Сборник цен на изыскательские работы для капитального строительства часть I – IV (стр. 35 )

§	Признаки сложности территории, пересекаемой трассой	Категория сложности
I	II	III	IV	V
8	Районы мелиорации (см. прим. 6)	–	Территории со слаборазвитой мелиоративной сетью	Территории с развитой мелиоративной сетью	Территории с весьма развитой мелиоративной сетью, с большим количеством магистральных и разводящих каналов	–

Примечания: 1. Категория сложности определяется для отдельных участков трассы по основному признаку, характеризую­щему сложность трассировочных работ (орография, заболоченность, пустынность, застроенность).

2. На залесенных участках трассы категория сложности, уста­новленная по орографической характеристике местности, повышает­ся на одну ступень, а для V категории к ценам применяются сле­дующие коэффициенты:

1,4 – для дорожных и мелиоративных изысканий;

1,3 – для изысканий линий электропередачи, связи и магист­ральных трубопроводов.

3. При трассировании каналов в районах бугристых песков и барханов категория сложности повышается на одну ступень.

4. Признак «Дорожная сеть» является вспомогательным. Если категория сложности по характеристике дорожной сети и трудности передвижения в районе трассы превышает категорию, установленную по основному признаку с учетом поправки на залесенность, то при­меняется средняя категория.

5. При пересечении трассами проектируемой железной или ав­томобильной дороги, или высоковольтной липни электропередачи (ВЛ) действующих железных или автомобильных дорог, магист­ральных трубопроводов и ВЛ к ценам на изыскания отдельных участков трасс применяются следующие коэффициенты:

1,1 – при 1-2 пересечениях на 1 км трассы;

1,2 – » 3-4 » » 1 » » ;

1,4 – » 5 и более » » 1 » » .

При этом принимаются во внимание автомобильные дороги только союзного, республиканского и областного значения, а так­же постоянные подъездные пути к крупным предприятиям.

6. При определении категории сложности в районах мелиора­ции существующая временная оросительная сеть (арыки) не учи­тывается.

7. При линейных изысканиях в особо сложных условиях: в уз­ких скалистых ущельях, на прижимных участках с отвесными склонами, в зоне оползней, осыпей или на селеопасных участках, а так­же в высокогорной местности на участках перевалов – стоимость полевого трассирования может определяться специальным расчетом.

8. Применяемый термин «нивелирование» без указания класса относится к техническому нивелированию.

9. Категории сложности трассировочных работ принимаются в основном едиными для всех видов линейных сооружений. От­дельные исключения для некоторых видов сооружений оговорены в примечаниях к характеристикам категорий сложности.

ГЛАВА 8. ИЗЫСКАНИЯ ТРАСС ЖЕЛЕЗНЫХ

И АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

ТРАССИРОВАНИЕ НОВЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ И АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Камеральное трассирование железных и автомобильных дорог

Состав работ

Анализ собранных картографических материалов. Изучение осо­бенностей рельефа, ситуации и других условий района трассирова­ния. Нанесение на карты местоположений строящихся или вновь построенных объектов, влияющих на направление и положение трассы.

Предварительное нанесение трассы на карты и планы с учетом технических условий, природных и экономических факторов. Трасси­рование линии по картам и планам. Составление продольного про­филя. Нанесение на профиль инженерно-геологических данных.

Подсчет основных показателей трассы (характеристика плана линии, протяжение неблагоприятных мест, количество пересечений с водотоками, коммуникациями, пересекаемые угодья).

Вычерчивание трассы на картах (планах). Вычерчивание про­дольного профиля. Изготовление копий.

Таблица 113

Измеритель – 1 км трассы

§	Наименование работы	Категория сложности
I	II	III	IV	V
	Камеральное трассирование железной или автомобильной дороги по картам (планам) в масштабе:
1	1:100000	4	4,4	5,1	5,6	6,2
2	1:50000	5	5,5	6	6,8	7,4
3	1:25000	6,1	6,6	7,2	7,9	8,6
4	1:10000	7,1	7,8	9,9	12	15
5	1:5000	8,8	10	12	15	16
6	1:2000	15	16	17	18	19

Полевое трассирование железных

и автомобильных дорог

Состав работ

Рекогносцировочные изыскания вариантов трассы

Полевые работы. Рекогносцировочное обследование намеченных камеральным трассированием вариантов трассы. Проложение по выбранным вариантам трассы магистральных тахеометрических хо­дов с измерением горизонтальных и вертикальных углов. Закрепле­ние точек ходов кольями и столбами. Набор пикетов в характерных точках рельефа и ситуации. Зарисовка ситуации в полосе шириной по 150 м в каждую сторону от оси трассы. Разбивка и нивелирова­ние поперечников па косогорных участках.

Первичная обработка полевых материалов (проверка журналов, вычисление координат и высот точек, составление ведомостей). Со­ставление плана трассы. Составление продольного профиля трассы и профилей поперечников. Нанесение на профили инженерно-геоло­гических данных.

Камеральные работы. Вычерчивание плана трассы н профи­лей. Изготовление копии плана и профилей. Проверка и корректу­ра материалов. Оформление полевой документации.

Полевое трассирование

Полевые работы. Рекогносцировка трассы. Трассирование до­роги на местности. Проложенне теодолитного хода по оси трассы. Закрепление углов поворота « промежуточных точек столбами. Ус­тановка временных реперов. Разбивка пикетажа с расчетом элемен­тов плана и кривых. Вынос характерных точек и пикетов на кри­вую. Зарисовка ситуации в полосе шириной по 100 м в каждую сторону от оси трассы. Установление границ и характеристика уго­дий. Краткое описание строений, подлежащих сносу (тип строения, владелец).

