Градостроительство. планировка и застройка населенных пунктов Тюменской области (стр. 22 )

Ширину переходно-скоростных полос следует принимать равной ширине основных полос проезжей части.

Переходно-скоростные полосы на пересечениях и примыканиях в одном уровне, в том числе к зданиям и сооружениям, располагаемым за пределами красных линий улиц и дорог населенных пунктов, на транспортных развязках в разных уровнях, а также в местах расположения площадок для остановок общественного пассажирского транспорта, у автозаправочных станций, площадок для отдыха, постов ДПС и контрольно-диспетчерских пунктов следует проектировать в соответствии с требованиями СНиПа 2.05.02-85*.

5.3.38. При выборе местоположения дорог и улиц всех категорий следует учитывать возможность обеспечения санитарных разрывов в соответствии с требованиями СанПиНа 2.2.1/2.1.1.1200-03.

5.3.39. Городские мосты и тоннели следует проектировать в соответствии с требованиями СП 35.13330.2011 и СНиПа .

5.3.40. Дороги и улицы населенного пункта, соединяющие производственные предприятия с дорогами общего пользования, другими предприятиями, железнодорожными станциями, портами, рассчитываемые на пропуск автотранспортных средств, допускаемых для обращения на дорогах общего пользования, относятся к подъездным дорогам производственных предприятий.

5.3.41. Проектирование дорог на территориях производственных предприятий следует осуществлять в соответствии с требованиями СП 37.13330.2012.

Сеть улиц и дорог на территории индивидуальной и малоэтажной жилой застройки

5.3.42. Улично-дорожную сеть территорий индивидуальной и малоэтажной жилой застройки следует формировать во взаимоувязке с системой улиц и дорог населенного пункта в соответствии с настоящим разделом.

5.3.43. При проектировании улично-дорожной сети на территориях индивидуальной и малоэтажной жилой застройки следует ориентироваться на преимущественное использование легковых автомобилей, а также на обслуживание жилой застройки общественным пассажирским транспортом с подключением к общегородской транспортной сети.

5.3.44. Уличная сеть индивидуальной и малоэтажной жилой застройки, обеспечивающая внутренние транспортные связи, включает въезды и выезды на территорию, главные улицы застройки, основные и второстепенные проезды.

Уличная сеть в зависимости от размеров и планировочного решения территории застройки может включать только основные и второстепенные проезды.

5.3.45. Главные улицы являются основными транспортными и функционально-планировочными осями территории застройки. Они обеспечивают транспортное обслуживание жилой застройки и не осуществляют пропуск транзитных общегородских транспортных потоков.

Основные проезды обеспечивают подъезд транспорта к группам жилых зданий.

Второстепенные проезды обеспечивают подъезд транспорта к отдельным зданиям.

5.3.46. Подъездные дороги включают проезжую часть и укрепленные обочины. Число полос на проезжей части в обоих направлениях принимается не менее двух.

Ширину полос движения на проезжей части подъездных дорог при необходимости пропуска общественного пассажирского транспорта следует принимать 3,75 м, без пропуска маршрутов общественного транспорта - 3 м. Ширину обочин следует принимать 2 м.

5.3.47. Главные улицы включают проезжую часть и тротуары. Число полос на проезжей части в обоих направлениях принимается не менее двух.

Ширину полос движения на проезжих частях главных улиц при необходимости пропуска общественного пассажирского транспорта следует принимать 3,5 м, без пропуска маршрутов общественного транспорта - 3 м.

Тротуары устраиваются с двух сторон. Ширина тротуаров принимается не менее 1,5 м.

5.3.48. Основные проезды включают проезжую часть и тротуары. Основные проезды проектируются с двусторонним движением с шириной полосы для движения не менее 2,75 м.

Допускается устройство основных проездов с кольцевым односторонним движением транспорта протяженностью не более 300 м и проезжей частью в одну полосу движения шириной не менее 3,5 м.

На однополосных проездах необходимо предусматривать разъездные площадки шириной не менее 7 м и длиной не менее 15 м, включая ширину проезжей части. Расстояние между разъездными площадками, а также между разъездными площадками и перекрестками должно быть не более 200 м.

Вдоль основных проездов необходимо устройство тротуаров с шириной пешеходной части не менее 2 м. Тротуары могут устраиваться с одной стороны.

5.3.49. Второстепенные проезды допускается проектировать однополосными шириной не менее 3,5 м. Устройство тротуаров вдоль второстепенных проездов не регламентируется.

Допускается устройство тупиковых второстепенных проездов шириной 4 м и протяженностью не более 150 м; при протяженности более 150 м необходимо предусматривать устройство разъездных площадок в соответствии с п. 3.5.130 настоящих нормативов.

При устройстве тупиковых проездов необходимо предусмотреть возможность разворота мусоровозов, уборочных и пожарных машин.

