Ремонт автомобилей (стр. 4 )

Организация работы по управлению качеством продукции на АРП.

ЛИТЕРАТУРА

Л-1,с.365-379; Л-2, с. 26-30; Л-3, с. 144-146; Л-7, с. 77-144; Л-9, с 396-416; Л-10, с. 14-15; Л-11.

Методические указания

На авторемонтных предприятиях управление качеством ремонта осуществляется в основном по таким направлениям:

1. Технологическому. К нему можно отнести такие мероприя­тия, как технологическая подготовка производства, обеспе­чение единства измерений, организация проверок прибо­ров и приспособлений, совершенствование методой конт­роля ремонтного фонда, оборудования и технологических процессов, внедрение прогрессивных технологических про­цессов и другие мероприятия.

2. Организационному. Это совершенствование структуры ре­монтных предприятий, расчет нормативов организации производства, методическое руководство работой общест­венных организаций, совершенствование структуры управ­ления, улучшение материально-технического обеспечения и т. д.

3. Экономическому. Этому направлению придается особое значение, так как здесь рассматриваются очень важные задачи экономического стимулирования управления качест­вом ремонта, оценка экономической эффективности меро­приятия йо повышению качества ремонта, совершенствова­ние методов материального стимулирования за обеспече­ние или повышение качества ремонтируемых изделий ра­бочими, работниками ОТК и ИТР, внедрение и широкое распространение аттестации отремонтированных изделий т. д.

Организация работы по управлению, качеством продукции на АРП возлагается на службу ОТК. В задачи службы ОТК входят:

1. Входной контроль качества поступающих на склады АРП сырья, материалов и запасных частей.

2. Контроль точности применяемых технологических процес­сов и точности используемого оборудования и технологиче­ской оснастки.

3. Контроль качества изготавливаемых на АРП инструмента и средств технологической оснастки.

4. Инспекционный контроль хранения сырья, материалов и полуфабрикатов.

5. Приемочный контроль деталей, узлов, агрегатов и автомо­билей после ремонта.

6. Клеймение принятой и забракованной продукции и ее документальное оформление.

7. Контроль комплектности, упаковки и консервации готовой продукции.

8. Анализ дефектов, появляющихся в процессе производства и обнаруживаемых при испытаниях и в эксплуатации.

9. Участие в работе по управлению качеством продукции на АРП. Более подробно материал данной темы изложен в рекомендуемой литературе.

Вопросы для самопроверки

1. Дайте определение понятия «управление качеством про­дукции».

2. На какие виды делится технический контроль?

3. Что называется входным контролем?

4. Что называется выборочным контролем?

5. Кто возглавляет работу по качеству на АРП? Основные задачи этой службы.

РАЗДЕЛ 5

ТЕХНИЧЕСКОЕ НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА В АВТОРЕМОНТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

Тема 30

МЕТОДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА

Задачи и содержание технического нормирования труда.

Значение и роль технического нормирования труда в по­вышении производительности труда и снижении себестоимос­ти продукции.

Классификация затрат рабочего времени и состав техни­чески обоснованной нормы времени. Норма выработки и ее определение. Виды норм и методы их установления.

Фотография рабочего времени и обработка материалов наблюдений.

Хронометраж и обработка данных хронометражных на­блюдений.

ЛИТЕРАТУРА

Л-1, с.404-415; Л-2, с.256-259; Л-5, с. 7-16; 24-69; Л-9, с. 307-309.

Методические указания

Усвойте сущность каждого метода нормирования, область его применения. Уясните сущность терминов «норма време­ни», «норма выработки». Разберитесь в сущности составных частей технической нормы времени.

Выясните, какие методы нормирования имеют место на предприятии, где вы работаете.

Вопросы для самопроверки

1. Назовите методы нормирования, изложите их сущность, область применения.

2. Изложите способы нормирования, применяемые при меха­нической обработке и при сборочно-разборочных работах.

3. Назовите методы определения технической нормы. Их сущность и область применения.

Тема 31

ТЕХНИЧЕСКОЕ НОРМИРОВАНИЕ СТАНОЧНЫХ РАБОТ

Особенность технического нормирования станочных работ в авторемонтных предприятиях. Нормирование токарных, свер­лильных, фрезерных и шлифовальных работ.

