Российские СМИ о МЧС (стр. 2 )

Польские СМИ отмечают, что Польша потеряла не только президента и десятки политиков, но и значительную часть военного командования страны. В связи с трагедией в Польше объявлена траурная неделя, днем скорби в России станет 12 апреля.

Оригинал публикации: Очевидцы крушения Ту-154 под Смоленском выдвигают свои версии

Варшава готовится к похоронам погибших в авиакатастрофе над Смоленском (*****, 12.04.2010)

Прощание с президентом Польши Лехом Качиньским и его супругой Марией Качиньской состоится во вторник в Варшаве, в президентском дворце. Об этом официально сообщается в Коммюнике канцелярии президента Польши, передает радиостанция «Эхо Москвы». Как ожидается, завтра тело Марии Качиньской будет доставлено из Москвы в Варшаву. После этого президентский дворец будет открыт для доступа всех желающих проститься с президентской четой.

Тело Марии Качиньской, супруги польского президента, погибшей вместе с ним в авиакатастрофе над Смоленском, идентифицировано в понедельник, пишет «*****».

Как сообщает СКП России, тело Качиньской опознал ее брат, прибывший в Москву. Теперь в Варшаве начинается подготовка к похоронам. Супруги Качиньские будут погребены вместе.

«Никто из нас не может представить себе иного сценария, при котором президентская чета будет похоронена порознь. Они были вместе в последние минуты и будут вместе всегда», — рассказал Сасин.

По его словам, главная церемония похорон погибших в авиакатастрофе назначена на субботу, 17 апреля. Она будет посвящена всем погибшим. Точность этой даты зависит от того, будут ли в срок доставлены тела всех жертв трагедии. Ожидается, что идентификация в Москве завершится в среду или четверг.

«Если все тела будут перевезены в Польшу к четвергу, то суббота — это реальный срок», — пояснил Сасин, добавив, что окончательное решение о том, где именно будут похоронены погибшие поляки, еще предстоит принять их семьям.

Траурный кортеж с гробом Качиньского прибыл в президентский дворец в воскресенье днем. Кортеж проехал по главным улицам Варшавы. При этом тела других погибших в катастрофе пассажиров самолета, в том числе и супруги Качиньского, будут доставлены в Варшаву позже.

Отдать дань уважения первому гражданину страны вышли на улицы столицы Польши сотни тысяч горожан. На площади в Краковском предместье в Варшаве перед президентским дворцом были зажжены десятки тысяч свечей и лампад.

Самолет президента Польши разбился 10 апреля в 10:50 мск в Смоленской области под Печерском при заходе на посадку в аэропорт «Северный», напоминает ИА «Росбалт». В крушении погибли 96 человек, в том числе супруга Качиньского Мария, члены правительства Польши, президент Национального банка Славомир Скшыпек, экс-министр обороны и кандидат в президенты Ежи Шмайдзиньски, последний президент Польши в изгнании Рышард Качаровский, начальник генерального штаба Франтишек Гонгор, около 50 депутатов Сейма и др.

Опознаны человек из числа погибших в авиакатастрофе под Смоленском. Об этом сообщила сегодня глава Минздравсоцразвития РФ Татьяна Голикова. По ее словам, уже выданы соответствующие документы. Кроме того, опознаны тела еще двух погибших, на которых оформляются документы, сообщает РБК.

Первая группа родственников прилетела в Москву на опознание погибших в авиакатастрофе в понедельник, передает РИА «Новости». В настоящее время момент в столице находятся 160 человек, из них 116 - родственники, в понедельник прилетят еще 100 человек. Всего со стороны Польши в Москву прибудут около 300 человек - специалистов и родственников.

Все расходы, связанные с приемом родственников, их сопровождением и расселением, взяли на себя власти Москвы. Близких погибших разместили в гостинице "Ренессанс" и обеспечили бесплатным питанием и медицинской помощью.

Родственники погибших находятся в подавленном состоянии и стараются избегать общения со СМИ, с ними работают психологи как с российской стороны, так и с польской, в гостинице также развернут совместный штаб Минздравсоцразвития и МЧС.

Совместно с генеральным консульством Польши формируются группы из родственников погибших для отправки в Бюро судебной медицинской экспертизы для проведения процедуры опознания. В состав каждой группы входят психологи, медики и переводчики.

