Характеристика объекта, района его строительства, описание полосы отвода и мест расположения зданий, строений, сооружений, проектируемых в составе объекта и обеспечивающих его функционирование (стр. 3 )

Во избежание повреждения и возможных аварий все знаки безопасности устанавливаются на расстоянии не менее 2 м от стенки (края) действующих подземных коммуникаций. До обозначения трассы знаками безопасности ведение строительных работ не допускается.

На участках, где действующие коммуникации заглублены менее 0,8м, должны быть установлены знаки с надписями, предупреждающими об опасности.

По результатам уточнения положения прохождения коммуникаций Заказчиком должен быть составлен акт на её закрепление и акт передачи участка трубопровода. К актам прилагаются:

- ситуационный план территории трассы;

- необходимые характеристики, привязки трубопроводов, коммуникаций, вырытых шурфов и установленных закрепленных знаков;

- технические условия от владельцев параллельных и пересекаемых коммуникаций на производство работ в охранной зоне;

- рабочий проект.

В случае обнаружения при выполнении земляных работ подземных коммуникаций, не обозначенных в технической документации, необходимо прекратить земляные работы, принять неотложные меры по их предохранению от повреждений и вызвать на место работ представителя эксплуатирующего предприятия.

Земляные работы в местах действующего трубопровода должны производиться только вручную в присутствии представителя эксплуатирующей организации.

20.3 Организация строительного хозяйства

Все работы должны производиться согласно проекту производства работ, технологическим картам и в соответствии со СНиП , СНиП , СНиП , СанПин 2.2.3.1384-03 и СП 2.2.2.1327-03.

До начала строительно-монтажных работ Подрядчик должен организовать:

- площадку для временного хранения отходов;

- площадки складирования материалов;

- площадки стоянки и заправки техники;

- жилой городок;

- надежную связь на период строительства.

Состав санитарно-бытовых помещений следует уточнить в ППР с учетом группы производственного процесса и их санитарной характеристики.

В зоне производства работ необходимо предусмотреть 3 передвижных вагончика (прорабская, помещение для отдыха с установкой для питья, помещение для сушки одежды). Вагончики передвигаются по трассе по мере выполнения на работ на участке.

Электроснабжение зоны производства работ предусматривается осуществлять от существующих сетей. При невозможности подключения к существующим сетям электроснабжение зоны производства работ предусматривается осуществлять от ДЭС.

Питьевая вода на строительную площадку поставляется в специальных емкостях специализированными организациями, имеющих заключение о качестве питьевой воды.

Воду для хозяйственно-бытовых нужд предусмотрено доставлять автоцистернами АВЦ-1,7 или эквивалентом.

Детальную организацию быта рабочих на стройплощадке (доставку горячего питания, транспортировку и хранение питьевой воды, медицинского обслуживания) Подрядная организация прорабатывает до начала производства работ и отражает в ППР.

Источник воды для проведения гидравлических испытаний – существующие сети водоснабжения. Доставка автоцистернами. Воду после гидроиспытаний откачать в автоцистерны и вывезти на очистные сооружения.

Для обеспечения санитарно-гигиенических условий труда рабочих предусмотрено использование мобильных кабин (биотуалетов) по трассе строительства, перемещаемые совместно с продвижением работ.

Строительный мусор, промышленные (изоляция), твердые и бытовые отходы утилизируются на полигон «Лоо», либо на полигон «Адлер» согласованный подрядчиком с местной администрацией (или владельцем).

Грузы для строительства будут поступать с ж/д станции «Адлер», откуда автотранспортом до места производства работ по существующим автодорогам с твердым покрытием. Транспортная схема приведена в комплекте чертежей ПОС.

20.4 Подготовительные работы на трассе

Техническая подготовка к строительству заключается в создании производственных условий, при которых возможно нормативное выполнение строительно-монтажных работ. Согласно принятым методам производства строительно-монтажных работ готовится парк строительных машин и механизмов, комплектуется оборудование, оснастка. Одновременно приобретается построечный инвентарь и приспособления.

Подготовительные работы должны быть выполнены по следующим видам:

- организация площадок складирования материалов;

-доставка на трассу строительной техники, оборудования и материалов;

- планировка полосы строительства.

Колесная строительная техника на стройплощадку доставляется самоходом, гусеничная - на трейлере с помощью тягача. Доставку колесных вагон-домиков осуществлять на жесткой сцепке бортовым автомобилем, безколесных - контейнеровозом.

Для погрузки и разгрузки стальных труб кранами и трубоукладчиками следует применять траверсы, мягкие канаты и мягкие полотенца. Транспортные средства должны быть оборудованы устройствами, обеспечивающими сохранность, как самих труб, так и покрытий, нанесенных на них. Железобетонные изделия, полиэтиленовые трубы, детали трубопроводов доставлять бортовыми автомобилями. Инертно-строительные материалы доставляются автосамосвалами. Бетонный раствор – бетоновозами.

Объемы основных грузоперевозок и дальность возки представлены в таблице 1.

Номенклатура и объемы подготовительных работ уточняются в ППР.

