Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто

30% recurring commission
Выплаты в USDT
Вывод каждую неделю
Комиссия до 5 лет за каждого referral

Должен соответствовать требованиям п.11.33, 11.34 ИДП.

3.10. Места хранения тормозных башмаков.

Составляется на основании:

1. Фактического расположения стеллажей для хранения тормозных башмаков;

2. Расчета необходимого количества тормозных башмаков для закрепления подвижного состава, вытормаживания отцепов на путях станции в соответствии с требованиями приложения 2 к ИДП;

3.11. Место экипировки маневровых локомотивов.

Составляется на основании:

1. Масштабного плана станции;

2. Схематического плана станции;

3. Данных ТЧ (экипировка локомотивов);

3.12. Наличие вагонных весов, подъемная сила и место нахождения, скорость передвижения по ним подвижного состава.

Составляется на основании:

1. Масштабного плана станции;

2. Схематического плана станции;

3. Технического паспорта весов.

3.Дополнительные указания.

Пункт должен соответствовать требованиям главы 11 ИДП, указаниям от 12.09.05. № 000р «О случае столкновения маневрового состава с пассажирским поездом на ст. Ярославль – Главный Северной ж. д.».

Составляется с учетом особенностей производства маневровой работы на станции, в зависимости от местных условий.

И. о. начальника службы перевозок

Приложение

к указанию № ____

от «___»_________2008г.

Алгоритм

выверки ТРА и приложений на соответствие действующим обустройствам

Алгоритм выверки ТРА пересматривается один раз в десять лет или в связи с вводом новой инструкции по составлению ТРА станций.

Настоящий алгоритм устанавливает порядок выверки ТРА и приложений к ТРА начальниками станций, руководителями смежных служб и их ответственность за качество выверки.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

1. Выверка ТРА станции, приложений к ТРА производится комиссионо под председательством ДС с участием руководителей подразделений, которые подписывают соответствующие приложения.

2. Дата проведения выверки назначается начальником станции, о чем заблаговременно извещаются все члены комиссии.

3. Комиссия с выходом на путь производит сверку приложений к ТРА фактическому состоянию технических средств и технологии работы станции. Изменения в приложения к ТРА не требующие дополнительного утверждения вносятся в оперативном порядке. Нарушения не устраненные в ходе выверки вносятся в акт с определением конкретных сроков устранения.

4. Ответственность за качество выверки приложений к ТРА, внесение необходимых изменений установленным порядком возлагается :

4.1. масштабного плана станции – на начальника дистанции пути.

При выверке сверяется соответствие масштабного плана фактическому состоянию технических средств, ТРА станции и паспорту дистанции пути.

На масштабном плане показывается полностью путевое развитие (пути, стрелки, сбрасывающие башмаки, остряки, стрелки), все сооружения и обустройства, используемые для организации движения поездов, обслуживания пассажиров, грузовых операций и все законсервированные устройства, указываются ординаты всех устройств и письменные обозначения.

В ведомости путей и стрелочных переводов указываются все пути и стрелочные переводы, сбрасывающие башмаки, остряки, стрелки находящиеся в эксплуатации и законсервированные.

Все изменения в масштабном плане станции заверяются начальником дистанции пути и начальником станции.

Дистанции пути вместо бумажных вариантов масштабных схем станций изготовленных проектными организациями могут предоставлять начальникам станции, как приложение к ТРА, масштабный план станции со всеми внесенными изменениями распечатанный из ПТК АС ТРА.

4.2. схематического плана станции - на начальника станции.

При выверке сверяется соответствие схематического плана фактическому состоянию технических средств, ТРА станции, масштабному плану станции, инструкции СЦБ и инструкциям по обслуживанию путей необщего пользования и путей смежных служб.

4.3. продольных профилей станционных путей - на начальника дистанции пути.

При выверке сверяется соответствие нумерации путей, стрелочных переводов, длин путей масштабному плану станции и ТРА. Наличие на продольном профиле привязок к плану: должны быть точно обозначены границы полезной длины пути (светофоры, изолирующие стыки, предельные столбики) с указанием ординат и отметок высоты головки рельсов в этих точках.

4.4. инструкции СЦБ станции - на начальника дистанции сигнализации, централизации и блокировки.

Инструкция должна соответствовать требованиям Указания № С-257у от 20.03.96г. Сверяется с фактическим состоянием технических средств, ТРА станции, масштабным планом станции, местными инструкциями по эксплуатации переездов, устройств КТСМ, УКСПС и др.

