Схема территориального планирования (стр. 10 )

Суммарная протяженность автомобильных дорог составляет 800,2 км, из них с твердым покрытием – 488,0 км (61% от общей протяженности), из них с усовершенствованным – 175,3 км (22% от общей протяженности). Плотность автомобильных дорог с твердым покрытием составляет – 158 км/тыс. км2, что несколько ниже чем в среднем по Тверская обл." href="/text/category/tverskaya_obl_/" rel="bookmark">Тверской области (175 км/тыс. км2).

Необходимо отметить плохое состояние покрытия большинства дорог, которое негативно сказывается на безопасности движения, на пропускной способности, а также на мобильности и качестве жизни населения района.

На пересечениях региональных автодорог общего пользования с реками на территории района функционирует 27 мостов. Имеющиеся сведения представлены в таблице 4.46. 2 моста находятся в неудовлетворительном состоянии.

Помимо перечисленных мостов, состоящих на учете ГУ «Дирекции территориального дорожного фонда Тверской области», на территории района в пределах населенных пунктов размещается 4 мостовых сооружения:

·  Селище: мостовой переход через Волжской водохранилище по автодороге Хотошино-Селище;

·  Селижарово: мостовые переходы - через р. Селижаровка по автодороге Осташков – Селижарово – Ржев; через р. Песочня и через р. Волга по автодороге Селижарово – Большое Кашино.

Таблица 4.46.

Характеристика искусственных сооружений Селижаровского района на дорогах регионального значения

Наименование дороги	Код дороги	Наименование и техническая характеристика дороги
№ п/п	Тип	на км	Ближайший населённый пункт	Пересекаемое препятствие	Параметры моста	Материал пролетного строения	Год постройки/реконстркции или ремонта	Оценка состояния
Длина п. м.	Продольная схема	Габарит
Осташков - Селижарово - Ржев
	1	мост	51	д. Большая Коша	р. Большая Коша	89,7	4х21	8,0+2х1,05	железобетон	1981	удовлетв.
	2	мост	58	д. Лошаково	р. Малая Коша	60,2	3х18,0	10,0+2х1,15	железобетон	1980	удовлетв.
	3	мост	67	д. Ельцы	р. Ельчанка	50	3х15,0	10,1+2х1,15	железобетон	1987	неудовл.
Дмитрово - Ранцево
	4	мост	17	д. Холзуево	р. Песочня	20,9	1х18,0	8,0+2х1,0	железобетон	1977	удовлетв.
Селижарово – Большое Кашино
	5	мост	10	д. Филистово	р. Коробовец	25	1х21,0	8,0+2х1,1	железобетон	1978	хорошее
	6	мост	15	д. Дмитрово	р. Кострина	25,2	1х21,0	8,0+2х1,0	железобетон	1979	хорошее
	7	мост	23	д. Песочня	р. Песочня	28,4	1х24,0	8,0+2х0,85	железобетон	1976	удовлетв.
Селижарово - Ключи
	8	мост	3	д. Ларионово	р. Сижина	25,9	1х21	8,3+2х1,0	железобетон	1978	удовлетв.
	9	мост	18	д. Сутоки	р. Дедуша	24,9	2х11,36	8,0+2х1,15	железобетон	1974	удовлетв.
Селижарово - Оковцы - Мал. Ананкино
	10	мост	20	д. Гришкино	р. Пырошня	42,8	11,36+16,76+11,36	8,3+2х0,9	железобетон	1977	удовлетв.
	11	мост	23	д. Оковцы	р. Пырошня	55,5	3х16,76	7,56+2х1,03	железобетон	1980	удовлетв.
Селижарово - Шуваево
	12	мост	21	д. Н.Горицы	р. Большая Дубенка	19,6	1х16,76	8,0+2х1,1	железобетон	1977	удовлетв.
«Осташков – Ржев» - Борисово
	13	мост	4	д. Тростино	р. Волга	157,8	2х27+42,6+27	10,1+2х1,0	стале ж/б	1995	хорошее
Малое Ананкино - Пустошка - Сеитово
	14	мост	4	д. Ладышкино	р. Солодомля	34,6	2х15,0	8,15+2х0,9	железобетон	1990	хорошее
Марьино - Сутоки - Бучково
	15	мост	9	д. Cутоки	р. Песочня	69,3	3х21,0	7,9+2х0,85	железобетон	1990	удовлетв.
Трофимково - Козловцы - Дрыгомо
	16	мост	8	д. Дрыгомо	р. Якшина	19,7	1х16,76	8,0+2х1,0	железобетон	1977	удовлетв.
	17	мост	9	д. Дрыгомо	р. Дедуша	7,8	1х7,05	6,5+2х1,0	ж/б и металл	1970	неудовл.
«Осташков – Ржев» - Славотино
	18	мост	2	д. Вороново	ручей	6	1х6	10,0+2х1,0	железобетон	не устан.	удовлетв.
подъезд: Поддубье - Мамоново
	19	мост		д. Мамоново	р. Тихвина	35	13+17	4,5 без трот	дерево-металл	1998	удовлетв.