19.4.1 Расчистка полосы строительства от лесорастительности

При подземной прокладке трубопровода ширина строительной полосы принята согласно СН 456-73 «Нормы отвода земель для магистральных водоводов и канализационных коллекторов». В условиях стесненности городской застройки ширина строительной полосы назначена проектом исходя из принятой технологии работ. Схемы организации полосы отвода земель приведены на стройгенпланах в комплекте чертежей ПОС.

Расчистку полосы отвода от деревьев выполнять с помощью пилы «Дружба» с последующим вывозом из зоны производства работ. На участках трассы корчевку пней выполняют по всей ширине полосы строительства. Для деревьев ценных пород, попадающих в опасную зону движения техники, предусмотреть ограждения. Ограждения выполнить по месту за счет средств на непредвиденные расходы. В процессе работ по расчистке строительной полосы от лесорастительности необходимо контролировать соответствие выполняемых работ проекту и основам лесного законодательства России.

19.4.2 Подготовка дорог и проездов

Для проезда к трассе во время строительства предусматривается использование существующих автодорог.

Подъезд к участку возможен по асфальтированной дороге федерального назначения А-148.

Автодороги по улицам п. Красная Поляна и Эсто-Садок на которых проводятся строительно-монтажные работы на период производства работ перекрываются, на этот период устраиваются объезды. По окончании работ дороги подлежат восстановлению.

Расстановку дорожных знаков уточнить на стадии ППР.

Мероприятия по закрытию улиц, ограничению движения транспорта, изменению движения общественного транспорта, предусмотренные стройгенпланом и согласованные при его разработке, перед началом работ окончательно согласовываются с Государственной инспекцией безопасности дорожного движения органов внутренних дел и учреждениями транспорта и связиорганов местного самоуправления. После исчезновения необходимости в ограничениях указанные органы должны быть поставлены в известность.

20.5 Организация строительных работ

Все основные работы по прокладке магистрального водовода выполняются комплексными бригадами.

Работы ведутся в зоне существующих коммуникаций.

19.5.1 Земляные работы

Земляные работы производятся в соответствии с требованиями СНиП 3.02.01г.), СНиП , ВСН 004-88.

Снятие и восстановление плодородного слоя почвы, выполняется на основании проекта РЗ.

Разработку траншеи для укладки трубопровода выполнять экскаватором «обратная» лопата торцевым забоем и вручную.

При работе в валунно-глыбовом грунте необходимо предварительно выполнить рыхление грунта. Рыхление производить вручную с помощью отбойных молотков.

Исходя из стесненности застройки, траншея выполняется с укреплением откосов инвентарными щитами.

Разработанный грунт с места производства работ вывозится автотранспортом в места временного хранения (площадки складирования), расположенные по трассе.

При производстве земляных работ на участках с осыпями и обвалами до начала работ выполнить инженерную защиту склона. Инженерная защита представлена в томе “Инженерная защита от опасных геологических процессов”.

Для инженерных коммуникаций, попадающих в зону раскрытия, предусматривается защита. Проектируемая трасса пересекает автомобильные дороги и пешеходные переходы. Участки пешеходных переходов, заезда транспорта на дворовую территорию местных жителей, попадающие в границы раскрытия траншеи, подлежат демонтажу с последующим восстановлением. Для организации движения пешеходов проектом предусмотрены временные переходные мостики с поручнями, согласованные с владельцем территории. Для обеспечения заезда транспорта на дворовую территорию – устройство переездов из железобетонных плит.

После окончания работ указанные устройства должны быть вывезены с территории. Места работ, а также временных проездов и проходов должны быть освещены.

При производстве земляных работ в местах пересечения с существующими коммуникациями работы производить только вручную в присутствии представителя эксплуатирующей организации. Кабель, попадающий в границы раскрытия траншеи необходимо заключить в короб, выполненный из швеллеров. Длина короба должна быть больше не менее чем на 2 м ширины раскрытия траншеи в месте пересечения с коммуникацией. Швеллеры стянуть металлическими хомутами через каждые 0,5 м, выполнить мероприятия исключающие прогибание защитного короба.

Работы производить в присутствии представителя владельца кабеля связи. За 10 дней до начала работ представить план производства работ, согласованный с собственниками.

Для предохранения трубы от повреждений проектом предусмотрено устройство подушки над выступающими неровностями дна траншеи высотой 10 см и обсыпки над верхней образующей трубопровода 30 см из мягкого минерального (песчаного) грунта. Устройство подушки и обсыпки выполнять экскаватором с последующим равнением вручную и уплотнением ручными трамбовками.

Обратную засыпку трубопровода выполнить экскаватором и вручную.

Обратную засыпку трубопровода на участках пересечения с существующими дорогами и территориями имеющими дорожные покрытия выполнять в соответствии с требованиями СНиП 3.02.01г.), п 4.13.

Разработка грунта для кабельной линии 10 кВ осуществляется экскаватором с емк. ковша 0,25 м3 и вручную на стесненных участках, попадающих в охранные зоны подземных коммуникаций, в том числе проектируемого магистрального водовода.

При ручном способе разработки, грунт из траншей удалять при помощи специальной тары (бадей) краном, с погрузкой в автотранспорт и вывозом на площадки временного хранения грунта. После окончания монтажных работ засыпка траншей производится также вручную при помощи бадьи и крана. Вывоз излишков грунта производится автотранспортом на 55 км.

ВНИМАНИЕ. Отвал грунта над действующими коммуникациями запрещен.

