В картографических материалах ГИС "Генеральный план" даны предложения по установлению границ производственных зон, которые увязаны с зонами иного функционального назначения. Проведено укрупненное функциональное зонирование территорий промышленных зон, выделены коммунальные, производственные объекты, прочие зоны.
Производственные и коммунально-складские территории занимают в настоящее время в Урае порядка 450 га. Основная часть производственно-коммунальных объектов локализована на территории Северного промышленного узла.
Основные планировочные проблемы:
· недостаточная информационная обеспеченность по современному функционированию и перспективам развития производственных территорий;
· промышленные узлы Урая (наряду с выбросами автотранспорта) являются основной причиной формирования ареалов загрязнения воздушного бассейна, почвенного покрова;
· в санитарно-защитных зонах промышленных узлов и отдельно расположенных предприятий находятся незначительные территории жилой застройки;
· в санитарно-защитных зонах существующих предприятий северного производственного узла имеется большой резерв территорий, неосвоенных в соответствии с предыдущим Генеральным планом и проектом упорядочения застройки Северного промышленного узла г. Урай.
Проектом предусмотрены следующие планировочные мероприятия по реорганизации производственных территорий:
· эффективное использование территории существующих производственных зон: проведение инвентаризации, территориальное упорядочение производственной деятельности, уплотнение, концентрация производственных объектов в пределах северо-западного промышленного узла;
· увеличение доли территорий смешанного функционального назначения: развитие многофункциональных производственно-деловых, производственно-торговых, производственно-транспортных зон во всех частях города и на внешних транспортных направлениях;
· перепрофилирование ряда производственных объектов, имеющих санитарно-защитные зоны и расположенных на ценных в градостроительном отношении территориях (центр, жилые районы) в объекты обслуживающего и коммерческого назначения, не оказывающие негативного воздействия на окружающую среду;
· первоочередная реорганизация производственно-коммунальных территорий, расположенных в водоохранных и прибрежных зонах, ликвидация источников загрязнения и соблюдение режима природоохранной деятельности в соответствии с действующими нормативами по охране водного бассейна.
До настоящего времени отсутствуют правовые акты, регламентирующие функциональное использование и планировочную организацию производственных территорий, что приводит к противоречиям между предприятиями и городом.
Одним из основных принципов дальнейшего развития промышленных узлов должен стать переход на экологически сбалансированный механизм, снижение вредного экологического воздействия на природную среду, в том числе:
· улучшение состояния окружающей среды за счет ликвидации источников загрязнения в селитебных зонах, проведения мероприятий по технологической модернизации экологически опасных и ресурсоемких производств, обеспечения на сохраняемых производствах требований экологических нормативов;
· комплексное благоустройство территорий производственных объектов, строительство и ремонт автомобильных подъездов, озеленение территорий предприятий и СЗЗ, ликвидация несанкционированных свалок;
· строительство локальных очистных сооружений на предприятиях;
· организация сбора и очистки поверхностных стоков;
· развитие системы вторичного использования и переработки отходов;
· разработка проектов организации и благоустройства санитарно-защитных зон предприятий, сводных проектов санитарно-защитных зон промышленных узлов, групп предприятий, вынесение их на местность.
4.4. Природный каркас территории. Городская система озеленения
Формирование природного каркаса, как взаимосвязанной непрерывной системы природно-рекреационных территорий и городских зеленых насаждений, является приоритетным направлением по реализации стратегии устойчивого развития города.
Земли городских лесов составляет 44 588 га, что составляет около 82,57 % от площади всего городского округа. Генеральным планом предусмотрено резервирование территорий под градостроительное освоение в пределах земель городских лесов с учетом вывода этих земель с данной категории на территории микрорайонов Западный и Южный.
Система зеленых насаждений Урая представлена следующими объектами:
· насаждения общего пользования;
· насаждения ограниченного пользования;
· насаждения специального назначения.
I. Насаждения общего пользования:
· озеленение пространства общественного центра;
· гидропарк;
· центральная ландшафтно-рекреационная зона;
· озелененная территория мемориального комплекса;
· бульвар и скверы.
II. Насаждения ограниченного пользования:
· озеленение детских дошкольных и школьных учреждений;
· озеленение селитебных территорий (дворы и междомовые пространства);
· микрорайонные сады;
· озеленение больничного комплекса и других обслуживающих объектов.