Автомобильный транспорт

На долю автомобильного транспорта приходится основная часть пассажирских и грузовых перевозок.

Грузовые и пассажирские перевозки на территории района осуществляет МУП «Селижаровское АТП».

Автомобильным транспортом (по данным МУП «Селижаровское АТП») в районе перевезено 98,4 тыс. пасс, в т. ч. внегородские перевозки – 56,1 тыс. пасс; 6,6 тыс. тон грузов. Подвижной состав предприятия представлен автобусами средней (3 ед.), малой (7 ед.) и особо малой (1 ед.) вместимости. Износ парка велик и составляет 50%.

Селижаровский район обладает развитой сетью пригородного и междугородного автобусного сообщения. В районе действует 11 маршрутов. Автобусная станция имеется только в районном центре. Здание автостанции совмещено с железнодорожным вокзалом, зал ожидания отсутствует.

Наряду с МУП «Селижаровское АТП» внегородские перевозки (преимущественно транзитные) обслуживаются предприятиями соседних районов Тверской области.

Внутригородской пассажирский транспорт организован лишь в Селижарово, в поселке действует 1 автобусный маршрут.

Парк автотранспорта района за последние годы неуклонно растет, в основном за счет значительного роста количества автомобилей индивидуальных владельцев. При этом число автобусов и грузовых автомобилей постепенно сокращается.

Количество легковых автомобилей индивидуальных владельцев в расчете на 1000 жит. в районе составляет порядка 180 ед.

Транспортная доступность

Для анализа транспортной доступности районного центра и основных центров поселений (подцентров социального обслуживания - Максимково, Бол. Коша, Оковцы, Березуг, Селище) были построены зоны часовой и получасовой транспортной доступности. Зоны отражают полные затраты времени на передвижения при использовании общественного транспорта (автобуса). В результате:

·  в пределы зоны часовой транспортной доступности Селижарово укладываются 66 населенных пунктов с численностью населения 9,4 тыс. чел. (64%), в т. ч. 65 сельских населенных пунктов с населением 2,3 тыс. чел.;

·  в пределы зон получасовой транспортной доступности подцентров социального обслуживания укладываются 34 населенных пункта с количеством жителей – 2,5 тыс. чел. (14%).

В рассмотренных зонах доступности проживает 71% населения. Таким образом, для 29% населения затруднительно пользоваться объектами трудового и культурно-бытового назначения, расположенными на территории района.

Железнодорожный транспорт

В широтном направлении через весь район проходит железнодорожная линия местного значения Торжок - Пено, данный участок, обслуживающий пассажирские и грузовые перевозки, считается малодеятельным. Линия однопутная, тип тяги – тепловозная, протяженность в границах района – 60 км. В восточном направлении железная дорога выводит на магистральную линию Москва – Санкт-Петербург, в западном – на линию местного значения Бологое – Великие Луки.

Три раза в неделю по данному направлению следуют пассажирские поезда сообщением Москва – Осташков, Осташков – Москва.

Плотность железнодорожной сети – 19,4 км/тыс. км2, что несколько ниже чем по Тверской области в целом (21,2 км/тыс. км2).

На территории района расположено 2 станции (Селижарово, Скакулино) и 5 остановочных платформ (Новоселки, Красицы, Славотино, Шуваево, Горицы). Наиболее крупным железнодорожным узлом является станция Селижарово (грузовая, 3 класса).

Воздушный транспорт

В районном центре ранее действовал аэродром гражданской авиации. В настоящее же время на территории района функционируют лишь два частных вертодорома – в районе д. Сухошино (бывший аэродром сельскохозяйственной авиации) и д. Холм.