ЛИТЕРАТУРА

Л-1,с.415-423; Л-2, с.259-270; Л-4, с. 107-127; Л-5, с. 135-146; Л-9, с. 341-372.

ЛАБОРАТОРНЫЕ РАБОТЫ

IV. Нормирование ремонтных работ

1. Расчет технических норм времени на токарные, сверлиль­ные, фрезерные и шлифовальные работы — 2 ч.

2. Нормирование ремонтных работ — 2 ч.

Методические указания

Задачей темы является освоение методики решения зада­чи нормирования каждой операции механической обработки. Решение задачи нормирования будет упрощено, если приме­нить одну из последовательно выполненных работ. Дается определение операции, затем составляется задание на нор­мирование; выполняется эскиз операции; подбирается обору­дование, инструмент; затем составляется технологический маршрут обработки детали при данной операции (Л-5, с. 69). Приступая к решению задачи, внимательно изучите в Л-5 материал, дающий теоретическое обоснование составляющих формул.

Вопросы для самопроверки

1. Напишите порядок ведения расчета нормы времени.

2. Какие источники необходимы для выполнения технически обоснованной нормы времени? 3. Каково влияние количества деталей в партии на штучное время?

Тема 32

ТЕХНИЧЕСКОЕ НОРМИРОВАНИЕ ДРУГИХ ВИДОВ РАБОТ

Особенности нормирования ручного труда.

Нормирование слесарных (рубка металлов, опиливание поверхностей, притирка деталей, нарезание резьбы и др.) ра­бот.

Нормирование разборочных и сборочных работ. Особен­ности нормирования сварочных, жестяницких, кузнечных, гальванических и малярных работ.

ЛАБОРАТОРНЫЕ РАБОТЫ

V. Нормирование ремонтных работ

1. Расчет технических норм времени на разборочные, сбо­рочные и сварочные работы.

ЛИТЕРАТУРА

Л-1,с.423-433; Л-2, с.270-275; Л-4, с. 127-134; Л-9, с. 309-317, 372-382.

Методические указания

Техническое нормирование слесарных работ может быть осуществлено расчетом по готовым нормативам или проведением наблюдений непосредственно на рабочих местах.

Совершенствование слесарных, сварочных, кузнечных, жестяницких и малярных работ направлено на механизацию трудоемких операций и улучшение организации труда.

По рекомендуемой литературе необходимо изучить совер­шенствование технологии ручных работ (особенно разборочных и сборочных) на авторемонтных предприятиях. Нормы времени на слесарные работы можно определять методом поэлементного расчета (после расчленения каждой операции на отдельные элементы), но сложность таких расчетов огра­ничивает их применение. Поэтому при нормировании слесар­ных работ применяют метод расчета норм времени по зара­нее разработанным нормативным таблицам.

Нормы времени на сварочные работы зависят от сваривае­мости металла, способа сварки, толщины свариеваемой дета­ли, вида, диаметра и марки присадочного материала, поло­жения шва в пространстве и его прерывистости и других фак­торов.

Обратите внимание на особенности нормирования автома­тической, полуавтоматической сварки (или наплавки) под слоем флюса и электровибрационной наплавки деталей, хотя эти работы и не относятся к ручным работам.

При нормировании кузнечных, жестяницкий и малярных работ в авторемонтных предприятиях чаще применяют метод расчета норм времени по заранее разработанным норматив­ным таблицам.

Вопросы для самопроверки

1. Как определяется основное время при нормировании сле­сарных работ?

2. Как определяется основное время при нормировании газо­сварочных работ?

3. Как определяется основное время при нормировании электросварочных работ?

4. Как определяется основное время при нормировании куз­нечных, жестяницких и малярных работ?

РАЗДЕЛ VI

ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЦЕХОВ, УЧАСТКОВ АВТОРЕМОНТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Тема 33

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Проектирование, реконструкция действующих предприя­тий и участков производства — основной путь технического прогресса и повышения эффективности авторемонтного про­изводства.

Типы авторемонтных предприятий, мощности, их специали­зация и структура. Последовательность проектирования: пред­приятия, реконструкции цеха, участка.

Задание на проектирование участков по ремонту полно­комплектных автомобилей, по ремонту агрегатов, по центра­лизованному ремонту приборов, узлов и деталей; его содер­жание и порядок составления. Исходные данные.

