее время широко распространяются технологии безбумажных обменов информацией. На транспорте вместо сопровождающих груз многочисленных документов (особенно в международном сообщении) по каналам связи синхронно с грузом передается информация, содержащая о каждой отправляемой единице все необходимые для характеристики товара реквизиты. При такой системе на всех участках маршрута в любое время можно получить исчерпывающую информацию о грузе и на основе этого принимать управленческие решения. В ряде случаев грузоотправители получили доступ к файлам, отражающим состояние транспортных услуг и загрузку транспорта.

Возможен автоматический документальный обмен между производителями товаров и крупными магазинами для населения, включающий обмен накладными с транспортными конторами при прямой отправке товаров от производителя покупателю. С помощью технологии безбумажных обменов информацией покупатель может непосредственно оформить заказы на покупку.

Электронный обмен данными - это процесс, который позволяет с помощью компьютеров наладить связь и между компаниями заключать сделки по компьютеру. Чтобы реализовать эти возможности, компании применяют стандартные протоколы обмена и заключают между собой коммерческие договоры.

В области распределения в США, например, действуют две системы стандартных протоколов - стандарты сетей обмена информацией между торговыми учреждениями и общий стандарт связи. Разработаны и применяются стандартные компьютерные протоколы оформления сделок при следующих операциях:

- заказах на покупку;

- заказах на отправку партий грузов;

- получении консультаций для грузоотправителей;

- заполнении фактурных счетов;

- различных выплатах;

- оформлении накладных на перевозку грузов;

- получении информации о перевозимых товарах.

С помощью информационной логистики и совершенствования на ее базе методов планирования и управления в компаниях ведущих промышленных стран Запада происходит в настоящее время процесс, сутью которого является замена физических запасов надежной информацией о возможности быстрого получения необходимых ресурсов.

8.2. Использование в логистике технологии автоматизированной

идентификации штриховых кодов

Для эффективного управления логистической системой необходимо в любой момент времени иметь информацию о входящих и выходящих материальных потоках, а также о материальных потоках, циркулирующих внутри логистической системы. Данная проблема решается путем использования микропроцессорной техники, способной идентифицировать отдельную грузовую единицу. Оборудование, способное считывать разнообразные штриховые коды, позволяет получать информацию о логистической операции в момент и в месте ее совершения (на складах промышленных предприятий, оптовых баз, магазинов, на транспорте). Полученная информация обрабатывается в режиме реального масштаба времени.

Штриховой код представляет собой чередование темных и светлых полос разной ширины, построенных в соответствии с определенными правилами. Изображение штрихового кода наносится на предмет, который является объектом управления в логистической системе. Для регистрации этого предмета проводят операцию сканирования. При этом небольшое светящееся пятно или луч лазера от сканирующего устройства движется по штриховому коду, пересекая попеременно темные и светлые полосы. Отраженный от светлых полос световой луч улавливается светочувствительный устройством и преобразуется в дискретный электрический сигнал. Вариации полученного сигнала зависят от вариаций отраженного света. Компьютер, расшифровав этот сигнал, преобразует его в цифровой код.

Таблица 15

Сферы применения различных штриховых кодов

№ п/п

Наименование кода

Применение кода

1

Код ITF-14 с прямо­угольным контуром

Для кодирования товарных партий (отгрузочных упаковок). Легко пе­чатается на гофрированных упаков­ках

2

Код 128

Кодирует дополнительную инфор­мацию (№ пар-тии, дату изготовле­ния, срок реализации и т. п.)

3

Код "2 из 5 с чередова­нием"

Применяется для кодирования большого объема информации на поверхности ограниченной площади

4

Код ЕАN-13

Один из наиболее распространен­ных кодов, применяется для коди­рования товаров народного потреб­ления

Автоматизированный сбор информации основан на использовании штриховых кодов разных видов, каждый из которых имеет свои технологические преимущества (табл. 15).

Рассмотрим подробнее код EANзначный код, применяемый для кодирования товаров народного потребления (рис. 20), содержащий информацию о стране, предприятии-производителе товара, характеристике товара и контрольную цифру. На этапе запуска товара в производство ему присваивается 13-значный цифровой код, который впоследствии в виде штрихов и пробелов будет нанесен на этот товар. Первые две или три цифры обозначают код страны, который присвоен ей ассоциацией EAN в установленном порядке. Принято называть эту часть кода флагом.

