325-й и 505-й полки, минуя Пон-Лаббе, который был захвачен 90-й пехотной дивизией (по плану - объект восхищения 82-й дивизии), и продвигаясь в западном направлении, атаковали и захватили город Сен-Совер-ле-Виконт 16 июня. 507-й полк, действуя в южном направлении, овладел мостом через Дул южнее Пон-Лаббе.
19 июня восемьдесят второго дивизия, вслед за 101-й, перешла под командование VIII-го американского корпуса. Дивизия продолжала выполнение боевых задач, действуя на направлении Ла-Э-дю-Пюи, и после длительных боев с переменным успехом 3 июля под проливным дождем овладела ключевой высотой на подступах к городу - высотой 122 (Монт-Кастр). На смену десантникам пришли части 90-й пехотной дивизии, а 82-А была выведена в резерв и впоследствии передислоцирована в Англии [71].
В ходе ожесточенных боев десантники смогли удержать свои позиции и самое главное: обеспечить наращивание сил на плацдармах, благодаря чему союзники в то время имели на побережье 16 пехотных и 3 бронетанковых дивизии - всего человек,боевых и транспортных машин и т военного снаряжения [72]
Тело погибшего солдата Ваффен-СС. Северная Нормандия, июнь 1944
[ ред. ] 6.2. Британцы на левом фланге
Шестой воздушно-десантная дивизия продолжала удерживать плацдарм и после того, как она соединилась с войсками высадились морем. Теперь десантники стали выполнять роль обычной пехоты. Между 7 и 10 июня дивизии пришлось отразить несколько немецких атак. При этом 9-й батальон, который понес наибольшие потерь при штурма Мелвильськои батареи, попал под особенно тяжелое бомбардировки. На его участке обороны немцы, не останавливаясь, провели большое количество контратак [73].
11 июня было принято решение о расширении плацдарма восточнее реки Орн, и 6-я воздушно-десантная дивизия, усиленная 1-м батальоном 5-го Королевского Шотландского полка ("Черная стража"), перешла в наступление на Бревиль [74], но встретила ожесточенное сопротивление: атака была отбита с большими потерями для британских войск. На следующий день по всему фронту 3-й парашютной бригады были проведены мощный артиллерийский обстрел и танковая атака противника, причем немцы снова сконцентрировали свои усилия на позициях, содержал 9-й парашютный батальон. Командир бригады, собрав парашютистов 1-го канадского парашютного батальона, организовал контратаку, которая заставила немцев отступить [75] [76].
С того момента и до середины августа дивизия оставалась на захваченных позициях, удерживая левую фланг плацдарма союзников. 7 августа дивизия получила приказ подготовиться к наступлению, и в ночь на 17 августа войска дивизии начали продвигаться вперед, преодолевая сильное немецкое сопротивление. Продвижение завершилось 26 августа, когда дивизия достигла своей цели - дошла до дельты Сены.
За девять дней боев солдаты прошли 72 км, овладели территорией площадью около 1000 км и захватили в плен более 1000 немецких солдат. Все это было достигнуто несмотря на то, что, по словам Гейла, его пехотные соединения "были неадекватно экипированы для быстрого преследования" [77].
27 августа дивизия была наконец отведена из линии фронта, а в начале сентября она вернулась в Англию [78].
[ ред. ] 7. Итоги операции
[ ред. ] 7.1. Общий вывод
Несмотря на большие трудности, с которыми столкнулись союзники на первом этапе операции : рассеяние парашютистов и сложный рельеф местности (это в какой-то мере нарушило намеченные планы), достаточно серьезные противодесантной приготовления немцев, десантники, применяя партизанскую тактику, успешно атаковали противника и отрезали немецкие войска, оборонявшиеся, на побережье от их командования, до 12 часов дня не могло получить понятную информацию о начале высадки союзников на этом участке. Сто первый американская дивизия оказалась в лучших условиях и смогла выполнить главное - захватить выхода из плацдармов. Менее результативная восемьдесят второй дивизия однако связала своими действиями противника.