Первая группа родственников погибших в авиакатастрофе под Смоленском граждан Польши прибыла в московское Бюро судебно-медицинской экспертизы на опознание тел погибших в понедельник в 8.30.

Как сообщил первый заместитель мэра , процедуры опознания будут проходить в течение всего дня, работа будет вестись по всем телам, которые не требуют генетической экспертизы и займет от двух до трех дней. Для идентификации останков погибших путем проведения генетической экспертизы судебно-медицинским экспертам понадобится около четырех дней.

Власти Москвы уверяют, что подготовили все необходимое для транспортировки в Польшу тел погибших. Как сообщил первый заместитель мэра , когда начнется эта транспортировка - зависит от скорости работы специалистов из Польши.

Официальный представитель Генпрокуратуры сообщила «Российской газете», что по факту крушения самолета возбуждено уголовное дело по статье УК РФ "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц". Генеральный прокурор РФ Юрий Чайка взял под личный контроль ход его расследования.

По словам Марины Гридневой, генеральные прокуроры России и Польши договорились вести расследование смоленской катастрофы самолета польского президента в тесном взаимодействии на основе международных договоров и регулярно обмениваться информацией о ходе расследования. А министр юстиции - Генеральный прокурор Польши сообщил Генеральному прокурору России, что польскими правоохранительными органами также возбуждено уголовное дело по факту авиакатастрофы. На место гибели прибыли министр внутренних дел , глава российского МЧС Сергей Шойгу, руководитель СКП РФ Александр Бастрыкин.

С их участием вчера на смоленском аэродроме Северный прошло экстренное заседание российской правительственной комиссии по расследованию причин катастрофы. На месте трагедии установили памятный камень и отслужили молебен.

Там, где погиб самолет польского президента, работает 37 следователей СКП России и более 40 судебных медиков. А последствия авиакатастрофы ликвидируют сотни сотрудников МЧС. Задействованы 124 единицы техники, в том числе три воздушных судна.

Для расследования авиакатастрофы под Смоленск прибыли и представители польских правоохранительных органов. Официальный представитель Следственного комитета при прокуратуре РФ Владимир Маркин сообщил, что в следственных действиях активное участие принимают 11 зарубежных коллег - следователи и прокуроры из Польши.

Известно, что найдены и так называемые "черные ящики" - бортовые речевые самописцы погибшего Ту-154.

Специалисты межгосударственного авиационного комитета (МАК) в Москве в своей лаборатории в присутствии польской стороны уже приступили к вскрытию этих приборов и расшифровке записей. При этой операции присутствуют и представители Следственного комитета при прокуратуре РФ. Уже очевидно, что состояние "черного ящика" удовлетворительное. Обнаружено, в частности, что лента параметрического самописца находится на катушках, но вышла из лентопротяжного механизма, вероятно, в результате удара. Понятно, что только после полной расшифровки всех записей этих приборов можно будет предметно говорить о версиях причин этой страшной катастрофы.

Соболезнования польскому народу в связи с гибелью президента Польши Леха Качиньского поступают со всего мира, во многих странах, включая Россию, 12 апреля объявлен днем скорби, отмечает РИА «Новости».

В связи с этим в Москве были отменены праздничные мероприятия в честь Дня космонавтики, который во всем мире отмечают 12 апреля, ряд городских мероприятий был перенесен и в Санкт-Петербурге.

В день траура российские телеканалы отказались от рекламы. Так, Первый канал, телеканал Россия-1 и НТВ сняли с эфира рекламные ролики и развлекательные рубрики из утренних информационных программ.

В Москве сотни людей идут к посольству Польши, в Петербурге, Калининграде и Иркутске - к генеральным консульствам Польши. Горожане приносят цветы и зажигают свечи. В дипломатических представительствах также доступна книга скорби.

В Смоленске в День траура по погибшим в авиакатастрофе проходят службы в храмах, развлекательные учреждения не работают. К месту крушения самолета - военному аэродрому "Северный" - жители Смоленска продолжают нести цветы, свечи и лампады, цветы к памятному камню на месте крушения возложили и представители власти Смоленской области.

Траурные мероприятия прошли и в странах СНГ. Так, 12 апреля объявлен в Латвии и на Украине. В понедельник память погибших в авиакатастрофе почтил председатель Верховной Рады , а мэр Тбилиси Гиги Угулава сообщил журналистам, что одна из улиц города в ближайшее время будет названа именем погибшего в авиакатастрофе президента Польши Леха Качиньского.