Рис.20. Код EAN-13, внешний вид и структура
 
 

Следующие четыре цифры — индекс изготовителя товара. Совокупность кода страны и кода изготовителя является уникальной комбинацией цифр, которая однозначно идентифицирует предприятие, производящее маркируемый товар. Оставшиеся цифры кода предоставляются изготовителю для кодирования своей продукции по собственному усмотрению. При этом кодирование можно просто начать с нуля и продолжать до 99999. Таким образом, первые двенадцать цифр кода EAN однозначно идентифицируют любой товар в общей совокупности товарной массы.

Последняя, тринадцатая, цифра кода является контрольной. Она рассчитывается по специальному алгоритму на основе двенадцати предшествующих цифр. Неправильная расшифровка одной или нескольких цифр штрихового кода приведет к тому, что компьютер, рассчитав по двенадцати цифрам контрольную, обнаружит ее несоответствие контрольной цифре, нанесенной на товаре. Прием сканирования не подтвердится и считывание кода придется повторить. Таким образом, контрольная цифра обеспечивает надежное действие штрихового кода, является гарантией устойчивости и надежности всей системы.

Введенные с клавиатуры компьютера вручную данные о товаре содержат в среднем одну ошибку на каждые 300 введенных знаков. При использовании штриховых кодов этот показатель снижается до одной ошибки на 3 миллиона знаков. Среднюю стоимость работ по выявлению и устранению последствий одной такой ошибки американская ассоциация менеджмента определила в 25 долларов.

Использование в логистике технологии автоматизированной идентификации штриховых кодов позволяет существенно улучшить управление материальными потоками на всех этапах логистического процесса. Отметим ее основные преимущества.

На производстве:

·  создание единой системы учета и контроля за движением изделий и комплектующих его частей на каждом участке, а также за состоянием логистического процесса на предприятии в целом;

·  сокращение численности вспомогательного персонала и отчетной документации, исключение ошибок.

В складском хозяйстве:

·  автоматизация учета и контроля за движением материального потока;

·  автоматизация процесса инвентаризации материальных запасов;

·  сокращение времени на логистические операции с материальным и информационным потоком.

В торговле:

·  создание единой системы учета материального потока;

·  автоматизация заказа и инвентаризация товаров;

·  сокращение времени обслуживания покупателей.

8.3. Функции логистической информационной системы

Проанализированные ранее информационные потоки для одной функции логистического менеджмента – планирования и одной логистической функции – управления запасами уже дают пред­ставление о сложности, многообразии и большой размерности информационных потоков в логистической системе.

Прежде чем перейти к описанию отдельных подсистем логис­тической информационной системы, рассмотрим ее функцио­нальную структуру, которая традиционно в западной литературе по логистическому менеджменту представляется в виде пира­миды.

Благодаря функционированию системы управления фирмой достигается выполнение целей определенного уровня. Обычно принято выделять 4 уровня "лестницы целей" организации (естественно, для достижения целей каждого уровня необходима определенная информация). Соответственно информационную систему организации целесообразно представить в виде четырехуровневой пирамиды (рис. 21). Главный принцип создания информационной системы состоит в том, что, во-первых, данные должны собираться на самом низком уровне агрегирования, и, во-вторых, они должны быть сопоставимы.

В основании функциональной пирамиды логистической информационной системы лежит комплекс операций между звенья­ми логистической системы,

Подпись: 138

 

Рис.21. Функциональная структура логистической информационной системы
 

определяющих взаимоотношения между функциональными подразделениями фирмы (в плане реализации логистических функций), логистическими посредниками и потребителями продукции фирмы. На схеме отражены только ключевые функции, связанные со вторым уровнем информационных процедур контроля и учета.

Указанные два функциональных уровня логистической информационной системы обычно непосредственно связаны с системой дистирибьюции готовой продукции фирмы, в частности, с деятельностью центров распределения. На уровне анализа логистические региональные или административные менеджеры фирмы используют информацию в тактических целях для маркетинга, прогнозирования финансовых и операционных производственных показателей. Наконец, на верхнем стратегическом уровне логистика определяет стратегию менеджмента и связана со стратегическим корпоративным планированием и миссией фирмы.

Характеристики системных уровней функциональной струк­туры логистической информационной системы связаны с дости­жением определенных стратегических и тактических целей фир­мы и конкурентных преимуществ, что отражено в табл. 16. Таб­лица характеризует развитие логистической информационной системы и получение на этой основе конкурентных преимуществ за счет повышения качества продукции (сервиса) и снижения логистических издержек.