Ближайший действующий аэродром гражданской авиации («Аэропорт Змеево») располагается в г. Твери (210 км).

Водный транспорт

Водные акватории Селижаровского района не входят в систему внутренних судоходных путей. Однако озеро Волго активно используется для маломерного флота. На прибрежных территориях озера располагается небольшое количество пристаней – в районе т/б «Чайка», Ланино, Завирье.

Выводы

·  Район имеет развитую автодорожную сеть. Основной каркас автомобильных путей сообщения имеет выраженную радиальную схему при практически полном отсутствии дуговых и тангенциальных направлений. Около 40% автомобильных дорог (в основном местного значения) являются грунтовыми, что делает их труднопроезжаемыми особенно осенне-весенний период. Большое количество автомобильных дорог находится в неудовлетворительном состоянии, требуют незамедлительного капитального ремонта и реконструкции. Все это негативно сказывается на качестве транспортного обслуживания.

·  Железнодорожное сообщение на территории района является малодеятельным, обслуживает пассажирские и грузовые перевозки.

·  В настоящий момент уровень облуживания населения пассажирским транспортом низкий. Лишь 64 % населения проживает в зоне нормальной транспортной доступности районного центра. Подвижной состав характеризуется высоким процентом износа (50%). Существующая автобусная станция не отвечает современным требованиям по обеспечению качества обслуживания пассажирских перевозок.

·  Существующая малая авиация в районе функционирует в основном на коммерческой основе.

·  Отсутствует полноценная инфраструктура для функционирования маломерного флота.

Развитие транспортной инфраструктуры

При выполнении данного раздела Схемы территориального планирования были использованы документы, в которых была определена стратегия развития экономики и транспортной инфраструктуры РФ и Тверской области:

§  Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года;

§  Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года;

§  Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России ( гг.)»;

§  Проект «Национальной программы совершенствования и развития сети автомобильных дорог России на период до 2010г. «Дороги России ХХI века»;

§  Проект «Национальной программы модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года»;

§  Схема развития сети автомобильных дорог Тверской области (ГипродорНИИ, 1995г.);

§  Схема территориального планирования Тверской области (НПИ «ЭНКО», 2007 г.);

§  Предложения Департамента транспорта и связи Тверской области;

§  Программа развития автомобильных дорог Тверской области на и плановый период до 2030 года (Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры, Санкт-Петербург). Мероприятия, заложенные данной программой приведены в Приложении, табл. 4.47.

Развитие транспортной инфраструктуры – одно из наиболее актуальных стратегических направлений, позволяющих реализовать потенциал транспортно-географического положения района в целях структурной перестройки экономики, обеспечить эффективную связь с соседними районами Тверской области, привлечь на территорию инвестиционные потоки и на этой основе создать условия для социально-экономической стабилизации и перспективного развития территорий.

Основными задачами дальнейшего развития транспортной инфраструктуры являются:

в части автомобильного транспорта

·  Совершенствование и развитие автодорожных транспортных коммуникаций, составляющих, прежде всего, каркасообразующие связи на основных направлениях пассажиро - и грузопотоков. Улучшение транспортной доступности района в целом, снижение перепробега транспорта по ряду направлений.

Требуется:

-  проведение комплексных мероприятий по капитальному и текущему ремонту опорной сети, дорожных искусственных сооружений;

-  формирование новых межрегиональных, межрайонных связей;

-  организация обходов крупных населенных пунктов.

·  Обеспечение надежности и круглогодичности внутренних межселенных сообщений.

Требуется:

-  дополнение существующих радиальных связей новыми дуговыми и тангенциальными направлениями;

-  обеспечение территорий района, перспективных для рекреационного освоения, надежными транспортными связями;

-  формирование ко всем населенным пунктам района, железнодорожным станциям подъездов по дорогам с твердым типом покрытия;

-  ликвидация грунтовых разрывов;

-  реконструкция и капитальный ремонт существующей сети и дорожных сооружений.

·  Улучшение транспортного обслуживания населения общественным транспортом.

в части железнодорожного транспорта

·  Сохранение и обеспечение устойчивого функционирования существующей инфраструктуры железнодорожного транспорта.

в части водного и воздушного транспорта

·  Развитие инфраструктуры для обеспечения действия данных видов транспорта на территории района.