Немецкие подкрепления не смогли подойти близко к месту высадки американцев. В целом операция прошла успешно и с гораздо меньшими потерями, чем предполагал Ли-Мэллори. Поначалу казалось, что парашютисты получили очень большие потери. Утром после выбрасывания до 85 процентов парашютистов считалось пропавшими без вести. К вечеру почти половина десантников уже действовала в своих подразделениях, а многие, считавшиеся без вести пропавшими, блуждали в течение нескольких дней и затем находили свои части. Через три месяца, когда подводились итоги операции, было установлено, что в день высадки потери десанта составили лишь 10%, включая убитых, пропавших без вести и таких, которые оказались в плену у немцев. Потери, безусловно, были немалые, но они предусматривались еще больше.
Сразу после окончания операции, среди многих военных возник риторический вопрос, - стоила такого числа жертв высадка воздушного десанта тем целям, которые они в конце концов добились? По мнению большинства экспертов, на этот вопрос лучше всего соответствует результат высадки морского десанта на два плацдарма - "Юта" и "Омаха".
Немецким войскам, действовавшим в районе высадки десанта плацдарм "Омаха" никто, по сути, не мешал. Командование смело маневрировало своими силами и средствами, и на конец Дня "Д" американцы, потеряв 2 374 военных убитыми, ранеными и пропавшими без вести, смогли захватить лишь крошечную полоску вдоль побережья. Брэдли также предстал перед вопросом об отмене десанта на этой области.
Вместе, действия десантников в тыловой полосе позади плацдарма "Юта", приводили немцев в нервное состояние. Вынужденное отрывать значительное количество своих войск, предназначенных для отражения вторжения с моря, на борьбу с десантниками, командование Вермахта к тому же полностью потеряло инициативу в этом направлении, не имея возможности целенаправленно сосредоточиться на контратаке морского десанта.
Так, по свидетельству немецкого оберст-лейтенанта Гюнтера Киля, который попал в плен уже в ходе битвы за Шербур :
"Каждый раз, когда мы собирались сосредоточиться позади плацдарма" Юта ", мы вступали в столкновения с американскими десантниками." Исходный текст (Англ.) "Each time we tried to assemble behind Utah Beach on D-Day, we were disrupted by bands of American paratroopers". [79] |
Как следствие, потери американцев в районе высадки "Юта" составили лишь 197 человек [80].
Все цели, определенные шестой британской воздушно-десантной дивизии, были достигнуты практически без сбоев, которые могли повлиять на конечный результат вторжения. "Тонга" оказалась успешной десантной операции: задачи были выполнены, несмотря на многочисленные проблемы, связанные с неблагоприятными погодными условиями и навигационными ошибками пилотов, повлекших разбрасывания парашютистов на огромном пространстве. С другой стороны, это явление в определенной степени сыграло союзникам на руку: из-за того, что войска оказались настолько разбросаны, немецкие войска, оборонявшиеся, не смогли точно определить место и масштаб высадки воздушного десанта британцев. Но это также было характерно для всей операции в целом.
На следующий день после высадки маршал Ли-Мэллори в своем отчете Эйзенхауэру писал, что иногда трудно признать свою ошибку, но он рад, что его сомнения относительно возможности выброска десанта не подтвердились. Он высоко оценивал прозорливость Эйзенхауэра и извинялся за то, что своими сомнениями причинил ему излишнее беспокойство.
[ ред. ] 7.2. Потери личного состава
В День "Д" среди личного состава десанта по данным на август 1944 было установлено потерю 1 240 военнослужащий 101-й дивизии (182 - убитых, 557 - раненых, 501 - пропавших без вести) и 1 й (156 - убитых, 347 - раненых, 756 - пропавших без вести) [81].