Таблица 16

Взаимодействие системных характеристик

логистической информационной системы,

целей фирмы и конкурентных преимуществ

Уровень функциональной структуры

Системные характеристики уровня

Цели фирмы и конкурентные преимущества

Стратегическое планирование

Высокий уровень риска

Экстенсивные решения преимуществ

Достижение конкурентных преимуществ

Анализ и принятие решений

Вычислительные аспекты анализа и процедур принятия решений

Экспертиза и обучение основных пользователей

Концентрация на наиболее эффективных действиях.

Оптими­зация

Идентификация и определение

конкурентных альтернатив

Контроль и учет

Создание систем контроля

и мониторинга

Отслеживание обратной связи

для совершенствования решений в логистическом менеджменте

Ориентация на потребителей

Оценка конкурентных позиций фирмы и

потенциальных сфер улучшения бизнеса

Операции

Высокие затраты на техническое и программное обеспечение

Структурированная подготовка отдельных категорий пользователей

Концентрация на наиболее эффективных операциях

Конкурентная квалификация

Разнообразные информационные потоки, циркулирующие внут­ри и между элементами логистической системы, между логисти­ческой системой и внешней средой, образуют своеобразную ло­гистическую информационную систему (ЛИС), которая может быть определена как интерактивная структура, включающая персонал, оборудование и процедуры (технологии), которые объединены инфор­мационным потоком, используемым логистиче-ским менеджментом для планирования, регулирования, контроля и анализа функциониро­вания логистической системы. Организационная структура логис­тической информационной системы может быть представлена в виде схемы, показанной на рис.22.

Как видно из рис.22, организационная структура логистичес­кой информационной системы может быть укрупненно сформи­рована из четырех подсистем: управления процедурами заказов, научных исследований и связи, поддержки логистических реше­ний и генерирования выходных форм и отчетов. Эти взаимосвя­занные подсистемы осуществляют информационно-компьютер­ную поддержку всех функций логистического менеджмента и связь с микро - и макрологистической внешней средой.

Рис.22. Организационная структура логистической информационной системы
 

В организационной структуре логистической информационной системы в качестве одной из основных подсистем выделена под­система управления процедурами заказов, что обусловлено непос­редственным контактом этой подсистемы с потребителями в про­цессах обработки и выполнения заказов. Большое значение в этой подсистеме имеет использование концепции "электронного об­мена данными" и основанных на ней стандартов EDI (Elektronic Data Interchange – электронный обмен данными).

Подсистема научных исследований и связи отражает влияние внешней и внутренней среды фирмы на процесс логистического менеджмента и осуществляет взаимодействие между звеньями ло­гистической системы и функциями управления за счет:

• интеграции логистического планирования с корпоративным планированием;

• взаимодействия логистического менеджмента с другими кор­поративными функциями;

• стратегических установок для организационной структуры логистической системы и персонала;

• интеграции информационных технологий;

• подготовки или покупки технологических решений и исполь­зования посредников;

• адаптации к условиям фирмы форм логистических цепей, каналов и сетей, а также функций управления;

• акцентирования на производительности и качестве услуг в логистике.

Рассматриваемая подсистема играет важную роль в отражении изменений и требований как внешней, так и внутренней среды фирмы. Логист-менеджер может использовать эту подси­стему для сканирования микро - и макросреды фирмы четырьмя способами:

1) косвенным рассмотрением на основе общего анализа по­лучаемой информации, когда нет определенной заданной цели;

2) прямым рассмотрением, когда информация о внешней и внутренней среде фирмы активно анализируется с заранее сфор­мулированной целью;

3) неформальным исследованием относительно ограниченных и неструктурированных данных;

4) формальным исследованием с использованием заранее состав­ленного плана, процедур и методов обработки и анализа получа­емой информации.

Для оптимизации результатов оценивания влияния внешней и внутренней среды фирмы на поведение логистической систе­мы логистический менеджер должен использовать ключевые ин­формационные источники подсистемы в процессе мониторинга. Здесь необходимо учитывать два аспекта. Во-первых, использо­вание информации персоналом фирмы для оценки эффектив­ности своих логистических решений. Например, бухгалтерская информация или информация о ценах на готовую продукцию конкурентов может дать исчерпывающий ответ об эффективно­сти менеджмента; информация о размерах грузовых отправок может быть использована транспортными подразделениями фирмы и т. д. Во-вторых, логистические партнеры фирмы, такие, как поставщики материальных ресурсов, торговые посредники, пе­ревозчики и потребители готовой продукции также могут ис­пользовать информацию подсистемы для улучшения координа­ции и снижения собственных затрат. Важное место в рассматри­ваемой подсистеме принадлежит прогнозированию, и в частно­сти, таких его аспектов, как сбор исходной информации, оцен­ка точности, достоверности, использование наиболее эффек­тивных методов прогнозирования.

