Ремонт автомобилей (стр. 1 )

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Управление учреждений образования

Государственное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

Орский индустриальный колледж

УТВЕРЖДАЮ

Зам. директора по УМР

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ

ПРОГРАММА, МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Спец. 190604 – Техническое обслуживание и ремонт автомобильного

транспорта

Орск 2006 г.

ОДОБРЕНЫ Предметной (цикловой) комиссией общепрофессиональных дисциплин Председатель ________________ () Составлены в соответствии с Гостребованиями к минимуму содержания и уровню подготовки выпускников по специальности 190604 Заместитель директора по УМР __________________ () Автор: преподаватель колледжа Рецензенты: преподаватель колледжа

ВВЕДЕНИЕ

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.

Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспособным автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Работоспособный автомобиль может быть неисправным, например, иметь ухудшенный внешний вид, пониженное давление в смазочной системе двигателя.

Повреждением называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное состояние; переход его в неработоспособное состояние называют отказом.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению неисправностей или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены прежде всего неравнопрочностью их составных частей.

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АТП становятся технически невозможным или экономически нецелесообразным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт на авторемонтное предприятие (АРП).

Текущей ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причем это пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняют внеплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объеме, определяемом техническим состоянием автомобиля.

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный ресурс автомобиля или агрегата путем восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Базовой называют деталь, с которой начинают сборку изделия, присоединяя к ней сборочные единицы и другие детали. У автомобилей базовой деталью является рама, у агрегатов – корпусная деталь, например, блок цилиндров двигателя, картер коробки передач.

Большое внимание уделяется подготовки специалистов по ремонту автомобилей. В 1930 году был организован Московский автомобильно-дорожный институт, в котором было организовано кафедра производства и ремонта автомобилей. В нашей стране создано большое количество автотранспортных и автодорожных колледжей и техникумов, которые выпускают специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта.

ОБЩИЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Предмет «Ремонт автомобилей» - один из основных предметов по специальности 190604 - «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Изучение настоящего предмета долж­но обеспечить учащимся необходимые знания по технологий и организации капитального ремонта автомобилей агрегатов, приборов, шин и деталей в авторемонтных предприятиях по техническому нормированию, а также усвоение основ проектирования новых и реконструкции действующих произ­водственных участков, цехов авторемонтных предприятий

Изучение предмета базируется на прочных знаниях по следующим дисциплинам: «Автомобили», «Технология металлов», «Допуски, посадки и технические измерения», «Эксплуа­тационные материалы».

Предмет «Ремонт автомобилей» включает следующие 6 разделов:

1. Основы авторемонтного производства.

2. Технология капитального ремонта автомобилей.

3. Способы восстановления деталей!

4. Технология ремонта деталей, узлов и приборов.

5. Основы нормирования труда в авторемонтных предприя­тиях.

6. Основы проектирования участков, цехов авторемонтных предприятии.

В результате изучения предмета учащиеся должны ус­воить:

1. Основы авторемонтного производства и перспективы его развития.

2. Технологию ремонта автомобилей и агрегатов в условиях специализированных авторемонтных предприятий.

3. Способы восстановления деталей автомобилей и техноло­гию их восстановления.

4. Общие положения по техническому нормированию и про­ектированию производственных участков авторемонтного производства.

5. Правила техники безопасности и промышленной санитарии при ремонте автомобилей, а также противопожарные пра­вила в различных помещениях авторемонтного произ­водства.

При изучении предмета необходимо уделять внимание вопросам экономики производства: снижению себестоимости ремонта, повышению качества ремонта и производительности труда, оценке экономической эффективности различных ме­тодов организации производства и способа ремонта деталей автомобилей. Изучение предмета «Ремонт автомобилей» должно быть построено в тесной связи с современной практи­кой авторемонтных предприятий. Необходимо уделить особое внимание изучению приспособлений, устройств, приборов, способствующих внедрению прогрессивных технологических процессов разборочно-сборочных работ и восстановлению деталей.