Для выполнения перечисленных положений необходима реализация комплекса нижеописанных мероприятий (рис. 4.8.).

Мероприятия по развитию автомобильных дорог и транспорта

Каркасообразующая сеть автомобильных дорог регионального значения и межмуниципального значения

На расчетный срок к каркасообразующей сети района будут относиться следующие направления.

·  Существующая автомобильная дорога Осташков – Селижарово – Ржев. Предполагается её дальнейшее развитие в западном направлении (за пределами Селижаровского района) с выходом в Новгородскую область и трассу М-10 «Россия». В пределах проектируемого района предусматривается реконструкция дороги со строительством обхода пгт. Селижарово.

·  Существующая связь с Кувшиновским районом Селижарово – Ключи – а/д Торжок – Осташков.

·  Новая связь с Пеновским районом (Селижарово – Пено – Марево – Старая Русса – Новгород – а/д М10 «Россия»), позволяющая усилить межрайонные связи, сократить перепробег транспортных средств и время нахождения в пути грузов и пассажиров по направлению Селижарово – Пено. В западном направлении на территории Пеновскоого района предполагается организовать еще один выход в Новгородскую область и трассу М-10. На территории Селижаровского района данное направление будет представлено существующей дорогой Селижарово – Шуваево, и проектируемым участком Шуваево – Середка.

·  Проектируемое направление Селижарово – Молодой Туд –Оленино, которое обеспечит кратчайшее сообщение между районными центрами и новый выход на дорогу М-9 «Балтия». На рассматриваемой территории это связь будет базироваться на существующих дорогах: Селижарово - Оковцы - Малое Ананкино, Оковцы - Дружная Горка – Зранка. Потребуется сооружение автомобильной дороги Дружная Горка – Молодой Туд и мостового перехода через р. Пырошня.

·  Проектируемое направление Селижарово – площадка ГАЭС –Оленино, которое обеспечит кратчайшее сообщение между площадкой строительства энергетического комплекса ГАЭС и АЭС с районными центрами и новый выход от этой площадки на дорогу М-9 «Балтия». На рассматриваемой территории это связь будет базироваться на существующих дорогах: Селижарово – Большое Кашино и Большое Кашино – Азаново. Потребуется сооружение новой автомобильной дороги в обход зоны затопления водохранилищем при строительстве ГАЭС и подходов к населенным пунктам, сооружение мостовых переходов.

·  Новый межрайонной маршрут Андреаполь – Селижарово, базирующийся на имеющихся участках дорог Селижарово – Большое Кашино, Дмитрово – Ранцево, требующий строительства дороги Ранцево – Мошары.

·  Дополнительная связь со Старицким районом и областным центром (Селижарово – Старица – Тверь), организованная по существующим дорогам: подъезд к Ельцам, Ельцы – Мелентьево, Мелентьево – Васильевское. Предполагается строительство нового участка Васильевское – Нисконицы.

·  Новое полукольцевое тангенциальное направление (Ельцы-Оковцы-Максимково-Шуваево), дополняющее основные радиальные связи. Это направление, организуемое с использованием существующих и сооружаемых участков автомобильных дорог, призвано обеспечить удобные, быстрые и надежные связи между населенными пунктами района и соединить практически все элементы каркасообразующей сети. Это потребует:

- строительства новых участков а/д: Повадино – Линино с мостовым переходом через р. Волгу, Рылово – Быковка, Гришино – Кордон-Устье – Устье, Б. Кукушкино – Куниченково, Шуваево - З. Заручевье – Раменье;

- реконструкции существующих а/д: М. Ананкино – Повадино, Оковцы - Хитицы - Азародня;

- перевода в класс региональных/межмуниципальных дорог с соответствующей реконструкцией следующих направлений: Ельцы – Линино, Максимково - Гришино – Маревка, Б. Кукушкино – Устье, Мишково – Куниченково.

Перечисленные направления должны иметь III, IV техническую категорию.

Рассмотренные каркасообразующие связи в максимальной степени учитывают сложившуюся сеть автодорог района, которая потребует проведения мероприятий по реконструкции и доведения технических характеристик до параметров II-III категории.

Помимо перечисленных мероприятий проектом резервируется возможность проложения по территории района федерального автодорожного коридора: «Петрозаводск (Лодейное Поле) – Ржев – Вязьма – Брянск (Рославль)», реализация которого предусматривается проектом «Национальной программы модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года».