4.5. выкопировки из схемы питания и секционирования контактной сети - на начальника дистанции электроснабжения.

При выверке сверяется соответствие фактическому состоянию технических средств, ТРА станции, масштабному плану станции (на соответствие путевому развитию, нумерации путей, стрелочных переводов).

4.6. инструкции по эксплуатации переездов - на начальников дистанции пути, сигнализации, централизации и блокировки

При выверке сверяется соответствие фактическому состоянию технических средств, ТРА станции, масштабному плану станции, инструкции СЦБ.

Инструкция по эксплуатации переезда должна быть разработана в формализованном виде в АС ТРА и в соответствии с Методическими указаниями № 000р от 22.11.07г.

4.7. инструкции по эксплуатации устройств КТСМ - на начальника вагонного депо, начальника дистанции сигнализации, централизации и блокировки

При выверке сверяется соответствие фактическому состоянию технических средств, ТРА станции, инструкции СЦБ.

4.8. инструкции о порядке обслуживания путей переданных эксплуатационным подразделениям служб железной дороги (Т, П, Ш, Э, В) – на руководителей соответствующих подразделений служб ж. д.

При выверке сверяется соответствие фактическому состоянию технических средств, ТРА станции, паспорту дистанции пути, масштабной схеме станции, продольным профилям, приказам НОД «Об установлении скоростей движения поездов по станционным, деповским, подъездным путям отделения дороги».

4.9. ведомость железнодорожных путей необщего пользования – на начальника станции.

При выверке сверяется с инструкцией «О порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования» , техническим паспортом пути необщего пользования, паспортом дистанции пути, приказом НОД «Об установлении скоростей движения поездов по станционным, деповским, подъездным путям отделения дороги», масштабной схемой станции, схематическим планом станции, ТРА станции.

Ответственность за выверку других приложения к ТРА, не вошедших в настоящий перечень, возлагается на руководителей подразделений, которые подписывают соответствующие приложения.

5. После проведения выверки приложений к ТРА станции начальник станции совместно с причастными службами производит выверку ТРА станции.

Ответственность за качество выверки ТРА станции, внесение необходимых изменений установленным порядком, возлагается на начальника станции.

При выверке ДС обязан проверить соответствие ТРА фактическому состоянию технических средств, технологии работы станции и в обязательном порядке сверить отдельные пункты ТРА с ниже перечисленными приложениями к ТРА, приказами и указаниями , начальника дороги и начальника отделения дороги.

Раздел 1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Пункт 1.1. Характер работы станции и присвоенный ей класс.

Проверяется заполнение пункта в строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Характер работы станции должен соответствовать результатам расчетов установления типа станции (приложение №1 Положения о железнодорожной станции от 29.12.06. № ВМ-12182), который должен соответствовать приказу начальника дороги «О размещении предприятий дороги».

Класс станции должен соответствовать результатам ежегодных расчетов классности станций по итогам прошедшего года и должен соответствовать приказам « Об установлении групп предприятий железнодорожного транспорта» начальника дороги для станций внеклассных, 1, 2, 3 класса, начальника отделения дороги для станций 4,5 класса.

Пункт 1.2. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения.

Проверяется заполнение пункта строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Должен соответствовать:

1. Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ на станции;

2. Приказу начальника дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ» для многопутных перегонов и двухпутных перегонов, оборудованных двусторонней автоблокировкой;

3. Телеграмме ДЗ Евдокимова от 12.07.07. № ДДС-12/12 с разъяснением о правильном заполнении п. 1.2;

4. Телеграмме Зам. Ш Ракула и ДГИ Седова от 30.09.04. № ШЦ 30-236 с разъяснением о правильном указании в ТРА и инструкциях о порядке пользования устройствами СЦБ имеющихся средств сигнализации на перегонах..

1Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания.

Проверяется заполнение пункта в строго формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Должен соответствовать:

1. Договору на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договору на подачу и уборку вагонов на путь необщего пользования;

2. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования;

3. Техническому паспорту железнодорожного пути необщего пользования;

4. Инвентаризационной карточке железнодорожного пути необщего пользования;

5. Масштабному плану станции.

1.4. Примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО "РЖД", с указанием границ между ними и путями станции.

Должен соответствовать:

1. Приказу Начальника дороги № 000/Н от 01.09.06. «Об установлении размеров мест погрузки-выгрузки и времени нахождения вагонов под грузовыми операциями на железнодорожных путях необщего пользования предприятий дороги»;

2. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж. д. путях, переданных в ведение смежных служб железной дороги;

3. Техническому паспорту путей, переданных в ведение смежных служб железной дороги;

4. Масштабному плану станции.