ЛИТЕРАТУРА

Основная

1., Митрохин автомобилей и двигателей. М.,

ACADEMA, 2003.

2. Ремонт автомобилей. Учебник для техникумов. Под ред. С: И. Румян­цева. М.,

«Транспорт», 1988.

3. Клебанов производственных участков авторе­монтных

предприятий М., «Транспорт», 1975.

4., Шаверин практикум по ремонту

автомобилей. М., «Транспорт», 1982.

Дополнительная

5. и др. Ремонт автомобилей. Учебное пособие. М., «Транспорт»,

1974.

6.Кошкин авторемонтного производства. М., «Транс­порт»,

1969.

7.Оборудование для ремонта автомобилей. Под. ред. . М.,

«Транспорт», 1978.

8.Справочник технолога авторемонтного производства. Под ред. ,

М., «Транспорт», 1977.

9. и др. Проектирование авторемонтных предприятий.

Справочник инженера-механика. М., «Транспорт», 1973.

10. и др. Технический контроль на авторемонтном пред­приятии.

М., «Транспорт», 1979.

11.Шадричев технологии автостроения и ремонт автомоби­лей.

Ленинград, «Машиностроение», 1976.

12. Александров нормирование на автомобильном транспорте.

М., «Транспорт», 1967.

13. Козлов автомобилей при ремонте. М., «Транспорт», 1975.

В дальнейшем литература будет указываться индексами, например, Л-1 означает: Ремонт автомобилей. Учебник для техникумов. Под ред. С: И. Румян­цева. М., «Транспорт», 1988.

Тема 1

ВВЕДЕНИЕ

Цель и содержание предмета. Значение и задачи ремонта подвижного состава автомобильного транспорта. Историче­ская справка о развитии авторемонтного производства в России.

Современное состояние авторемонтного производства и перспективы его развития. Пути совершенствования авторемонтного произ­водства.

Основные задачи повышения качества ремонта автомоби­лей и эффективности авторемонтного производства. Твоя бу­дущая специальность.

ЛИТЕРАТУРА

Л-1, с.3-7, Л-2, с; Л-6, с; Л-12, с

Методические указания

При изучении программного материала в первую очередь следует уяснить цель и содержание предмета «Ремонт авто­мобилей» и его значение в будущей работе техника-механика. Далее необходимо ознакомиться с современным состоя­нием ремонта автомобилей, агрегатов и деталей при посе­щении авторемонтных предприятий и по информациям перио­дической печати.

Совершенствовать структуру парка автомобилей, повысить в нем удельный вес машин большой грузоподъемности спе­циализированных и малотоннажных автомобилей. Обеспечить широкое применение автопоездов с набором прицепов и полу­прицепов и прежде всего для перевозок в международном сообщении...

В автомобильной промышленности ускоренно развивать производство грузовых автомобилей с дизельными двигате­лями. Освоить выпуск новых высокоэффективных карьерных автосамосвалов особо большой грузоподъемности, самосва­лов общего назначения и автобусов с дизельными двигателями, увеличить производство прицепов и полуприцепов для автопоездов. Повысить топливную экономичность двигателей внутреннего сгорания за счет совершенствования их конструк­ций. Расширить производство грузовых автомобилей с погрузочно-разгрузочными устройствами, а также контейнеровозов грузоподъемностью 20—30 тонн, рефрижераторов, автоцистерн для нефтепродуктов, средств перевозки скота, птицы и жидких комплексных удобрений грузоподъемностью 9—13,5 тонн.

Разработать конструкции и организовать серийный выпуск специальных автомобилей и автопоездов высокой проходи­мости для сельского хозяйства.

Создать конструкции и начать производстве малотоннажных грузовых электромобилей с эффективными источниками тока для внутригородских перевозок. Увеличить выпуск запасных частей к автомобилям для ремонтно-эксплуатационных нужд».

Все эти мероприятия дадут возможность увеличить гру­зооборот автомобильного транспорта общего пользования в 1,4 раза, улучшить организацию работы пассажирского авто­мобильного транспорта в городах и в сельской местности, повысить регулярность и частоту движения автобусов и уве­личить пассажирооборот автобусов общего пользования на 16—18 процентов.