Прочие автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения

Для обеспечения территорий района, перспективных для рекреационного освоения (оз. Волго, р. Волга), надежными транспортными связями предусматривается организация системы рокадных связей (III-IV категории). Необходимо:

·  строительство новых участков автодорог: Завирье – Сыродол – граница района, Хотошино – Верхневолжский Бейшлот – Селище, Хотошино – Ланино, «а/д Селижарово – Осташков» - Аббакумово - Б. Волга - М. Волга – Скакулино, Раменье - Б. Лохово - граница района;

·  реконструкция существующих а/д: Завирье – Ланино, Девичье - Раменье - Колобово - т/б «Юность», подъезд к т/б «Чайка»;

·  перевод в группу региональных/межмуниципальных дорог с соответствующей реконструкцией а/д Селище – Скакулино;

·  сооружение по перечисленным направлениям мостовых переходов через з. Бойня, Бол. Дубенка, р. Волга, оз. Волго, р. Леменка и пр.

С целью организации устойчивых и круглогодичных внутрирайонных связей Схемой предлагается:

·  строительство новых а/д с твердым покрытием: Косорово – Ржавцы, Мамонов – Быково, Красицы – Заречье, Линино – Бортники, Ельцы – Дар, Алешино – Вилейка, «а/д Селижарово - Пено» - остановочная платформа Горицы – «а/д Селище – Бор Волго», Заречье - остановочная платформа Новоселки, Рылово – Быковка;

·  перевод в группу межмуниципальных дорог с соответствующей реконструкцией следующих направлений: Сухошины – Шелехово – Разино – Сковорово – а/д «Селище – М. Волга», «а/д Ржев – Селижарово - Осташков» – Коптево, Быковка - М. Ананкино, Ранцево – Замошье, Шалахино – Терентьево.

Параметры перечисленных связей должны соответствовать III-IV технической категории.

Помимо вышеуказанных мероприятий Схемой предусматривается ликвидация грунтовых разрывов сети дорог регионального и межмуниципального значения, устройство твердого покрытия на всем их протяжении.

Автомобильные дороги местного значения

Для обеспечения связи населенных пунктов между собой предусматривается ряд мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог местного значения.

Предлагается:

·  строительство следующих участков: Селижарово – Барагино – Берники, Ларионово – Кубышкино, Толочино – Пустошка – Б. Кукушкино, подъезд к Бол. Выжлятниково от а/д Дмитрово - Ранцево, Никулино – Хиловец – Хилово, Валушино – Филиппово, Нивы – Лемно, Мишково – Семеново, Хотошино – Апокинь, «а/д Селище – Бор Волго» - Сосноватка, Доронино – Деряжкино, Плаксино - остановочная платформа Славотино – Славотино, Шуваево – Мишина Нива;

·  капитальный ремонт, реконструкция существующей сети, ликвидация грунтовых разрывов сети путем устройства твердого покрытия.

Параметры автомобильных дорог местного значения должны соответствовать IV-V технической категории.

Для надежного функционирования путей сообщения регионального и межмуниципального, местного значения требуется строительство новых и реконструкция существующих искусственных дорожных сооружений – мостовых переходов, параметры которых должны соответствовать габаритами подходящих к ним автомобильных дорог.

В результате принятых проектных решений достигается значительное увеличение протяженности и плотности дорожной сети с твердым покрытием. К концу расчетного срока протяженность дорог с твердым покрытием возрастет с 488 км до 920 км, из них регионального и межмуниципального значения – 725 км, местного значения – 195 км. Плотность автомобильных дорог с твердым покрытием возрастет с 158 до 297 км/1000 кв. км. Количество мостовых переходов составит 41 ед.

Для организации транспортного сообщения внутри населенных пунктов требуется проведение реконструкции, благоустройства и нового строительства внутренней улично-дорожной сети, данные вопросы решаются на стадии разработки Генеральных планов поселений.