По мере выполнения земляных работ проводится контроль качества, в соответствии с требованиями СНиП 3.02.01г.).

19.5.2 Организации работ по сносу, демонтажу

Прокладка магистрального водовода вдоль гражданских поселений по улицам Защитников Кавказа выполняется в стесненных условиях, так как его расположение проходит в одном коридоре с силовыми кабелями и коллектором. На отдельных участках необходимо выполнить частичный демонтаж покрытий пересекаемых дорог, пешеходных тротуаров и элементов благоустройства. По окончании работ эти демонтируемые сооружения и конструкции, а также элементы благоустройства подлежат восстановлению. Также в проекте предусмотрен частичный снос ограждений (деревянных, металлические и бетонные) без последующего восстановления. Местоположение демонтируемых сооружений указано на стройгенпланах, объемы работ учтены в ведомости объемов (приложение Е) и сметах.

Существующие опоры освещения, попадающие в зону производства работ и находящиеся в непосредственной близости от траншеи, по согласованию с организацией эксплуатирующей эти коммуникации подлежат укреплению.

Более детальную проработку выполнить на стадии ППР.

Отходы, полученные при демонтаже, необходимо вывезти на полигоны «Лоо» и «Адлер».

19.5.3 Сварочно-монтажные работы

Сварочные работы необходимо выполнять в соответствии с ГОСТ 7512-82* и СП , СНиП , СНиП .

Все применяемые технологии сварки, сварочные материалы и оборудование должны быть аттестованы.

Сборке и сварке труб (секций труб) предшествует комплекс организационно-технических мероприятий и подготовительных работ.

Все сварщики и специалисты сварочного производства, занятые на объектах строительства должны быть аттестованы.

Перед сборкой труб (секций) необходимо убедиться в том, что используемые трубы имеют сертификат качества и соответствуют проекту и Техническим условиям на их поставку.

До начала основных работ по сборке и сварке необходимо очистить внутреннюю полость труб от возможных загрязнений и провести визуальный осмотр труб и при обнаружении дефектов отремонтировать.

Стыки стальных трубопроводов следует сваривать только электродуговыми методами.

Сборку стальных сцентрированных и проверенных труб выполняют на прихватках, применяя электроды тех же марок, что и для сварки стыков труб. Прихватки распределяют равномерно по окружности трубы. Для труб диаметром до 500 мм выполняют не менее трех прихваток, для труб большего диаметра-не менее четырех прихваток. Длина прихватки должна составлять не менее 50 мм. Величина зазора между свариваемыми концами труб после наложения прихваток должна быть одинаковой по всему периметру стыка, не превышая допустимых размеров.

Более детально сварочно-монтажные работы представлены в Проекте производства работ.

Контроль качества сварных соединений осуществляют производственные испытательные лаборатории. Лаборатории должны иметь действующее свидетельство об аттестации согласно ПБ «Правила аттестации и основные требования к лабораториям неразрушающего контроля», необходимо наличие лицензии.

Сварка полиэтиленовых труб и контроль качества сварочных работ осуществляется в соответствии с требованиями СП .

Сварку полиэтиленовых труб производят при температуре окружающего воздуха от минус 15 до плюс 40ºС. Место сварки защищают от атмосферных осадков, пыли и песка. При сварке свободный конец трубы или плети закрывают для предотвращения сквозняков внутри свариваемых труб.

Детали соединительные приваривают к трубам или отрезкам труб, как правило, в заготовительных мастерских при температуре окружающего воздуха не ниже минус 5ºС.

Технологический процесс соединения труб и деталей сваркой встык включает:

- подготовку труб и деталей к сварке (очистка, сборка, центровка, механическая обработка торцов, проверка совпадения торцов и зазора в стыке);

- сварку стыка (оплавление, нагрев торцов, удаление нагретого инструмента, осадка стыка, охлаждение соединения).

Перед сборкой и сваркой труб, а также соединительных деталей тщательно очищают их полости от грунта, снега, льда, камней и других посторонних предметов.

Концы труб и присоединительные части деталей очищают от всех загрязнений на расстояние не менее 50 мм от торцов.

Концы труб, деформированные или имеющие глубокие забоины, обрезают.

Сборку свариваемых труб и деталей центруют по наружной поверхности таким образом, чтобы максимальная величина смещения наружных кромок не превышала 10% номинальной толщины стенки свариваемых труб. Подгонку труб при центровке осуществляют поворотом одной или обеих труб вокруг их оси, установкой опор под трубы на некотором расстоянии, с использованием прокладок.

Закрепленные и сцентрированные концы труб и деталей перед сваркой подвергают механической обработке – торцеванию с целью выравнивания свариваемых поверхностей непосредственно в сварочной установке.

Сварка встык нагретым инструментом заключается в нагревании свариваемых торцов труб или деталей до вязкотекучего состояния полиэтилена при непосредственном контакте с нагретым инструментом и последующем соединении торцов под давлением осадки после удаления инструмента.

После удаления нагретого инструмента торцы труб и деталей сводят и производят осадку стыка.

Маркировку сварных стыков производят сразу же после окончания операции осадки в процессе охлаждения стыка в зажимах центратора сварочной установки. Маркировка ставится сварщиком клеймом на горячем расплаве грата в двух диаметральных точках.

