Учебно-методический комплекс по дисциплине «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» (стр. 6 )

Рис. 2.4.6.1. Пост электрической централизации на 250 стрелок: а– фасад; б – план 1 – го этажа;

1 –помещение для электростанции; 2 – комната для техдокументации; 3 – мастерская; 4 ,5 – гардеробные; 6 – лестничная клетка; 7,8,9,11 – складские помещения; 10 - аккумуляторная; 12 – вентиляционная камера; 13 – насосная; 14 - котельная

Горочные посты предназначены для управления формированием поездов на сортировочных горках. На вершине горки располагают распорядительный пост, а внизу – исполнительный. По принципу работы эти посты близки постам ЭЦ. В них в основном, устанавливается то же оборудование, что и в постах ЭЦ. На постах механизированных горок наряду с помещениями, размещаемыми в постах ЭЦ, предусматривают, как правило, помещения для станции пневмопочты, телеграфа, маневрового диспетчера и технической конторы. При размещении постов необходимо предусматривать композиционно-планировочные приемы обеспечивающие хорошую видимость движущихся поездов из помещения аппаратной.

Маневровые вышки (будки) представляют собой одно или двухэтажные мелкоячейковые здания, предназначеные для управления маневровыми работами на станции. В двухэтажном здании на первом этаже располагают релейное помещение, а на втором аппаратное.

Релейные будки (одноэтажные здания) предназначены для размещения аппараратуры питания и управления стрелками и сигналами отдельных районов станции. В будке компонуют помещения релейной, аккумуляторной и тамбур. Помещения без окон с отдельными входами.

Контрольные пункты автоблокировки размещают смежно с локомотивным депо в одноэтажных зданиях из мелкоячейковых помещений лабораторий и мастерских. Предназначены для проверки и мелкого ремонта аппаратуры автоблокировки.

Контрольно испытательные и ремонтные пункты также размещают смежно с локомотивным депо в одноэтажноых зданиях из мелкоячейковых помещений. Предназначены для проверки автостопов и аппаратуры поездной радиосвязи.

Дома связи представляют собой здания малого объёма для размещения в них телеграфно-телефонной аппаратуры и устройств. В домах связи предусматривают помещения телефонной связи, телеграфа, электропитания аппаратуры связи, служебные, административно-бытовые и др. В зависимости от объёма аппаратуры дома связи подразделяют на дома связи для отделений горок и крупных станций, и на дома связи малого объёма. Здание разделяют на мелкоячейковые помещения по коридорной и зальные помещения по анфиладной композиционным схемам (рис. 2.4.6.2).

Рис. 2.4.6.2. Здание связи: а – план первого этажа; б – план второго этажа;

1 –котельная; 2 – душевая; 3 – вентиляционная камера; 4 – аккумуляторная; 5 – резервная электростанция; 6 – зарядная переносных батарей; 7 – генераторная; 8 – перчаточная; 9 – санузел; 10 – телеграф; 11 – экспедиция; 12 – вестибюль; 13 – комната инженера связи; 14 – помещение часового мастера; 15 – комната приёма пищи; 16 – кондиционер; 17 – комната отдыха; 18 – междугородная АТС; 19 – комната механика; 20 – линейно-аппаратный зал; 21 – кроссовая; 22 – АТС; 23 – дальняя АТС

Здания центров технического обслуживания устройств СЦБ и связи разделены на участки (зоны): ремонтно-технические, гаражи для автомашин, слесарно-механический, кузнечно-сварочный, кабельный, столярный, склады, служебно-бытовые помещения и др. цеха. Здания предназначены для проведения ремонта и обслуживания устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи, используемых в пределах дистанций сигнализации и связи.

Усилительные пункты представляют собой одноэтажные здания малого объёма. В здании размещают аппаратуру для обеспечения высокого качества связи.