Трагедия в Смоленске глубоко потрясла и россиян. объявил понедельник днем траура и, по словам министра иностранных дел Польши Радослава Сикорского, выразил желание присутствовать на похоронах в Польше, передает русская служба ВВС.

Флаги на российских государственных учреждениях приспущены, телевизионные каналы отменили развлекательные программы.

Комиссию по расследованию причин катастрофы возглавил лично премьер Владимир Путин.

Посольство Польши в Москве завалено цветами, принесенными простыми людьми.

"Мы постоянно ощущаем солидарность русских", – заявил в интервью польскому телевидению посол Польши в России Ежи Бар.

"Мы не ожидали такого чуткого, доброго подхода, личного участия Путина", - сказал агентству Рейтер замглавы Бюро национальной безопасности Витольд Ващиковский, один из немногих помощников Качиньского, которого не было в злополучном самолете.

"Естественно, это окажет позитивное влияние на отношения между нашими странами", - добавил он.

В воскресенье по главному государственному телеканалу "Россия-1" был показан фильм Анджея Вайды "Катынь", которого не было в программе передач.

Фильм, снятый в 2007 году, в России в прокат не выходил. 2 апреля его показал общедоступный, но не рассчитанный на массового зрителя канал "Культура".

Все это, по мнению комментаторов, свидетельствует о том, что трагедия в Смоленске помогает России и Польше преодолеть взаимную вражду и недоверие, которые на протяжении долгих лет характеризовали отношения между двумя странами.

В Варшаве прозвучал гудок памяти (*****, 12.04.2010)

Сегодня ровно в 12 часов по варшавскому времени по всей Польше прозвучали гудки в память о жертвах авиакатастрофы.

Сегодня ровно в полдень по варшавскому времени во всей Польше прошла общенациональная минута памяти. Вся страна на минуту застыла в скорбном молчании. Ровно в 12.00 загудели автомобильные гудки, сирены оповещения на местных предприятиях и заводские гудки. Поляки с горечью ждут, когда в страну начнут прибывать скорбные грузы с телами погибших.

Как мы уже сообщали, накануне вечером в московский аэропорт Домодедово вертолетом доставлены тела погибших в авиакатастрофе под Смоленском.

Из аэропорта 42 гроба с жертвами трагедии погрузили в пять грузовиков, которые повезут их в столичные морги для дальнейшего проведения экспертизы и опознания. В ближайшее время прибудет второй вертолет с погибшими членами делегации Польши, которая находилась на борту президентского самолета.

По последним данным МЧС РФ, в авиакатастрофе под Смоленском погибло 97 человек.

Транспорт МЧС, скорой помощи и транспортных организаций прибыл в достаточном количестве в Домодедово для приема тел пострадавших, которых будут доставлять в столичный аэропорт вертолетами.

- По распоряжению главы МЧС Сергея Шойгу, тела доставлены в Москву, - сообщил Life News оперативный дежурный ЦУКС УМЧС России по Смоленской области.

Тела погибших в Москву доставят на вертолетах

Из Смоленска вертолет с 42 гробами жертв трагедии вылетел в девятом часу вечера.

В столице России в связи с катастрофой создан специальный штаб.

- Тела погибших будут перевезены в Москву для опознания, и здесь будет организовано все необходимое, чтобы встретить родственников, которые захотят и смогут приехать, - сказал Путин ранее на встрече с президентом Дмитрием Медведевым.

- В Москве будет создан специальный штаб, информация о котором будет в СМИ, - отметил премьер.

Он сообщил, что разговаривал на эту тему с мэром Москвы Юрием Лужковым.

- Транспортные службы будут работать таким образом, чтобы минимизировать любые издержки, связанные с перемещением, - сказал премьер-министр РФ.

На месте падения сотни обломком лайнера

Медведев со своей стороны сообщил, что будет плотно контактировать с и. о. президента Брониславом Коморовским и премьером Польши Дональдом Туском для организации похорон.

Выжить не мог никто (mediaзавод, 12.04.2010)

Завтра Польша простится с Лехом Качиньским, погибшим в авиакатастрофе под Смоленском.

Гроб с его телом выставлен в президентском дворце, куда идет поток людей с цветами и горящими свечами. В Польше, потерявшей 96 своих граждан, объявлен семидневный траур. Весь мир выражает полякам сочувствие и соболезнования.