Контроль качества сварных соединений представлен в Приложении Г данного комплекта.

Монтаж сборных железобетонных колодцев, камер, повысительных водопроводных насосных станций следует выполнять в соответствии с проектом производства работ (ППР).

Монтаж сборных железобетонных колодцев

При монтаже сборных железобетонных колодцев установка его элементов производится в последовательности:

- плиты днища;

- нижние кольца с отверстиями для входной и выходной труб с одновременным монтажом этих труб и заделкой их в стенах колодца или камеры;

- последующие кольца в количестве, предусмотренном проектом;

- плиты перекрытия и регулировочного кольца горловины;

- стальные лестницы и опорное кольцо горловины;

- люк на опорное кольцо и крышка на люк.

Особенно тщательно следует выверять соответствие уклона плиты днища уклону, заданному в проекте.

Заделка зазоров между входом и выходом трубы и отверстием в кольце производится вручную. Установка верхних стеновых колец производится после центровки их по монтажным петлям, выполняющим роль фиксаторов, на растворную (цементную) постель на нижнем кольце. Аналогичным образом монтируется плита перекрытия и опорное кольцо колодца.

Установка люка на опорное кольцо с растворной постелью производится вручную надвижкой.

Гидроизоляция колодца при наличии грунтовых вод выполняется нанесением грунтовки на наружную поверхность колодца на 0,5 м выше уровня грунтовых вод.

Монтаж повысительных насосных станций

Повысительные водопроводные насосные станции (2 шт.) конструктивно выполнены одинаково. Насосные станции состоят из фундамента и надземной части - утепленное и обогреваемое здание.

Надземная часть насосной станции представляет собой каркасное здание в металлическом исполнении с ограждающими конструкциями из панелей «Сендвич».

Монтаж повысительных насосных станций производится в направлении снизу-доверху в соответствии чертежей представленных в комплекте АС, в следующей технологической последовательности:

- разбивка осей;

- снятие плодородного слоя;

- устройство подготовки под фундамент;

- устройство фундамента;

- устройство бетонной подготовки;

- укладка фундаментной плиты;

- монтаж части насосных станций.

Монтаж конструкции фундамента разрешается производить только после выполнения всего комплекса земляных работ, разбивки осей и устройства основания. До начала работ по устройству фундаментов подготовленное основание должно быть принято по акту. В акте должно быть отражено соответствие планового и высотного положения основания требованиям проекта.

Боковые поверхности фундаментов, соприкасающиеся с грунтом обмазать праймером битумным с последующей окраской горячим битумом за 2 раза.

Для устройства фундамента насосных станций следует предусмотреть устройство опалубки. Она собирается на месте из заранее заготовленных щитов. Сбивка гвоздями боковых щитов не допускается. Подачу бетонной смеси осуществлять с колес из бетоновоза. Выгрузку бетонной смеси в опалубку с высоты до 3 м можно производить непосредственно в опалубку, с высоты от 3 до 10 м – с применением инвентарных металлических круглых хоботов. Спуск бетонной смеси с высоты более 3 м допускается осуществлять также по желобам и наклонным лоткам. Перед укладкой бетонной смеси необходимо проверить правильность установки опалубки, а также очистить опалубку от грязи, щепы и мусора. Перед бетонированием деревянная опалубка поливается водой, чтобы предотвратить отсос воды из бетонной смеси. Укладку бетонной смеси следует производить слоями 15-30 см с тщательным уплотнением каждого слоя.. Уплотнение бетонной смеси производить с помощью вибраторов.

По окончании бетонирования конструкций опалубку следует разобрать и переместить на следующий участок работ для повторного использования. Снятие опалубки с изделий допускается при достижении бетоном 70% проектной прочности.

Организация производства работ при прокладке проектируемых коммуникаций в тоннеле

В виду крайней стесненности (полотно федеральной автодороги с обочинами вплотную проходит между отвесной скалой и обрывом к береговой части р. Мзымта) и насыщенности существующими сетями электроснабжения, силовым кабелем 6 кВ, кабелями связи, проложенными по обочинам вдоль автодороги, прокладка проектируемых сетей водовода и напорного коллектора предусмотрена в коммуникационном тоннеле, протяженностью 213,6 м. Внутренний размер тоннеля составляет - 2,82 м.

Трубопроводы в тоннеле располагаются в два яруса на опорных м/конструкциях, расположенных симметрично оси тоннеля.

На верхнем ярусе располагаются трубопроводы водовода, в нижнем ярусе напорные трубопроводы коллектора. Каждый трубопровод водовода и коллектора в свою очередь располагается в футляре.

До начала работ по монтажу трубопроводов должен быть выполнен комплекс работ по монтажу проектных опорных м/конструкций.

Общая последовательность монтажа проектируемых трубопроводов:

- монтаж футляров проектируемых трубопроводов нижнего яруса (коллектор);

- монтаж проектируемых трубопроводов нижнего яруса (коллектор);

- монтаж футляров проектируемых трубопроводов верхнего яруса (водовод);

- монтаж проектируемых трубопроводов верхнего яруса (водовод);

Укладку защитных футляров производить методом протаскивания в тоннель по роликоопорам с помощью тягового механизма, установленного со стороны противоположной монтажной площадки для сборки и сварки трубопровода.