При изучении материала обратите внимание на то, как :влияет совершенствование технологии и организации авторе­монтного производства, внедрение комплексной механизации и автоматизации производственных процессов на повышение качества ремонта автомобилей, агрегатов и деталей, сниже­ние себестоимости их ремонта и повышение производитель­ности труда и что сдерживает внедрение комплексной меха­низации и автоматизации производственных процессов на ав­торемонтных предприятиях.

Вопросы для самопроверки

1. Каковы задачи ремонта автомобилей?

2. Каково народнохозяйственное значение капитального ремонта автомобилей.

3. Современное состояние авторемонтного производства.

4. Какое значение имеет механизация и автоматизация произ­водственных процессов при ремонте автомобилей?

5. Значение совершенствования технологии и организации авторемонтного производства.

РАЗДЕЛ I

ОСНОВЫ АВТОРЕМОНТНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Тема 2

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Факторы, определяющие потребность подвижного состава автомобильного транспорта в ремонте. Система и виды ре­монта, их краткая характеристика согласно действующим ГОСТам.

Повышение надежности и долговечности автомобилей и задачи авторемонтного производства. Ремонтопригодность автомобиля.

Понятие о качестве продукции авторемонтных предприя­тий, показателях качества ремонта. Управление качеством ремонта. Технико-экономическая эффективность повышения качества отремонтированных автомобилей и снижения тру­довых и материальных затрат на ремонт подвижного состава автомобильного транспорта.

ЛИТЕРАТУРА

Л-1, с.8-17, Л-2, с. 7-12; Л-6, с. 5-10; Л-7, с. 15-22; Л-10, с. 163-166.

Методические указания

Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта изучите эту систему, виды ремонта, где и с какой целью выполняют тот или иной вид ремонта.

Проверка качества ремонта автомобилей и агрегатов при капитальном ремонте проводится в соответствии с ГОСТом отделом технического контроля. Существует несколь­ко фирм технического контроля: летучий, операционный, приемочный, выборочный и эксплуатационные испытания. Все эти виды контроля направлены на повышение качества ре­монта автомобилей и их агрегатов. Изделие (автомобиль или агрегат) может быть выпущено из производства, когда досто­верно установлено, что оно не только работоспособно, но и исправно, т. е. отвечает всем требованиям чертежей и техни­ческим условиям как по своему состоянию, так и по внеш­нему виду.

Экономическое стимулирование снижения себестоимости ремонта при недостаточном контроле за качеством продукции приводит к снижению затрат за счет качества. Отрицатель­но сказывается отсутствие у рабочих, и ИТР экономических стимулов к повышению качества.

Таким образом, очевидно, что для повышения качества ремонта необходимо ввести коренные изменения в систему оплаты труда и премирования на авторемонтных предприя­тиях, а также повысить их ответственность за качество про­дукции.

Известны несколько методов экономического стимулиро­вания повышения качества выпускаемой продукции. Самый эффективный стимул экономического воздействия — это построение бюджета авторемонтного предприятия на аморти­зационных отчислениях обслуживаемых автомобилей. При некачественном ремонте предприятие будет испытывать фи­нансовые затруднения, а при качественном — накопления будут возрастать. Внедрение более рациональных методов восстановления деталей и внедрение передовой технологии ремонта деталей и узлов автомобиля позволит снизить трудо­емкость и расход материалов на их ремонт и создание круп­ных специализированных авторемонтных заводов.

Вопросы для самопроверки

1. Что называется надежностью и долговечностью автомо­биля?

2. Каковы пути повышения надежности и долговечности от­ремонтированного автомобиля?

3. Изложите сущность процесса контроля качества ремонта автомобиля.

Тема 3

ОСНОВЫ ТЕХНОЛОГИИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ

Особенности авторемонтного производства. Производст­венный и технологический процессы в авторемонтных пред­приятиях.

Понятие о структуре технологического процесса капиталь­ного ремонта автомобиля и общая характеристика его эле­ментов.