Стадии проектирования: технический проект и рабочие чертежи. Состав проекта: технологическая, архитектурно-строительная, сантехническая, энергетическая и технико-эко­номическая части, их содержание.

ЛИТЕРАТУРА

Л-1,с.434-447; Л-2, с.276-280; Л-3, с. 1-19.

Методические указания

При изучении темы следует уяснить сущность задания на проектирование, а также основные стадии проектирования, их содержание и область применения. Так как проектирова­ние, реконструкция, как правило, ведутся на основе сущест­вующих типовых проектов, то следует уделить больше внима­ния изучению основ работы над одностадийным проектом.

При изучении темы следует использовать Л-3.

Вопросы для самопроверки

1. Изложите сущность задания на проектирование.

2. Назовите основные составные части технического проекта. Их назначение.

3. Назовите документы, регламентирующие основы Проектиро­вания

Тема 34

ОСНОВЫ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТА

Содержание технического проекта.

Определение состава предприятия. Режим работы, годо­вые фонды времени. Расчет и обоснование производственной программы. Определение и уточнение норм времени.

Расчет годового объема работ.

Определение количества производственных рабочих и дру­гих категорий персонала предприятия.

Расчет рабочих постов, поточных линий и оборудования.

Расчет площадей производственных, вспомогательных, складских, административных и бытовых помещений.

ЛИТЕРАТУРА

Л-1, с.447-491; Л-2, с.280-292; Л-3, с. 19-45; Л-10, с 22-127;

Л-12, с.446-487, 520-528.

Методические указания

Назначением, технического проекта является выявление и установление основных проектных решений, обеспечиваю­щих возможность наиболее эффективного использования тру­довых, материальных и денежных ресурсов как в строитель­стве, так и при эксплуатации проектируемого объекта, а так­же возможность осуществления строительства в назначен­ные сроки; определение общей сметной стоимости строитель­ства и основных технико-экономических показателей проек­тируемого объекта. Технический проект со сводной сметой после его утверждения является основанием для финансиро­вания строительства, заказа основного оборудования и раз­работки рабочих чертежей. Содержание проекта следующее:

1. Технологическая часть: расчет по уточненным показателям или по технологическому процессу числа работающих, оборудования, запасов складов, площадей и т. д. и сметной стоимости оборудования, компоновка и планировка пред­приятия с расстановкой оборудования.

2. Энергетическая часть: расчет сети и мощность трансфор­маторной подстанции.

3. Строительная часть: расчет всех бытовых и администра­тивных помещений и описание конструкции; планы корпу­сов в масштабе 1:400 и разрезы с подсчетом площадей и объемов. Генеральный план с привязкой участка к геогра­фической сетке.

4. Сметная часть: составление сметы по всем частям проекта, кроме технологической; составление сводной сметы.

5. Технико-экономическая часть: анализ сводной сметы, сос­тавление калькуляции себестоимости выпускаемой про­дукции.

Составление технико-экономических показателей и их анализ. Строительство зданий и сооружений, а также монтаж обо­рудования осуществляют по рабочим чертежам. Содержание рабочих чертежей следующее:

1. Технологическая часть: монтажные плацы расстановки оборудования с необходимыми разрезами и привязкой его к строительным конструкциям и т. д.

2. Строительная часть: проекты всех зданий с определением площадей, объемов, конструкций зданий и отметок полов и т. д.

3. Сметная часть. Уточнение сметы в соответствии с объема­ми работ, определенными по рабочим чертежам, являются основанием для производственного планирования и расче­тов за выполненные строительно-монтажные работы. Состав авторемонтного предприятия зависит от выполняе­мых работ по технологическому процессу и степени его спе­циализации, т. е. от ремонтируемого объекта. Наибольший перечень работ наблюдается на предприятии по капиталь­ному ремонту полнокомплектных автомобилей, структура ко­торого может быть представлена в следующем виде: разборочный, сборочный, кузовной цеха, цех восстановления и из­готовления деталей, службы ОГМ, складские помещения и прочие помещения (лаборатории, бытовые помещения, столо­вые и т. д.).

