Под понятием «зона загрязнения» имеется в виду территория вокруг источника загрязнения, в пределах которой приземный слой атмосферы загрязнен вредными веществами, содержащимися в выбросах в концентрациях, превышающих допустимые нормы. Допустимая норма, к которой относится данная территория – 1,0 ПДК.
Размеры зон загрязнения устанавливаются путем расчета рассеивания в атмосфере вредных веществ, содержащихся в выбросах от автодороги.
Исходными данным являются производственно-технологические параметры источника выбросов вредных веществ – участка улицы, расчет величины выбросов до и после проведения дорожно-строительных работ. Выбросы бенз(а)пирена менее значения необходимого для проведения расчета, соответственно расчет по этому веществу не производился.
В данном случае после проведения работ по капитальному ремонту улицы Московской от ул. Подвойского до ул. Коллективной в городе Тихорецке приземные концентрации вредных веществ, выбрасываемых автотранспортом, не превышают 1,0 ПДК. Таким образом, отсутствует зона загрязнения. В жилой застройке в часы максимального движения автотранспорта нет опасного для населения загрязнения атмосферы вредными веществами.
5 Охрана поверхностных и подземных вод от загрязнения
Основной возможный источник воздействия на водные объекты и поливные земли на участке строительства – сточные дождевые и талые воды, отводимые с дорожного полотна. Со сточными водами сбрасываются взвешенные вредные вещества и нефтепродукты. Защита водоемов включает: устройство защитных и очистных сооружений, исключение неконтролируемого стока в водоемы, а так же комплекс мероприятий по сокращению загрязнения придорожной полосы.
Для предотвращения водной эрозии почв проектом предусматривается устройство организованного водоотвода с проезжей части и земляного полотна. Затраты на мероприятия по охране водоемов в процессе эксплуатации автодороги (согласно ВСН-8-89) должны определяться предприятием, осуществляющим эксплуатацию дороги.
Строительные работы должны проводиться с выполнением условий:
- упорядоченное складирование и транспортирование материалов;
- исключение очистки техники в зоне строительных работ.
6 Оценка уровня загрязнения почв автомобильным транспортом
При работе двигателей транспортных средств образуются «условно твердые» выбросы, состоящие из аэрозольных и пылевидных частиц. В наиболее значительном количестве образуются выбросы соединений свинца и углерода (сажи).
Выбросы соединений свинца происходят одновременно с выбросами отработавших газов при работе двигателей внутреннего сгорания автомобилей на этилированном бензине. В настоящее время на территории Российской Федерации этилированный бензин не используется.
Из вышеуказанного следует, что автомобильный транспорт оказывает незначительное воздействие на почву территории, прилегающей к автомобильной дороге.
7 Охрана лесных насаждений и использование земельных ресурсов
Проектирование участка улицы произведено с учетом максимального сохранения существующих насаждений в пределах полосы отвода.
При решении вопросов, связанных с сохранением и рациональным использованием земельного фонда предусмотрено максимальное использование существующей автомобильной дороги.
Проектируемый участок улицы совпадает с существующим направлением, брошенных участков не имеется, рекультивация земель не требуется.
8 Противогололёдные мероприятия
Согласно данным многолетних наблюдений на метеостанциях число дней в году с неблагоприятными условиями погоды: с метелью –12.3 с гололёдом –10.2.
Образование льда на проезжей части дороги существенно ухудшает условия движения. При образовании гололёда резко падает коэффициент сцепления шин с дорогой и ухудшается безопасность движения. В связи с этим дорожная служба проводит соответствующие мероприятия по борьбе с гололёдом.
На автомобильных дорогах борьба с зимней скользкостью ведётся в основном химическим и фрикционным способами. В первом случае распределяют химические противогололёдные вещества, которые вызывают полное таяние снежно-ледяных отложений либо нарушают их прочность, после чего отложения разрушаются колёсами автомобилей и легко удаляются снегоуборочными машинами. Во втором случае используют уменьшающие скользкость материалы, которые закрепляются на поверхности снежно-ледяных отложений, временно повышая коэффициент сцепления с ними колёс автомобилей.