Пути совершенствования технологии ремонта автомоби­лей и повышения эффективности авторемонтного произ­водства.

ЛИТЕРАТУРА

Л-2, с. 12-19; Л-6, с. 10-12, 38-40; Л-12, с. 86-91.

Методические указания

При изучении данной темы необходимо посетить авто­ремонтное предприятие и внимательно изучить структуру технологических процессов и перспективу совершенствования капитального ремонта автомобилей. Обратите внимание на организацию, разборочных процессов, технологии восстанов­ления деталей, сборки и испытания агрегатов, узлов и авто­мобилей после их ремонта. Изучите по рекомендуемой лите­ратуре основные пути совершенствования технологии ремон­та автомобилей.

Вопросы для самопроверки

1. Что такое авторемонтное производство?

2. Что такое предметная, подетальная и технологическая спе­циализация авторемонтного производства?

3. Как влияют разборочные операции на себестоимость ре­монта деталей автомобиля?

4. Какую роль в ремонте деталей занимает их контроль и сортировка?

5. Основная задача технологии восстановления деталей.

6. Изложите сущность процесса комплектования. Каково его влияние на качество ремонта автомобиля?

7. Назначение процессов приработки и испытания.

8. Изложите основные пути совершенствования технологии ремонта автомобилей.

Тема 4

ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ

Общие принципы организации ремонта подвижного соста­ва автомобильного транспорта.

Типы авторемонтных предприятий и их специализация. Структура авторемонтного предприятия и общая характе­ристика подразделений.

Основы организации производственного процесса в авто­ремонтном предприятии. Основы организации рабочих мест.

Организация контроля качества продукции на авторемонт­ных предприятиях.

Пути совершенствования организации авторемонтного про­изводства.

ЛИТЕРАТУРА

Л-1, с.17-27, Л-2, с.19-26; Л-6, с. 38-42; Л-10, с. 3-4, 14-19.

Методические указания

Метод промышленного ремонта заключается в том, что подлежащие восстановлению агрегаты и автомобили пол­ностью разбираются и раскомплектованные детали, без учета их принадлежности к автомобилям и агрегатам, с которых они были сняты, после тщательного контроля и восстановления направляют на сборку. Таким образом, при этом методе ремонтного производства, как и при изготовлении, автомобили, собирают по принципу взаимозаменяемости деталей. Качест­во ремонта в этих условиях может быть обеспечено совер­шенством оборудования, правильной организацией труда, производственного контроля, гарантирующих высокую тех­нологическую дисциплину на всех этапах восстановления. Капитальный ремонт промышленным методом требует хоро­шо организованного авторемонтного производства, при кото­ром 'можно получить экономическую эффективность восста­новления за счет реализации остаточной долговечности дета­лей.

Большие возможности для повышения производительности труда, улучшения качества продукции и снижения себестоимости заложены в концентрации специализации производства. Уясните, что специализация производства в ее общем виде предусматривает организацию предприятия на изготовление определенного вида изделий, отдельных их частей (деталей) или выполнение определенных технологических процессов. В, соответствии с этим различают следующие виды специали­зации: предметную, подетальную и технологическую (стадий­ную). Дальнейшее развитие авторемонтного производства должно идти в направлении более глубокой специализации заводов, концентрации однотипных производств с широким развитием межзаводской кооперации. С развитием специали­зации выделяют предприятия по ремонту двигателей, агрегатов, кузовов, электрооборудования и приборов питания, ко­торые составляют подетальную специализацию.

При технологической (стадийной) специализации, являю­щейся следующей формой специализации, цикл производства по восстановлению предмета или детали разбивают на ста­дии:

разборка, восстановление деталей, сборка, восстановление кабин и оперения (жестяницко-сварочные работы), восста­новление радиаторов и топливных баков (медницкие работы), окраска автомобилей и др.

Для рационального использования оборудования необхо­дима организация узкоспециализированных предприятий для восстановления сложных дорогостоящих деталей, что приве­дет к концентрации производства, применению передовой тех­нологии и новейшего оборудования, повышению качества ре­монта и снижению себестоимости.