По состоянию на 30 июня потери составляли: 4670 военнослужащий 101-й дивизии (546 - убитых, 2 217 - раненых, 1 907 - пропавших без вести) и 4й (457 - убитых, 1 440 - раненых, 2 583 - пропавших без вести ) [82].
В целом за время операции, до момента вывода из боя, американцы потеряли: со склада почтипарашютистов, десантировались или присоединились позже до 82-й дивизии, 5 245 человек было убито, ранено, пропало без вести или попало в плен. Из числа почти й военных вошли в официальных потерь [83].
Британские потери на первом этапе, когда дивизия действовала почти самостоятельно, между 5 июня и 7 июня, в целом составили 800 человек, при том, что всего на тот момент в ней было 8 500 человек. В целом за операцию, к моменту вывода десантников в тыловую зону конце августа, дивизионные потери составили 4 457 человек: среди них 821 погибший, 2709 раненых и 927 пропавших без вести [78] [84].
Немецкие потери насчитывали по приблизительным данным за весь период боевчеловек [85]. Из каких только 6-й парашютный полк потерял 3 000 до конца июля. Потери за дивизиями (против всех союзных войск, не только десантников) составляли:
Девяносто первого авиапольова дивизия : 2 июня), 5 июля) Двести сорок третьей пехотная дивизия : 8 июля) 
Семьсот девятом пехотная дивизия : 4 июня) 
Семнадцатая танковая дивизия СС : 1июня). [ ред. ] 7.3. Потери авиации
47 самолетов типа С-47 были уничтожены за 2 суток в ходе проведения воздушно-десантной операции; в большинстве случаев экипажи попали и смогли вернуться к своим. 21 самолет был потерян в ходе парашютного десантирование 6 июня 7 - во время доставки планеров и 14 - в ходе поставки грузов и запасов [5]. С 517 планеров, 222 были Horsa, подавляющее большинство из которых была или разрушена в ходе посадки или уничтожена огнем немцев после приземления. Хотя большинство из 295 планеров Waco CG-4 пострадала не так существенно, как Horsa, из-за плохих условий на местах приземления для их эвакуации, 97% планеров было принято решение оставить на полях [86].
Основными причинами провала этапа десантирования стало:
- наличие загустела тумана над многими районами выброски десанта; соблюдение режима радиомолчания после начала операции привело к тому, что летчики не знали об ухудшении погодных условий над Нормандией и наличие плотного слоя облаков, который простирался на 35 км над западной частью полуострова; отсутствие на 60% самолетов надлежащего навигационного оборудования, после распада формирований на боевые группы для десантирования под зенитным огнем противника привело к потере правильного курса и, как следствие, к рассеиванию десанта вне определенных зон десантирования; практически нулевые результаты работы Патфайндер из-за слабой мощность радиомаяков и другие факторы, которые повлияли на выполнение задания ними, как следствие - самолеты десантировали личный состав без привязки к ориентиров и сигнальных средств; интенсивный зенитный огонь наземных средств ПВО, из-за чего летчики были вынуждены увеличить скорость (180 км / ч) и высоту ( 200 м) десантирования парашютистов; многие экипажи прошли определенные зоны высадки и десантировали десант где-нибудь. Так, у американцев, из 20 серий выброса в двух миссиях, лишь 6 попали в определенные районы и десантировали прицельно.
Но, несмотря на кумулятивный эффект всех этих факторов, главным фактором, который повлиял на исход высадки, стало решение провести десантирование в ночное время. Наглядно это было продемонстрировано в тот же день, когда засветло командование продолжило десантирования, и десант оказался на земле с высокой степенью точности, несмотря на упорную противодействие со стороны противника. После Нормандии американцы и британцы никогда больше в течение Второй мировой войны организовывали десант в ночное время, и, кстати, в послевоенное время все главные операции проводились днем.
