Колесный фронтальный погрузчик LG – 930, инструкция по эксплуатации (стр. 5 )

Для нахождения и устранения неисправностей смотрите "Руководство по эксплуатации и техобслуживанию" дизельного двигателя.

ГЛАВА IV. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ.

Прочитайте следующую информацию перед проведением технического обслуживания и осмотра.

Меры предосторожности перед техобслуживанием и осмотром.

Выполняйте техническое обслуживание на твердой и ровной поверхности. Опустите рабочее оборудование на землю и выровняйте ковш, поставьте все рычаги управления в положение Нейтраль. Поднимите рычаг стояночного тормоза. Поставьте блоки впереди и позади колес. Заблокируйте переднюю и заднюю рамы при помощи бруска безопасности.

Предупредительный ярлык.

Прикрепите предупредительный ярлык возле замка зажигания перед началом технического обслуживания, чтобы не допустить, чтобы кто-то запустил двигатель во время работ по техобслуживанию.

Запасные части.

Используйте только те детали, которые указаны изготовителем колесного погрузчика.

Масла и топливо.

Используйте масла и топливо указанные в этом руководстве.

Всегда используйте чистые масла и топлива.

Содержите канистры для масел и топлива в чистоте, и используйте чистые масла и топливо.

Содержите машину в чистоте.

Всегда содержите машину в чистоте. В частности, содержите в чистоте приспособления для смазки, соединения патрубков и щупы для измерения уровня масла и следите, чтобы на них не попадали чужеродные материалы.

Будьте осторожны с горячей водой и маслом.

Сливать горячее масло и хладагент и снимать фильтры сразу после того, как двигатель остановился чрезвычайно опасно. Дайте двигателю остыть. Если масло нужно слить в холодную погоду, нагрейте масло до подходящей температуры (приблизительно 20°C - 40°C) перед тем как его сливать.

Проверьте масло и фильтры.

После того, как произведена замена масла или заменены фильтры, проверяют масло и фильтры. Если найдено большое количество металлических частиц или инородных материалов, проконсультируйтесь с техобслуживающим персоналом.

Топливный фильтр.

Не снимайте топливный фильтр при заправке топлива.

Замена масла.

Замените масла в тех местах, где нет пыли, чтобы уберечь масла от попадания чужеродных материалов.

Инструкции при сварочных работах.

·  Поверните ключ в замке зажигания двигателя и снимите кабели подключенные к аккумуляторной батарее.

Присоедините кабель заземления на расстоянии 1м от того места, где будут проводиться сварочные работы.

·  Не производите сварку вблизи сальников и подшипников

Никогда не варите трубу или патрубок, которые содержат топливо или масло

Противопожарная безопасность.

Используйте невозгораемое очистительное средство или легкое масло для чистки деталей. Не подносите пламя или сигарету близко к легкому маслу.

Уплотнение деталей.

При замене колец или уплотнений, прочистите лицевые части фиксатора и убедитесь, что правильно вставили кольца и уплотнения при сборке.

Проверка шасси.

При эксплуатации в скалистой местности, проверяйте шасси на наличие повреждений, а болты и гайки на наличие ослабленности.

Предосторожности при мойке машины.

Мойте машину после полного охлаждения двигателя Следите, чтобы вода не попала на какой-нибудь электрический компонент.

Проверка при условиях работы под дождем и снегом.

Произведите очистку машины сразу же после эксплуатации под дождем и снегом, смажьте и нанесите антикоррозийную смазку на большее количество точек, чем при обычной смазке.

Пыльное рабочее место.

Работая в местах с повышенной запыленностью, поступайте следующим образом:

Осматривайте и прочищайте часто воздушный фильтр, чтобы он не забился. Часто прочищайте радиатор, чтобы он не забился. Прочищайте и заменяйте топливный фильтр через короткие промежутки времени. Очищайте электрические компоненты, особенно стартовый двигатель и генератор, чтобы избежать скопления пыли. Для того чтобы заменить воздушный фильтр смотрите "Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию" дизельного двигателя.

Не используйте смешанное масло.