1Ведомость парков и путей:

№№ п путей

Назначение путей

Стрелки, ограничи - вающие путь

Длина в метрах

Вмести - мость в условных вагонах

Наличие на пути

от

до

между предельными столбиками

полезная

электр. изоляции

контакт. сети

устройств АЛСН/ САУТ

Должен соответствовать:

4. масштабному плану станции;

5. ведомостям путей и стрелочных переводов (приложенным к масштабной схеме);

6. схематическому плану станции.

Должен соответствовать

инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ.

Должен соответствовать

выкопировки из схемы питания и секионированя контактной сети

Должен соответствовать

инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ.

1.6. Пути (из числа перечисленных в п.1.5), выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с "ВМ", негабаритными грузами и для стоянки вагонов с грузами "ВМ":

1.6.1. Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами "ВМ".

Проверяются пути для приема и отправления поездов с ВМ, полезная длина которых соответствует длине поездов, установленной графиком движения поездов для данного участка (согласно п.16.8 ИДП) и приказом начальника дороги «Об установлении веса и длины грузовых поездов».

По путям с полезной длиной менее графиковой, должен быть разрешен только безостановочный пропуск (согласно указания ЦДТ-6 от 9.12.2000г), при условии оборудования этих путей устройствами АЛСН.

1.6.2. Пути, предназначенные для стоянки вне поездов вагонов с "ВМ" и цистерн для перевозки сжиженных газов. Указывается, в каком положении устанавливаются стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, порядок запирания стрелок и место хранения ключей от них.

Должны соответствовать путям, определенным актом выбора места для стоянки вагонов, загруженных ВМ и цистерн для перевозки сжиженных газов, вне поездов,, согласно требований п. 3.6.18 и приложения 12 Правил перевозок опасных грузов по ж. д. утвержденных на 15 заседании Совета по железнодорожному транспорту 05.04.96.

1.6.3. Пути (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара.

Должны соответствовать путям, определенным актом выбора места для стоянки, вагонов, загруженных ОГ выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара, согласно требованиям приказа начальника дороги № 000/Н-2003г. «О вводе в действие Инструкции о порядке ликвидации, учета, разбора, анализа и возмещения ущерба при инцидентах с опасными грузами».

1.6.4. Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами.

Должен соответствовать:

- для главных путей - приказу начальника дороги № 000/Н - 2003г. «О порядке пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов на дороге»;

- для приемо-отправочных путей - приказу начальника отделения «О порядке пропуска поездов с негабаритными и тяжеловесными грузами по отделению».

1Стрелочное хозяйство.

1.7Централизованные стрелки.

	Номера стрелок, входящих в пост	Кто переводит стрелки	Порядок убеждения в свободности стрелки от подвижного состава
			при нормальном действии устройств СЦБ	при неисправности устройств СЦБ
Должен соответствовать: 1.Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ; 2.Масштабному плану станции; 3.Схематическому плану станции.	Должен соответствовать Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ и фактическим условиям работы.
Примечание к пункту - подпункт 1.4 – должен соответствовать инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ по стрелкам оборудованным автовозвратом, устройствами пневмообдувки, электрообогрева, сбрасывающим стрелкам, острякам, башмакам.

1.7Централизованные стрелки, которые можно передавать на местное управление:

Должен соответствовать:

1. Инструкции о порядке пользования устройствами;

2. Приказу начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

1.7Нецентрализованные стрелки.

Должен соответствовать:

1. Инструкции о порядке пользования устройствами;

2. Масштабному плану станции;

3. Схематическому плану станции;

4. Приказу начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

1.7Нецентрализованные стрелки, не обслуживаемые дежурным стрелочного поста.

Должен соответствовать:

1. Масштабному плану станции;

2. Схематическому плану станции;

3. Приказу начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

1Районы работы операторов постов централизации, сигналистов и дежурных стрелочных постов.

Должен соответствовать:

1. Фактическому штату работников станции;

2. Должностным инструкциям работников;

3. Технологическому процессу работы станции.

1Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств СЦБ.

Должен соответствовать приказу начальника дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ (приложение № 4 о нормах обеспечения станционных постов централизации и стрелочных постов сигнальными приборами, инвентарем, инструментами и материалами)».

1.10. Сортировочные горки, вытяжные пути и их оборудование.