Борьбу с гололёдом рекомендуется проводить комплексным способом, применяя химические вещества, фрикционные материалы и механическое удаление ледяных слоёв в сочетании между собой или раздельно. Рекомендуемая технология борьбы с гололёдом и другими видами снежно-ледяных образований, вызывающих зимнюю скользкость, приведена в таблице.
Таблица 8.1 – Методы борьбы с гололедом
Характеристика снежно-ледяных образований | Температура воздуха, °С | Рекомендуемые меры борьбы |
Тонкие (1 – 2 мм) ледяные плёнки и корки | 0 … -12 | Распределение химических веществ. Удаление остатков растопленного льда механической щёткой |
-12 … -20 | При кратковременном понижении температуры (не более суток) россыпь фрикционных материалов, смешанных с химическими веществами. Если низкая температура удерживается, распределяют химические вещества без фрикционных материалов до полного разрушения ледяных отложений с удалением остатков льда щёткой | |
Ниже -20 | Распределение химических веществ низкотемпературного действия с последующим удалением остатков разрушенной ледяной корки механической щёткой | |
Уплотненный снег, накатанный колёсами автомобилей до скользкого состояния | Любая | Удаление льдоскалывающей машиной с предварительным ослаблением ледяной корки распределением химических противогололёдных веществ |
Мокрый снег | 0 … -2 | Очистка покрытия плужными автомобильными снегоочистителями со щётками |
Ввиду того что химические вещества, применяемые для борьбы с зимней скользкостью, вызывают коррозию, к ним добавляют ингибиторы, предотвращающие или резко ослабляющие коррозию (фосфаты).
Дорожно-эксплутационные предприятия имеет специальную базу для хранения, приготовления и погрузки противогололёдных материалов, откуда по мере необходимости материалы транспортируются и распределяются по проезжей части дороги при помощи специализированной техники. Службой эксплуатации автодороги предусматриваются мероприятия исключающие как потери противогололёдных материалов при транспортировке, так и перерасход их при распределении по проезжей части.
Таким образом, при соблюдении норм россыпи противогололёдных реагентов они не окажут существенного влияния на рост и развитие растений.
При наблюдении фактов отрицательного воздействия хлоридов на придорожную растительность, необходимо провести рыхление почвы в приствольных кругах деревьев и промывку водой при норме розлива воды 0,2 – 0,3 м3 на 1 м2 почвы.
9 Контроль за промышленными отходами
Процесс строительства автомобильной дороги – в основном, безотходное производство, то есть все используемые материалы идут в производство, любой лишний грунт или нерудные материалы используются в других технологических процессах.
После окончания строительных работ все отходы вывозятся в установленные места.
Бытовой мусор, образующийся в процессе эксплуатации дороги, собирается и вывозится в соответствии с действующими инструкциями службы содержания автодороги. Очередное и сезонное техническое обслуживание и ремонт техники проводится на производственной базе.
В процессе «Капитального ремонта улицы Московской от ул. Подвойского до ул. Коллективной в городе Тихорецке» образуются следующие виды отходов:
- инертные материалы (щебень, ПГС) загрязненный нефтепродуктами (III класс опасности), образующийся на стройплощадках в местах базирования техники;
- твердые бытовые отходы;
- хозяйственно-бытовые канализационные стоки;
- замасленная обтирочная ветошь от обслуживания техники.
Так же в зоне проведения строительных работ не проводится: ремонт деталей, узлов и агрегатов автомобилей; шиномонтажные, шиноремонтные и вулканизационные работы; ремонт и замена аккумуляторных батарей; деревообрабатывающие и обойные работы, распаковка материалов и запасных частей из упаковочной тары; окрасочные работы. Мойка машин и механизмов в зоне проведения строительных работ не допускается. Возможны разливы нефтепродуктов в местах базирования транспорта (на площадках с покрытием). Инертные материалы, загрязненные нефтепродуктами, собираются для дальнейшего использования при строительстве автодорог.