Сборку, сварку, изоляцию сварных стыков кожуха выполнить на монтажной площадке. Перед сборкой и сваркой труб, следует тщательно очистить их полость от грунта, грязи и других посторонних предметов. После сварки необходимо выполнить контроль сварных соединений.

Протаскивание защитного футляра производить в следующей последовательности:

- выполнить монтаж роликовых опор, расположенных на временных монтажных опорах в промежутках между проектными;

-смонтировать в передней части трубопровода оголовок;

-произвести расстановку машин и механизмов;

-прикрепить тяговый трос к оголовку;

-проложить тяговый трос через тоннель и запасовать его на тяговую лебедку;

-застропить трубопровод на крюки трубоукладчиков;

-протащить плеть укладываемого трубопровода.

После протаскивания защитного футляра в тоннель необходимо:

- с помощью монтажных домкратов приподнять участками проложенный трубопровод;

- выполнить монтаж проектных технологических опор на приподнятом участке;

- выполнить демонтаж временных роликовых опор;

- работой монтажных домкратов опустить участок защитного футляра на проектные опоры.

После прокладки кожуха выполняется протаскивание заизолированной плети трубопровода в защитный кожух.

Сборку, сварку, испытание и изоляцию сварных стыков рабочего трубопровода выполнить на монтажной площадке. Перед сборкой и сваркой труб, следует тщательно очистить их полость от грунта, грязи и других посторонних предметов. После сварки необходимо выполнить контроль сварных соединений.

Протаскивание трубопровода производить в следующей последовательности:

- на момент протаскивания, трубопроводов в защитный кожух, кожухи закрепить от перемещения устройством временной упорной стенки. Упорная стенка должна опираться на ж/бетонную конструкцию тоннеля.

-смонтировать в передней части протаскиваемого трубопровода оголовок;

-произвести расстановку машин и механизмов;

-прикрепить тяговый трос к оголовку;

-проложить тяговый трос через кожух и запасовать его на тяговую лебедку;

-застропить трубопровод на крюки трубоукладчиков;

-протащить плеть укладываемого трубопровода.

Заделка концов кожуха осуществляется установкой набивных сальников.

Производство работ по строительству коммуникационного тоннеля выполняются параллельно укладке трубопровода водовода и коллектора. Обустройство порталов производить после монтажа всех коммуникаций внутри тоннеля и стыковки с трассой.

Монтаж элементов колодцев, камер и насосных станций производить с помощью автомобильного крана. Строповку железобетонных элементов осуществлять за монтажные петли, предусмотренные заводом-изготовителем.

Грузоподъемные машины, съемные грузозахватные приспособления должны иметь техническое освидетельствование.

Перед началом работы стропальщик обязан осмотреть навешиваемые на крюк крана грузоподъемные приспособления, проверить их исправность и допуск к работе.

Методы монтажа сооружений более детально прорабатывают и указывают в проекте производства работ (ППР), без которого строительство сооружений не допускается.

19.5.4 Изоляционно-укладочные работы

Прокладка трубопровода принята подземная.

Монтаж трубопровода должен производиться в соответствии:

- с требованиями СНиП 3.05.04-85* «Наружные сети и сооружения водоснабжения и канализации»,

- с проектом производства работ и технологическими картами после проверки соответствия проекту размеров траншеи, крепления стенок, отметок дна.

Результаты проверки должны быть отражены в журнале производства работ.

Подачу труб в траншею выполнять автомобильным краном.

Укладку трубопровода производить после предварительной подготовки подушки. Подушка формируется по мере укладки очередных участков трубопровода. Трубопровод должен плотно прилегать к подушке по всей длине не менее чем ¼ части своей окружности.

При укладке изолированного трубопровода должно быть обеспечено:

-проектное положение трубопровода;

-сохранность труб и изоляционного покрытия;

-плотное прилегание трубопровода ко дну траншеи по всей длине;

-минимальное расстояние между трубопроводом и стенкой траншеи не менее 100 мм.

Строительство переходов через автодороги.

Переходы через автодорогу Федерального назначения А-148 (ул. Защитников Кавказа) предусмотрено выполнить закрытым способом в защитном футляре.

Работы производить методом горизонтального бурения (продавливание с опережающей разработкой грунта перед прокладываемой трубой, транспортирование грунта по трубе шнеком), согласно типовым материалам для проектирования .87 «Переходы трубопроводами водопровода и канализации под железнодорожными путями на станциях и перегонах и под автомобильными дорогами» (приложение Р).

Переходы через другие автодороги предусмотрены открытым способом с бровки траншеи, с последующим восстановлением дорожного покрытия.

Работы по прокладке защитного футляра методом горизонтального бурения выполняются в следующем порядке:

- геодезическая разбивка места перехода и установка предупредительных знаков;

- рытье рабочего и приемного котлованов;

- монтаж буровой установки, опробование и включение ее в работу;

- прокладка защитного футляра под насыпью дороги с подачей секций футляра трубоукладчиками, сваркой стыков, изоляцией стыков, контролем сварки и изоляции.

Местоположение котлованов показано на строительных генпланах комплекта чертежей ПОС.

Разработку котлованов до проектных размеров выполнять экскаватором и вручную. При разработке грунта вручную грунт из котлованов удалять при помощи бадей, краном.