На авторемонтных предприятиях работу следует, как пра­вило, предусматривать в две смены на всех производствен­ных участках; в отдельных случаях возможна работа в одну смену на разборочно-сборочных и кузовных участках. Дли­тельность смены составляет 8,2 ч, а в предпраздничный день —7 ч. Число рабочих дней в году составляет 253. Номинальные и действительные годовые фонды времени рабочего и рабочего места или оборудования можно определять по формулам или брать из таблиц, приведенных в рекомендуе­мой литературе.

В задании на проектирование авторемонтного завода го­довая производственная программа выражается в количестве ремонтируемых автомобилей, агрегатов, а также в виде но­менклатуры и количества товарных агрегатов, восстанавли­ваемых и изготовляемых деталей с указанием их чистого веса. При проектировании авторемонтного предприятия с мелкосерийным производством для ремонта двух и более - мо­делей автомобилей и агрегатов или при укрупненных расче­тах производственную программу приводят к одной (основ­ной) модели по коэффициентам, полученным из справочных материалов, или по формулам из рекомендуемой литературы. При этом годовые объемы работ рассчитывают по трудоем­кости на приведенную единицу и по годовой программе в при­веденных единицах. При проектировании авторемонтного предприятия с серийным типом производства, когда требуется обоснование выбираемого оборудования, но без глубоких тех­нологических разработок, годовая производственная програм­ма по отдельным цехам выражается в тех единицах, в кото­рых измеряется производительность труда (или оборудова­ния). Например, для разборочно-сборочных, кузовных, а так­же механических участков — в весе обрабатываемых деталей, а для гальванических, сварочных и малярных участков—по площади покрываемых поверхностей.

От правильности выбранной трудоемкости по проектируе­мому объекту зависит точность технологических расчетов. Ме­тодика определения трудоемкости изложена в Л-3.

При проектировании и реконструкции производственных участков годовой объем работ рассчитывают по формулам, приведенным в рекомендуемой литературе, по нормам време­ни, взятым из таблиц трудоемкости капитального ремонта типового ремонтного завода с годовой программой 2000 шт. в год в Л-2 и Л-3 (приложения).

Расчетной единицей является изделие или деталь. Еще расчет производится по часовой производительности обору­дования и годовой производственной программе, выраженной в весовых единицах или площадях покрытия. Количество ра­бочих мест определяют по годовому объему работ и годовому фонду времени рабочего места или по явочному количеству рабочих, количеству рабочих, занятых одновременно на посту, и сменности работы. Количество производственных рабочих определяют тремя методами:

1. При ручных, машиноручных работах, с непродолжитель­ным основным временем, в обслуживании при простом обо­рудовании.

2. При обслуживании сложного оборудования (крупные мо­лоты, моечные машины).

3. При продолжительном основном времени (механическая обработка больших поверхностей, гальванические покры­тия, снятие накипи, нагара, цементации).

Расчеты рабочих ведутся по формулам, приведенным в рекомендуемой литературе.

Количество производственных рабочих по участкам опре­деляют по расчету, а количество вспомогательных рабочих, инженерно-технических работников (ИТР), счетно-контор­ского персонала (СКП), младшего обслуживающего персона­ла (МОП) принимают в процентном отношении от количест­ва производственных рабочих, включая рабочих инструмен­тального участка и участка отдела главного механика (ОГМ). Общее количество вспомогательных рабочих не должно пре­вышать 35—40% производственных рабочих. На основании этих данных составляют списочный состав работающих по I производственным участкам и штатную ведомость управления предприятием. Площади производственных участков опреде­ляют двумя способами:

а) для предварительных расчетов — по удельным площадям на единицу оборудования, одно рабочее место, одного про­изводственного рабочего наиболее многочисленной смены или на выпуск одного приведенного капитального ремонта;

б) для разработки технического проекта —по площади пола, занятой оборудованием, и коэффициенту на рабочие места, проезды и проходы.

Вопросы для самопроверки

1. Каковы задачи технического проекта?

2. Как производится расчет годовой производственной прог­раммы?

3. Как определяют нормы времени на ремонт автомобилей и агрегатов?

4. Как определить количество рабочих мест и производственных рабочих.

5. Как производите? расчет списочного состава работающих и производственных площадей?

Тема 35

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОСНОВНЫХ УЧАСТКОВ АВТОРЕМОНТНЫХ

ПРЕДПРИЯТИЙ

Последовательность проектирования. Годовая программа и определение трудоемкости работ.

Режим работы участков и фонды времени.