Президентский Ту-154 с официальной делегацией Польши на борту разбился 10 апреля в 10.56 утра при посадке в аэропорту «Северный» города Печерск Смоленской области. На борту самолета находились президент Польши Лех Качиньский, его супруга Мария, а также известные политики, генералы, религиозные и общественные деятели страны. Они направлялись в Катынь для участия в памятных мероприятиях, посвященных 70-летию расстрела польских офицеров, в делегации были также их родные. Погибли 88 пассажиров и восемь членов экипажа.

Польские журналисты стали свидетелями трагедии. Они дожидались в аэропорту прилета президента. В стране в тот трагический день шел телемарафон, посвященный трагедии в Катыни. Финалом его должны были стать кадры в прямом эфире – Лех Качиньский спускается по трапу на смоленскую землю. Возможно, именно из-за этих кадров пилоты президентского Ту-154 с фатальным упорством пытались посадить самолет в молочном тумане на аэродроме «Северный». Хотя российские диспетчеры предлагали экипажу запасные аэродромы в Витебске или в Минске. Но он не выполнил указаний руководителя полетов аэродрома и начал снижаться (согласно принятой международной практике, окончательное решение о посадке принимает экипаж, указания же диспетчеров для пилотов носят рекомендательный характер).

Первый неудачный заход, второй, третий… На четвертом круге лайнер задел крылом восьмиметровое дерево (позже специалисты скажут, что в этом месте высота полета не должна была быть ниже 60 метров). По словам главы МЧС Сергея Шойгу, траектория полета авиалайнера свидетельствует о том, что он отклонился от взлетной полосы не только по высоте, но и по ширине не менее чем на 150 метров.

За штурвалом ТУ-154 был 36-летний капитан Аркадиуш Протасюк, один из самых опытных пилотов страны. Пилот первого класса, с налетом более 3,5 тысячи часов, он не раз возил президента и других VIPов. Длины полосы аэропорта вполне хватало, чтобы посадить ТУ-154.

Специалисты категорически отвергают и слухи о старости самого известного в Польше борта № 000, хотя за ним тянется целый шлейф поломок и неполадок. Он был произведен в России в 1990 году. Но для этих машин – 20 лет не срок. Тем более что в январе 2010 года самолет прошел капитальный ремонт, у него были заменены все системы, в том числе навигационная.

Одна из версий трагедии: президент Качиньский мог настаивать на посадке в «Северном», несмотря на сплошной туман. Хотя все решения, которые касаются полета, принимает только пилот, известен случай, когда Лех Качиньский требовал приземлиться в грузинском аэропорту, несмотря на военные действия. Пилот посадил самолет, но не в Тбилиси и был награжден за мужество правительственной наградой.

Самолет упал и развалился в болоте. Чтобы вывезти тела, подогнали два самосвала с песком, сделали насыпную дорогу. Но даже условно опознать удалось лишь останки 24 человек. Всем остальным для опознания требуется генетическая экспертиза, поэтому они и были переправлены в Москву, куда сейчас съехались родственники погибших.

В Варшаве вышел экстренный выпуск «Газеты Выборча», в котором поименно были перечислены все погибшие. Газета цитирует слова знаменитого католического архиепископа Тадеуша Гоцловского: «В произошедшей трагедии, Катыни номер два, был явный Божий промысел». По материалам СМИ

Эксперты обвиняют в гибели президента Польши летчиков. На месте катастрофы начались раскопки (, 12.04.2010)

Следователи под Смоленском продолжают искать останки погибших на месте крушения в субботу самолета Ту-154 президента Польши Леха Качиньского. Как сообщил в понедельник источник в силовых структурах Смоленской области, для поиска останков погибших вероятно проведение раскопок. Между тем эксперты уже объяснили крушение самолета: по их мнению, в гибели людей виноват экипаж.

Следователи начали работать на месте крушения самолета с девяти утра. "Они будут искать останки погибших, но не на крупных частях разбившегося самолета, а в земле. Вероятно проведение раскопок на месте катастрофы", - сказал РИА "Новости" источник в силовых структурах.

По его словам, это связано с тем, что есть основания полагать, что на месте крушения самолета могут быть фрагменты человеческих тел. "Для этого необходимо еще раз тщательно проверить всю территорию, на которой находятся части фюзеляжа самолета", - отметил источник.

