Алгоритм составления ТРА станций и приложений к нему (стр. 1 )

Приложение

к указанию № ____

от «___»_________2008г.

Алгоритм

составления ТРА станций и приложений к нему

Алгоритм составления ТРА пересматривается один раз в десять лет или в связи с вводом новой инструкции по составлению ТРА станций.

Работу по составлению ТРА станций и приложений к нему необходимо выполнять в следующем порядке.

При составлении ТРА ДС должен руководствоваться: масштабным планом станции и инструкцией по пользованию устройствами СЦБ, предварительно выверенными, совместно с ПЧ и ШЧ, на соответствие действующим устройствам станции, инструкциями о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов, ПТЭ, ИДП, ИСИ, Инструкцией по составлению ТРА станций от 15.03.05. № ХЗ-3801, приказами и указаниями , Начальника дороги, Начальника отделения дороги.

Раздел 1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1.1. Характер работы станции и присвоенный ей класс.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Характер работы станции указывается по результатам расчетов установления типа станции (приложение №1 Положения о железнодорожной станции от 29.12.06. № ВМ-12182), который должен соответствовать приказу начальника дороги «О размещении предприятий дороги».

Класс станции указывается на основании ежегодных расчетов классности станций по итогам прошедшего года и должен соответствовать приказам « Об установлении групп предприятий железнодорожного транспорта» начальника дороги для станций внеклассных, 1, 2, 3 класса, начальника отделения дороги для станций 4,5 класса.

1.2. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Составляется на основании:

1.Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ;

2.Приказа начальника дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ» для многопутных перегонов и двухпутных перегонов, оборудованных двусторонней автоблокировкой;

3. Телеграммы ДЗ Евдокимова от 12.07.07. № ДДС-12/12 с разъяснением о правильном заполнении п. 1.2;

4. Телеграммы Зам. Ш Ракула и ДГИ Седова от 30.09.04. № ШЦ 30-236 с разъяснением о правильном указании в ТРА и инструкциях о порядке пользования устройствами СЦБ имеющихся средств сигнализации на перегонах..

1Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Составляется на основании:

1.  Договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договоров на подачу и уборку вагонов;

2.  Инструкций о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования;

3.  Технических паспортов железнодорожных путей необщего пользования;

4.  Инвентаризационных карточек железнодорожных путей необщего пользования;

5.  Масштабного плана станции.

1.4. Примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО "РЖД", с указанием границ между ними и путями станции.

Составляется на основании:

1.Приказа Начальника дороги № 000/Н от 01.09.06. «Об установлении размеров мест погрузки-выгрузки и времени нахождения вагонов под грузовыми операциями на железнодорожных путях необщего пользования предприятий дороги»;

2.Инструкций о порядке обслуживания и организации движения на ж. д. путях, переданных в ведение смежных служб железной дороги;

3.Технических паспортов путей, переданных в ведение смежных служб железной дороги;

4.Масштабного плана станции.

1Ведомость парков и путей.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

№№ путей	Назначение путей	Стрелки, ограничи - вающие путь	Длина в метрах	Вмести - мость в условных вагонах	Наличие на пути
		от	до	между предельными столбиками	полезная	электр. изоляции	контакт. сети	устройств АЛСН/ САУТ
Составляется на основании: 1.  Масштабного плана станции; 2.  Ведомостей путей и стрелочных переводов (приложенных к масштабному плану); 3.  Схематического плана станции;	Составляется на основании инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ.	Составляется на основании: выкопировки из схемы питания и секионированя контактной сети	Составляется на основании: Инструкциио порядке по пользования устройствами СЦБ.

1.6. Пути (из числа перечисленных в п.1.5), выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с "ВМ", негабаритными грузами и для стоянки вагонов с грузами "ВМ".

1.6.1. Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами "ВМ".

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Указываются пути, для приема и отправления поездов с ВМ, полезная длина которых соответствует длине поездов, установленной графиком движения поездов для данного участка (согласно п.16.8 ИДП) и Приказу начальника дороги «Об установлении веса и длины грузовых поездов».

