Расчет численности работников железнодорожной станции, занятых приемом, отправлением поездов, маневровой работой и обработкой составов (стр. 4 )

Тпотл – перерывы на отдых и личные надобности, 10% от продолжительности смены.

При необходимости маневровому диспетчеру могут поручаться работы, не вошедшие в приведенный перечень, а вспомогательные операции - оператору.

1.2.2. Определение загрузки и списочной численности дежурных по станции (ДСП) и операторов при ДСП.

Затраты времени на основные и вспомогательные операции, выполняемые дежурными по станции и операторами при дежурных по станциям, зависят от объема поездной и маневровой работы и определяются по формуле:

SТз= Тдвиж +Тман+Твсп+Тпотл, мин

где: Тдвиж – затраты времени на решение задач по управлению движением поездов;

Тман – затраты времени на решение задач по организации маневровой работы;

Твсп= - затраты времени на выполнение вспомогательных операций;

Тпотл – время на отдых и личные надобности (10% от продолжительности смены).

Затраты времени ДСП и операторов при ДСП на управление процессом перевозок Тз за смену и Тзп за час наибольшей работы определяются суммированием соответствующих величин, получаемых по формулам таблиц 6-9.

На станциях, где в обязанности оперативного персонала входит выполнение операций, не предусмотренных таблицами 6-9, необходимо провести хронометражные наблюдения и полученные затраты времени включить в расчет загрузки.

В случае превышения нормы загрузки дежурного по станции следует рассчитать возможность введения должности оператора. Если в этом случае загрузка дежурного превышает допустимую, то вводится должность второго (третьего) дежурного, одному из которых могут поручаться функции оператора.

При необходимости более одного дежурного по станции делить зоны управления между ними следует так, чтобы количество переговоров по согласованию действий сводилось к минимуму. Затраты времени на согласование действий приведены в табл. 10. Каждому дежурному следует поручать управление законченными технологическими операциями.

Таблица 6

Затраты времени дежурного по станции на решение задач по организации движения поездов

№ № пп	Наименование задач управления	Затраты времени на решение задач по организации движения поездов, мин
при работе ДСП без оператора	при работе ДСП с оператором
пригородные и местные поезда	дальние пассажирские поезда	грузовые поезда	прочие подвижные единицы	пригородные и местные поезда	дальние пассажирские поезда	грузовые поезда	прочие подвижные единицы
1.	Прием с перегона и обработка поездов	1,68N	1,82N	1,83N	1,91N	1,03N	1,16N	1,22N	1,30N
2.	Прием с перегона и передача в зону работы другого ДСП	1,17N	1,17N	1,23N	1,23N	0,88N	0,88N	0,88N	0,88N
3.	Передача поездов из зоны работы одного ДСП в зону работы другого ДСП	0,67	0.67	0,67	0,67	0,67	0.67	0,67	0,67

Продолжение таблицы 6.

4.	Прием и обработка поездов, переданных из зоны другого соседнего ДСП	1,33N	1,47N	1,47N	1,55N	0,82N	0,96N	1,00N	1,09N
5.	Подготовка и отправление поездов на перегон из своей зоны	1,68N	1,82N	1,85N	1,93N	0,87N	1,01N	1,09N	1,17N
6.	Подготовка отправления и передача в соседнюю зону	1,52N	1,67N	1,56N	1,64N	0,87N	1,01N	1,09N	1,17N
7.	Прием из соседней зоны и отправление поездов на перегон	0,90N	0,90N	0,85N	0,85N	0,55N	0,55N	0,55N	0,55N
8.	Безостановочный пропуск поездов при наличии на станции одного из ДСП	_	2,14N	2,23N	2,10N	_	1,32N	1,47N	1,37N

Таблица 7

Затраты времени оператора при дежурном по станции на решение задач по организации движения поездов

№ № пп	Наименование задач Управления	Затраты времени на решение задач по организации движения поездов, мин
пригородные и местные поезда	дальние пассажирские поезда	грузовые поезда	прочие подвижные единицы
1.	Прием поездов	1,27(N+N )	1,4(Nпгоп+Nпгпп)	1,46(Nпгог+Nпгпг)	1,54(Nпгопр+Nпгппр)
2.	Отправление поездов	1,09(Nоп+Nопп)	1,22(Nопп+Nоппп)	1,31(Nопг+Nгопп)	1,39(Nоппр+Nопппр)
3.	Безостановочный пропуск поездов	-	1,31N­прп	1,4 Nпрг	1,1Nпрпр

Условные обозначения:

Nпго, Nпгоп, Nпгог, Nпгопр – количество принимаемых с перегона и обрабатываемых соответсвенно пригородных и местных, дальних пассажирских, грузовых поездов и прочих подвижных единиц за смену;

Nпгп, Nпгпп, Nпгпг, Nпгппр – количество принимаемых с перегона и передаваемых в зону работы другого ДСП соответственно пригородных и местных, дальних пассажирских, грузовых поездов и прочих подвижных единиц за смену;

Nпэз, Nпэзп, Nпэзг, Nпэзпр – количество переданных из зоны работы одного ДСП в зону работы другого ДСП соответственно пригородных и местных, дальних пассажирских, грузовых поездов и прочих подвижных единиц за смену;

Nпзо, Nпзоп, Nпзог, Nпзопр - количество принятых из зоны соседнего ДСП и обработанных пригородных и местных, дальних пассажирских, грузовых поездов и прочих подвижных единиц за смену;

Nоп, Nопп, Nопг, Nоппр – количество подготовленных к отправлению на перегон из своей зоны соответственно пригородных и местных, дальних пассажирских, грузовых поездов и прочих подвижных единиц за смену;

Nопп, Nоппп, Nоппг, Nопппр – количество подготовленных к отправлению и переданных в соседнюю зону соответственно пригородных и местных, дальних пассажирских, грузовых поездов и прочих подвижных единиц за смену;

Nопз, Nопзп, Nопзг, Nопзпр – количество принимаемых из соседней зоны и отправляемых на перегон соответственно пригородных и местных, дальних пассажирских, грузовых поездов и прочих подвижных единиц за смену;

Nпрп, Nпрг, Nпрпр – количество дальних пассажирских, грузовых поездов и прочих подвижных единиц, безостановочно пропускаемых по станции за смену.

Таблица 8.

Затраты времени дежурных по станциям на решение задач по организации маневровой работы (Тман)

№ пп	Наименование задач управления	Затраты времени, мин	Услов. обозначения составл –щих формул
1	2	3	4
1.	Оценка и прогноз состояния управляемой системы
Парк прибытия	32,0
Горка	49,0
Район формирования	28,0
Парк отправления	30,0
	Обработка составов по приб.
2.	Прием поездов в переработку	1,83Nпгог
3.	Пропуск поездных локомотивов в депо	0,62SNпгог	S - количество маневровых передвижений за подачу.
4.	Подготовка составов к роспуску	0,8Nпгог
5.	Заезд горочных локомотивов под составы	0,62SNпгог
6.	Пропуск транзитных поездов	1,23Nпгпг
7.	Пропуск прочих подвижных единиц	1,23Nпгппр
	Расформирование - формирование составов
8.	Надвиг составов	0,62Nпгог
9.	Осаживание вагонов горочным локомотивом	0,2Nпгог
10.	Заезд маневрового локомотива на пути сортировочного парка, под составы	0,62SNпдл	Nпдл­ – число заедов маневр. лок-вов или поездных единиц под составы за смену.

Продолжение таблицы 8.