Он также сообщил, что в воскресенье в ходе поисков, после того как с места катастрофы были вывезены останки погибших, при дальнейшем исследовании были обнаружены еще несколько фрагментов человеческих тел. Во второй половине дня в воскресенье они были отправлены в Москву на судебно-медицинскую экспертизу.

- Аспекты, которые могли привести к трагедии

- Хроника катастрофы

- "Имеди" месяц назад "взорвала" самолет президента Польши

- В Москве началось опознание жертв катастрофы

- Эксперты: катастрофа поставила под вопрос отношения РФ и Польши

- В России объявлен день траура

- Прощание с Лехом Качиньским состоится 13 апреля

Польский правительственный самолет Ту-154 разбился под Смоленском в субботу утром. На борту самолета был президент Польши Лех Качиньский. Глава Польши вместе с официальной польской делегацией летел в Катынь для участия в мемориальных мероприятиях. На борту находились 96 человек: 88 пассажиров и восемь членов экипажа, включая президентскую чету. Лишь 14 тел жертв катастрофы польского правительственного авиалайнера можно опознать без проблем. Об этом заявила в воскресенье министр здравоохранения . Еще примерно 20 тел смогут идентифицировать судебные патологоанатомы, отметила она. По словам Копач, для опознания остальных погибших необходимо провести генетическую экспертизу.

В Москву прибывают родственники погибших. В аэропорту Домодедово приземлился чартерный рейс из Варшавы. Этим самолетом прибыла группа родственников погибших. В аэропорту работает штаб МЧС, психологи, а также врачи. Уже через несколько часов многим предстоит пройти через процедуру опознания тел своих близких. Из аэропорта родственники отправляются в гостиницы на специально подготовленных автобусах.

Московское правительство взяло на себя расходы за проживание и питание, а также ритуальные услуги. Сегодня в первой половине дня в Москву вылетит второй самолет с родными и близкими погибших в субботней катастрофе польского президентского авиалайнера.

Эксперты сходятся во мнении, что виноват экипаж

Бортовые самописцы разбившегося самолета в воскресенье были доставлены в специальную лабораторию Межгосударственного авиационного комитета (МАК), где специалисты должны установить причину авиакатастрофы. Но уже сейчас все эксперты сходятся во мнении, что виноват экипаж, который упорно отказывался уйти на запасные аэродромы в Минск, Витебск или даже Москву, пишет "*****".

Полномочный представитель президента РФ в ЦФО Георгий Полтавченко сообщил, что экипажу самолета предлагалось совершить посадку на запасных аэродромах в Минске и Витебске. Это было сделано из-за плохой видимости и метеоусловий. Гидрометцентр еще накануне сообщал о надвигающемся тумане. В момент посадки самолета видимость была всего 100–150 метров.

Однако экипаж принял решение идти на посадку. По словам главы СКП РФ Александра Бастрыкина, это подтверждается изъятыми записями. Глава Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько рассказал, что самолет шел ниже установленного минимума и первый раз ударился о восьмиметровое дерево, хотя должен был в тот момент находиться на высоте до 60 метров. По словам главы МЧС Сергея Шойгу, траектория полета авиалайнера свидетельствует о том, что он отклонился от взлетной полосы не только по высоте, но и по ширине не менее, чем на 150 метров.

Также первый замначальника главного штаба ВВС России генерал-лейтенант Александр Алешин подтвердил, что экипаж самолета польского президента несколько раз не выполнил указаний руководителя полетов аэродрома. Он пояснил, что, согласно принятой международной практике, окончательное решение о посадке принимает экипаж, указания же военных диспетчеров для гражданских пилотов носят рекомендательный характер.

"На удалении 1,5 км экипаж увеличил вертикальную скорость снижения, начал снижаться ниже линии глиссады. Руководитель группы полетов передал экипажу команду перевести самолет в горизонтальный полет, но экипаж указаний не выполнил. Экипажу несколько раз говорили уходить на запасной аэродром, но экипаж продолжал снижаться", - сказал генерал.

По его словам, аэродром находится в работоспособном состоянии. 7 апреля туда прилетали польские и российские самолеты. Перед польским бортом №1 на аэродром заходили два самолета: Як-40 с журналистами успешно сел, а следовавший затем военный Ил-76 после двух попыток запросил посадку во "Внуково". И это при том, что самолетом управлял летчик, хорошо знакомый с местностью. Третьим был Ту-154 с президентом Польши.