5.3.50. Необходимость устройства и параметры разделительных озелененных полос между тротуарами и проезжей частью на всех категориях улиц в индивидуальной и малоэтажной жилой застройке определяются потребностями прокладки инженерных сетей.

5.3.51. При проектировании наименьшие радиусы кривых в плане принимаются: для главных улиц при необходимости пропуска наземного общественного пассажирского транспорта 250 м, без пропуска наземного общественного пассажирского транспорта - 125 м, основных проездов - 50 м, второстепенных проездов - 25 м.

5.3.52. Планировочное решение индивидуальной и малоэтажной жилой застройки должно обеспечивать проезд автотранспорта ко всем зданиям и сооружениям, в том числе к домам, расположенным на приквартирных участках.

5.3.53. На территории индивидуальной и малоэтажной жилой застройки с линейными размерами, превышающими 2000 м, рекомендуется проектировать самостоятельную внутреннюю систему пассажирского транспорта, обеспечивающую связи между местами проживания и имеющимися на территории местами приложения труда, объектами обслуживания, остановочными пунктами общественного транспорта, осуществляющего внешние связи территории малоэтажной жилой застройки.

5.3.54. Остановочные пункты маршрутов общественного пассажирского транспорта, связывающего территории малоэтажной жилой застройки с другими районами населенного пункта, следует проектировать у въездов на территорию индивидуальной и малоэтажной жилой застройки, обеспечивая удобные пешеходные или транспортные связи с жилой застройкой.

5.3.55. Дальность пешеходных подходов не должна превышать:

- до остановочных пунктов транспорта для внешних связей от мест проживания - 400-500 м;

- до обязательных остановочных пунктов транспорта для внутренних связей:

- от мест проживания - 200 м;

- от объектов массового посещения - 250 м.

5.3.56. На территориях индивидуальной и малоэтажной жилой застройки следует проектировать непрерывную систему пешеходных коммуникаций, включающую пешеходное пространство общественного назначения, тротуары вдоль проезжей части уличной сети, прогулочные пешеходные дороги и аллеи.

5.3.57. Пешеходные коммуникации проектируются по кратчайшим расстояниям между жилыми домами и остановками общественного пассажирского транспорта, объектами торгового и бытового обслуживания, автостоянками для постоянного хранения автомобилей, общеобразовательными школами, дошкольными организациями и другими объектами.

Тротуары вдоль проезжих частей улиц и проездов следует устраивать в соответствии с требованиями пп. 3.5.настоящих нормативов.

Ширину прогулочной пешеходной дороги следует принимать с учетом конкретной градостроительной ситуации, но не менее 1,5 м.

5.3.58. Следует проектировать удобные связи жилой застройки с площадками для отдыха, спорта, развлечений, зоной отдыха (организованной на базе имеющегося лесопарка или водоема).

Ширину прогулочной дороги (аллеи) следует определять в зависимости от вида зеленых насаждений: при озеленении кустарником - не менее 1,5 м, при озеленении деревьями - не менее 2,25 м.

Автостоянки для постоянного и временного хранения автомобилей в малоэтажной жилой застройке следует проектировать в соответствии с требованиями пп. 2.2настоящих нормативов.

Сеть улиц и дорог сельского поселения

5.3.59. Основные расчетные параметры уличной сети в пределах сельского населенного пункта и сельского поселения принимаются в соответствии с таблицей 66.

Таблица 66

┌────────────────────────────┬───────────────────────────┬──────┬────────┬──────┬────────┐

│ Категория │ Основное назначение │Рас - │Ширина │Число │Ширина │

│ сельских улиц и дорог │ │четная│полосы │полос │пешеход-│

│ │ │ско - │движе - │движе-│ной │

│ │ │рость │ния, м │ния │части │

│ │ │движе-│ │ │тротуа - │

│ │ │ния, │ │ │ра, м │

│ │ │км/ч │ │ │ │

├────────────────────────────┼───────────────────────────┼──────┼────────┼──────┼────────┤

│Поселковая дорога │Связь сельского поселения с│ 60 │ 3,5 │ 2 │ - │

│ │внешними дорогами общей│ │ │ │ │

│ │сети │ │ │ │ │

├────────────────────────────┼───────────────────────────┼──────┼────────┼──────┼────────┤

│Главная улица │Связь жилых территорий с│ 40 │ 3,5 │ 2-3 │1,5-2,25│

│ │общественным центром │ │ │ │ │

├────────────────────────────┼───────────────────────────┼──────┼────────┼──────┼────────┤