Схема технологического процесса авторемонтного произ­водства по восстановлению автомобилей и их агрегатов сос­тоит из трех основных частей:

1. Разборочные, моечно-очистительные процессы и де­фектоскопия деталей.

2. Процессы по восстановлению деталей и узлов.

3. Комплектовочно-сборочные процессы, включающие при­работку агрегатов и испытание автомобилей.

Структуру авторемонтного предприятия необходимо изу­чить при посещении одного или нескольких ремонтных пред­приятий и сравнить их структуру с рекомендуемыми в учеб­никах. Обратить особое внимание на организацию контроля за качеством продукции и основные функции ОТК и на ма­териальное поощрение работников ОТК за выпуск продук­ции высокого качества.

Вопросы для самопроверки

1. Изложите понятие о технологическом делении автомо­биля.

2. Назовите основные группы производственных цехов и их функции.

3. Какие основные отделы и подразделения входят в структуру авторемонтного предприятия?

4. Какие бывают способы организации технологического процесса ремонта автомобилей?

5. Какими основными факторами характеризуется орга­низация рабочего места?

6. Цели и задачи ОТК авторемонтного предприятия.

7. Каковы основные пути совершенствования авторемонт­ного производства?

РАЗДЕЛ II

ТЕХНОЛОГИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ

Тема 5

ПРИЕМ АВТОМОБИЛЕЙ И АГРЕГАТОВ В РЕМОНТ И ИХ НАРУЖНАЯ

МОЙКА

Технические условия на сдачу автомобилей и агрегатов в капитальный ремонт (согласно действующим ГОСТам).

Техническая документация на прием в ремонт. Влияние комплектности и пригодности базовых деталей к ремонту на качество и себестоимость ремонта.

Наружная мойка и очистка автомобилей и агрегатов. Способы мойки и применяемое оборудование. Влияние качества моечно-очистных работ на качество разборки и последующие процессы ремонта автомобилей, а также общую культуру производства.

Организация рабочих мест, техники безопасности. Обеспечение охраны окружающей среды от загрязнения.

Организация хранения ремонтного фонда.

ЛИТЕРАТУРА

Л-1,с.28-38, Л-2, с.30-33;. Л-6, с. 13-15; Л-8, с. 5-30; Л-9, с. 12-14.

Методические указания

На сдаваемых в капитальный ремонт автомобилях и их составных частях не должно быть деталей, отремонтирован­ных способами, исключающими возможность их последую­щего использования или ремонта (приварка сопряженных деталей вместо крепления, предусмотренного конструкцией, и др.). Все сборочные единицы составной части, приборы и детали должны быть закреплены на автомобиле, как это предусмотрено конструкцией.

Автомобили и их составные части должны сдаваться в капитальный ремонт в комплектности по ГОСТу .

Приемка в капитальный ремонт должна производиться при наличии определенных документов.

При сдаче автомобиля должны быть:

— наряд на ремонт установленной формы, выданный вы­шестоящей организацией;

— справка о состоянии автомобиля по установленной фор­ме или акт технического состояния автомобиля по ус­тановленной форме;

— паспорт установленной формы (только для ранее ка­питально отремонтированного автомобиля или двигателя);

— технический паспорт автомобиля;

— паспорт и карточка на баллоны (только для газобаллон­ных автомобилей, сдаваемых с газобаллонной аппара­турой).

При сдаче составных частей должны быть:

— наряд на ремонт установленной формы, выданный вы­шестоящей организацией;

— справка о состоянии составных частей по установлен­ной форме;

— паспорт установленной формы (только для ранее ка­питально ремонтировавшихся двигателей).

Приемку автомобилей и агрегатов производит представи­тель авторемонтного предприятия в присутствии представи­теля АТП. После приемки автомобиль устанавливается на площадку ремонтного фонда; при этом заказчик сдает на хранение колеса, аккумуляторную батарею.