Автомобильный транспорт

В области общественного пассажирского транспорта с целью улучшения обслуживания населения Схемой предусматривается:

·  расширение географии междугородных и пригородных маршрутов вследствие реализации намеченных предложений по развитию сети автодорог района. Например, Селижарово – Пено, Селижарово – Старица - Тверь, Селижарово – Оленино, Селижарово – Андреаполь. С учетом намеченного двукратного увеличения количества автодорог с твердым покрытием, протяженность маршрутов должна возрасти, как минимум, на 25-30%;

·  увеличение парка подвижного состава на 35-40% в связи с ростом численности, повышением подвижности населения, открытием новых маршрутов, необходимостью повышения частоты движения общественного транспорта на существующих маршрутах. Особое внимание следует уделить модернизации и обновлению существующего подвижного состава в связи с большим процентом его износа, улучшению его технико-эксплуатационных характеристик;

·  развитие и обновление обустройств пассажирского транспорта: модернизация автостанции в пгт. Селижарово, реконструкция и строительство благоустроенных остановочных пунктов и пр. В центрах поселений предлагается создание современных павильонов ожидания, оборудованных кассовыми аппаратами, остановочно-торговыми модулями и другими малыми архитектурными формами.

Согласно проекту «Национальной программы модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года» уровень автомобилизации в районе на расчетный срок составит 380 автомобилей на 1000 жителей. Следовательно, парк автомобилей района увеличится более чем в 2 раза. Это потребует организации дополнительных мест его хранения. Хранение легковых автомобилей индивидуальных владельцев предлагается осуществлять на участках усадебной застройки, а также (в крупных населенных пунктах района) – в специализированных сооружениях (с учетом современных тенденций в организации постоянного хранения). Хранение парка грузовых автомобилей и автобусов предполагается на территории существующих и новых автотранспортных предприятий.

Мероприятия по развитию железнодорожного транспорта

По проекту Схемы основные железнодорожные устройства в районе остаются без изменений, строительства новых железнодорожных путей не предполагается. Дальнейшее социально-экономическое развитие района будет способствовать увеличению привлекательности железнодорожного транспорта, в этой связи мероприятия необходимо направить на сохранение существующей инфраструктуры железнодорожного транспорта, развитие и модернизацию обустройств железнодорожного транспорта для повышения качества облуживания грузовых и пассажирских перевозок: реконструкцию существующих станций и остановочных платформ, строительство благоустроенных крытых павильонов, оборудованных кассовыми аппаратами.

В качестве первоочередных мероприятий с целью сохранения железнодорожной линии Торжок - Пено для ее дальнейшего использования в перспективе предлагается организация движения рельсовых автобусов РА-1, позволяющих осуществлять пассажирские перевозки.

В местах пересечения железнодорожных и автомобильных путей сообщения требуется организация охраняемых/регулируемых железнодорожных переездов, оснащенных современными устройствами автоматики, сигнализации и связи для обеспечения безопасности движения.

На перспективу при увеличении интенсивности движения на железнодорожной линии Торжок – Пено необходимо устройство пересечений в разных уровнях с автомобильными дорогами II, III технической категорией.

Мероприятия по развитию водного транспорта

В связи с наличием на территории района зон, перспективных для рекреационного освоения, Схемой предусматривается развитие речного туризма.

В этой связи требуется создание необходимой инфраструктуры водного транспорта: причальных комплексов, яхт – клубов, эллингов и пр. Проектом предлагается организация прогулочных, экскурсионных, туристских маршрутов по водным акваториям - оз. Волго, р. Волга.

Мероприятия по развитию воздушного транспорта

Для патрулирования над лесными массивами, защиты от пожаров и незаконных вырубок, мониторинга состояния лесов, экстренных, социальных связей в районе проектом предлагается: возобновить регулярное функционирование аэродрома близ административного центра (10 км юго-западнее Селижарово); организовать новые вертодромы в Селижарово и удаленных от районного центра населенных пунктах - Дмитрово, Селище, Оковцы.

Дальнейшее развитие малой авиации в районе (особенно в рекреационных зонах) возможно на коммерческой основе за счет заинтересованных юридических и физических лиц.

Мероприятия на первую очередь (до 2020 г.):

·  Реконструкция существующих а/д каркасообразующей сети: Осташков – Селижарово – Ржев, Селижарово – Ключи.

·  Организация новых каркасообразующих связей:

-  Селижарово – Пено – Марево – Старая Русса – Новгород – а/д М10 «Россия» (требуется реконструкция существующих направлений, строительство участка Шуваево - Середка);

-  Селижарово – Молодой Туд – Оленино (необходима реконструкция существующих а/д, строительство а/д Дружная Горка – Молодой Туд);

-  Селижарово – Большое Кашино – ГАЭС – Оленино (необходима реконструкция существующих а/д и строительство новых участков) – 16 км;

-  Андреаполь – Селижарово (помимо реконструкции существующих направлений, необходимо строительство а/д Ранцево - Мошары);

-  Селижарово – Старица – Тверь (требуется реконструкция существующих направлений, строительство участка Васильевское - Нисконицы).