Должен соответствовать:

1. Технологическому процессу работы станции;

2. Масштабному плану станции;

3. Схематическому плану станции;

4. Инструкции по пользованию устройствами горочной механизации и автоматизации.

1.11. Наличие на станционных путях башмаконакладывателей и башмакосбрасывателей.

Должен соответствовать:

1. Технологическому процессу работы станции;

2. Масштабному плану станции;

3. Схематическому плану станции;

4.Техническому паспорту устройств (башмаконакладывателей и башмакосбрасывателей).

1.Наличие на станционных путях специальных стационарных устройств для закрепления вагонов.

Должен соответствовать:

1. Инструкции о порядке пользования устройствами;

2. Масштабному плану станции;

3. Схематическому плану станции;

4. Техническому паспорту устройств (УТС - 380);

5. Местной инструкции о порядке эксплуатации стационарных устройств.

1.Пассажирские и грузовые устройства.

Должен соответствовать:

1. Масштабному плану станции;

2. Схематическому плану станции;

3. Техническому паспорту пассажирских платформ («Транском», «Транссервис»);

4. Техническим паспортам грузового двора, грузовых платформ, складов;

5. Техническому паспорту контейнерных площадок («Трансконтейнер»).

1.14. Наличие на станционных путях устройств для экипировки поездных локомотивов, опробования автотормозов, водопоя живности и др.

Должен соответствовать:

5. Масштабному плану станции;

6. Схематическому плану станции;

7. Данным, предоставленным начальнику станции от ТЧ (экипировка локомотивов), ВЧД (устройства для опробования тормозов), НГЧ (водонапорные колонки) на основании технических паспортов устройств;

8. Результатам натурной проверки.

1.Освещение станционных путей.

Должен соответствовать:

1. Проектной схеме наружного освещения (предоставляется ЭЧ);

2. Результатам натурной проверки.

1.16. Cвязь распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров.

Должен соответствовать Местным инструкциям о порядке эксплуатации и обслуживания средств станционной радиосвязи, устройств двухсторонней парковой связи, устройств поездной радиосвязи, устройств оперативно - технологической связи, устройств оперативно - ремонтной радиосвязи ( предоставляются РЦС).

1.Место нахождения восстановительных и пожарных поездов, аварийно-спасательных команд, летучек связи и бригад контактной сети, медицинских и ветеринарных пунктов, милиции.

Должен соответствовать:

6. Приказу начальника дороги № 000/Н-2006г «О мерах по повышению пожарной безопасности на Октябрьской железной дороге» приложение №5 по дислокации и границам выезда пожарных поездов на Октябрьской ж. д.;

7. Приказу начальника дороги № 000/Н-2006г «О месте нахождения и границах отделений, структурных подразделений Октябрьской железной дороги» (по расположению восстановительных поездов);

8. Информации, предоставленной территориальным (областным, городским) центром «Скорой помощи 03»;

9. Информации, предоставленной Управлением Россельхознадзора по городу и области, на территории которых расположена станция;

10. Приказу НОД « Об организации аварийно-спасательных работ при возникновении чрезвычайных ситуаций» или договору между дорогой и аварийно-спасательной службой (по регионам) «О порядке организации мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на территории РФ».

Раздел 2 ПРИЕМ И ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОВ

2.1. Разграничение районов управления и обязанностей каждого дежурного по станции, посту или парку.

Должен соответствовать:

1. Требованиям ИДП, ИСИ, ПТЭ;

2. Санитарно-эпидемиологических правил и нормативов (САНПИН 2.2.2/2.4..1340-03);

3. Методическим указаниям по расчету численности работников ж. д. станций, занятых приемом, отправлением, поездов, маневровой работой и обработкой составов, утвержденным зам. ЦД Горбуновым 24.02.1994г.;

4. Телеграфному указанию ЦЗ Гундобина № Г-10580 от 01.01.2001г. о режиме работы ДСП станций внеклассных и 1 класса;

5. Инструкции о порядке пользования устройствамиСЦБ;

6. Должностным инструкциям работников.

2.2.(21.1.) Наличие переездов на станции и прилегающих перегонах и порядок действий при неисправности переездной сигнализации.

Должен соответствовать:

5. Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ;

6. Местной инструкции по эксплуатации переезда;

7. Масштабному плану станции;

8. Схематическому плану станции.

2.3.(11) Порядок прекращения маневров перед приемом или отправление поезда.