По путям с полезной длиной менее графиковой, должен быть разрешен только безостановочный пропуск (согласно указанию ЦДТ-6 от 9.12.2000г), при условии оборудования этих путей устройствами АЛСН.

1.6.2. Пути, предназначенные для стоянки вне поездов вагонов с "ВМ" и цистерн для перевозки сжиженных газов. Указывается, в каком положении устанавливаются стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, порядок запирания стрелок и место хранения ключей от них.

Указываются пути, определенные в акте выбора места для стоянки вагонов, загруженных ВМ и цистерн для перевозки сжиженных газов, вне поездов, согласно требований п. 3.6.18 и приложения 12 Правил перевозок опасных грузов по ж. д. утвержденных на 15 заседании Совета по железнодорожному транспорту 05.04.96.

1.6.3. Пути (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара.

Указываются пути определенные в акте выбора места для стоянки, вагонов, загруженных ОГ выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара, согласно требованиям приказа начальника дороги № 000/Н-2003г. «О вводе в действие Инструкции о порядке ликвидации, учета, разбора, анализа и возмещения ущерба при инцидентах с опасными грузами».

1.6.4. Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Составляется на основании:

- для главных путей - приказа начальника дороги № 000/Н - 2003г. «О порядке пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов на дороге»;

- для приемо-отправочных путей – приказа начальника отделения «О порядке пропуска поездов с негабаритными и тяжеловесными грузами по отделению».

1Стрелочное хозяйство.

1.7Централизованные стрелки.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

№№ постов	Номера стрелок, входящих в пост	Кто переводит стрелки	Порядок убеждения в свободности стрелки от подвижного состава
			при нормальном действии устройств СЦБ	при неисправности устройств СЦБ
Составляется на основании: 1.Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ; 2.Масштабного плана станции; 3.Схематического плана станции.	Составляется на основании: Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ и фактических условий работы.
Примечание к пункту - подпункт 1.4 - Составляется на основании: 1. Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ по стрелкам, оборудованным автовозвратом, устройствами пневмообдувки, электрообогрева, сбрасывающим стрелкам, острякам, башмакам.

1.7Централизованные стрелки, которые можно передавать на местное управление.

Составляется на основании:

1. Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ;

2.Приказа начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

1.7Нецентрализованные стрелки.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Составляется на основании:

1. Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ;

2. Масштабного плана станции;

3. Схематического плана станции;

4. Приказа начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

1.7Нецентрализованные стрелки, не обслуживаемые дежурным стрелочного поста.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Составляется на основании:

1. Масштабного плана станции;

2. Схематического плана станции;

3. Приказа начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

1Районы работы операторов постов централизации, сигналистов и дежурных стрелочных постов.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Составляется на основании:

1. Фактического штата работников станции;

2. Должностных инструкций работников;

3. Технологического процесса работы станции;

При описании районов работы указываются данные из п. 1.7.3. ТРА станции, при описании основных обязанностей делается ссылка на п.2.4.2., 2.5.2., 2.9.2., 2.11.2., 2.17, 3.9.1. ТРА станции.

1Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств СЦБ.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Составляется на основании приказа начальника дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ (приложение №4 о нормах обеспечения станционных постов централизации и стрелочных постов сигнальными приборами, инвентарем, инструментами и материалами)».

1.10. Сортировочные горки, вытяжные пути и их оборудование.

Заполняется при наличии на станции горок, полугорок, профилированных вытяжек.

Составляется на основании:

1. Технологического процесса работы станции;

2. Масштабного плана станции;

3. Схематического плана станции.

1.11. Наличие на станционных путях башмаконакладывателей и башмакосбрасывателей.

Составляется на основании:

1. Технологического процесса работы станции;

2. Масштабного плана станции;

3. Схематического плана станции.

4.Технического паспорта устройств (башмаконакладывателей и башмакосбрасывателей).

1.Наличие на станционных путях специальных стационарных устройств для закрепления вагонов.

Составляется на основании:

1.  Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ;

2.  Масштабного плана станции;

3.  Схематического плана станции;

4.  Технического паспорта устройств (УТС - 380);

5.  Местной инструкции о порядке эксплуатации стационарных устройств.