Расчет необходимого оборудования, рабочих постов, про­изводственных и вспомогательных рабочих, производственных площадей и энергетики.

Особенности проектирования технологической части основ­ных производственных участков авторемонтных предприятий: разборочно-моечного, контрольно-сортировочного, ремонта рам и платформ самосвалов, ремонта и сборки двигателя, ремонта агрегатов, ремонта кабин и кузовов, ремонта электрооборудо­вания, сборки автомобилей, слесарно-механического, кузнечно-рессорного, сварочного, медницко-радиаторного, гальва­нического ремонта деталей и узлов синтетическими материа­лами и малярного.

ЛИТЕРАТУРА

Л-2, с.292-313; Л-3, с. 20-134; Л-10, с. 22-65, 77-91, 134-154, 249-276; Л-12, 487-520, 528-534.

Методические указания

Для проектирования основных участков авторемонтного предприятия составляют технический проект, который имеет целью выявить техническую возможность и экономическую целесообразность нового строительства, обеспечить правиль­ный выбор участка, источников снабжения водой и энергией, обосновать размеры площадей, количество оборудования и правильную технологическую взаимосвязь отдельных участ­ков и оборудования. В соответствии с техническим проектом устанавливают лимит на все строительные и монтажные ра­боты. Для предварительного определения числа рабочих и размера площадей все расчеты выполняют по укрупненным нормам и измерителям по предприятию в целом по функцио­нальным участкам без деления на цехи, а при разработке технического проекта - по цехам и характерным участкам с годовой производственной программой, выраженной в но­менклатуре агрегатов и деталей с весами и поверхностями покрытий. При отсутствии данных о весах и поверхностях покрытий расчеты выполняют по укрупненным измерителям на ремонтируемые объекты. В состав расчета технического проекта отдельных цехов (участков) входят следующие во­просы:

— определение режимов работы и годовых фондов времени;

— установление годовой программы цехов (участков);

— определение годовых объемов работ;

— расчет количества оборудования;

— расчет числа производственных рабочих;

— расчет производственных площадей;

— расчет расхода отдельных видов энергии.

По методу проектирования все производственные участки авторемонтного предприятия разбиваются на три класса:

I класс - участки по, разборке-сборке автомобилей и агре­гатов по ремонту кабин, кузовов и кузовных деталей и слесарно-механический участок с рас­четной единицей— изделие, деталь (шт.);

II класс - участки по тепловой обработке металлов и мойке деталей с расчетной единицей в весовом выраже­нии (кг): кузнечный, рессорный, термический и моечно-выварочный;

III класс - участки металлопокрытий с расчетной единицей, выраженной в поверхности покрытия (дм2 и м2):, гальванический, напыления, сварочный и маляр­ный.

Все расчеты по вышеперечисленным данным хорошо изло­жены в. рекомендуемой литературе.

Под планировкой производственных участков понимается план расстановки технологического оборудования, выполнен­ный в соответствии с запланированным технологическим про­цессом. На плане расстановки оборудования, выполняемом в масштабе 1 : 100 или 1 : 50 и 1 : 25, должны быть четко опре­делены в, соответствии с расчетами все рабочие места, постав­лено для них оборудование, намечены транспортно-подъемные средства и минимально необходимые проходы и проезды. К планировке участка составляют спецификацию оборудования, имеющую достаточные сведения для составления смет, расче­ты энергетики и заказа.

Принципы планировки так же, как и характер оборудова­ния, зависят от серийности производства.

Особенности проектирования технологической части ос­новных производственных участков хорошо описаны в реко­мендуемой литературе.

Компоновкой предприятия называется план всех произ­водственных участков завода, обеспечивающий наилучшую технологическую взаимосвязь между ними, наиболее корот­кие грузопотоки и соблюдение действующий норм строитель­ного и противопожарного проектирования. Таким образом, в основу разработки компоновки закладывают расчетные пло­щади, величину грузопотоков и действующие нормы. Схема технологического процесса, кроме указанного, должна учиты­вать соотношение сторон отведенного участка, подъезды к участку, главную магистраль и рельеф участка. При проектирований авторемонтного предприятия могут быть приняты следующие варианты схем технологических процессов (пото­ков): прямой поток; Г—образный поток; П—образный поток; тупиковый способ ремонта автомобилей.