III. Насаждения специального назначения:
· санитарно-защитные зоны предприятий;
· озеленение городских улиц.
Общая площадь озеленения общего пользования Урая в настоящее время - 37,3 га, что соответствует обеспеченности зелеными насаждениями в 8,6 м²/чел.
Основным недостатком существующей системы городского озеленения является отсутствие четко выраженной взаимосвязи глубинных озелененных пространств с прибрежными парковыми территориями.
Проектные предложения по развитию планировочной структуры природного каркаса
1. Озелененные пространства центральной части города должны подчеркивать и усиливать эстетические качества ансамблей площадей и застройки центра путем:
· преимущественного развития регулярных композиций и линейных планировочных структур с использованием разнообразных форм озеленения, скульптуры, водоемов, пейзажных форм зеленых группировок;
· композиционного объединения расчлененных элементов застройки средствами озеленения; концентрации наиболее выразительных элементов озеленения, внешнего благоустройства, элементов геопластики, декоративно-монументального искусства в узловых зонах скопления людей;
· максимального использования декоративных экзотов;
· широкого использования метода «лесных культур» при строительстве крупных парковых объектов, что продиктовано отсутствием декоративных питомников;
· увеличения площадей, газонов и цветников.
Проектным предложением является создание композиционного планировочного центра - ландшафтно-рекреационной зоны площадью 22 га, которая будет на месте осушаемого болота. Это так называемое «зеленое сердце» города, одна из задач которого – планировочно связать административно-деловую и общественно-деловую зоны посредством озеленения и благоустройства. Здесь возможно применение пейзажной планировки с включением отдельных геометрически правильных планировочных форм. Данную рекреационную зону можно организовать как полифункциональный комплекс, с созданием искусственных водоемов, спортивных и детских игровых комплексов, плоскостных досуговых учреждений. Создание парковой зоны в центре города повысит рекреационные ресурсы городской территории и качественно улучшит среду проживания. Природно-рекреационный комплекс «зеленое сердце» планировочно связан с проектными и существующими участками зеленых открытых пространств посредством улично-дорожной сети:
· сквер на пересечении улиц Космонавтов и Узбекистанской;
· открытое пространство перед зданием Администрации города;
· развитие парковой зоны в районе церкви – мемориального комплекса;
· озеленение зоны аэропорта и развитие инфраструктуры спортивно-оздоровительного комплекса («Звезды Югры», Детско-юношеский клуб физподготовки) вблизи микрорайона «Аэропорт».
2. Озелененные зоны территорий общественных центров связаны с городским композиционным центром по радиальным направлениям: проспект Мира, ул. 40 лет Победы, бульвар по ул. 50 лет ВЛКСМ, проектируемый бульвар «Зодиак» от бизнес-центра мимо торгового дома «Сибирь».
3. В широтном направлении по территории города продут зеленые артерии:
· улица Ленина с пешеходной зоной, насыщенной монументально-декоративными композициями;
· бульварное кольцо вдоль улицы Узбекистанской, связывает зеленую зону общественного центра дома культуры «Нефтяник» с лесопарком в районе аэропорта;
· парадная пешеходная набережная с декоративными композициями на речную тематику;
· озеленение вдоль улицы Узбекистанской, соединяя центр и спортивный комплекс;
· озеленение вдоль ул. Космонавтов до пересечения с ул. Южной.
4. Водный рекреационный комплекс (рабочее название «Перекресток времен») решается как общий градостроительный и функциональный организм побережья. Сеть комплексов общественно-культурных зданий и рекреационная зона взаимно дополняют друг друга, что актуально в данной климатической среде, так как комплекс может использоваться круглогодично. Комплекс располагается на одном берегу, оставляя нетронутой природу на другом. Исключается движение транзитного транспорта в зоне отдыха. Планируются только местные подводящие проезды к автостоянкам, пунктам проката лодок и спортивного инвентаря.
5. Создание рекреационной зоны «Набережная реки Конда».
6. Озеленение территории селитебной зоны - озеленение придомовых и междомовых пространств, создание микрорайонных садов. Основная функциональная роль озеленения этого типа – создание оптимальных санитарно-гигиенических условий для повседневного отдыха жителей микрорайона, улучшение микроклиматического режима, защита от ветра, шума, пыли, излишней солнечной радиации.