Никогда не используйте масло, смешанное с другими марками. Если у вас есть только одна марка масла, отличная от той, что используется в машине. Слейте все масло с машины, и залейте полностью масло другой марки.

2. ПРИНЦИПЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ.

2.1 Принципы обращения с маслом, топливом и хладагентом.

2.1.1 Масло.

Погрузчик эксплуатируется в чрезвычайно суровых и пыльных условиях (высокая температура, высокое давление), и очень быстро при эксплуатации состояние масла ухудшается. Всегда заменяйте масло, когда обнаруживаете, что его состояние ухудшилось или обнаруживаете примеси чужеродных материалов в больших количествах. Всегда добавляйте указанное количество масла. Наличие слишком большого количества или слишком малого количества масла приводит в обоих случаях к поломкам. При смене масла, всегда заменяйте одновременно и соответствующие фильтры.

·  Заменяйте трансмиссионное масло согласно следующим процедурам, чтобы снизить возможность поломок, вызванных маслом. Для того чтобы заменить машинные масла смотрите "Руководство по эксплуатации и техобслуживанию" дизельного двигателя.

Переведите рычаг переключения передач в положение «Фиксировать», поднимите рычаг стояночного тормоза и заблокируйте колеса. Выкрутите всасывающий патрубок масляного поддона трансмиссии, слейте масло и замените новым. Если слитое масло грязное, перед тем, как заливать новое масло, сделайте следующее: Откройте масляный поддон и прочистите все детали. Если найдено большое количество металлических частиц или чужеродных материалов, проконсультируйтесь с обслуживающим техническим персоналом. Вставьте все детали в монтажном порядке. Добавьте небольшое количество масла для гидротрансформатора, а также трансмиссионного масла, запустите двигатель и дайте ему поработать 3~5 минут на холостом ходу. Остановите двигатель и слейте масло после того, как он остынет. Залейте указанное масло.

2.1.2 Топливо.

Топливный насос это точный инструмент, и если используется топливо, содержащее воду или грязь, он не может работать должным образом. Будьте чрезвычайно внимательны, чтобы при хранении или заправке топливом в него не попали какие-либо примеси. Всегда используйте топливо, указанное в этом руководстве. Топливо может замерзнуть при низкой температуре (особенно при температуре ниже чем -15°С), таким образом, необходимо использовать топливо, которое отвечает температурному режиму. Чтобы избежать образования конденсата в топливном баке, как следствие высокой влажности воздуха, всегда наполняйте топливный бак после завершения рабочего дня. Если закончилось топливо, или после замены фильтров, необходимо стравить воздух из топливопроводных путей.

2.1.3 Хладагент.

·  Используйте чистую мягкую воду, дождевую или воду из-под крана в качестве хладагента. Вода из колодца и ключевая вода могут использоваться в качестве хладагента после кипячения и отстаивания, чтобы препятствовать образованию накипи, которая вызывает неправильный теплообмен и перегревание.

Если двигатель перегревается, дайте двигателю остыть, перед тем, как добавлять хладагент. Добавьте хладагент до указанного уровня. Если уровень будет низким, это вызовет перегревание и коррозию в системе охлаждения.

Название	Пропорции в %	Точка замерзания sSOt
Гликоль	Алкоголь	Глицерин	Вода	Пропорция
Гликоль	60 55 50 40			40 45 50 60	Пропорция в объеме	-55 -40 -32 -22
Алкоголь Глицерин Антифриз		30 40 42	10 15 15	60 45 43	Пропорция в весе	-18 -26 -32

Если окружающая температура ниже, чем 0°C, добавьте к хладагенту антифриз. Или же слейте хладагент после работы и снова залейте перед началом следующей эксплуатации. Антифриз огнеопасен. При добавлении антифриза уберите источники огня. Никогда не используйте 100%-ный антифриз как хладагент. Более детальная информация о

пропорциях при смешивании приведена в следующей таблице.

2.1.4 Смазка.