Мемориал десантникам, погибшим при освобождении Сент-Мер-Эглиз. Франция
[ ред. ] 8. Послесловие
В послевоенное время среди многих военных историков возникли разногласия по поводу того, каким образом воздушно-десантная операция повлияла на общий ход вторжения, почему, несмотря на длительное время подготовки и тренировок, десант понес таких огромных потерь еще при приземлении, и вообще о целесообразности проведения Нормандской воздушно-десантной операции.
Кстати, некоторые из авторов книг о временах, обвинял летчиков военно-транспортной авиации в непрофессионализме, трусости и наконец в провале первого этапа операции - десантирование [87] [88] [89]. Даже генерал Омар Брэдли в своих воспоминаниях обвинил ухудшены погодные условия, но сделал ударение на "неопытности и волнения пилотов" во время выброса. Ветераны обеих американских дивизий откровенно выражали свое недовольство результатами работы экипажей ВТА. Однако, командование восемьдесят втором и 101-й дивизий единодушно поблагодарил авиацию за их мужество и выдержку. Также, один из известнейших ветеранов "клокочущие орлов" капитан Фрэнк Лиллиман, командовавший патфайдерамы первой волны и первым приземлился на землю Франции, имел такой же взгляд.
Заместитель командира восемьдесят второй дивизии, генерал Гейвин утверждал:
"Успешное выполнение парашютно-десантными полками своих задач зависит от добросовестного и квалифицированного выполнения пилотами и членами экипажей своих обязанностей. Я вместе с другими десантниками вполне уверен, что через значительные потери, понесенные летчики при выполнении задач по доставке десанта и трудности, возникшие из-за тумана не смогли повлиять на то, что авиация сделала все возможное для того, чтобы десант был высажен точно и в определенный срок. И в большинстве случаев это увенчалось успехом. " Исходный текст (Англ.) "" The accomplishments of the parachute regiments are due to the conscientious and efficient tasks of delivery performed by your pilots and crews. I am aware, as we all are, that your wing suffered losses in carrying out its missions and that a very bad fog condition was encountered inside the west coast of the peninsula Yet despite this every effort was made for an exact and precise delivery as planned. In most cases this was successful. " [90] " |
Авторы, которые поддерживали линию на защиту авиации, доказывают в своих воспоминаниях, что ситуация, которая создалась в воздухе одинаково сложно влияние как на пилотов, так и на десантников. Под постоянным огнем зенитных средств, в тумане, потеряв ориентиры, некоторые десантники пытались сбросить грузовые парашюты и таким образом теряли время и были вынуждены оставлять борт самолетов значительно позже [91] [92]. Кое-кто не смог (по разным причинам) прыгнуть ночью на горящую землю. По официальным данным, 9 человек отказались прыгать, еще 35 вернулись невредимыми назад - в Англию [93]. После приземления, ошалевшие от положения, в котором они оказались, много парашютистов прятались по канавам, кустах и ??зарослях, ветеранам пришлось буквально пинками вводить их в строя [94].
Ситуация, которая творилась в воздухе и на земле, достаточно правдоподобно продемонстрирована в военно-историческом сериале Стивена Спилберга и Тома Хэнкса по роману Стивена Амброза "Боевое братство" ( англ. Band of Brothers (TV miniseries ). По ходу фильма зритель может со значительным уровнем достоверности вникнуть в реалии боевого положения и в целом оценить, в каких условиях пришлось воевать десантникам.
[ ред. ] 9. Смотрите также
- Операция "Титаник" Воздушно-десантные войска Германии Плацдарм "Омаха" Операция "Таксабл" Операция "Глиммер" Голландский воздушно-десантная операция
[ ред. ] 10. Примечания
Сноски
1. В составе Шестой воздушно-десантной дивизии Великобритании в операции принимал участие 1-й канадский парашютный батальон
2. Британский компонент десанта действовал до 27 августа 1944, прикрывая левый фланг войск, наступавших
3. Американских: 2 парашютных и 6 посадочных; британских: 1 парашютная и 2 посадочных
4. По данным генерал-лейтенанта Дж. Фланагана: 6 638 десантников на 490 самолетах. Flanagan Jr. р.179
5. По данным генерал-лейтенанта Дж. Фланагана: 6 418 десантников на 378 самолетах. Flanagan Jr. р.179