1.Пассажирские и грузовые устройства.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Составляется на основании:

1.  Масштабного плана станции;

2.  Схематического плана станции;

3.  Технического паспорта пассажирских платформ («Транском», «Транссервис»);

4.  Технических паспортов грузового двора, грузовых платформ, складов;

5.  Технического паспорта контейнерных площадок («Трансконтейнер»).

1.14. Наличие на станционных путях устройств для экипировки поездных локомотивов, опробования автотормозов, водопоя живности и др.

Составляется на основании:

1.  Масштабного плана станции;

2.  Схематического плана станции;

3.  Данных, предоставленных начальнику станции от ТЧ (экипировка локомотивов), ВЧД (устройства для опробования тормозов), НГЧ (водонапорные колонки) на основании технических паспортов устройств;

4.  Натурной проверки.

1.Освещение станционных путей.

Составляется на основании:

1.  Проектной схемы наружного освещения (предоставляется ЭЧ);

2.  Результатов натурной проверки.

1.16. Cвязь распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Составляется на основании Местных инструкций о порядке эксплуатации и обслуживания средств станционной радиосвязи, устройств двухсторонней парковой связи, устройств поездной радиосвязи, устройств оперативно - технологической связи, устройств оперативно - ремонтной радиосвязи (предоставляются РЦС).

1.Место нахождения восстановительных и пожарных поездов, аварийно-спасательных команд, летучек связи и бригад контактной сети, медицинских и ветеринарных пунктов, милиции.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Составляется на основании:

1.  Приказа начальника дороги № 000/Н-2006г «О мерах по повышению пожарной безопасности на Октябрьской железной дороге» приложение №5 (по дислокации и границам выезда пожарных поездов на Октябрьской ж. д.);

2.  Приказа начальника дороги № 000/Н-2006г «О месте нахождения и границах отделений, структурных подразделений Октябрьской железной дороги» (по расположению восстановительных поездов);

3.  Информации, предоставленной территориальным (областным, городским) центром «Скорой помощи 03»;

4.  Информации, предоставленной Управлением Россельхознадзора по городу и области, на территории которых расположена станция;

5.  Приказа начальника отделения дороги « Об организации аварийно-спасательных работ при возникновении чрезвычайных ситуаций» или договора между дорогой и аварийно-спасательной службой (по регионам) «О порядке организации мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на территории РФ».

Раздел 2 ПРИЕМ И ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОВ

2.1. Разграничение районов управления и обязанностей каждого дежурного по станции, посту или парку.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Составляется на основании:

1.  Санитарно-эпидемиологических правил и нормативов (САНПИН 2.2.2/2.4..1340-03);

2.  Методических указаний по расчету численности работников ж. д. станций, занятых приемом, отправлением, поездов, маневровой работой и обработкой составов, утвержденных зам. ЦД Горбуновым 24.02.1994г.;

3.  Телеграфного указания ЦЗ Гундобина № Г-10580 от 01.01.2001г. « О режиме работы ДСП станций внеклассных и 1 класса»;

4.  Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ;

5.  Должностных инструкций.

2Наличие переездов на станции и прилегающих перегонах и порядок действий при неисправности переездной сигнализации.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Составляется на основании:

1.  Инструкции СЦБ;

2.  Местной инструкции по эксплуатации переезда;

3.  Масштабного плана станции;

4.  Схематического плана станции;

Указываются переезды, расположенные на путях необщего пользования, если контроль действия переездной сигнализации выведен на пульт ДСП.

2Порядок прекращения маневров перед приемом или отправление поезда.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Должен соответствовать требованиям:

1.  п. 9.1. ИДП;

2.  п. 2.12.2 Коллегии МПС №7 от 06.04.02.;

3.  п. 2.1. указания НЗД № Д-13/32 от 14.05.02. «Об обеспечении безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок в соответствии с требованиями расширенного заседания Коллегии МПС № 7 от 06.04.02.»;

4.  Для станций, расположенных на участках обращения скоростных пассажирских поездов – п.9.1 Инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов № ЦРБ - 393 от 01.01.2001г. ( с изменениями от 30.04.03.).