Необходимо ознакомиться с оборудованием для мойки и транспортировки автомобиля на посты мойки, а также с ор­ганизацией рабочих мест по приемке автомобилей в ремонт при посещении авторемонтных предприятий. Уясните, в чем экономичность и целесообразность современных способов наружной мойки автомобилей. Хорошо изучите правила техники безопасности при наружной мойке автомобилей. Об­ратите внимание на культуру производства и производствен­ную санитарию.

Вопросы для самопроверки

1. Каким основным требованиям должен отвечать авто­мобиль, агрегат и узел при сдаче его в ремонт?

2. Как следует поступить, если в капитальный ремонт при­ходит некомплектный автомобиль (нет стартера, стекло­подъемника, подфарников и т. д.)?

3. Какая документация нужна для того, чтобы сдать авто­мобиль или его агрегат в капитальный ремонт?

4. Кто и в какой последовательности производит приемку автомобиля в капитальный ремонт?

Тема 6

РАЗБОРКА АВТОМОБИЛЕЙ И АГРЕГАТОВ

Способы организации процесса разборки, их сравнитель­ная оценка и область эффективного применения.

Технологический процесс разборки. Основные виды разборочных работ. Механизация разборочных работ. Применяе­мое оборудование, приспособления и инструмент. Технические условия на разборку. Технологическая документация на разборку. Значение качества разборочных работ в повышении эффективности и качества ремонта.

Организация рабочих мест и техника безопасности.

ЛИТЕРАТУРА

Л-1, с.38-52, Л-2, с. 33-41; Л-6, с. 15-42; с. 91-155; Л-9, с. 5-12; Л-12, с. 166-168.

Методические указания

Разборочные работы составляют около 10% от общего объема трудоемкости ремонта автомобиля, качество их вы­полнения влияет на себестоимость ремонта.

Разборка автомобиля на агрегаты и агрегатов на детали может быть осуществлена на универсальных стационарных постах или поточных линиях в зависимости от мощности авто­ремонтного предприятия. При поточном способе разборка производится на нескольких рабочих постах разборочной линий.

Изучению методики расчета потока следует уделить осо­бое внимание, так как знание ее необходимо при выполнении дипломного задания.

При изучении темы следует иметь в виду, что при разбор­ке автомобиля и его агрегатов особое внимание уделяется последовательности технологических операций, для чего на разборочные работы составляют маршрутные карты.

Маршрутные карты служат для обучения рациональному выполнению работ, а также для контроля выполнения техно­логического процесса. В маршрутных картах устанавливается наиболее рациональная последовательность выполнения ра­бот, указывается, при помощи какого оборудования, инстру­мента и приспособлений можно производить разборку авто­мобиля, а также указывается время выполнения операций, специальность и разряд работы. Маршрутные карты должны разрабатываться с соблюдением требований ЕСТД (Единой системы технологической документации).

При поточной разборке автомобиля маршрутные, карты составляются на отдельные посты линии разборки (постовые карты), а при разборке автомобиля на универсальных ста­ционарных постах маршрутные карты составляются на ра­бочее место. С содержанием маршрутных карт, организацией рабочих мест, с технологическим процессом разборки автомо­биля на агрегаты и агрегатов на детали, а также с примене­нием при этом оборудования, инструмента, приспособлений и средств транспортировки следует ознакомиться при посе­щении авторемонтного предприятия.

При этом обратите внимание на устройство и работу вы­сокопроизводительного электропневматического инструмента и приспособлений.

Изучая материал данной темы, следует обратить внимание на то, как влияет организация работ по разборке автомоби­лей и агрегатов на сохранность снимаемых деталей.

Работы по разборке автомобилей и агрегатов в условиях авторемонтных предприятий следует рассматривать как за­готовительные.

Чем меньше будет повреждено деталей в процессе разбор­ки автомобилей и агрегатов, тем на меньшую сумму потребу­ется новых деталей при их сборке. А это, в свою очередь, дает возможность произвести более качественный их ремонт в пределах плановой себестоимости ремонта, автомобилей и агрегатов. Поэтому важное место в данной теме занимают вопросы по организации работ, рабочих мест и экономической сущности сохранности деталей в процессе разборки.