Смазка используется, чтобы предотвратить износ и шум соприкасающихся поверхностей. Соединения, не включенные в руководство (коннекторы, соединительные патрубки) являются секциями, которые осматриваются при капитальном ремонте, таким образом, их не нужно смазывать. Когда некоторые части становятся негибкими из-за долгого срока эксплуатации, необходимо их смазывать. Не забудьте вытереть излишнее количество смазки, при смазывании.

2.1.5 Хранение масла и топлива.

·  Следите, чтобы в масло и топливо не попадали вода, грязь или другие примеси.

Чтобы предотвратить любое изменение качества при длительном хранении, старайтесь использовать по принципу, что раньше попало, то заливать сначала (используйте сначала масло или топливо, которое храниться дольше всего).

2.1.6 Фильтры.

·  Фильтры – это чрезвычайно важные детали безопасности. Они предотвращают от попадания примесей в топливо и важное оборудование, а также от возникновение поломок. Заменяйте периодически все фильтры. Работая в суровых условиях, необходимо заменять фильтры чаще.

Никогда не пробуйте очистить бумажные элементы и использовать их снова. Всегда заменяйте их новыми. Заменяя масляные фильтры, проверьте, не застряли ли какие-нибудь металлические частицы в старом фильтре. Если обнаружится какая-нибудь металлическая частица, обратитесь к обслуживающему техническому персоналу. Не открывайте упаковки запасных фильтров, непосредственно до того, как их использовать. Всегда используйте оригинальные запчасти. Смотрите "Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию" дизельного двигателя, чтобы получить подробные инструкции по техническому обслуживанию и очистке.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Никогда не смешивайте масло различных марок.

2.2. Использование топлива, хладагента и смазки.

2.2.1. Выберите масла, приведенные в следующей таблице, за исключением случаев эксплуатации в специальных условиях.

Температура, указанная в таблице, подразумевает температуру окружающей среды. Более подробную информацию относительно видов топлива и моторных масел см. в "Руководстве по эксплуатации и обслуживанию" дизельного двигателя.

Виды жидкостей	Рекомендованные типы и стандарты	Емкость	Места применения
Моторное масло	Температура окружающей среды. S*-15° CD15W дизельное моторное масло GB	15л	Двигатель
Масло гидротрансформатора	6# трансмиссионное масло Q/SH018.44	38л	Гидротрансформатор и трансмиссия
Трансмиссионное масло	SAE 85 W-90 GL-5 трансмиссионное масло GB GL-5 85W-90 трансмиссионное масло	2xl7л	Главный редуктор и бортовой редуктор
Масло для гидравлических систем	Температура окружающей среды S-5 ° L - HM32 Масло для гидравлических систем GB11118.1-1994 Температура окружающей среды S*-. L - HM46 Масло для гидравлических систем GB11118.1-1994 Температура окружающей среды Ss-30< L - HV40 Масло для гидравлических систем GB11118.1-1994	200л	Резервуар масла для гидравлических систем
Топливо	Температура окружающей среды 3=4T: 0# Легкое дизельное топливо GB Температура окружающей среды 3 =-5V, - 10# Легкое дизельное топливо GB Температура окружающей среды - UX. -20# Легкое дизельное топливо GB Температура окружающей среды Ss# Легкое дизельное топливо GB	150л	Топливный бак
Тормозная жидкость	DOT4 тормозная жидкость GB10 JG5 Тормозная жидкость (нельзя смешивать)	4л	Бак тормозной жидкости
Смазка	2# или 3# смазка на основе лития Gb	2.8кг	места соединений, шпильки рабочего оборудования
Антифриз	Моторный хладагент типа гликоль SH		Радиатор

2.2.2. Справочная таблица по применяемости масел.

1. Моторное масло.