7. Благоустройство санитарно-защитных зон от промпредприятий и ветрозащитных полос:
· сохранение естественной растительности с минимальными посадками пылегазоустойчивых декоративных полос вдоль пешеходных и автомобильных трасс;
· устройство ветрозащитных и снегозащитных сооружений в зонах господствующих ветров.
Площадь зеленых насаждения общего пользования на 1 очередь будет составлять кв. м, обеспеченность увеличится до 12,1 кв. м./чел. На расчетный срок - кв. м. при обеспеченности 14,9 кв. м./чел. Таким образом, проектный уровень озеленения Урая будет соответствовать нормативному уровню озеленения среднего города.
4.5. Транспортная инфраструктура
Анализ современного состояния городских путей сообщения показал, что существующая сеть магистральных улиц и дорог в основном отвечает сложившимся в городе направлениям главных транспортных связей. Однако улично-дорожная сеть не обеспечивает необходимой пропускной способности, безопасного и быстрого передвижения автотранспорта и пешеходов. Об этом свидетельствует наличие напряженных в отношении пропуска транспортных средств пересечений, наличие которых обуславливается отсутствием дублирующей связи основного загруженного направления «город - производственная зона» (объездная дорога находится в стадии строительства).
Техническое состояние ряда магистральных улиц и искусственных сооружений не соответствует действующим нормативам и размерам движения автотранспорта. Отсутствие достаточного финансирования вынуждает производить лишь текущий ремонт улиц и дорог, хотя многие из них нуждаются в капитальном.
Значительная часть автобусного парка города (62%) представлена микроавтобусами «Газель», что свидетельствует о низкой конкурентоспособности городского общественного транспорта большой вместимости, непомерно больших интервалах движения автобусов на основных муниципальных маршрутах и негативно сказывается на загруженности магистралей в сторону её неоправданного увеличения.
На отдельных участках магистральной сети происходит совмещение интенсивных потоков пассажирского и грузового автотранспорта.
Рост количества автотранспорта индивидуальных владельцев требует организации обустроенных мест хранения. Преимущественное строительство одноэтажных боксовых гаражных кооперативов отвлекает значительные территории ценных городских земель, пригодных для других видов градостроительного освоения.
В части внешних автодорожных связей следует отметить отсутствие усовершенствованного покрытия ряда автомобильных дорог, главным образом на объездной автомобильной дороге, а также отсутствие автостанции, что отрицательно влияет на уровень обслуживания пассажиров внешним автомобильным транспортом.
Имеющаяся инфраструктура воздушного транспорта позволяет увеличить объем грузовых и пассажирских перевозок воздушным транспортом. Особое внимание следует уделить технической модернизации инфраструктуры аэропорта.
В городе сложились благоприятные условия для интенсивного развития речного транспорта как в области грузовых, так и пассажирских перевозок. Особое внимание следует уделить пассажирским перевозкам и созданию соответствующей инфраструктуры для их развития (причалов, пристаней, речного вокзала).
В проекте заложены следующие концептуальные положения:
· сохранение и дальнейшее развитие исторически сложившейся специфической структуры каркаса магистральной улично-дорожной сети (УДС) в виде выраженных парно-параллельных направлений;
· организация дублирующих и обходных направлений для обеспечения надлежащей пропускной способности и надежности системы УДС с учетом ожидаемого роста транспортной нагрузки и трассирования рациональных с точки зрения защиты окружающей среды основных путей пропуска грузового автотранспорта;
· строительство новых магистральных улиц для обеспечения жизнедеятельности существующих и вновь создаваемых жилых образований, расположенных южнее ул. Узбекистанской.