│Улица в жилой застройке: │ │ │ │ │ │

│ основная │Связь внутри жилых│ 40 │ 3,0 │ 2 │1,0-1,5 │

│ │территорий и с главной│ │ │ │ │

│ │улицей по направлениям с│ │ │ │ │

│ │интенсивным движением │ │ │ │ │

│ второстепенная (переулок)│Связь между основными│ 30 │ 2,75 │ 2 │ 1,0 │

│ │жилыми улицами │ │ │ │ │

│ проезд │Связь жилых домов,│ 20 │2,75-3,0│ 1 │ 0-1,0 │

│ │расположенных в глубине│ │ │ │ │

│ │квартала, с улицей │ │ │ │ │

├────────────────────────────┼───────────────────────────┼──────┼────────┼──────┼────────┤

│Хозяйственный проезд,│Прогон личного скота и│ 30 │ 4,5 │ 1 │ - │

│скотопрогон │проезд грузового транспорта│ │ │ │ │

│ │к индивидуальным земельным│ │ │ │ │

│ │участкам │ │ │ │ │

└────────────────────────────┴───────────────────────────┴──────┴────────┴──────┴────────┘

5.3.60. Дороги, соединяющие населенные пункты в пределах сельского поселения, единые общественные центры и производственные зоны, по возможности следует прокладывать по границам хозяйств или полей севооборота.

5.3.61. Ширину и поперечный профиль улиц в пределах красных линий, уровень их благоустройства следует определять в зависимости от величины сельского населенного пункта, прогнозируемых потоков движения, условий прокладки инженерных коммуникаций, типа, этажности и общего архитектурно-планировочного решения застройки, как правило, 15-25 м.

Тротуары следует предусматривать по обеим сторонам жилых улиц независимо от типа застройки.

5.3.62. На второстепенных улицах и проездах с однополосным движением автотранспорта следует предусматривать разъездные площадки размером 7 x 15 м, включая ширину проезжей части, через каждые 200 м.

Хозяйственные проезды допускается принимать совмещенными со скотопрогонами. При этом они не должны пересекать главных улиц. Покрытие хозяйственных проездов должно выдерживать нагрузку грузовых автомобилей, тракторов и других транспортных средств.

5.3.63. Проектирование автостоянок для хранения автомобилей в жилой застройке сельских населенных пунктов следует осуществлять в соответствии с требованиями п. 2.2.88 настоящих нормативов.

5.3.64. Внутрихозяйственные автомобильные дороги в сельскохозяйственных предприятиях и организациях (далее - внутрихозяйственные дороги) в зависимости от их назначения и расчетного объема грузовых перевозок следует подразделять на категории согласно таблице 67.

Таблица 67

Назначение внутрихозяйственных дорог	Расчетный объем грузовых перевозок, тыс. т нетто, в месяц "пик"	Категория дороги
Дороги, соединяющие центральные усадьбы сельскохозяйственных предприятий и организаций с их отделениями, животноводческими комплексами, фермами, пунктами заготовки, хранения и первичной переработки продукции и другими сельскохозяйственными объектами, а также автомобильные дороги, соединяющие сельскохозяйственные объекты с дорогами общего пользования и между собой, за исключением полевых вспомогательных и внутриплощадочных дорог	свыше 10	I-с
до 10	II-с
Дороги полевые вспомогательные, предназначенные для транспортного обслуживания отдельных сельскохозяйственных угодий или их составных частей	-	III-с

5.3.65. Расчетный объем грузовых перевозок суммарно в обоих направлениях в месяц "пик" для установления категории внутрихозяйственной дороги следует определять в соответствии с планами развития сельскохозяйственных предприятий и организаций на перспективу (не менее чем на 15 лет).

5.3.66. Площадь сельскохозяйственных угодий, занимаемая внутрихозяйственной дорогой, должна быть минимальной и включать полосу, необходимую для размещения земляного полотна, водоотводных канав и предохранительных полос шириной 1 м с каждой стороны дороги, откладываемых от подошвы насыпи или бровки выемки, либо от внешней кромки откоса водоотводной канавы.

5.3.67. Расчетные скорости движения транспортных средств для проектирования внутрихозяйственных дорог следует принимать по таблице 68.

Таблица 68

Категория дорог	Расчетные скорости движения, км/ч
основные	допускаемые на участках дорог
трудных	особо трудных
I-с	70	60	40
II-с	60	40	30
III-с	40	30	20

5.3.68. Основные параметры плана и продольного профиля внутрихозяйственных дорог следует принимать по таблице 69.