Марки масла	Подобные иностранные марки масел (классифицированные по стандарту SAE)
MOBIL	SHELL	CALTEX	ESSO
Моторное масло	Heibawang 15w-40 (температура окружающей среды; -15~50t)	Rotella sx40. Rotellatx40, 20w/40 Rotella dx40	Эксклюзивное пятизвездочное моторное масло 40, 20w/40 Rpm delo 100, 200	Essolube xt-3 essolube Xt-2
Delvac super) (более-40rt€) HEIBAWABG 10W - 30 (-25-40^0)	Rotella SX30. 10w/30 Rotella TX30, Rotella DX30	Эксклюзивное пятизвездочное моторное масло 30,10w/30 RPM delo 100, 200	Essolube XT-5

2. Масло для гидравлических систем.

Марки масел китайского производства	Кинем-ая вяз-ть (40°C) мм2/с	Подобные иностранные марки масел
MOBIL	SHELL	CALTEX	CASTROL	ESSO
Суперизносоустойчивое гидравлическое масло L - HMЛето)	41.4-50.6	DTE25 (-10-40°C)	Tellus27; Tellus29	Rando oil HD32 Rando oil HD46	Hyspin AWS32 Hyspin AWS46	Nuto H46
Высококлассное износоустойчивое гидравлическое масло L - HM32 GB1111.8	28.8-35.2	DTE15M (-26-40°C)	Hydro-kinetic Tellus T2746	Rando oil HD AZ	Hyspin AWH 46 Nuto	Univis

3. Масло гидротрансформатора – трансмиссии (масло гидравлической трансмиссии).

Марки масел китайского производства	Кинем-ая вязкость (100°C) мм2/с	Подобные иностранные марки масел
MOBIL	CALTEX	ESSO	SHELL
6# Гидростатическое трансмиссионное масло	5-7	ATF Autoshifting (более -40°C) ATF 220 Autoshifting (-25 ~40°C)	Torque fluid 175; RPM torque fluid №5	Torque fluid 47	Rotella 10W

4. Трансмиссионное масло.

Марки масел китайского производства	Кинем-ая вязкость (100°C) мм2 /с	Подобные иностранные марки масел
MOBIL	CALTEX	ESSO	SHELL
8.5W-90 GL 5	13.5-24.0	Mobilube 1SH синтетическое масло (свыше-40°C) Автомобильное трансмиссионное масло HD80W-90 (-20~40°c) Автомобильное трансмиссионное масло HD85W-140 (-10~50°c)	Трансмиссионное масло GX 85W-90	Универсальное Thuban EP	Spirax EP для высоких нагрузок HD90 HD80W-90

5. Тормозное масло.

Марка жидкости китайского производства	Кинематическая вязкость (100°C) мм2/с	Подобные иностранные марки масел
MOBIL	ESSO	BRITISH BP	SHELL
DOT4JG5 Тормозная жидкость GB	SAE 1703	Гидравлическая тормозная жидкость DOT4	Тормозная жидкость	Тормозная жидкость Дисковая тормозная жидкость	DOT4

6. Смазки.

Марки масел китайского производства	Подобные иностранные марки масла
MOBIL	CALTEX	CASTROL	ESSO	BRITISH BP	SHELL
ZG - 2 или ZG-3 Смазывающее масло на основе кальция	Mobil grease XHP 222	Marfak универсальное	LM grease	Ronex MP; beacon EP 2	Energrease	Retimax A; Alvaninag

2.3 Точки смазки.

(В скобках цифрами указано количество точек смазки).

Задний палец гидроцилиндра (1)	Передний палец гидроцилиндра (1)
Задний палец подъёмного цилиндра (2)
Палец стрелы (2)
Верхний соединительный Палец (1)
Верхний палец ковша (1)

 

Вибрационная рама (2)
Задний палец поворотного цилиндра (2)
			Нижний палец ковша (2)
Место для залива тормозной жидкости (2)
Средний кардан вал
подшипник вентилятора	Опора карданного вала
Передний карданный вал
Сливная пробка моторного масла
Задний карданный вал
Сливная пробка трансмиссии

 

Нижний соединительный палец (1)

Масляный щуп

2.4. Схема обслуживания электрической системы.

Внимание! Если промокает проводка, или повреждена изоляция, электрическая система дает пробой, что может привести к опасной аварии.

Обслуживание электрической системы.

1)  Проверка натяжки ремня генератора.