Данная концепция реализуется в виде следующих проектных мероприятий:
· строительство второй (дублирующей) магистрали в основную производственную зону города. Данное предложение позволит разгрузить наиболее напряженные участки и узлы УДС, обеспечить надежность, высокую скорость и безопасность движения транспорта на важнейшем направлении городских сообщений;
· завершение строительства объездной городской дороги по ул. Южной с сооружением «поточного» закругления при подключении к объездной автодороге в сторону промзоны;
· организация новой городской дороги вдоль западной границы городской жилой застройки, соединяющей ул. Южную и причал у проектируемой спортивной зоны;
· реконструкция существующей и строительство нового продолжения автодороги на Половинку, огибающей территорию аэропорта с южной стороны;
· благоустройство существующих и строительство новых магистралей районного значения на территориях, расположенных между улицами Узбекистанской и Южной (улицы Шаимская, Югорская, Тенистая и др.);
· организация путей пропуска по городу основных потоков грузового автотранспорта в обход селитебных зон;
· организация пешеходных зон (улиц, набережных, парковых дорожек, аллей, бульваров) для улучшения социальных, функциональных и эстетических характеристик городской среды.
Основной акцент в развитии автобусного сообщения делается в сторону увеличения перевозок муниципальным
транспортом, с оснащением маршрутов подвижным составом большой, средней и малой вместимости и существенного сокращения доли микроавтобусов (маршрутных такси) в целях понижения общей интенсивности движения транспорта на наиболее загруженных улицах города.
На расчетный срок протяженность городских улиц и дорог с автобусом (без линий маршрутных такси) возрастет с 45 до 70 км. Плотность автобусной сети составит 2,5 км/км2 . Значительно увеличится частота движения автобусов на основных муниципальных маршрутах.
Предлагается сократить территории боксовых массивов и организовать строительство на высвободившихся площадках крупных многоярусных гаражей, а также сооружение встроенных, пристроенных, подземных и полуподземных гаражей при проектировании и возведении новых, реконструкции существующих объектов жилой и общественной застройки.
В части развития внешнего транспорта Генеральным планом предусмотрено:
· доведение параметров подходов к городу существующих автомобильных дорог до полного их соответствия присвоенным категориям;
· увеличение частоты движения автобусов на пригородных и междугородных маршрутах как минимум в 2 раза, с соответствующим обеспечением комфортабельным подвижным составом;
· строительство современного автовокзала, рассчитанного на отправление 10 автобусов в час пикового спроса;
· развитие инфраструктуры водного транспорта (причалов, навигационных обустройств, приобретение специализированных грузовых и комфортабельных пассажирских судов, сооружение речного вокзала) для наращивания объема переработки грузов и расширения ареала пассажирских перевозок, особенно рекреационных;
· увеличение объема грузовых и пассажирских перевозок воздушным транспортом, модернизация инфраструктуры аэропорта.
4.6. Охрана окружающей среды. Санитарная очистка территории
Эколого-градостроительная стратегия города Урая направлена на обеспечение устойчивого и экологически безопасного развития территории, создание условий, обеспечивающих снижение антропогенного воздействия на окружающую среду, формирование комфортных условий проживания населения.
В проекте выполнен комплексный эколого-градостроительный анализ состояния окружающей среды города, определены экологически проблемные территории, разработаны градостроительные мероприятия по оздоровлению экологической обстановки. В проекте проанализированы источники вредного воздействия на здоровье населения и окружающую среду, выявлены объекты экологического риска, проведено ранжирование промышленных предприятий по уровню экологической опасности, построены санитарно-защитные зоны от промышленно-коммунальных предприятий, объектов транспортной и инженерной инфраструктуры, определены экологически проблемные территории (территория промышленной зоны, территория месторождения, аэропорт).
Предусмотрены планировочные мероприятия, направленные на снижение вредного воздействия промышленных предприятий, транспортной инфраструктуры, разработаны мероприятия по усовершенствованию санитарной очистки территории.
Градостроительные мероприятия по оптимизации экологической ситуации носят комплексный характер, связаны с установлением экологически обоснованного зонирования территории.
Генеральным планом предусмотрены следующие основные эколого-градостроительные мероприятия:
Мероприятия, направленные на охрану атмосферного воздуха:
1. Перспективное развитие селитебной и рекреационной зон города планируется на наиболее благоприятных в экологическом отношении территориях
2. Сосредоточение промышленных предприятий в специально отведенных под размещение промышленности зонах
3. Реконструкция котельных, работающих на нефтяном газе, организация зеленых зон, между котельными и жилой застройкой
4. Организация, озеленение и благоустройство санитарно-защитных зон предприятий
5. Увеличение притрассовых (придорожные) зеленых полос за счет усовершенствования планировочных решений и активного использования зеленых коридоров.