Порядок проверки свободности путей.

2.4При наличии и нормальном действии устройств электрической изоляции путей.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

2.4При отсутствии электрической изоляции путей или при нарушении нормального действия этих устройств.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Должен соответствовать требованиям п. 9.16. ИДП.

2Как убеждается ДСП (посту, парку) в правильности приготовления маршрутов приема, отправления поездов.

2.5При наличии и нормальном действии устройств СЦБ.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

2.5При нарушениях нормального действия устройств СЦБ.

Заполняется строго в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Должен соответствовать требованиям:

1.  Главе 13 ИДП;

2.  Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ от 01.01.2001г. № ЦШ-530.

2Время, необходимое для приготовления маршрута приема (отправления) поездов при нарушении нормального действия устройств СЦБ.

Составляется на основании результатов, определенных опытным путем, с учетом максимального количества операций по данному маршруту.

2Нецентрализованные стрелки, положение и исправность которых разрешается проверять не для каждого поезда.

Составляется на основании приказа начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

2Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом.

Заполняется в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА), с возможностью ввода, при необходимости, дополнительного текста.

Должен соответствовать требованиям п. 9.8 ИДП.

2.9. Порядок встречи прибывающих на станцию поездов.

2.9.1. Встреча прибывающих поездов дежурными по станции (постам, паркам).

Составляется на основании приказа начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

2.9.2. Встреча прибывающих поездов дежурными стрелочных постов, сигналистами, операторами постов централизации.

Заполняется в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Составляется на основании приказа начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

2.Порядок убеждения дежурным по станции в прибытии поезда в полном составе.

Заполняется в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Должен соответствовать требованиям п. 16.12 ПТЭ и п. 3.2, 3.3, 9.13 ИДП.

Составляется на основании приказа начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

2.Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути (при отсутствии на этом пути входного светофора).

2.11Разрешения на проезд запрещающего сигнала.

Заполняется в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Составляется на основании:

1.  Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ;

2.  Масштабного плана станции;

3.  Схематического плана станции.

2.11Порядок приема поездов по письменному разрешению.

Должен соответствовать требованиям п. 9.34 ИДП, в зависимости от местных условий.

2.Дополнительные меры по обеспечению безопасности стоянки пассажирских, людских, грузопассажирских и почтово-багажных поездов.

Должен соответствовать требованиям п. 9.1, 9.16 ИДП, в зависимости от местных условий.

2.условия приема поездов на станции с перегона, имеющего затяжной спуск (подъем).

Заполняется в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

2.14. Порядок приема на определенные участки станционных путей подталкивающих локомотивов, а также одиночных локомотивов, следующих в депо или под составы поездов.

Должен соответствовать требованиям п. 16.6 ПТЭ и 9.37 ИДП, в зависимости от местных условий.

Составляется на основании приказа начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

2.Поезда, провожаемые дежурными по станции (постам, паркам).

Составляется на основании приказа начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

2.Поезда, провожаемые дежурными стрелочных постов, сигналистами, операторами постов централизации.

Составляется на основании приказа начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

2.Порядок отправления со станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с путей, где нет выходных светофоров.

Заполняется в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Составляется на основании:

1.  Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ;

2.  Масштабного плана станции;

3.  Схематического плана станции;

2.18. Порядок выдачи предупреждений об особых условиях следования отдельных поездов.

Заполняется в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Должен соответствовать требованиям п. 12,10 ИДП, в зависимости от местных условий.

Составляется на основании приказа начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».

2.Дополнительные указания по приему и отправлению поездов.

Заполняется в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Раздел 3 ОРГАНИЗАЦИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ

3.1. Кто распоряжается маневрами.

Заполняется в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Должен соответствовать требованиям п. 15.13, 15.17 ПТЭ и п. 11.56 ИДП.

3Специализация районов маневровой работы.

Должен соответствовать требованиям п. 6.43 ПТЭ, характеру и объемам работы станции с учётом особенностей маневровой работы в различных районах станции.