Изучите особенности выполнения типовых разборочных операций (разборка резьбовых соединений, демонтаж под­шипников, распрессовка деталей и др.). При посещении авто­ремонтного предприятия обратите особое внимание на пре­миальную систему оплаты труда разборщиков за сохранность деталей при разборке и транспортировке, на соблюдение техники безопасности и оформление наглядных пособий по пра­вилам техники безопасности при разборке автомобиля.

Вопросы для самопроверки

1. Как производится наружная мойка автомобилей?

2.Какие способы разборки автомобиля вы знаете?

3. В каких случаях применяется разборка автомобиля на поточной линии?

4. Как произвести очистку картеров заднего моста и ко­робки передач от смазки?

5. Назовите основное оборудование, приспособления и инструменты, применяемые при разборке автомобиля.

6. Назначение технологии разборки и ее влияние на каче­ство разборки.

7. Опишите последовательность разборки резьбовых соединений и демонтаж подшипников.

8. Для каких целей делают полную разборку автомобиля на детали при капитальном ремонте?

9. Назовите основные принципы организации рабочих мест разборки автомобиля на агрегаты и агрегатов на детали, а также основные требования техники безопасности.

Тема 7

МОЙКА И ОЧИСТКА ДЕТАЛЕЙ

Назначение процессов мойки и очистки деталей. Виды и характеристика загрязнений.

Обезжиривание и промывка частично вскрытых агрега­тов; мойка и очистка отдельных деталей, очистка и обезжи­ривание рам, мойка шариковых и роликовых подшипников, очистка от старой краски, коррозии, нагара и накипи, про­мывка масляных каналов.

Многостадийная мойка и очистка, ее значение для повы­шения качества ремонта и культуры производства. Способы мойки и очистки (в моечных машинах, с помощью ультра­звука, нагревом в расплаве солей, щелочей, обработкой ко­сточковой крошкой, виброабразивная очистка).

Составы моющих жидкостей: синтетические активно мою­щие средства, растворы и другие. Применяемое оборудование.

Механизация моечно-очистных работ. Технико-экономи­ческая оценка применяемых способов мойки и очистки. Организация рабочих мест. Охрана окружающей среды.

ЛИТЕРАТУРА

Л-1, с.52-82, Л-2, с. 41-50; Л-6, с. 42-59; Л-8, с. 31-91; Л-9, с. 12-22; Л-12, с. 168-175; Л-14.

Методические указания

Опыт передовых АРП показывает, что только за счет улучшений качества мойки и очистки можно повысить мото­ресурс отремонтированных изделий на 25—30% и на 15—20% увеличить производительность труда рабочих, улучшив усло­вия их работы.

Объекты ремонта содержат различные виды загрязнений (пыль дорожная, нагар, накипь, коррозия, смолистые и лако­вые отложения). Загрязнения покрывают как наружные, так и внутренние поверхности деталей, а общая их площадь со­ставляет около 100 м2 на один автомобиль.

Следовательно, для качественного удаления необходимо применять многостадийную мойку и очистку, для выполнения которых существуют различные способы и средства.

Трехстадийная мойка в настоящее время широко распрост­ранена при ремонте автомобилей и является основой рацио­нальной организации моечно-очистительных работ в современ­ном авторемонтном производстве. Чтобы уменьшить загряз­нение рабочих мест и повысить качество мойки деталей, вна­чале производят частичную разборку агрегатов (например, у двигателя снимают головку блока и поддон картера, у ко­робки передач — верхнюю крышку и т. д.) с последующей мойкой в моечных камерах и окончательной разборкой на де­тали на постах разборки. Далее детали проходят окончатель­ную мойку с применением моющих жидкостей, способных смыть с деталей жировые пленки, снять накипь и смолистые отложения. С составами моющих жидкостей можно ознако­миться в учебниках и при посещении авторемонтных пред­приятий. Необходимо изучить принципы мойки и очистки де­талей в моечных машинах с помощью ультразвука, выжига­нием в расплаве солей и щелочей, обработкой косточковой крошкой и др. Следует обратить внимание на мойку подшип-НИКО0 и деталей из алюминиевого сплава и латуни, на сня­тие старой краски. Механизация моечных операций дает воз­можность повысить производительность труда, культуру тру­да и повысить качество мойки деталей. Нужно уделить осо­бое внимание вопросам соблюдения техники безопасности, так как эта работа имеет связь с кислотами, щелочами и каустической содой, а эти вещества являются опасными для здоровья человека. Хорошее дополнение к этому материалу монете найти в Л-9, с. 12-22.