Подбор оборудования осуществляют из числа типового выпускаемого промышленностью по каталогам и прейскуран­там, и нетипового собственного изготовления, используя опыт передовых действующих предприятий.

Основное оборудование выбирают согласно расчету, вспо­могательное - по технологическому комплекту. Расстановку оборудования производят согласно утвержденной технологи­ческой последовательности ремонта автомобиля или его аг­регатов, узлов и механизмов.

Вопросы соблюдения техники безопасности, противопожарной защиты и охраны природы хорошо изложены в рекомен­дуемой литературе.

На основании технико-экономических показателей сравни­вают разработанный проект с другими аналогичными проек­тами, а также сравнивают полученные в проекте показатели с показателями передового действующего предприятия. Пока­зателями пользуются в качестве данных для укрупненных •расчетов. Они делятся на общие и удельные.

После разработки технических проектов для всех произ­водственных цехов, участков должна быть составлена поясни­тельная записка к технологической части проекта. В ней должны быть освещены следующие вопросы:

— назначение и состав предприятия;

— режим работы предприятия и средняя сменность работы;

— годовая программа предприятия в физическом выражении, т. е. в единицах, в которых принимают ремонтный, фонд и сдают готовую продукцию;

— краткое описание производственной взаимосвязи и отдель­ных цехов и производственных участков, т. е. описание, в каком виде передают объекты производства с одного участка на другой;

— сводная ведомость работающих на предприятий;

— сводная ведомость площадей;

— сводная ведомость стандартного оборудования;

— технико-экономические показатели, охватывающие ту же номенклатуру, что и для отдельных участков, и вытекаю­щие из экономической части проекта.

Для лучшего закрепления данного материала необходимо посетить авторемонтное предприятие.

Вопросы для самопроверки

1. Какие вопросы решаются в технологической части проекта?

2. Из каких отделений (участков) состоит авторемонтное предприятие?

3. Расскажите схему технологического процесса выполнения работ разборочно-моечного отделения.

4. Расскажите схему технологического процесса выполнения работ в отделении ремонта кузовов кабин и оперения.

5. Как ведется расчет площадей участков и отделений?

6. Какие требования предъявляются к расстановке оборудо­вания на различных участках?

7. Как уточняется площадь участка графическим путем?

8. Какие строительные требования предъявляются к участкам цеха восстановления и изготовления деталей?

9. Какие особенности размещения горячих цехов, участков и отделений в производственном корпусе авторемонтного предприятия?

10. Назовите основные подъемно-транспортные средства, при­меняемые на различных участках и в отделениях.

11. Перечислите общие технико-экономические показатели ав­торемонтного предприятия.

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

1. Курсовой проект имеет целью закрепить и системати­зировать знания" учащихся полученные при изучении пред­мета «Ремонт автомобилей», развить навыки учащихся в самостоятельной работе и научить их практически при­менять теоретические знания при решении вопросов ремон­та автомобилей.

Курсовой проект выполняется по окончании теоретической части предмета «Ремонт автомобилей».

Задания на курсовое проектирование (по установленной форме) должны быть индивидуальными и разнообразными по содержанию, но Примерно одинаковыми по степени слож­ности поставленных перед учащимися задач.

Задания разрабатываются преподавателями предмета «Ре­монт автомобилей» и утверждаются соответствующей цик­ловой комиссией.

2. Тематика курсовых проектов определяется преподавателя­ми предмета «Ремонт автомобилей» по следующим ос­новным направлениям:

— технологический процесс разборки (сборки) агрегата, уз­ла, механизма автомобиля, подлежащего ремонту, на участке (посту) разборки (сборки);

— проектирование технологического процесса ремонта дета­лей;

— проектирование. технологического процесса изготовления деталей.

В отдельные задания может включаться разработка не­сложного приспособления для использования при сборочно-разборочных и ремонтных операциях.

3. Курсовой проект должен состоять из пояснительной записки объемом 25-30 страниц и графической части объемом 1 лист форматом А-1.

Пояснительная записка должна содержать основные рас­четы и пояснения, связанные с разработкой технологического процесса, подбор оборудования и оснастки, технологические (операционные) карты, а также обоснование эффективности выбранных способов ремонта и применяемого оборудования.

Графическая часть должна содержать технологическую планировку участка, поста.