Аспекты, которые могли привести к трагедии

Эксперты назвали технические аспекты, которые могли привести к трагедии. Все специалисты просили не называть себя, ссылаясь на указания руководства, отмечает "Московский комсомолец".

Эксперт №1: преждевременное снижение - классика авиакатастроф

"На военных аэродромах своя система захода на посадку, не адаптированная для посадки гражданских самолетов. Что имеется в виду: заход на посадку производится по точным системам либо по неточным. То есть если не работают системы СП-50 или ИЛС, а на военных аэродромах они не установлены, то заход должен производиться по неточным системам - приводным радиостанциям.

Ближний привод стоит в 1 км от полосы, а дальний - в 4 км. И вот ты проходишь дальний привод на высоте 200 м, ближний привод - на 100 м и после этого должен оказаться на полосе. Но это, будем говорить, непростой заход. При посадке по неточной системе и погодные условия должны быть получше. Поэтому им диспетчеры и предлагали уйти на запасные аэродромы. Те не послушали - ну как же, президентский борт! Был бы обычный борт, так его бы без разговоров на другой аэродром отправили.

И вот, когда экипаж раз не попал, другой не попал, тут уж, конечно, он наверняка старался в районе ближнего привода поскорее увидеть землю, чтобы за нее зацепиться. Это называется преждевременное снижение - классика авиакатастроф. У нас несколько лет назад в Самаре Ту-м не долетел до полосы. А недавно подобное случилось в "Домодедово" с Ту-204. И здесь тоже явно вырисовывается ошибка пилотирования".

Эксперт №2, летчик-испытатель: экипаж "искал землю"

"На военном аэродроме стоит посадочная система "Катет". Разница между военной системой и гражданской состоит в следующем. Глиссадные маяки "Катета" стоят до полосы примерно за 50 метров. То есть ты выходишь над ними, выравниваешься, и только потом начинается полоса. На гражданском же аэродроме маяки стоят от начала в глубь полосы на 400 метров, то есть выравнивание происходит над полосой. Это - первое обстоятельство.

Второе заключается в том, что на большинстве гражданских аэродромов, а уж тем более таких, куда садится президент, есть световое поле, на которое ты и садишься. Плюс там еще стоят фонари на осевой линии.

Естественно, на борту Ту-154 есть система "Катет". Можешь включить ее, и она приведет тебя к началу полосы, а не на полосу. Дальше ты ищешь световое поле, которого скорее всего на военном аэродроме нет. Видимо, на полосе, как и положено, были включены боковые ограничительные огни. Следовательно, была некоторая трудность в поиске земли, тем более при низкой видимости из-за тумана. То, что экипаж начал "искать землю", - это к гадалке не ходи. Экипаж этот привык летать с нормальных полос. Может, они и садились на военные аэродромы, но во всяком случае это был для них не типовой случай.

Теперь что касается ситуации в воздухе.

При обычной на глиссаде вертикальной скорости снижения где-то 3-3,5 м/с Ту-154 с низко расположенным крылом выходит на полосу, и у него даже не надо трогать штурвал - он сам великолепно садится. Ну, может, чуть жестче, чем когда помогаешь штурвалом. Он упирается на воздушную подушку, она меняет его аэродинамику, самолет приподнимает нос и опускается на полосу. Я сам это неоднократно испытывал.

Но так происходит, если ты подходишь к полосе со стандартной вертикальной скоростью. А когда у тебя 5 м/с и более, то эффект воздушной подушки не работает. Нужно сажать самолет штурвалом.

Они упали за 300 м до полосы. Следовательно, "искали землю" и допустили вертикальную скорость более 5 м/с. На такой скорости уникальная особенность Ту-154 не срабатывает. Но то, что самолет развалился на такое большое количество обломков и все погибли, говорит о том, что вертикальная скорость была наверняка более 7 м/с. Это очень большая вертикальная скорость при посадке. Такая скорость бывает при исправлении ошибок. Например, если находишься выше полосы, выше глиссады, и тогда создаешь большую вертикальную скорость, чтобы выйти на глиссаду и нормально приземлиться.

Не надо было этого делать. Ну, идешь ты выше глиссады - и ладно: с перелетом сядешь, прижмешь тормоза и все. На таких больших самолетах, как Ту-154, ни в коем случае нельзя баловаться вертикальной скоростью. А тут, похоже, это правило было нарушено, и в результате самолет оказался ниже глиссады снижения. Судя по всему, он пересек ее траекторию с большой вертикальной скоростью. Может, потом летчики штурвал и взяли на себя, но это же большая масса, тут быстро ничего не делается.