Примечания
1. ^ а б compilation - web. / ~ u/normandy/index. html
2. Lt. Gen. Edward M. Flanagan Jr., USA (Ret) A Combat History of American Airborne Forces (Англ.)
3. ^ а б в г д Flanagan Jr. р.168-169
4. The Parachute Regiment. "D-Day - The Normandy Landings" - www2.army. mod. uk/para/history/normandy. htm. Ministry of Defense. http://www2.army. mod. uk/para/history/normandy. htm - www2.army. mod. uk/para/history/normandy. htm.
5. ^ а б "Statistical Tables" - www.6juin1944.com/assaut/aeropus/en_page. php? page=statistics. D-Day: Etats des Lieux. http://www.6juin1944.com/assaut/aeropus/en_page. php? page=statistics - www.6juin1944.com/assaut/aeropus/en_page. php? page=statistics.
6. ^ а б Warren, Airborne Operations, 2
7. ^ а б Flanagan Jr. р.170
8. ^ а б Harclerode, Peter Go To It! The Illustrated History of the 6th Airborne Division. - Caxton Editions, 2002. ISBN -X.
9. ^ а б в Buckingham, William F. D-Day The First 72 Hours. - Tempus Publishing, 2005. ISBN -X.
10. Flanagan Jr. р.161-162
11. Warren, Airborne Operations, 1-3.
12. Flanagan Jr. р.164-165
13. ^ а б в г Flanagan Jr. р.165
14. Harclerode, p. 307
15. ^ а б Warren, Airborne Operations, 3
16. Flanagan Jr. р.159-160
17. Flanagan Jr. р.163
18. ^ а б в Flanagan Jr. р.176-177
19. Warren, Airborne Operations, 1-3
20. Coastal sector, behind Utah-Beach: 101st A / B Objectives - www.6juin1944.com/assaut/aeropus/en_index. php
21. The Merderet sector: 82nd A / B Objectives - www.6juin1944.com/assaut/aeropus/en_index. php
22. Sector in the East of the river Orne - www.6juin1944.com/assaut/aeropgb/en_index. php
23. The 82nd Airborne during World War II - www. ww2-airborne. us/units/504/504.html
24. Ненахов. Воздушно-десантные войска США - militera. *****/h/nenahov1/02.html
25. Martin Wolfe, Green Light! A Troop Carrier Squadron's War from Normandy to the Rhine (1993). Center for Air Force History. ISBN -8, 136.
26. ^ а б в г Flanagan Jr. р.166-167
27. Gordon, p.269
28. Операция "Оверлорд". Как Был открыт второй фронт. М.: Прогресс, 1989 - militera. ***** / h / hastings_m / index. html