Третьим компонентом логистической информационной сис­темы является подсистема поддержки логистических решений, ко­торая представляет собой интерактивную компьютерную инфор­мационную систему, включающую базы данных и аналитические модели, реализующие, как правило, оптимизационные задачи, возникающие в процессе логистического менеджмента. Подсис­тема формирует, обновляет и поддерживает различно структури­рованные централизованные и распределенные базы данных для четырех основных типов файлов:

• базисных файлов, содержащих внешнюю и внутреннюю ин­формацию, необходимую для принятия логистических решений;

• критических факторов, определяющих главные действия, цели и ограничения при принятии решений;

• расчета параметров, содержащих основные логистические оптимизационные процедуры для ключевых областей;

• файлов решений, хранящих информацию о предыдущих (пе­риодических) решениях для различных логистических функций.

В данной подсистеме используется большое число экономико-матема-тических моделей и методов (в частности, прогнозирова­ния) для поддержки решений, принимаемых логистическим ме­неджментом. Все эти модели и методы можно разделить на три основных класса: оптимизационные, эвристические и имитационные. Оптимизационные модели принятия решений основаны на ме­тодах операционного исчисления: программирования (линейно­го, нелинейного, динамического, стохастического, целочислен­ного); математической статистики (корреляционно-регрессион­ный анализ, теория случайных процессов, теория идентифика­ции, теория статистических моделей принятия решений и т. п.); вариационного исчисления, оптимального управления, теории массового обслуживания, графов, расписаний и т. д. В частности, для различных логистических функций можно указать следующие задачи:

• оптимальная диспетчеризация в производстве, транспорти­ровке, грузопереработке;

• оптимальное размещение объектов в производстве, распре­делении, складировании;

• построение оптимальных логистических цепей, каналов, сетей;

• построение оптимальной организационной структуры логи­стической системы;

• оптимальная маршрутизация;

• определение оптимальной длительности составляющих ло­гистических циклов;

• оптимизация процедур сбора, обработки и выполнения за­казов;

• оптимизация параметров систем управления запасами;

• оптимальный выбор перевозчика, экспедитора, поставщика и т. д.

В рассматриваемой подсистеме широко применяются интерак­тивные (диалоговые) процедуры информационной поддержки принятия решений логистическим менеджментом фирм.

Четвертый элемент организационной структуры логисти­ческой информационной системы – подсистема генерирова­ния выходных форм и отчетов может быть представлена как выход­ной интерфейс с остальными компонентами.

В основу построения логистической информационной систе­мы заложены шесть основных принципов.

1) Полнота и пригодность информации для пользователя. Логис­тический менеджер должен располагать необходимой и полной (достаточной) информацией для принятия решений, причем в необходимом ему виде. Например, информация о запасах или за­казах потребителей часто нуждается в предварительной обработ­ке и обычно размещается не в той подсистеме, где логистический менеджер принимает решения. Поэтому логистическая информационная система должна представлять информацию в том файле (подсистеме), того вида и полноты, которая требуется при выполнении соответствующих логистических функций и операций.

2) Точность. Точность исходной информации имеет принци­пиальное значение для принятия правильных решений. Напри­мер, информация об уровне запасов в распределительной сети в современных логистических системах допускает не более 1% ошибок или неопределенности для принятия эффективных решений в фи­зическом распределении, создании запасов и удовлетворении запросов потребителей. Большое значение имеет точность и дос­товерность исходных данных для прогнозирования спроса, пла­нирования потребностей в материальных ресурсах и т. п.

3) Своевременность. Логистическая информация должна поступать в систему менеджмента вовремя, как этого требуют многие логи­стические технологии, особенно основанные на концепции "Точно в срок". Своевременность информации важна практически для всех комплексных логистических функций. Кроме того, многие задачи в транспортировке, операционном менеджменте, управ­лении заказами и запасами решаются в режиме реального време­ни ("on line"). Этого же требуют и многочисленные задачи логи­стического мониторинга. Требование своевременности поступле­ния и обработки информации реализуется современными логис­тическими технологиями сканирования, спутниковой навигации, штрихового кодирования, внедрения стандартов EDI/EDIFACT.