Думаю, главная причина трагедии - это неадекватные действия экипажа. А обстоятельства, которые повлияли на нее, - это то, что экипаж вез президента. И еще: недостаточная настойчивость руководителя полетами, который должен был настоять, чтобы экипаж ушел на запасной аэродром".

Эксперт №3: летчик - заложник ситуации

Эксперт считает, что эта катастрофа имеет свою предысторию, которая произошла 12 августа 2008 года. В тот день командир экипажа польского правительственного лайнера Ту-154 отказался сажать самолет в Тбилиси по соображениям безопасности и, несмотря на протесты Леха Качиньского, посадил его в Азербайджане.

"Тогда командир проявил принципиальность и остался жив, как и его пассажиры. Здесь командир наверняка оказался заложником ситуации. Можно предположить, что если он заходил на посадку три раза, а на четвертый упал, то наверняка имел в виду ту историю 12 августа. И потому сесть должен был любой ценой. Фактически в этой ситуации принимал решение не он, а главный пассажир этого самолета - даже если тот не сказал пилоту ни слова".

Возможно, экипаж отказался уйти на запасные аэродромы в Минск, Витебск или даже Москву из-за того, что Лех Качиньский не хотел опоздать к началу официальных мероприятий, пишет "Московский комсомолец".

Траурный митинг в Катыни был назначен на 11:30. Президентский лайнер должен был приземлиться в Смоленске незадолго до 11 утра.

От Минска до Катыни - 304 км (на автомобилях, соответственно, дорога уложилась бы в 3-3,5 часа). От Москвы - 397 километров, или почти четыре с половиной часа. А вот от Витебска до Катыни всего 111 км. Так что опоздание к началу мероприятия могло составить всего час с небольшим. Но Качиньский, видимо, не хотел, чтобы его обвиняли в непунктуальности, к тому же посадка в Белоруссии или в Москве при осложненных отношениях с руководством обеих стран выглядела бы, возможно, неполиткорректно.

После полета в Грузию Качиньского был уволен пилот, не подчинившийся приказу президента сесть в закрытый аэропорт Тбилиси. Не исключено, что и в этот раз пилот Ту-154 знал, насколько важно президенту прибыть вовремя. Может быть, были и прямые указания высших руководителей Польши о посадке, несмотря на экстремальные условия. Но об этом можно будет судить после проведения расследования.

Эксперт №4: природа всегда и очень жестоко мстит за игнорирование данных о погоде

"Природа всегда и очень жестоко мстит за игнорирование данных о погоде, когда на первое место ставят не безопасность, а что-то еще: экономику, политику, праздники, спешку... Это типичный случай, и таких известных в авиации достаточно много. Например, в 1964 году разбились маршал Бирюзов и правительственная делегация СССР, когда летели в Белград. Тогда летчики получили приказ сесть на горный аэродром в условиях погоды ниже минимума. Или губернатор Лебедь - приказ лететь вертолетчику в нелетную погоду в туман...

Наши синоптики - а с их подачи и диспетчеры - экипажу этого самолета рекомендовали уйти на запасные аэродромы. А экипаж под давлением "обстоятельств" не спешил это сделать. Они, видимо, все же предпочли подчиниться приказу своего президента.

Раньше в СССР было так: если аэродром закрыт по метеоусловиям - погода хуже минимума, то всем бортам приказ (именно приказ, а не рекомендация, как в данном случае) с земли - идти на запасные аэродромы. Но в последние годы, в основном идя навстречу коммерции и стремлению к выгоде, стали рисковать, ставя материальную выгоду или другие соображения выше безопасности пассажиров. Даже прописали в регламентах ИКАО (Международная организация гражданской авиации), что решение на посадку и вылет принимает командир воздушного судна по фактической погоде. То есть переняли опыт морских судов: за все отвечает капитан, хотя риск утонуть при плохой погоде все же намного меньше, чем риск разбиться.