После разработки котлована выполнить подчистку дна и планировку с уплотнением вручную.

Размещение и монтаж вспомогательного технологического оборудования на строительных площадках должно уточняться по месту по сложившейся у Подрядчика системе расстановки оборудования, в соответствии с ППР, а также согласно инструкций заводов-изготовителей на монтаж оборудования.

Для монтажа буровой установки и подачи буровых штанг использовать автокран, грузоподъемностью не менее чем в 1,5 раза превышающей вес монтируемого оборудования.

Бурение производится на всю длину перехода с выходом фрезерной головки и переднего конца футляра в приемный котлован.

Заизолированную трубу футляра трубоукладчиками подавать на установку горизонтального бурения. Сборку, сварку, изоляцию стыков футляра выполнять в рабочем котловане.

После прокладки футляра выполняется протаскивание трубопровода с помощью лебедки.

После укладки трубы на концы футляра монтируются герметизирующие манжеты.

При прокладке защитного футляра под дорогой необходимо контролировать глубину его заложения и уклон.

При выполнении работ следует своевременно оформлять исполнительную документацию и акты промежуточной приемки.

Строительство переходов через водные преграды.

Переходы через водные преграды небольшой глубины выполняются без применения подводно-технических средств траншейным способом.

Пересечение автотранспортом и строительной техникой водотоков глубиной до 0,5 м, дно которых сложено гравийными грунтами, осуществляется вброд. В случае мягких грунтов производится отсыпка дна на ширине 5-6 м щебнем или местным дорожно-строительным материалом на высоту 0,15 м.

Для подъезда техники к месту производства работ использовать существующие дороги.

Общая последовательность производства работ:

- разработка траншеи экскаватором;

- отсыпка проезда техники местным строительным материалом;

- укладка трубопровода с бровки;

- обратная засыпка траншеи экскаватором.

Надземный переход через ручей «Мельничный» (уг 1.90-уг 1.91 и уг 2.20-уг 2.21).

Переходы через ручей «Мельничный» предусмотрено выполнить в защитном футляре. Футляр выполнен надземно. Укладку защитного футляра на проектируемые опорные конструкции выполнить с применением автомобильного крана необходимой грузоподъемности.

После прокладки футляра выполняется протаскивание трубопровода с помощью лебедки.

После укладки трубы на концы футляра монтируются герметизирующие манжеты.

При выполнении работ следует своевременно оформлять исполнительную документацию и акты промежуточной приемки.

Надземный переход через р. «Бешенка» (уг 1.38-уг 1.39 и уг 1.57-уг 1.58).

Переходы через реку «Бешенка» предусмотрено выполнить в защитном футляре. Футляр выполнен надземно.

Сборку, сварку защитного футляра и протаскивание трубопровода в футляр производить на монтажной площадке. Протаскивание трубопровода с помощью лебедки. После протаскивания трубы на концы футляра монтируются герметизирующие манжеты.

Укладку защитного футляра с проектируемым трубопроводом выполнить на проектируемые опорные конструкции с применением автомобильного крана необходимой грузоподъемности.

При выполнении работ следует своевременно оформлять исполнительную документацию и акты промежуточной приемки.

20.6 Испытание трубопровода

Испытание проектируемого трубопровода необходимо производить в соответствии со СНиП 3.05.04-85*, СП и с инструкцией на испытание, разрабатываемой в «Проекте производства работ» и утвержденной в установленном порядке.

Напорные трубопроводы подлежат испытанию на прочность и герметичность гидравлическим способом.

Испытание напорных трубопроводов всех классов должно осуществляется строительно-монтажной организацией, в два этапа:

• первый — предварительное испытание на прочность и герметичность, выполняемое после засыпки пазух с подбивкой грунта на половину вертикального диаметра и присыпкой труб в соответствии с требованиями СНиП 3.02.01-87 с оставленными открытыми для осмотра стыковыми соединениями; это испытание допускается выполнять без участия представителей заказчика и эксплуатационной организации с составлением акта, утверждаемого главным инженером строительной организации;

• второй — приемочное (окончательное) испытание на прочность и герметичность следует выполнять после полной засыпки трубопровода при участии представителей заказчика и эксплуатационной организации с составлением акта о результатах испытания по форме обязательных приложений 1 или 3.

На период испытаний должна быть обеспечена бесперебойная связь, установлена охранная зона, организованы посты наблюдения.

Для проведения испытания трубопровода ответственному исполнителю работ должен быть выдан наряд-допуск на производство работ повышенной опасности с указанием в нем размеров охранной зоны.

До начала проведения работ по испытанию трубопровода должно быть выполнено следующее:

- проведен предварительный инструктаж всех рабочих и ИТР, занятых на работах по технической и пожарной безопасности, а также ознакомление с инструкцией по испытанию;

- определена охранная зона;

- за пределы охранной зоны выведены люди, строительные машины, механизмы и прочее оборудование;

- закончены все работы по заделке стыковых соединений, монтажу соединительных частей и арматуры, получены удовлетворительные результаты контроля качества сварки и изоляции стальных трубопроводов;

- подготовлены средства наполнения, опрессовки и опорожнения испытываемого участка и установлены приборы и краны, необходимые для проведения испытаний;

- рассчитана продолжительность наполнения трубопровода;

- расставлены дежурные посты наблюдения и аварийные бригады;

- заполнен водой испытываемый участок трубопровода.