Мероприятия, направленные на рациональное использование и охрану водных ресурсов:
1. Строительство локальных очистных сооружений на предприятиях.
2. Развитие системы ливневой канализации.
3. Озеленение и благоустройство водоохраной зоны и прибрежной полосы р. Конды.
4. Обустройства организованных мест отдыха на р. Конда.
5. Организация зоны санитарной охраны подземного источника водоснабжения в составе трех поясов.
Мероприятия по охране почвенного покрова и санитарной очистке территории:
1. Проведение мероприятий по очистке почвенного покрова от нефтепродуктов.
2. Проведение мероприятий по восстановлению земель на территории месторождения.
3. Усовершенствование системы санитарной очистки территории:
- создание систем селективного (раздельного) сбора отходов, подлежащих переработке;
- полный охват городских территорий планово-регулярной системой санитарной очистки;
- внедрение системы утилизации токсичных отходов.
Для снижения шумового фона предусматривается создание зеленых насаждений специального назначения вдоль основных транспортных магистралей.
В результате реализации запланированных планировочных, организационно-технических, инженерно-технических мероприятий ожидается снижение уровня загрязнения городских территорий и улучшение условий проживания населения в пределах расчетного срока Генерального плана, в том числе по следующим показателям:
- экологическая реабилитация водных объектов города в результате строительства очистных сооружений, развития системы ливневой канализации, организации и благоустройства водоохранных зон;
- улучшение состояния атмосферного воздуха городских территорий за счет проведения атмосфероохранных мероприятий по снижению выбросов загрязняющих веществ от стационарных источников и проведения комплекса мероприятий по оптимизации транспортной инфраструктуры города;
- достижение современного уровня инженерного благоустройства городских территорий;
- снижение техногенной нагрузки на территорию города за счет создания системы управления движением отходов, расширения системы вторичного использования и переработки отходов, ликвидации несанкционированных свалок;
- организация защитных зеленых зон между производственными и жилыми зонами;
- снижение шумового загрязнения селитебных территорий, уменьшение количества населения, проживающего в зонах акустического дискомфорта.
4.7. Инженерная инфраструктура. Инженерная подготовка территории
4.7.1. Водоснабжение
Водоснабжение города осуществляется из артезианских скважин (водозабор 1), расположенных на территории промзоны. Водозабор расположен в 3,5 км северо-западнее г. Урая.
Проектная производительность водозабора – 23 тыс. м³/сут.
Фактическая производительность водозабора - 11 тыс. м³/сут.
Водозабор II существует для технических нужд, расположен на р. Конда на территории промзоны. Проектная производительность – 14,4 тыс. м³/сут., фактическая производительность 0,5-1,2 тыс. м³/сут.
В настоящем проекте рассматривается развитие системы водоснабжения в зависимости от расхода воды, определенного по удельным среднесуточным нормам водопотребления в соответствии со СНиП 2.04.02-84*. В нормы водопотребления включены все расходы воды на хозяйственно-питьевые нужды в жилых и общественных зданиях.
Коэффициент суточной неравномерности принимается равным 1,2.
Расходы воды на поливку улиц, проездов, площадей и зеленых насаждений определены по норме 50 л/сут. на чел.
Расходы воды на нужды промышленных предприятий из системы городского водопровода приняты по существующему потреблению.
Расходы воды для предприятий местной промышленности, обслуживающей население, и прочие расходы приняты в размере 10% от расхода воды на нужды населения.
Пожарные расходы воды
Расходы воды для нужд наружного пожаротушения города принимаются в соответствии со СНиП 2.04.02-84.
На расчетный срок принято 2 пожара по 25 л/с каждый.
Расходы воды на внутреннее пожаротушение приняты 10 л/с (СНиП 2.04.01-85*).
Трехчасовой пожарный запас составляет:
(25 х 2+10) х 3,6 х 3 =648 м³
Хранение трехчасового запаса воды предусматривается в резервуарах чистой воды.
Пополнение пожарных запасов предусматривается за счет сокращения расхода воды на другие нужды.