При обслуживании техники возможно образование замасленной обтирочной ветоши в количестве 2,18 кг на 10 тыс. км пробега или на 1 тыс. маш. часов ([30] таблица 3.4. п. 2). Общее количество времени работы техники при строительстве участка автомобильной дороги составляет 4010 маш. ч. Тогда количество замасленной обтирочной ветоши составит: (2,18*4010)/1000=8.74кг или 0,00874 т. Замасленная обтирочная ветошь от обслуживания техники хранится на площадке в месте базирования техники и вывозится и утилизируется организацией ведущей работы по строительству. Твердые бытовые отходы рекомендуется вывозить на полигон ТБО.
В процессе капитального ремонта улицы (жизнедеятельности базы строителей) образуются хозяйственно-бытовые канализационные стоки. Объём водопотребления и водоотведения определяется исходя из нормы расхода воды в размере 25 л в сутки на работника. Тогда количество хозяйственно-бытовых сточных вод составит: 5мес.*30 сут/мес *7 чел.*25 л/сут на чел.=26250 л или 26.25 т.
Хозяйственно-бытовые канализационные сточные воды собираются в оборудованном резервуаре. По мере заполнения этих ёмкостей они вывозятся спецавтомобилями на базу подрядной строительной организации, а затем централизованно – на специализированные предприятия.
При расчете лимита образования твердых бытовых отходов был использован «Сборник удельных показателей отходов производства и потребления» [30] таблица 3.2. п. 6: среднегодовая норма образования и накопления отходов 40–70 кг на работника. Срок строительства 5 месяцев, среднее количество работников 7 чел. Тогда количество твердых бытовых отходов составит: 5/12 года*7 чел.*0,06 т/год на чел. = 0.175 т.
При возможном образовании строительных отходов, которые невозможно использовать при дальнейшем строительстве (изоляционные, кровельные материалы) рекомендуется вывозить их на утилизацию на полигон ТБО.
Тара из-под ЛКМ (термопластика, краски для дорожной разметки, краски для точкования) возвращается поставщикам краски для дальнейшего использования.
При возможном выходе из строя осветительных ламп (освещение площадки в период проведения работ) они вывозятся на базу подрядной строительной организации с последующей передачей на утилизацию.
Все отходы, образующиеся в процессе капитального ремонта, сведены в таблицу 9.1:
Таблица 9.1 - Перечень отходов, образующихся при «Капитальном ремонте улицы Московской от ул. Подвойского до ул. Коллективной в городе Тихорецке»
№ п/п | Наименование отходов | Код по ФККО | Класс опасности | Кол-во | Куда рекомендуется вывозить |
1 | Твердые бытовые отходы | 91200 | IV | 00.175 т. | Утилизация. Вывозится для размещения (хранения) на полигон ТБО |
2 | Замасленная обтирочная ветошь от обслуживания техники | 54902 | III | 0,00874 т | Утилизация. Временно хранится на площадке в месте базирования техники и вывозится для размещения (хранения) на полигон ТБО |
3 | Приборы (лампы) осветительные | 92310 | V | 0,01 т | Утилизация. Вывозится для размещения (хранения) на полигон ТБО |
4 | Хозяйственно-бытовые стоки | 95100 | 26.25 т. | Утилизация. Собираются в оборудованном резервуаре; откачиваются и вывозятся на очистные сооружения | |
5 | Кустарник и мелколесье | V | 3.55т | Утилизация. Вывозится для размещения (хранения) на полигон ТБО | |
6 | Кустарник и мелколесье | V | 4.46т | Вторичное использование. вывозится на склад АБЗ | |
7 | Бой бетонных изделий, отходы бетона в кусковой форме | 31402 | V | 4.184т | Утилизация. Вывозится для размещения (хранения) на полигон ТБО |
8 | Цементобетон | 31402 | V | 37.92т | Утилизация. Вывозится для размещения (хранения) на полигон ТБО |
9 | Бой железобетонных изделий, отходы железобетона в кусковой форме | 31402 | V | 25.184т | Утилизация. Вывозится для размещения (хранения) на полигон ТБО |
10 | Отходы асфальтобетона в кусковой форме | 31403 | IV | 14.72т | Утилизация. Вывозится для размещения (хранения) на полигон ТБО |
11 | Отходы асфальтобетона в кусковой форме | 31403 | IV | 23.53т | Вторичное использование. Используется при устройстве съездов |
12 | Грунт | 31401 | V | 9125,4т | Утилизация. Вывозится для размещения (хранения) и дальнейшего использования |
13 | Отходы асбестобетона в кусковой форме | IV | 0.08217т | Утилизация. Вывозится для размещения (хранения) на полигон ТБО |
Работы на «Капитальный ремонт улицы Московской от ул. Подвойского до ул. Коллективной в городе Тихорецке» будут выполняться силами подрядной организации, определенной результатами торгов.