2)  Проверка уровня электролита в аккумуляторе.

Внимание!

·  Никогда не удаляйте и не демонтируйте ничего из электрооборудования, установленного в машине.

·  Никогда не устанавливайте ничего из электрооборудования, кроме того, что указано изготовителем.

·  Старайтесь не допускать попадания влаги в электрическую систему, при мойке машины, во время дождя, или если идет снег.

·  При эксплуатации на морском побережье тщательно чистите электрическую систему, так чтобы предотвратить коррозию.

·  Никогда не подсоединяйте резервное питание к плавкому предохранителю, замку зажигания или реле аккумуляторной батареи.

2.5. Инструменты для обслуживания.

Список сервисных инструментов, поставляемых с машиной, смотрите в упаковочной ведомости (Колесный Погрузчик LG930).

2.6. Крутящий момент затяжки резьбовых соединений.

Придерживайтесь указанных крутящих моментов затяжки резьбовых соединений за исключением специальных условий.

№	Скрепляемые детали	Размер резьбы	Материал	Вращающий момент (Н*м)
1	Сборочные болты базы трансмиссии	M16x75	8.8	193-257
2	Сборочные болты ведущей оси и рамы	M24x2x100	8.8	450 +50
3	Соединение (соединительная деталь) приводного вала	M14xl.5x47	40Cr
4	Соединительная деталь между топливным баком и рамой	M24x2x150	8.8	320-480
5	M20x2x60	250-360
6	Соединение между масляным резервуаром и рамой	M16x30	8.8	• 193-257
7	Гайки обода	M18x1.5	8.8	310 +45

3. ПРОЦЕДУРЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Процедуры обслуживания могут быть разделены на обкатку новой машины и периодического обслуживания после эксплуатации в течение каждых 10, 50, 200, 500, 1000 и 2000 часов эксплуатации.

3.1. Обкатка новой машины.

Обкатку новой машины перед обычной эксплуатацией необходимо начать с работы на холостом ходу, а нагрузку увеличивать постепенно. Цель обкатки машины состоит в том, чтобы плотно подогнать трущиеся детали и продлить срок службы машины.

Работа на холостом ходу (12 часов).

·  Запустите двигатель и оставьте его поработать на холостых низких оборотах в течение 5 минут, затем ускоряйте постепенно до самых высоких оборотов в течение 10 минут.

·  Поработайте рабочим оборудованием, поднимайте и опускайте подъемный рычаг, наклоняйте и опрокидывайте ковш приблизительно в течение 15 минут.

·  Поездите на каждой передаче, переходя с низкой на более высокую скорость, со стабильным рулевым управлением и торможением.

·  Загрузка машины на протяжении периода обкатки не должна превышать 70% от номинальной загрузки.

После попытки эксплуатации выполните следующие процедуры.

·  Проверьте тщательно состояние затяжки всех болтов и гаек всех деталей.

·  Проверьте, есть ли необычный шум.

·  Проверьте, нормальны ли показания измерительных приборов.

·  Проверьте, есть ли течь.

·  Проверьте рулевую и тормозную систему на маневренность и надежность.

·  Проверьте, нормально ли функционирует рабочее оборудование.

·  Проверьте натяжку ремня вентилятора.

·  Проверьте рычаги управления на маневренность и надежность.

·  Проверьте уровень жидкости батареи и закрутите клеммы

·  Проверьте на течь все уплотнительные детали.

3.2. Периодическое техобслуживание.

3.2.1 Обслуживание после каждых 10 часов эксплуатации.

·  Проверьте уровень масла в трансмиссии, гидравлическом баке и насосе усилителя тормозов.

·  Проверьте состояние уплотнителей рабочего оборудования гидравлической системы, системы рулевого управления и тормозной системы.

·  Проверьте электрическую проводку и электрические компоненты.

·  Добавьте смазку в вал вентилятора, поворотную ось передней и задней рамы, приводные валы, поворотные оси промежуточной рамы.

·  Проверьте уровень топлива и хладагента.

·  Произведите прочие проверки и регулировку деталей.