Нивелирование по оси трассы. Разбивка и нивелирование попе­речников.

Первичная обработка полевых материалов (проверка журналов, вычисление координат и высот точек, составление ведомостей). Со­ставление плана трассы с нанесением ситуации и выпиской элемен­тов кривых. Составление продольного профиля трассы и профилей поперечников.

Нанесение на профиль и план инженерно-геологических данных (разрезы, результаты зондировки болот, наименование грунтов и т. п.). Подсчет рабочих высот.

Камеральные работы. Вычерчивание тушью плана трассы и про­дольного профиля. Изготовление копий. Проверка и корректура материалов. Оформление документации.

Таблица 114

Измеритель – 1 км трассы

§	Наименование работы	Категория сложности
I	II	III	IV	V
1	Рекогносцировочные изыскания вариантов трассы железных и автомобильных дорог	26 1,5	38 2,2	54 2,9	77 3,6	110 4,3
	Полевое трассирование:
2	железных и автомобильных дорог I и II технических категорий	60 4,6	87 5,8	133 7	214 8,3	360 9,7
3	то же, III и IV технических категорий; подъездных и лесовозных железных дорог	51 4,6	74 5,8	113 7	182 8,3	306 9,7

Примечания: 1. Стоимость полевого трассирования автомо­бильных дорог V технической категории определяется по ценам § 3 с применением коэффициента 0,85, временных дорог – 0,5.

2. При полевом трассировании автомобильных дорог на кривых длиной свыше 500 м или клотоидных кривых, а также при количе­стве углов поворота на 1 км трассы в горной местности свыше 10 к ценам применяется коэффициент 1,1.

Трассирование водоотводных канав

Состав работ

Полевые работы. Детальное обследование условий водоотвода на местности и сбор данных для назначения основных проектных мероприятий по водоотводу. Трассирование водоотводных канав: выбор и закрепление углов поворота канавы кольями, измерение уг­лов поворота; разбивка пикетажа и закрепление пикетов и плюсов кольями со сторожками. Нивелирование по оси канавы.

Съемка поперечников по 20 м в обе стороны от оси канавы с набором высот характерных точек. Ведение полевых журналов. Обработка полевых материалов. Составление плана, продольного профиля водоотводной канавы и профилей поперечников.

Камеральные работы. Вычерчивание тушью плана, продольного профиля канавы и профилей поперечников.

СЪЕМКА И НИВЕЛИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ И АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Ценами на съемку и нивелирование железных и автомобиль­ных дорог предусмотрено выполнение работ на действующих доро­гах с интенсивностью движения до 12 пар поездов в сутки или до 20 автомобилей и 1 ч м дневное время суток.

При большей интенсивности движения поездов к автомобилей к ценам табл. 117-125, 132-137, 139-147 и 5-7 (прил. 3) применяются коэффициенты табл. 116.

(таблица 116. Условия применения в редакции Дополнений)

При работе на полотне железных или автомобильных дорог ценами предусмотрено содержание сигнальщиков.

При съемках железнодорожных станций и узлов коэффициен­ты к ценам за интенсивность движения поездов распространяются на работы, выполняемые в пределах полосы отвода станций.

Таблица 116

§	Железные дороги	Автомобильные дороги
число пар поездов в сутки	коэффициент	число автомобилей в 1 ч (в дневное время суток)	коэффициент
1	От 13 до 25	1,1	От 21 до 50	1,1
2	Св. 25 до 50	1,2	Св. 50 до 100	1,3
3	Св. 50 до 75	1,4	Св. 100 до 200	1,5
4	Св. 75 до 100	1,7	Св. 200 до 300	1,7
5	Св. 100 до 120	2	Св. 300	2

Примечания: 1. При интенсивности движения свыше 120 пар поездов в сутки стоимость изыскательских работ определяется специальным расчетом.

2. При работе на станционных путях коэффициенты таблицы следует применять дифференцированно в зависимости от факти­ческой интенсивности движения транспорта (с учетом маневровых работ), на снимаемых станционных путях.

(пункт 2 приложения в редакции Дополнений)

Съемка плана, профиля и элементов земляного полотна

железных дорог на перегонах

Характеристика категорий сложности

/ категория: местность равнинная, слабо пересеченная. Протя­жение кривых менее 30 %. Количество поперечников на 1 км до 12. Протяжение насыпей и выемок более 6 м не превышает 10 %.

// категория: местность равнинная, сильно пересеченная или холмистая. Протяжение кривых от 30 до 60 %. Количество попереч­ников па 1 км от 13 до 20. Протяжение насыпей и выемок более 6 м составляет свыше 10 до 20 %.

/// категория: местность горная. Протяжение кривых более 60 %. Количество поперечников на 1 км более 20. Протяжение на­сыпей и выемок более 6 м превышает 20 %.

Состав работ

Полевые работы. Промер лентой по оси пути и разбивка пике­тажа на шейке рельса одного пути с разметкой кривых через 20 м. Ведение пикетажного журнала с зарисовкой ситуации в полосе от­вода. Контрольный промер лентой. Инструментальная съемка плана линии с закреплением базиса съемки в пределах кривых металли­ческими штырями. Замер междупутий и ширины земляного полот­на на кривых через 20 м. Нивелирование по пикетам и плюсам всех путей с привязкой к реперам. Контрольное нивелирование по связу­ющим точкам. Инструментальная разбивка и нивелирование поперечных профилей земляного полотна по пикетам и плюсам длиной до 50 м в каждую сторону.