·  Ликвидация грунтовых разрывов существующей сети а/д регионального или межмуниципального и местного значения на следующих участках: Селище - Бор Волго - т/б "Юность", Девичье - Раменье - Колобово - т/б «Юность», «Осташков-Селижарово-Ржев» – Коптево – Струги, Селижарово – Панино, Валушино – Хилово, Подсосонье – Кононово, Оковцы – Хитицы – Азародня, Оковцы – Б. Якшино, Селище – Шамрино - Плющево и пр.

·  Строительство новых и реконструкция существующих дорожных сооружений, в т. ч. мостового перехода через р. Дедушка на а/д Трофимково – Козловцы – Дрыгомо, р. Ельчанка на а/д Осташков – Селижарово – Ржев.

·  Модернизация и обновление существующего подвижного состава в связи с большим процентом его износа, улучшение его технико-эксплуатационных характеристик;

·  Расширение географии междугородных и пригородных маршрутов по направлениям: Селижарово – Пено, Селижарово – Старица – Тверь, Селижарово – Оленино, Селижарово – Андреаполь, увеличение в этой связи автобусного парка.

·  Модернизация автостанции в пгт. Селижарово.

·  Сооружение причальных комплексов, яхт – клубов, эллингов и пр. в рекреационных зонах.

·  Возобновление регулярного функционирования аэродрома близ административного центра (10 км юго-западнее Селижарово).

4.12. Инженерная инфраструктура

Развитие инженерной инфраструктуры, её надёжная и эффективная работа являются непременным условием устойчивого развития территории и ее привлекательности для инвестиций (рис. 4.9.).

4.12.1. Электроснабжение

Существующее положение

Электроснабжение потребителей Селижаровского района Тверской области осуществляется от системы . На территории района расположены две подстанции 110кВ «Селижарово», «НПС Борисово» и пять подстанций 35кВ «Селище», «Фелистово», «Максимково», «Ельцы» и «Оковцы». Данные по подстанциям приведены в таблице ниже.

Таблица 4.48.

Перечень подстанций Селижаровского района

№№ пп	Наименование.	Тип, мощность, количество и напряжение тр-ров.	Год ввода в эксплуата цию.	% загрузки.	Характер нагрузки.	Местоположение.
1	«Селижарово»	ТДТН-16\110 ТДТН-10\110	1991 1992	22 39	пром-быт, с\х, ж\д.	пгт. Селижарово
2	«НПС Борисово»	ТДТН-25\110 ТДТН-25\110	1984 1982	5 2	НПС	Селижаровский р-н.
3	«Максимково»	ТМН-2,5\35	1976	21	с\х, быт.	Селижаровский р-н.
4	«Селище»	ТМН-6,3\35 ТМ-4,0\35	1976 1978	13 4	с\х, быт.	Селижаровский р-н.
5	«Ельцы»	ТМ-4,0\35 ТМ-4,0\35	1976 1977	19 4	с\х, быт	Селижаровский р-н.
6	«Оковцы»	ТМН-1,0\35	1991	41	с\х, быт	Селижаровский р-н.
7	«Фелистово»	ТМН-1,6\35	1986	10	с\х, быт	Селижаровский р-н.

По территории района проходят линии электропередачи:

ВЛ110кВ:

·  ПС «Осташково» – ПС «Селижарово» - ПС «НПС Борисово»,

·  ПС «Селижарово» - ПС «Кувшиново».

ВЛ 35кВ:

·  ПС «Селижарово» - ПС «Селище»;

·  ПС «Селижарово» - ПС «Максимково» с отпайкой на ПС

«Фелистово»;

·  ПС «НПС Борисово» - ПС «Оковцы»;

·  ПС «НПС Борисово» - ПС «Ельцы» - ПС «Луковниково»;

·  ПС «Борисово» - ПС «Мининские дворы».

Протяженность линий электроснабжения района составляет 1404 км, количество ТП10\0,4кВ – 418 шт, из них 362 в сельской местности.