Ближайшее место приёма и утилизации строительных отходов расположено на расстоянии 11 км от ремонтируемого участка (см. «Акт замера расстояний» Приложение 4 данного тома, а так же том 3, Копии документов согласований). МУП ТГП ТР «ККПиБ» имеет лицензию на деятельность по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке и размещению отходов (см. Приложение 3 данного тома, а так же том 3, Копии документов согласований).
10 Охрана окружающей среды от внешнего ионизирующего излучения и загрязнения радиоактивными веществами
Для устройства земляного полотна и слоев дорожной одежды используются местные материалы, поэтому радиационный фон, наблюдавшийся в месте производства работ, не изменится. Работы по капитальному ремонту улицы не приведут к увеличению интенсивности движения транспорта в период их проведения, поэтому фактор интенсивности движения также исключается из возможно влияющих на изменение радиационного фона.
При производстве работ не планируется применение механизмов, имеющих источники радиоактивного излучения.
Таким образом, проведение работ по капитальному ремонту и последующая эксплуатация участка улицы не повлечет за собой ухудшение радиационной обстановки, а уровень внешнего радиационного воздействия на людей не требует проведения защитных мероприятий.
11 Определение выбросов вредных веществ при проведении строительных работ
11.1 Общие сведения о характере производимых работ
Сведения о характере и объёмах работ при «Капитальном ремонте улицы Московской от ул. Подвойского до ул. Коллективной в городе Тихорецке» приведены в томе 5 в «Сводной ведомости объемов работ».
Для определения уровня загрязнения атмосферы использованы существующие методики расчета выбросов от неорганизованных источников [ 7, 8, 9, 10, 11 ]. При этом определены параметры источников выбросов, характерные для неорганизованных источников [14].
11.2 Экологическая оценка технологии производства работ
Строительные работы делятся на две группы по технологическому признаку:
1. по видам применяемых механизмов;
2. по видам выбрасываемых вредных веществ.
1. Земляные работы. Выбрасываемые вредные вещества – пыль неорганическая при загрузке и выгрузке (код 2908), при работе двигателей – оксид углерода 0337, диоксид азота (0301), сернистый ангидрид (0330), сажа (0328), углеводороды (2704), бенз-а-пирен (0703).
2. Укладка железобетонных изделий, бетонирование монолитных пролетных строений установка арматуры, погрузка стволов деревьев, укладка бетона, перевозки материалов. Эти работы не приводят к выбросам вредных веществ, кроме продуктов сгорания топлива в двигателях автомобилей, перевозящих материалы и при работе автокрана.
3. Устройство слоев основания. Неорганическая пыль (2908) при разгрузке щебня и продукты сгорания дизтоплива в двигателях грейдера, поливомоечной машины и катка.
4. Укладка асфальтобетона. Углеводороды при розливе битума и обмазочной гидроизоляции, углеводороды от горячей асфальтобетонной смеси, продукты сгорания дизтоплива и бензина в двигателях асфальтоукладчика, катков и автомобилей, перевозящих асфальтобетонные смеси.
В расчете выбросов вредных веществ в атмосферу объединены объемы работ, связанные с операцией, которая влечет за собой одинаковые выбросы:
1. Работа компрессора.
2. Выгрузка грунта, щебня, песка и ГПС из автосамосвалов.
3. Выгрузка материалов из ковша экскаватора, работа экскаватора.
4. Работа бульдозера.
5. Работа поливомоечной машины.
6. Работа автотранспорта при перевозке различных материалов.
7. Работа крана
8. Работа грейдера.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