Составляется на основании:

1.  Масштабного плана станции;

2.  Схематического плана станции.

(22) Наличие маневровых локомотивов и характер их работы.

Составляется на основании технологии местной работы отделения дороги.

3.3. Использование при маневрах устройств радиосвязи и парковой связи.

Заполняется в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Должен соответствовать требованиям п. 15.14 ПТЭ и п. 11.4 ИДП, п. 1.16.ТРА.

Составляется на основании местных инструкций о порядке эксплуатации и обслуживания средств станционной радиосвязи, устройств двухсторонней парковой связи, устройств поездной радиосвязи, устройств оперативно - технологической связи, устройств оперативно - ремонтной радиосвязи (предоставляются РЦС).

3.3.1. Порядок действий работников в случае внезапного отказа средств радиосвязи при маневрах.

Заполняется в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Должен соответствовать требованиям п. 11.19 и 11.20 ИДП.

3.4. Основные особенности производства маневров в каждом районе.

Районы работы	Кол-во лиц составительской бригады	Порядок передачи указаний на установку стрелок	Как передается машинисту указание (сигнал), разрешающий выезд на стрелки	Кто тормозит отцепы при маневровых толчках
Составляется на основании п. 3.2 ТРА.	Должен соответствовать п. 11.14 ИДП. Составляется на основании приказа начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ».	Заполняется в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА). Должен соответствовать п. 6.5. ИСИ.	Заполняется в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

3.5. Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов.

Заполняется в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Должен соответствовать требованиям п. 11.2 ИДП.

3Меры безопасности по предупреждению случаев выхода подвижного состава за предельный столбик противоположного конца путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновений отцепленных вагонов с маневрирующим составом.

Заполняется в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Должен соответствовать требованиям указания НЗД № Д-13/32 от 14.05.02 «Об обеспечении безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок в соответствии с требованиями расширенного заседания Коллегии МПС № 7 от 06.04.02.».

3.7. Порядок заезда маневровых локомотивов в отдельные районы, не обслуживаемые дежурными стрелочных постов станции, и на пути, переданные другим службам и организациям.

Должен соответствовать требованиям п. 11.61, 11.62, 11.63 ИДП.

Составляется на основании:

1.  Пунктов 1.4, 1.7.4. ТРА;

2.  Местных инструкций по обслуживанию путей смежных служб.

3.8. Порядок перестановки маневровых составов из парка в парк.

Должен соответствовать требованиям п.11.6 ИДП.

3Порядок и нормы закрепления подвижного состава на путях станции.

3.Порядок и нормы закрепления.

Составляется на основании расчетов, произведенных по средствам программы автоматизированного расчета норм закрепления подвижного состава тормозными башмаками, являющейся частью ПТК АС ТРА.

Графы 8, 9 заполняются в формализованном виде, согласно предлагаемого классификатора (справочника АС ТРА).

Примечание к этому пункту, в котором указываются участки путей с величиной уклонов более 2,5 тыс., на которых запрещается оставление подвижного состава без локомотива, составляется на основании:

1.  Продольных профилей станционных путей;

2.  Приказа начальника отделения дороги «О дополнительных указаниях к отдельным пунктам ПТЭ, ИДП, ИСИ»;

3.  Требований телеграфного указания МПС № 000 от 13.08.96г. «О порядке выполнения п.1.2 постановления коллегии МПС №16 от 4.06.96г.».

В примечании к пункту дополнительно указываются требования, указанные в распоряжениях :

- № 000р от 23.09.04. «О случае ухода вагона - путеизмерителя на ст. Вологда-1 Вологодского отделения Северной ж. д.» ( п. 2.3 – закрепление под крайние вагоны);

- № 000 от 28.03.05. «Об уходе вагонов со ст. им. Максима Горького Волгоградского отделения Приволжской ж. д.» ( п. 1.5. – о закреплении с накатом на тормозной башмак).

3.9Как осуществляется проверка закрепления подвижного состава тормозными башмаками перед вступлением на дежурство и сдачей дежурства.