Таблица 69

┌──────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────┐

│ Параметры плана и продольного │ Значения параметров при расчетной │

│ профиля │ скорости движения, км/ч │

│ ├───────┬───────┬───────┬───────┬───────┤

│ │ 70 │ 60 │ 40 │ 30 │ 20 │

├──────────────────────────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│Наибольший продольный уклон, о/оо │ 60 │ 70 │ 80 │ 90 │ 90 │

├──────────────────────────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│Расчетное расстояние видимости, м:│ │ │ │ │ │

│ поверхности дороги │ 100 │ 75 │ 50 │ 40 │ 25 │

│ встречного автомобиля │ 200 │ 150 │ 100 │ 80 │ 50 │

├──────────────────────────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│Наименьшие радиусы кривых, м: │ │ │ │ │ │

│ в плане │ 200 │ 150 │ 80 │ 80 │ 80 │

│ в продольном профиле: │ │ │ │ │ │

│ выпуклых │ 4000 │ 2500 │ 1000 │ 600 │ 400 │

│ вогнутых │ 2500 │ 2000 │ 1000 │ 600 │ 400 │

│ вогнутых в трудных условиях │ 800 │ 600 │ 300 │ 200 │ 100 │

└──────────────────────────────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┘

5.3.69. Основные параметры поперечного профиля земляного полотна и проезжей части внутрихозяйственных дорог следует принимать по таблице 70.

Таблица 70

┌───────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐

│ Параметры поперечного профиля │ Значения параметров для дорог категорий │

│ ├─────────────┬─────────────┬─────────────┤

│ │ I-с │ II-с │ III-с │

├───────────────────────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤

│Число полос движения │ 2 │ 1 │ 1 │

├───────────────────────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤

│Ширина, м: │ │ │ │

│ полосы движения │ 3 │ - │ - │

│ проезжей части │ 6 │ 4,5 │ 3,5 │

├───────────────────────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┤

│ земляного полотна │ 10 │ 8 │ 6,5 │

│ обочины │ 2 │ 1,75 │ 1,5 │

│ укрепления обочин │ 0,5 │ 0,75 │ 0,5 │

└───────────────────────────────┴─────────────┴─────────────┴─────────────┘

Примечания:

1. Для дорог II-с категории при отсутствии или нерегулярном движении автопоездов допускается ширину проезжей части принимать 3,5 м, а ширину обочин - 2,25 м (в том числе укрепленных - 1,25 м).

2. На участках дорог, где требуется установка ограждений барьерного типа, при регулярном движении широкогабаритных сельскохозяйственных машин (шириной свыше 5 м) ширина земляного полотна должна быть увеличена (за счет уширения обочин).

3. Ширину земляного полотна, возводимого на ценных сельскохозяйственных угодьях, допускается принимать, м:

- 8 - для дорог I-с категории;

- 7 - для дорог II-с категории;

- 5,5 - для дорог III-с категории.

К ценным сельскохозяйственным угодьям относятся орошаемые, осушенные и другие мелиорированные земли, участки, занятые многолетними плодовыми насаждениями, а также участки с высоким естественным плодородием почв и другие приравниваемые к ним земельные угодья.

5.3.70. На внутрихозяйственных дорогах, по которым предполагается регулярное движение широкогабаритных сельскохозяйственных машин и транспортных средств, следует проектировать устройство площадок для разъезда с покрытием, аналогичным принятому для данной дороги, за счет уширения одной обочины и соответственно земляного полотна.

Расстояние между площадками следует принимать равным расстоянию видимости встречного транспортного средства, но не менее 0,5 км. При этом площадки должны, как правило, совмещаться с местами съездов на поля.

Ширину площадок для разъезда по верху земляного полотна следует принимать 8, 10 и 13 м при предполагаемом движении сельскохозяйственных машин и транспортных средств шириной соответственно до 3 м, свыше 3 до 6 м и свыше 6 до 8 м, а длину - в зависимости от длины машин и транспортных средств (включая автопоезда), но не менее 15 м. Участки перехода от однополосной проезжей части к площадке для разъезда должны быть длиной не менее 15 м, а для двухполосной проезжей части - не менее 10 м.

5.3.71. Поперечные уклоны одно - и двухскатных профилей дорог следует принимать в соответствии со СНиПом 2.05.11-83.

5.3.72. Внутриплощадочные дороги, располагаемые в пределах животноводческих комплексов, птицефабрик, ферм, тепличных комбинатов и других подобных объектов, в зависимости от их назначения следует подразделять на:

- производственные, обеспечивающие технологические и хозяйственные перевозки в пределах площадки сельскохозяйственного объекта, а также связь с внутрихозяйственными дорогами, расположенными за пределами ограждения территории площадки;

- вспомогательные, обеспечивающие нерегулярный проезд пожарных машин и других специальных транспортных средств (авто - и электрокаров, автопогрузчиков и др.).

5.3.73. Ширину проезжей части и обочин внутриплощадочных дорог следует принимать в зависимости от назначения дорог и организации движения транспортных средств по таблице 71.

Таблица 71

┌──────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐

│ Параметры │Значение параметров, м, для дорог │

│ ├────────────────┬─────────────────┤

│ │производственных│ вспомогательных │

├──────────────────────────────────────┼────────────────┼─────────────────┤

│Ширина проезжей части при движении│ │ │