
где hч – превышение, вычисленное как разность отсчётов по чёрным сторонам задней и передней реек (14);
hк – превышение, вычисленное по красным сторонам реек (15);
а – разность высот нулей красных сторон реек, определённая при исследовании (в контрольном примере 100 мм).
Результат (19) записывается в графу 9 с точностью до 0,1 мм.
9 Выполняется постраничный контроль.
Результаты вычислений записываются внизу страницы в графе «контрольные вычисления». В таблице 2 в строке «контрольные вычисления» рядом с числами указаны действия, которые необходимо выполнить.
Так, например, в графе 2 – сложить все дальномерные расстояния под номером (9), в графе 3 – под номером (10), а в графе 4 – сложить контрольные превышения (11) и (12) на всех станциях данной страницы журнала. Здесь же вычислить полусумму контрольных превышений, т. е. ∑[(11)+(12)] / 2.
В графе 6 вычисляется сумма отсчётов, взятых по задней рейке, т. е. ∑[(1)+(8)]. В графе 7 – сумма отсчётов по передней рейке, т. е. ∑[(4)+(7)].
Сумма отсчётов по средней нити взятых по задней рейке ∑[(1)+(8)] минус сумма отсчётов по средней нити взятых по передней рейке ∑[(4)+(7)] должна равняться сумме превышений ∑[(4)+(7)].
В приведённом примере в таблице 2 ∑зад. = 33630, а ∑пер. = 30441, следовательно:
∑зад. - ∑пер. = 33630 – 30441 = 3189.
Сумма превышений в графе 8 также равна 3189. В заключении полученную сумму превышений в графе 8, делённую на 2, сравнивают с суммой средних превышений, вычисленную в графе 9. Если на странице обрабатывается чётное число станций ( как в приведённом примере), то ∑h / 2 должна равняться ∑ hсред., вычисленной в графе 9. При нечётном числе станций ∑h / 2 должна отличаться от ∑ hсред. на половину разности высот нулей красных сторон реек, то есть 50 мм.
10 Составляется краткое описание работы на станции при нивелировании III класса с учётом технических допусков и контролей наблюдений.
Лабораторная работа № 18
Тема: уравнивание и оценка точности нивелирного хода III класса
Цель работы:
Освоить уравнивание нивелирных ходов по методу наименьших квадратов (МНК)
Пособия и принадлежности:
1 Микрокалькулятор
2 Бланки для вычислений
Содержание работы:
1 Вычертить схему нивелирного хода
2 Выполнить оценку качества нивелирования по разностям измеренных превышений в прямом и обратном ходах
3 Произвести оценку точности полевых измерений по разностям двойных измерений, используя основную и контрольную формулу
4 Вычислить фактическую и предельную невязки нивелирного хода
5 Выполнить уравнивание превышений и вычисление отметок промежуточных реперов
6 Произвести оценку точности уравненных значений
Вопросы для самоподготовки:
1 Что является основным критерием точности в геодезии?
2 Что является целью уравнивания?
3 По каким критериям производят контроль качества выполненных полевых измерений?
4 Как подсчитывают поправки в превышения по секциям нивелирного хода?
5 По каким формулам подсчитывают предельные невязки в сумме превышений нивелирных ходов III и IV классов?
6 Что понимают под весом результатов измерений?
5 Каким образом вычисляют веса уравненных отметок промежуточных реперов?
6 Как вычисляется средняя квадратическая ошибка уравненной отметки какого-либо промежуточного репера?
7 Как выполняется оценка точности уравненных отметок?
Порядок уравнивания нивелирного хода:
Данные для решения задачи приведены на схеме хода, приведённой на рисунке 4. На рисунке указаны:
- номера и отметки исходных марок Ннач и Нкон ( отметки исходных марок даны под названиями марок). Начальной маркой является М25 а конечной – М27;
- номера промежуточных реперов, обозначенные как Рп11, Рп12, Рп13 и Рп14;
- длины секций Li в километрах ( цифры над изогнутыми линиями);
- в числителе и знаменателе даны соответственно превышения по прямому и обратному ходам hпр и hобр по каждой секции.
Решение задачи производится в ведомости уравновешивания превышений и вычисления ошибок реперов одиночного нивелирного хода (см. табл.3).

Рисунок 4 – Схема одиночного нивелирного хода
Таблица 3
Уравнивание одиночного нивелирного хода
№ секции | № марок и реперов | Длины секций L, км | Превышения | Расхождения | d2 | d2 L | Поправки n, мм | Исправленные превышения h+n, м | Отметки H, м | Вес отметки PH | Ср. кв. ошибка МH, мм | Ср. кв. ошибка самой ошибки mМH, мм |
| |||
Прямой ход h, м | Обратный ход h, м | Среднее h, м | Полученные d, мм | Предельно допустимые, мм | ||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|
М25 | 3,1 | +3,617 | -3,627 | +3,622 | -10 | 18 | 100 | 32 | +4 | +3,626 | 151,635 | |||||
1 | Рп11 | 155,261 | 0,39 | 4,2 | 1,31 | |||||||||||
4,2 | +5,169 | -5,178 | +5,174 | -9 | 20 | 81 | 20 | +6 | +5,180 | |||||||
2 | Рп12 | 160,441 | 0,22 | 5,5 | 1,75 | |||||||||||
3,9 | -5,343 | +5,349 | -5,346 | +6 | 20 | 36 | 9 | +5 | -5,341 | |||||||
3 | Рп13 | 155,100 | 0,22 | 5,5 | 1,75 | |||||||||||
1,7 | +9,659 | -9,663 | +9,661 | -4 | 13 | 16 | 9 | +3 | +9,664 | |||||||
4 | Рп14 | 164,764 | 0,25 | 5,2 | 1,64 | |||||||||||
5,9 | -8,246 | +8,265 | -8,256 | +19 | 24 | 361 | 61 | +8 | -8,246 | |||||||
5 | М27 | 156,516 | ||||||||||||||
18,8 | +4,856 | -4,854 | +4,855 | 594 | 131 | +26 |
| |||||||||
|
НК – НН = +4,881м 
fh = -0,026 м=-26мм. контроль ![]()
fh пред. = 43 мм. 
В графы 1, 2, 3, 4 и 5 выписываются исходные данные и измеренные величины со схематического чертежа, приведённого на рис.4. Дальнейшие вычисления выполняются в следующей последовательности:
1 В графе 6 вычисляются средние превышения по секциям. Знак берётся по прямому ходу, а величина среднего превышения вычисляется как среднее арифметическое из абсолютных значений hпр и hобр по формуле:
(1)
2 Контроль вычислений средних превышений выполняется суммированием величин, записанных в графах 4, 5 и 6 , по формуле
(2)
Данное равенство должно быть выполнено в пределах ошибок округления, а знак ∑һср должен равняться знаку ∑һпр хода.
3 В графе 7 вычисляются расхождения di (в мм) между превышениями прямого и обратного ходов по формуле:
(3)
4 Полученные разности сравниваются с предельными значениями, приведёнными в графе 8, найденными по формуле:
(4)
где Li – длина секции в км.
5 Для оценки точности полевых измерений в графах 9 и 10 вычисляются величины d2 и d2/L, причём величины d берут в мм, а L – в км. После этого вычисляется средняя квадратическая ошибка среднего превышения на 1 км хода по формулам:
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 |