Наблюдение за показаниями манометра организует комиссия. Данные показаний манометров должны фиксироваться в рабочих журналах.

Режимы испытания трубопровода представлены в комплекте НВ.

Расчетное внутреннее и испытательное давления определяются в соответствии со

СНиП 2.04.02-84*. Величина расчетного внутреннего давления составляет 1,2МПа. Величина испытательного давления составляет 1,25 от расчетного внутреннего давления и равна 1,5МПа.

Расчетные давления воды на каждом участке водовода для трех возможных режимов работы водозаборов и водовода приведены в таблице на схемах гидравлического расчета на листах № 69, 70 и 71 НВ.

Забор воды для гидравлических испытаний осуществлять из существующих сетей водоснабжения. Доставку воды для наполнения трубопровода осуществлять автоцистернами.

После проведения гидроиспытаний воду откачать в автоцистерны и вывезти на очистные сооружения.

Результаты предварительного и приемочного испытаний надлежит оформлять актом по форме приложения 1 СНиП 3.05.04-85*.

20.7 Приемка и ввод в эксплуатацию законченных строительных объектов

Оценка соответствия законченного строительством объекта требованиям к его безопасности, установленным техническими регламентами, а также нормативными документами и стандартами, являющимися доказательной базой соблюдения требований технических регламентов, выполняется органами государственного контроля (надзора) и удовлетворяется итоговым заключением (свидетельством) органа государственного архитектурно-строительного надзора, выдаваемым возможность безопасной эксплуатации объекта при переходе его в сферу обращения, или подписями ответственных представителей органов государственного контроля (надзора) в акте приемки объекта приемочной комиссией.

Для обеспечения высокого качества строительно-монтажных работ необходимо внедрить эффективную систему обеспечения, управления и контроля качества на всех стадиях: организационно-технические мероприятия, закупка, строительство и ввод в эксплуатацию построенного трубопровода, как в организации Заказчика проекта, так и в организации генерального подрядчика и субподрядных организациях.

Построенный магистральный водовод должен иметь сертификат соответствия качества.

Приемку в эксплуатацию трубопроводов необходимо проводить, руководствуясь основными положениями:

- СНиП «Организация строительства»;

- СНиП 3.01.04-87 «Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения»;

- СНиП 3.05.04-85* «Наружные сети и сооружения водоснабжения и канализации»;

- РД «Требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства и требования, предъявляемые к актам освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения».

Исполнитель работ предъявляет к приемке объект после завершения всех предусмотренных проектом и договором подряда работ, при этом должны соблюдаться следующие условия:

- соответствие объекта и смонтированного оборудования проекту;

- соответствие выполнения строительно-монтажных работ требованиям СНиП;

- подготовленность объекта к эксплуатации (включая выполнение мероприятий по обеспечению условий труда в соответствии с требованиями техники безопасности и производственной санитарии, защите природной среды).

Приемочные комиссии назначаются приказом организации Заказчика и создаются не позднее чем в 5-ти дневный срок после получения письменного извещения генерального подрядчика о готовности объекта и оборудования к сдаче.

В состав приемочной комиссии включаются: представители Заказчика, генерального подрядчика, генерального проектировщика, представители органов государственного надзора Российской Федерации. Приемка объектов приемными комиссиями оформляется актом.

21 Технологическая последовательность работ при возведении объектов капитального строительства или отдельных элементов

Строительство магистрального водопровода предусматривается вести параллельно со строительством повысительных водопроводных насосных станций и других сооружений, относящихся к водоводу. Продолжительность строительства составляет 1 год и 2,5 месяца. Срок окончания строительства – март 2011 года: Согласно задания на проектирование срок окончания строительства может корректироваться после утверждения Графика строительства олимпийских объектов и инфраструктуры.

22 Указание мест обхода или преодоления специальными средствами препятствий и преград, переправ на водных преградах

Территория работ находится в районе с развитой автодорожной и железнодорожной сетью, подъезд к участку работ возможен в любое время года по существующей дорожной сети. Устройство дополнительных переправ через водные преграды и мест обхода не требуется.

23 Описание технических решений по возможному использованию отдельных участков проектируемого объекта для нужд строительства

Использование отдельных участков проектируемого объекта для нужд строительства проектом не предусматривается.

24 Перечень мероприятий по предотвращению в ходе строительства опасных инженерно-геологических и техногенных явлений, иных опасных природных процессов

По выбранному варианту трассы магистрального водовода выявлены участки с активными опасными геологическими процессами, в том числе:

- осыпи и обвалы;

- затопление с заболачиванием;

- высокая сейсмичность.

Мероприятия для защиты магистральных водоводов от этих процессов и организация производства работ по их выполнению представлены в комплекте «ИЗ» (Инженерная защита).

25 Перечень мероприятий по обеспечению на объекте безопасного движения в период его строительства

Временные дороги для проезда строительных и транспортных машин следует устраивать однополосными с уширением в местах разворотов, поворотов и разъездов. Разъезды устраиваются на расстоянии прямой видимости, но не более чем через 600 м.

Скорость движения автотранспорта по строительной площадке вблизи мест производства работ не должна превышать 10 км/ч на прямых участках и 5 км/ч на поворотах.