29. OKW / WFSt, KTB Ausarbeitung, Die OKW Kriegsschauplaetze im Rahmen der Gesamtkriegsfuehrung 1.I.-31.III.44.
30. OKW Kriegsschauplaetze. Ch. VI, n. 115. Cf, Fuehrer Directive No. 51, 3 Nov 43.
31. Gordon A. Harrison CROSS-CHANNEL ATTACK с. 252-256 - www. history. army. mil/books/wwii/7-4/7-4_7.htm
32. Karteiblatt, 243d Infantry Division. OKH / Org. Abt., Karteiblaetter .
33. Hoffmann Report. Seventh Army, KTB Anlagen 1.I.-30.VI.44.
34. Gordon, p.258
35. ^ а б Gordon, p.260
36. Seventh Army, KTB 1.I.-30.VI.44, 6, 7, 9, 12 May 44; Seventh Army, Trans.0., KTB 1.I.-30.VI.44, 8 May 44, and Anlage 15
37. ^ а б Gordon, p.263
38. ^ а б Von Rohden from Lagekarten, Third Air Force, in Von Rohden Collection; Beurteilung des Krieges, 14 Aug 44. Cf. German Air Force Order of Battle charts, 31 May and 10 June 1944, prepared by the Air Historical Branch of the Air Ministry, London
39. Gordon, p.266
40. Flanagan Jr. р.180
41. Утро в Нормандии. - Стр. 68, М.: Воениздат, 1965 - militera. *****/h/howarth_d/03.html
42. Warren, Airborne Operations, 54
43. Flanagan Jr. р.192
44. Warren, Airborne Operations, 55
45. Wolfe, Green Light!, 119.
46. Warren, Airborne Operations, 50-51
47. ^ а б Buckingham, p. 120
48. Buckingham, p. 120-121
49. Buckingham, p. 121
50. Buckingham, p. 122
51. Buckingham, p. 129
52. Buckingham, p. 125
53. Otway, p. 178
54. Buckingham, p. 143
55. Harclerode, p. 318
56. Harclerode, p. 319
57. Buckingham, p. 128
58. Harclerode, p. 321
59. ^ а б Otway, p. 181
60. Harclerode, pp. 324-325
61. Harclerode, p. 315
62. Harclerode, p. 327
63. ^ а б Warren, Airborne Operations, 61-65
64. Flanagan Jr. р.187
65. ^ а б в г Warren, Airborne Operations, 65-69
66. ^ а б Flanagan Jr. р.196-197
67. ^ а б Warren, Airborne Operations, 69-72
68. Flanagan Jr. р.197
69. Warren, Airborne Operations, 78
70. Ambrose, D-Day, pg. 116
71. "The July Offensive", St-L - www. history. army. mil/BOOKS/WWII/100-13/st-lo_0.htm. - United States Army Center of Military History. CMH Pub 100-13.
72. Вторая мировая война гг. Военно-исторический очерк, стр. 648.
73. Harclerode, pp. 328-330
74. Harclerode, pp. 330-331
75. Otway, p. 185
76. Harclerode, p. 334
77. Gale, p.126.
78. ^ а б Otway, p. 191
79. Flanagan Jr. р.201
80. Flanagan Jr. р.200-201
81. Harrison, Gordan A. "Airborne Assault", Cross Channel Attack - www. history. army. mil/books/wwii/7-4/7-4_Contents. htm. - United States Army Center of Military History, 2002. CMH Pub 7-4., Note 34 for 101st, note 55 for 82nd.
82. "Appendix B", Utah to Cherbourg - www. history. army. mil / BOOKS / WWII / utah / utah. htm. - United States Army Center of Military History. CMH Pub 100-12..
83. Flanagan Jr. р.203
84. Harclerode, p. 363
85. Compiled AT German Order Of Battle Normandy - web. / ~ u/normandy/index. html
86. Warren, Airborne Operations, 53
87. Wolfe, Green Light!, 334. Blair also imputed that glider pilots were cowards in general.
88. "An open letter to the airborne community" - / correcting_the_record / NEPTUNE_airborne. htm. War . http:///correcting_the_record/NEPTUNE_airborne. htm - / correcting_the_record / NEPTUNE_airborne. htm. Проверено 26 June 2007 .
89. "Why Does the NYT Continue to Cite Historian SLA Marshall After the Paper Discredited Him in a Front-Page Story Years Ago?" - hnn. us/articles/1356.html. History News Network George Mason University. http://hnn. us/articles/1356.html - hnn. us/articles/1356.html. Проверено 26. June 2007 .
90. "Stephen E. Ambrose World War II Sins" - www. b-26marauderarchive. org/MS/MS1741/MS1741.htm. B-26 Marauder Historical Society. http://www. b-26marauderarchive. org/MS/MS1741/MS1741.htm - www. b-26marauderarchive. org/MS/MS1741/MS1741.htm. Проверено 26 June 2007 .