4) Ориентированность. Информация в логистической инфор­мационной системе должна быть ориентирована на выявление дополнительных возможностей улучшения качества продукции, сервиса, снижения логистических издержек. Способы получения, передачи, отображения и предварительной обработки информа­ции должны способствовать выявлению "узких" мест, резервов экономии ресурсов и т. п.

5) Гибкость. Информация, циркулирующая в логистической информационной системе, должна быть приспособлена для кон­кретных пользователей и иметь наиболее удобный для них вид. Это касается как персонала фирмы, так и логистических посред­ников и конечных потребителей. Бумажный и электронный доку­ментооборот, промежуточные и выходные формы, отчеты, справки и другие документы должны быть максимально приспособлены к требованиям всех участников логистического процесса и адапти­рованы к возможному диалоговому режиму для многих пользова­телей.

6) Подходящий формат данных. Формат данных и сообщений, применяемый в компьютерных и телекоммуникационных сетях логистической информационной системы, должен максимально эффективно использовать производительность технических средств (объем памяти, быстродействие, пропускную способность и т. д.). Виды и формы документов, расположение реквизитов на бумаж­ных документах, размерность данных и другие параметры долж­ны облегчать машинную обработку информации. Кроме того, не­обходима информационная совместимость компьютерных и те­лекоммуникационных систем логистических посредников и дру­гих пользователей по форматам данных в логистической инфор­мационной системе.

Логистическая информационная система должна выполнять множество специфических функций, в том числе функцию обслуживания потребителя, функцию планирования и управления, функцию координирования. На рис.23 представлены перечисленные функции логистической информационной системы.

 

Контрольные вопросы:

1.  Опишите информационную инфраструктуру логистической системы.

2.  Какие элементы обеспечивают информационное обслуживание всей структуры материально-технического снабжения?

3.  Охарактеризуйте основные источники, генерирующие информационные потоки при планировании фирмой запасов готовой продукции в складской системе дистрибьюции.

4.  Опишите основные виды информации, необходимые для функционирования сбытовой деятельности фирмы.

5.  Что такое технология безбумажных обменов информацией?

6.  В чем заключена система штрихового кодирования?

7.  Опишите характеристики основных систем штрихового кодирования.

8.  Раскройте содержание штрих-кода системы EAN–13.

9.  Каково назначение контрольного числа в штрих-коде EAN–13?

10.  Опишите функции логистической информационной системы.

11.  Охарактеризуйте взаимодействие системных характеристик логистической информационной системы, целей фирмы и конкурентных преимуществ.

12.  Опишите функциональную структуру логистической информационной системы.

13.  Дайте определение логистической информационной системы.

14.  Опишите организационную структуру логистической информационной системы.

15.  Каковы задачи подсистемы управления процедурами заказов в логистической информационной системе?

16.  Каковы функции подсистемы научных исследований логистической информационной системы?

17.  Опишите комплекс задач, решаемых подсистемой поддержки логистических решений.

18.  Каковы функции подсистемы генерирования выходных форм и отчетов логистической информационной системы?

19.  Укажите главные принципы, заложенные в основу построения логистических информационных систем.

20.  Охарактеризуйте функции логистической информационной системы.

9. ОРГАНИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

9.1. Основные функции и формы организации логистического

управления

В промышленных компаниях стран с развитой рыночной экономикой в основном применяются две формы организации материально-технического обеспечения и сбыта, функционирующие на принципах логистики, централизованная и децентрализованная. Каждой из этих форм может быть присуща сгруппированная или разбросанная служба снабжения и сбыта. При сгруппированной службе все ее подразделения, выполняющие отдельные функции (снабжение, сбыт, хранение запасов, перевозки и т. д.), находятся в ведении одного отдела. Для разбросанной службы характерно рассредоточение линейных подразделений, выполняющих отдельные функции, по двум или более специализированным отделам.

Основные преимущества централизации управления службами материально-технического обеспечения и сбыта заключаются в снижении издержек и создании условий для разработки единой заготовительной, сбытовой и транспортной политики фирм. Обычно централизованная форма управления применяется в фирмах, выпускающих однородную продукцию и имеющих небольшое число предприятий, расположенных в одном регионе.

Из за большого объема эта статья размещена на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9