Вопросы для самопроверки

1. В чем сущность многостадийной мойки и очистки деталей?

2. Назвать оборудование и изложить сущность мойки деталей в этом оборудовании.

3. Назвать прогрессивные моющие средства. Область их применения. Их химический состав.

4. Каков технологический процесс снятия накипи и старой краски с деталей и какие составы при этом применяются?

5. Как влияет механизация моечно-очистных работ на качество мойки и очистки деталей?

6. В чем заключается основа организации рабочих мест моечно-очистных работ?

7. Каковы основные требования техники безопасности при мойке и очистке деталей?

Тема 8

ДЕФЕКТАЦИЯ И СОРТИРОВКА ДЕТАЛЕЙ

Определение понятия «дефект». Виды дефектов и их ха­рактеристика.

Назначение и сущность дефектации и сортировки деталей.

Технические условия на дефектацию и сортировку дета­лей.

Понятие о предельном и допустимом взносах деталей, ха­рактеристики типовых дефектов деталей: цилиндров, поршней, коленчатого вала, шлицевых валов и шестерен, подшипников и др.

Способы выявления дефектов деталей: наружным осмот­ром, с помощью инструментов и приспособлений, гидро - и пневмоиспытаниями, люминесцентной, магнитной и ультразвуковой дефектоскопией.

Примеры применения различных способов дефектации де­талей: блока цилиндров двигателя, коленчатого и распреде­лительного валов, шестерен, подшипников, пружин.

Сущность комплексного контроля коленчатого и распре­делительного валов двигателя.

Применяемое оборудование, приспособления и инструмент.

Сортировка деталей по результатам дефектации.

Дефектация рам, кузовов и кабин.

Понятие о маршрутах ремонта деталей. Сортировка дета­лей по маршрутам ремонта.

Дефектовочная ведомость, ее назначение и содержание. Коэффициенты замены и ремонта деталей. Повышение каче­ства и эффективности контрольно-сортировочных работ.

Организация рабочих мест. Техника безопасности и охрана окружающей среды.

ЛАБОРАТОРНЫЕ РАБОТЫ

1. Дефектовочные работы

Дефектация:

1. Блока цилиндров двигателя и гильз — 2ч.

2. Коленчатого вала — 2 ч.

3. Шатуна — 1ч.

4. Подшипников качения — 1ч.

ЛИТЕРАТУРА

Л-1, с-82-114, Л-2. с. 50-62; Л-4. с. 3-23; 27-32, 44-47; Л-6, с. 60- 73; Л-11, с. 44-47;

Л-12, с. 1

Методические указания

Уясните, что важнейшей задачей является установление степени годности деталей, т. е. определение, какие.... детали можно использовать повторно, какие требуют ремонта и какие детали не подлежат ремонту. Следует разработать спосо­бы дефектовки и сортировки деталей, которые применяют дефектовщики в своей работе.

Дефектовщик руководствуется картами на контроль и сортировку деталей из Технических условий на капиталь­ный ремонт автомобилей различных марок. Большое внима­ние при дефектации и сортировке деталей уделяют выявле­нию скрытых дефектов деталей, поступающих в ремонт и на сборку, которые могут стать причиной снижения надежности и долговечности работы автомобилей. Особое значение при­обретает контроль скрытых дефектов деталей (поворотных кулаков, рычагов поворотных кулаков, шаровых пальцев рулевых тяг и других деталей рулевого управления и перед­него моста), надежная работа которых обеспечивает безо­пасность движения.