Должен соответствовать требованиям:

1. п. 9.1. ИДП;

2. п. 2.12.2 Коллегии МПС №7 от 06.04.02.;

3. п. 2.1. указания НЗД № Д-13/32 от 14.05.«Об обеспечении безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок в соответствии с требованиями расширенного заседания Коллегии № 7 от 06.04.02.»;

4. для станций, расположенных на участках обращения скоростных пассажирских поездов – п.9.1 Инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов № ЦРБ - 393 от 01.01.2001г. (с изменениями от 30.04.03.).

2Порядок проверки свободности путей.

2.4При наличии и нормальном действии устройств электрической изоляции путей.

2.4При отсутствии электрической изоляции путей или при нарушении нормального действия этих устройств.

Должен соответствовать требованиям п. 9.16. ИДП.

2Как убеждается ДСП (посту, парку) в правильности приготовления маршрутов приема, отправления поездов.

2.5При наличии и нормальном действии устройств СЦБ.

2.5При нарушениях нормального действия устройств СЦБ.

Должен соответствовать требованиям:

1. Главы 13 ИДП;

2. Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ от31.12.1997г. № ЦШ-530.

2Время, необходимое для приготовления маршрута приема (отправления) поездов при нарушении нормального действия устройств СЦБ.

Должен соответствовать результатам, определенным опытным путем, с учетом максимального количества операций по данному маршруту.

2Нецентрализованные стрелки, положение и исправность которых разрешается проверять не для каждого поезда.

Должен соответствовать приказу начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

2Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом.

Проверяется заполнение пункта в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА), с возможностью ввода, при необходимости, дополнительного текста.

Должен соответствовать требованиям п. 9.8 ИДП.

2.9. Порядок встречи прибывающих на станцию поездов.

2.9.1. Встреча прибывающих поездов дежурными по станции (постам, паркам).

2.9.2. Встреча прибывающих поездов дежурными стрелочных постов, сигналистами, операторами постов централизации.

Проверяется заполнение пункта в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

2.Порядок убеждения дежурным по станции в прибытии поезда в полном составе.

Должен соответствовать:

1. Требованиям п. 16.12 ПТЭ и п. 3.2, 3.3, 9.13 ИДП;

2. Приказу начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

2.Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути (при отсутствии на этом пути входного светофора).

2.11Разрешения на проезд запрещающего сигнала.

Должен соответствовать:

4. Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ;

5. Масштабному плану станции;

6. Схематическому плану станции.

2.11Порядок приема поездов по письменному разрешению.

Должен соответствовать требованиям п. 9.34 ИДП, в зависимости от местных условий.

2.Дополнительные меры по обеспечению безопасности стоянки пассажирских, людских, грузопассажирских и почтово-багажных поездов.

Должен соответствовать требованиям п. 9.1, 9.16 ИДП, в зависимости от местных условий.

2.условия приема поездов на станции с перегона, имеющего затяжной спуск (подъем).

2.14. Порядок приема на определенные участки станционных путей подталкивающих локомотивов, а также одиночных локомотивов, следующих в депо или под составы поездов.

Должен соответствовать:

1. Требованиям п. 16.6 ПТЭ и 9.37 ИДП, в зависимости от местных условий;

2. Приказу начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

2.Поезда, провожаемые дежурными по станции (постам, паркам).

2.Поезда, провожаемые дежурными стрелочных постов, сигналистами, операторами постов централизации.

2.Порядок отправления со станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с путей, где нет выходных светофоров.

Должен соответствовать:

1. Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ;

2. Масштабному плану станции;

3. Схематическому плану станции.

2.18. Порядок выдачи предупреждений об особых условиях следования отдельных поездов.

Должен соответствовать:

1. Требованиям п. 12,10 ИДП, в зависимости от местных условий;

2. Приказу начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

2.Дополнительные указания по приему и отправлению поездов.

Раздел 3 ОРГАНИЗАЦИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3

Алгоритм составления ТРА станций и приложений к нему (стр. 2 )

Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто

Должен соответствовать:

1. Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ на станции;

Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ и фактическим условиям работы.

1. Инструкции о порядке пользования устройствами;

2. Масштабному плану станции;

3. Схематическому плану станции;

1. Масштабному плану станции;

2. Схематическому плану станции;

1. Фактическому штату работников станции;

1. Технологическому процессу работы станции;

2. Масштабному плану станции;

1. Технологическому процессу работы станции;

2. Масштабному плану станции;

Домашний очаг

Справочная информация

Техника

Общество

Образование и наука

Мир

Бизнес и финансы