Суммарные расходы воды питьевого качества
Таблица № 2
Наименование потребителей | Расчетный срок | |
Среднесут. расход воды тыс. м³/сут. | Maксимальносут. расход воды тыс. м³/сут. | |
Население (50 тыс. чел ) | 13,35 | 16,02 |
Неучтенные расходы 10% | 1,34 | 1,60 |
Промышленные предприятия | 1,80 | 1,80 |
Поливочные нужды | 2,50 | 2,50 |
Собственные нужды ВОС | 0,70 | 0,70 |
Итого по городу | 19,70 | 22,60 |
Основные мероприятия для развития водоснабжения города:
- реконструкция городского водозабора в связи с моральным и физическим износом, в т. ч. монтаж охранного ограждения вокруг территории водозаборных сооружений; для бесперебойного обеспечения потребителей питьевой водой необходимо поэтапное обновление эксплуатационных артезианских скважин; формирование сети скважин для резервного водоснабжения города на период чрезвычайных ситуаций и пр.; проектирование и строительство внеплощадочных и внутриплощадочных сетей для территорий нового строительства и реконструкции, а также для улучшения и повышения надежности водоснабжения; необходима реконструкция (замена) магистральных водоводов от городского водозабора до города, общей протяженностью 14,2 км, поэтапно, в связи со 100% износом; строительство сетей водоснабжения для мкр. 1, мкр. 1А; повышение надежности электроснабжения водозабора; замена трубопроводов, отработавших нормативный срок службы, в разных районах города; замена магистральных водоводов технического водоснабжения, предназначенных для технологических и противопожарных нужд промышленных предприятий, в связи со 100% износом; проведение комплекса мероприятий по уменьшению водопотребления, установка на глубинных насосах частотно-регулируемых приводов, внедрение измерительных приборов, приборов контроля на водопроводных сетях и приборов учета воды в домах.
4.7.2. Водоотведение
В настоящее время город имеет централизованную систему канализации.
Хозяйственно-бытовые стоки самотечно-напорной системой подаются на очистные сооружения (КОС), расположенные в юго-восточном направлении в 3,5 км от г. Урая и в 1,895 км от р. Конда.
Проектная производительность КОС - 16,6 тыс. м³/сут., после завершения реконструкции - 20 тыс. м³/сут. Фактическая производительность КОС – 12,5 тыс. м³/сут.
Место сброса очищенных сточных вод – р. Касымья, приток р. Конда.
Расчетные расходы сточных вод, как и расходы воды, определены исходя из степени благоустройства жилой застройки и сохраняемого жилого фонда. При этом удельные нормы водоотведения принимаются равными нормам водопотребления.
Расходы стоков от промышленных предприятий приняты по данным о существующем водоотведении.
Суммарные расходы хозяйственно-бытовых стоков
Таблица № 3
Наименование потребителей | Расчетный срок | |
Среднесут. расход стоков тыс. м³/сут. | Maксимальносут. расход стоков тыс. м³/сут. | |
Население ( 50 тыс. чел ) | 13,35 | 16,02 |
Неучтенные расходы 5% | 0,67 | 0,80 |
Промышленные предприятия | 1,80 | 1,80 |
Итого по городу | 15,90 | 18,60 |
На расчетный срок расход канализационных сточных вод от города составит 18,6 тыс. м3/сут. При проектной производительности КОС 20,0 тыс. м3/сут. увеличения мощности КОС не потребуется.
Санитарно-защитная зона от очистных сооружений составит 400 м.
Для стабильной работы системы канализации города должны быть выполнены основные мероприятия:
- реконструкция очистных сооружений канализации;
- перекладка физически изношенных сетей, замена устаревшего насосного оборудования;
- санация магистральных канализационных коллекторов города;
- строительство вторых напорных трубопроводов от КНС;
- реконструкция КНС-5, КНС-3;
- вынос канализационных коллекторов от КНС-4 до КНС-3 из зоны строительства;
- вынос канализационных коллекторов от КНС-3 до КОС, в связи со строительством Центрального района;
- строительство нового коллектора от КНС-3 до КОС;
- реконструкция и строительство канализационных коллекторов в разных районах города, с использованием новых технологий прокладки инженерных сетей;
- проведение мероприятий по снижению объемов водоотведения за счет введения систем оборотного водоснабжения и водосберегающих технологий.
4.7.3. Теплоснабжение
Теплообеспечение предусматривается по всем видам потребления - на нужды отопления, вентиляции и горячего водоснабжения.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