Перемещение строительных и транспортных машин вблизи выемок с неукрепленными откосами разрешается только за пределами призмы обрушения грунта в соответствии с требованиями СНиП (п.7.2.4, табл 1).

При производстве работ по укладке проектируемого трубопровода вдоль улиц населенных пунктов необходимо закрыть проезд для общественного транспорта по данным улицам с организацией объезда. Работы выполнять при согласовании с местными органами ГИБДД.

Перемещение строительных и транспортных машин должно регулироваться общепринятыми дорожными знаками и указателями. Расстановку дорожных знаков выполнить в соответствии с требованиями ГОСТ Р , ГОСТ Р .

26 Обеспечение потребности строительства в кадрах, жилье и социально-бытовом обслуживании персонала, участвующего в строительстве

Потребность в кадрах строителей определена из состава бригад по видам работ, количества бригад и с учетом графика строительства.

Потребность в кадрах и состав бригад представлены в таблицах 10, 11.

Таблица 10 – Состав бригад

Наименование	Разряд	Кол-во в одной бригаде, чел.
1	2	3
Подготовительный период
Бригада по устройству подъездных дорог и съездов с дорог
Машинист бульдозера	6	2
Машинист автогрейдера	6	1
Машинист катка	6	2
Машинист трактора		1
Водитель автобитумовоза		1
Дорожный рабочий	4	3
Всего в бригаде, чел.		10
Бригада по расчистке трассы от лесорастительности
Машинист харвестера	6	1
Машинист форвардера	6	1
Тракторист корчевателя	6	1
Лесоруб		2
Обрубщик сучьев		2
Подсобный рабочий	2	2
Всего в бригаде, чел.		9
Бригада по рекультивации плодородного слоя
Машинист бульдозера	6	2
Всего в бригаде, чел.		2
Бригада по погрузочно-разгрузочным работам
Машинист автомобильного крана	6	2
Водитель тягача		1
Водитель контейнеровоза		1
Водитель плетевоза		1
Водитель бортового автомобиля		3
Водитель самосвала		10
Такелажник (стропальщик)	4, 3	3
Всего в бригаде, чел.		21
Основной период
Бригада по выполнению сварочных работ
Монтажник наружных трубопроводов	4;3	2
Электросварщик ручной сварки	6	2
Сварщик полиэтиленовой трубы		4
Газорезчик	4	2
Такелажник (стропальщик)	4, 3	2
Подсобный рабочий		2
Всего в бригаде, чел.		14
Бригада по земляным работам (рытье и засыпка траншеи)
Машинист одноковшового экскаватора	6	2
Пом. машиниста одноковшового экскаватора	5	2
Машинист бульдозера	6	4
Машинист водоотливного агрегата	5	1
Водитель автосамосвала		10
Землекоп	2	15
Всего в бригаде, чел.		34
Бригада по контролю качества сварных соединений
Дефектоскопист		4
Лаборант		2
Водитель		1
Всего в бригаде, чел.		7
Бригада по изоляции стыков трубопровода
Машинист компрессора	5	1
Изолировщик	4;3	2
Подсобный рабочий		2
Всего в бригаде, чел.		5
Бригада по укладке трубопровода в траншею
Машинист трубоукладчика	6	2
Машинист автомобильного крана	6	2
Монтажник наружных трубопроводов	5;6	4
Всего в бригаде, чел.		8
Бригада по строительству переходов через дороги (закрытая прокладка)
Машинист одноковшового экскаватора	6	1
Пом..машиниста одноковшового экскаватора	5	1
Машинист бульдозера	6	1
Машинист установки по горизонтальному бурению	6	1
Машинист сварочного агрегата	5	1
Машинист водоотливного агрегата	5	1
Машинист лебедки	3	1
Пом. Машиниста лебедки	5	1
Электросварщик ручной сварки	6	2
Монтажник наружных трубопроводов	5;3	2
Изолировщик	4	2
Газорезчик	4	1
Геодезист		1
Всего в бригаде, чел.		16
Бригада по монтажу запорной арматуры
Машинист автомобильного крана	6	1
Машинист сварочного агрегата	5	2
Электросварщик ручной сварки	6	2
Монтажник наружных трубопроводов	4	2
Изолировщик	4	2
Монтажник по монтажу стальных и железобетонных конструкций	4;3	2
Бетонщик (арматурщик)	4, 2	4
Подсобный рабочий	2	2
Водитель автобетоновоза		1
Всего в бригаде, чел.		18
Бригада по очистке полости и испытанию трубопровода
Машинист сварочного агрегата	5	1
Машинист компрессора	5	1
Машинист наполнительно-опрессовочного агрегата	5	1
Электросварщик ручной сварки	6	2
Монтажник наружных трубопроводов	5	2
Всего в бригаде, чел.		12
Бригада по инженерной защите
Машинист одноковшового экскаватора	6	1
Пом. машиниста экскаватора	5	1
Машинист бульдозера	6	1
Подсобный рабочий	2	3
Всего в бригаде, чел.		6
Геодезическая служба
Геодезист		1
Подсобный рабочий	2	3
Всего в бригаде, чел.		4

Общая численность рабочих кадров составляет 172 человека, из них 143 человек – рабочих (в т. ч. 34 чел. механизаторы).