Информацию по техобслуживанию дизельного двигателя смотрите в "Руководстве по эксплуатации и ремонту".

3.2.2. Обслуживание после каждых 50 часов эксплуатации.

§  Выполните сервисную операцию обслуживания после каждых 10 часов эксплуатации.

·  Проверьте затяжку монтажных болтов приводных валов.

·  Проверьте затяжку монтажных болтов тормозных дисков и ступиц.

·  Проверьте затяжку монтажных болтов зубьев.

·  Проверьте и смажьте рычаг акселератора, системы стояночного тормоза и управления скоростью.

·  Произведите прочие проверки и регулировку деталей.

Информацию по техобслуживанию дизельного двигателя смотрите в "Руководстве по эксплуатации и ремонту".

3.2.3. Обслуживание после каждых 200 часов эксплуатации.

·  Произведите сервисное обслуживание, предусмотренное для 10 и 50 часов эксплуатации.

·  Проверьте и долейте аккумулятор, очистите поверхности и клеммы, нанесите тонкий слой вазелина.

·  Проверьте, не ослаблены ли монтажные болты рам, и не потрескались ли сварные швы.

·  Проверьте, хорошо ли закреплены оси, двигатель, трансмиссия и рамы.

·  Проверьте давление в шинах. Давление заполнения передних шин должно быть 0,333~0,353 МПа, тогда как у задних шин - 0,275~0,294 МПа.

·  Очистите фильтры в маслопроводах гидротрансформатора – трансмиссии.

·  Произведите прочие проверки и регулировку деталей.

Информацию по техобслуживанию дизельного двигателя смотрите в "Руководстве по эксплуатации и ремонту".

3.2.4. Обслуживание после каждых 500 часов эксплуатации.

·  Произведите сервисное обслуживание, предусмотренное для 10, 50 и 200 часов эксплуатации.

·  Смените масло в трансмиссии, очистите масляной поддон и фильтр.

·  Отрегулируйте зазор стояночного тормоза.

·  Проверьте изношенность тормозных дисков.

·  Произведите прочие проверки и регулировку деталей.

Информацию по техобслуживанию дизельного двигателя смотрите в "Руководстве по эксплуатации и ремонту".

3.2.5. Обслуживание после каждых 1000 часов эксплуатации.

·  Произведите сервисное обслуживание, предусмотренное для 10, 50, 200 и 500 часов эксплуатации.

·  Смените трансмиссионное масло в передней и задней осях.

·  Смените масло в гидравлической системе, очистите гидравлический бак, фильтры и сапун.

·  Поднимите машину домкратом и повращайте колеса, чтобы проверить маневренность.

·  Проверьте шпильки и втулки в каждом центре вращения на состояние изношенности.

·  Очистите и проверьте усилитель, смените тормозную жидкость и проверьте на маневренность.

·  Произведите прочие проверки и регулировку деталей.

Информацию по техобслуживанию дизельного двигателя смотрите в "Руководстве по эксплуатации и ремонту".

3.2.6. Обслуживание после каждых 2000 часов эксплуатации.

·  Произведите сервисное обслуживание, предусмотренное для 10, 50, 200, 500 и 1000 часов эксплуатации.

·  Проверьте работу гидротрансформатора и трансмиссии, и если необходимо, демонтируйте их для произведения осмотра.

·  Демонтируйте оси, дифференциал и конечный редуктор для проверки.

·  Проверьте показатели герметичности многоходового клапана и гидравлических цилиндров, измеряя естественное падение объема цилиндров. Проверьте давление системы. Если падение объема превышает номинальный показатель, проверьте или замените многоходовой клапан или цилиндры. Обратитесь к изготовителю машины за более детальной информацией.

·  Проверьте сварные швы ступиц и других деталей, подверженных нагрузке и исправьте деформацию.

·  Произведите прочие проверки и регулировку деталей.

Информацию по техобслуживанию дизельного двигателя смотрите в "Руководстве по эксплуатации и ремонту".

3.2.7. После 3 лет эксплуатации машины замените пневмонакопительный резервуар новым.