"Имеди" похоронила президента Польши месяц назад - в их сюжете его самолет взорвался

После гибели президента Качиньского журналисты обратили внимание сразу на несколько фактов, предшествовавших нынешней катастрофе. В частности, в январе 2008 года произошла трагедия, когда военно-транспортный самолет CASA-295М с высшим командованием польских ВВС разбился недалеко от города Щецин. Самолет разбился при заходе на посадку, упав с высоты 200 метров. Он загорелся в лесу в 800 метрах от аэродрома. Пассажиры самолета были участниками ежегодной конференции по безопасности полетов. Причем пилот CASA-295М несколько раз заходил на посадку в трудных погодных условиях. Видимо, выводы из той трагедии сделаны не были, отмечает "Независимая газета".

Не остался без внимания и инцидент с полетом в Грузию, когда пилот не подчинился приказу президента Польши, отказавшись сажать самолет на закрытый аэродром в грузинской столице из-за плохих метеоусловий.

Но самым мистическим является факт "прогноза" гибели Качиньского. Месяц назад подконтрольная администрации Грузии телекомпания "Имеди" в репортаже о "российской агрессии" сообщила также о "кончине" президента Польши Леха Качиньского. В фильме говорилось и о том, что в результате взрыва самолета погиб Лех Качиньский. Согласно телекомпании, взорвался самолет, в котором он якобы летел на помощь Грузии.

По иронии судьбы не прошло и месяца, как этот чудовищный сценарий (без грузинской составляющей) реализовался под Смоленском, отмечают "Ведомости".

В Москве началось опознание жертв катастрофы

В Москве начинается опознание родственниками тел погибших в результате авиакатастрофы Ту-154 президента Польши, сообщил в понедельник журналистам первый заммэра в правительстве Москвы Петр Бирюков. Он рассказал, что родственники и близкие погибших будут направляться на опознание поочередно группами из гостиницы "Ренессанс", где проживают прибывшие из Польши, в бюро судебно-медицинской экспертизы.

"Накануне поздно вечером около 23 часов в Москву были перевезены еще три тела, обнаруженные в разбившемся самолете накануне, и теперь можно говорить о том, что в Москве находятся все погибшие в этой авиакатастрофе", - сказал Бирюков. Он добавил, что в настоящее время в Москве находятся 160 человек, приехавших из Польши, из них 116 - родственники погибших. "Мы ожидаем, что в понедельник до конца дня прибудет еще около ста человек", - сказал Бирюков. По его словам, опознание может занять три-четыре дня, передает "Интерфакс".

"Опознание по всем телам, не требующим генетической экспертизы, будет вестись в течение дня. Работы по установлению личностей погибших, связанные с другими видами исследований, займут три-четыре дня", - сказал первый заместитель мэра.

Он отметил, что в настоящее время в Москве работают судебно-медицинские эксперты Минздрава и СКП, а также их польские коллеги. Особое внимание уделяется оказанию психологической помощи родственникам погибших, для чего к работе привлечены психологи, как с российской стороны, так и с польской.

"Работают наши психологи, однако и наши польские коллеги привезли своих специалистов, так как психологам тяжело выполнять свою работу через переводчиков", - отметил Бирюков. Он уточнил, что в бюро судебно-медицинской экспертизы, где проходит опознание, находятся восемь переводчиков, такое же количество дежурит в гостинице, где проживают родные и близкие погибших.

Каталог :

Информационные интернет-ресурсы

Роковой магнит Катыни. Его усилил VIP-фактор (*****, 12.04.2010)

Мистика, как тот роковой смоленский туман, плотно окутывает обстоятельства гибели 10 апреля президента Польши Леха Качиньского при подлете его лайнера Ту-154 к аэропорту под Смоленском.

Ясно, ведь, что если бы не было того зверского методичного расстрела польских офицеров и интеллигентов в марте-апреле 1940 года, то не было бы и траурных мероприятий в память тех бесчинств.

Значит, не летел бы президент Качиньский с супругой и высокопоставленной свитой в Смоленск, где он сам и все остальные нашли безвременную могилу.

Впрочем, мистика мистикой, а в конкретных событиях участвуют конкретные люди с не менее конкретными представлениями и идеями.

Эти идеи с полным правом можно отнести к ставшему модным понятию VIP – очень важная персона.

В то время как расшифровка бортовых самописцев Ту-154 президента Качиньского еще ведется, а на месте крушения работают следователи, эксперты, замечает *****, сходятся во мнении, что единственной причиной авиакатастрофы под Смоленском стала ошибка пилота, допущенная из-за давления находившихся в самолете VIP-персон.