91. Wolfe, Green Light, 118, quoting from Four Stars of Hell.
92. Warren, Airborne Operations, 41
93. Warren, Airborne Operations, 41, 43, 45.
94. Wolfe, Green Light!, 117.
[ ред. ] Источники
- Lt. Gen. Edward M. Flanagan Jr., USA (Ret) A Combat History of American Airborne Forces. - New York: Ballantine Books, 2003. - С. 159-204. - ISBN -9 (Англ.) Dr. Warren, John C. Airborne Operations In World War II, European Theater - www. /doc//Airborne-Operations-in-World-War-II-European-Theater-1956-part-1-of-3 . - AIR UNIV MAXWELL AFB AL RESEARCH STUDIES INST, 19с. (Англ.) Gordon A. Harrison CROSS-CHANNEL ATTACK - www. history. army. mil/books/wwii/7-4/7-4_Contents. htm # toc. - Washington, DC: CENTER OF MILITARY HISTORY UNITED STATES ARMY, 20с. - (UNITED STATES ARMY IN WORLD WAR II). - ISBN (Англ.) UTAH BEACH TO CHERBOURG (6 June-27 June 1944) - www. history. army. mil / BOOKS / WWII / utah / utah. htm. - Washington, DC: CENTER OF MILITARY HISTORY UNITED STATES ARMY, 19с. - (UNITED STATES ARMY IN WORLD WAR II). (Англ.) US Airborne in Cotentin Peninsula - www.6juin1944.com/assaut/aeropus/en_9tcc. php (Англ.) British Airborne East of river Orne - www.6juin1944.com/assaut/aeropgb/en_page. php? page=btry9bn (Англ.) Airborne Troops in Normandy Maps - www.6juin1944.com/assaut/aeropus/en_page. php? page=maps - карты воздушно-десантной операции
[ ред. ] Ссылки
- GAVIN'S PARATROOPERS: THE TYPE OF MEN - batreform. org / paratrooper. htm The Paras - www. theparas. co. uk Airborne warfare - / airbornewarfare. htm The 82nd Airborne during World War II - ww2-airborne. us/division/82_overview. html 6 June 1944: a particular day - www.6juin1944.com/en_journee. html British Airborne East of river Orne - www.6juin1944.com/assaut/aeropgb/en_index. php THE NORMANDY LANDINGS - www. /articles/normandy/ Фотографии в категории "Воздушная десантная операция" - ***** / category / war / west / invasion_of_normandy / normandy_air / Карта боевых действий американского десанта 6-8 июня 1944 - www. history. army. mil/books/wwii/7-4/ ~ MapVII-big. htm
[ ред. ] Литература
- Edwin P. Hoyt Airborne. The History of American Parachute Forces. - New York: A Scarborough Book, 1983. - ISBN -2 (Англ.) Blair, Jr, Clay Ridgway's Paratroopers: The American Airborne in WW II. - New York: Doubleday, 19с. - ISBN (Англ.) D'Este, Carlo Decision in Normandy. - Konecky & Konecky Military Books, 20с. - ISBN (Англ.) Hastings Max Overlord: D-Day and the Battle for Normandy. - Simon and Shuster (JUV), 19с. - ISBN (Англ.) Воздушно-десантные войска во второй мировой войне - militera. *****/h/nenahov1/02.html. - М.: Книга, 1998. - С. 209-2Энциклопедия военного искусства). - ISBN -4 (Рус.)
[ ред. ] 14. Видео
- D-Day Minus One (1945) - www. archive. org/details/DDayMinu1945 (Англ.)
|
Специальные операции 
, 
Операция "Трактабл" 
D-Day From Wiktionary 
D-Day Textbooks From Wikibooks 
D-Day Source Texts From Wikisource 
D-Day Images AND Media From Commons 
D-Day From Wikinews
http://nado. *****
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