2.4.7. Здания и сооружения грузового хозяйства

Комплекс зданий и сооружений грузового хозяйства предназначен для выполнения погрузочно-выгрузочных операций. В состав этого комплекса включены: погрузо-выгрузочные сооружения и устройства (открытые и крытые склады, навесы и платформы, площадки для контейнерных, тяжеловесных и др. грузов, эстакады, устройства для перегрузки грузов с железнодорожного непосредственно на автотранспорт или через склад, высокие открытые платформы и площадки для разгрузки колёсной техники, эстакады для разгрузки сыпучих грузов сооружения для погрузки и выгрузки (весовой путь с вагоными весами) и т. д; административно-бытовые помещения; здания и сооружения обеспечивающие бесперебойную работу погрузо-выгрузочных машин и механизмов (зарядные станции или пункты, ремонтные мастерские, склады горюче-смазочных материалов и др.); дезинфекционно-промывочные пункты или станции, слива нефтепродуктов, подготовки вагонов под погрузку, вагонные весы, габаритные ворота и пожарное депо и др. Открытые склады оборудуют кранами грузоподъёмностью 5-10 т. Разгрузку-погрузку вагонов, вагонов-платформ, автомашин и перераспределение грузов производят под навесом с применением крана грузоподъёмностью 5т, управляемого с пола. Здание контрольно-пропускного пункта грузового двора может блокироваться с помещениями для служебно-бытовых нужд работников грузового хозяйства.

Закрытые склады подразделяют на одноэтажные и многоэтажные, универсальные и специализированные (предназначенные для хранения определённых материалов). На железнодорожном транспорте широко распространены одноэтажные неотапливаемые универсальные склады, обеспечивающие удовлетворительные условия для хранения большинства материалов и являющиеся экономичными и удобными в эксплуатации (рис. 2.4.7.1). Отапливаемые склады сооружают только для материалов, хранение которых требует постоянной плюсовой температуры. Отапливаемым может быть всё здание или его часть.

Рис. 2.4.7.1. Объединённые механизированные цехи ангарного типа по переработке тарно-упаковочных грузов: а – грузовой склад; б – сортировочная платформа; 1 – железнодорожный путь; 2 – платформа для осмотра и пломбирования вагонов; 3 – пандус; 4 - упоры

Одноэтажные крытые склады проектируют однопролётными и многопролётными, с наружным или внутренним расположением железнодорожных или автомобильных погрузо-выгрузочных путей.

Многоэтажные склады целесообразны при большом количестве и долгосрочном хранении грузов, а также при кооперировании в одном здании складов различных ведомств.

Для удобства погрузо-выгрузочных работ вдоль наружных стен здания устраивают платформы (рампы). Наличие рамп увеличивает длину фронта погрузо-разгрузочных работ. Высота рамп должна совпадать с уровнем пола складского помещения. Со стороны железнодорожного пути высота рампы должна быть 1100 мм от уровня головки рельса. Примерно такой же высоты устраивают рампы со стороны автомобильной дороги. Ширина рампы, как правило, 2.5 – 4 м, для въезда на рампу предусматривают пандусы. Уклон пандуса принимают равным 1:10.

Грузовые платформы проектируют следующих размеров: по ширине 6, 12 и 18 м, а о длине 12, 18, 24 м и т. д. Покрытие платформ устраивают твёрдым (из асфальта, бетона) с уклоном 0,01 к краям и водостоками для отвода дождевых и талых вод. Верхние края платформ по периметру окантовывают стальным уголком. С торцов платформ устраивают пандусы и лестницы.

Площадки устраивают на уровне железнодорожных путей. Основание площадок представляет собой спланированную территорию с подсыпкой песком, гравием или щебнем. Конструкции покрытия площадок аналогичны конструкциям покрытия платформ.

2.4.8. Здания военизированной охраны

На объектах железнодорожного транспорта сосредоточены материальные ценности, которые необходимо сохранить от пожаров, разрушений и хищений. Все сооружения и здания находятся под контролем служб пожарной сигнализации и военизированной охраны, для которых проектируют помещения или отдельные здания (например, казармы).

Основные помещения казарм: 1- комната начальника караула; 2 – помещение для хранения оружия; 3 – помещение для чистки оружия; 4 – помещение для обогрева и отдыха состава караула; 5 – связевая; остальные помещения служебно-бытовые. Объёмно-планировочные и конструктивные решения казарм исключительно определяются природно-климатическими требованиями района строительства. Здание проектируются, как правило, по коридорной объёмно-планировочной схеме компоновки мелкоячейковых помещений (рис. 2.4.8.1). Площадь административно-бытовых помещений определяется из расчета 4 м2 на человека, при этом воздушный куб. м не должен быть менее 12 м3. В случае уменьшения норматива объёма помещения должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией.

Рис. 2.4.8.1. Здание военизированной охраны: а – фасад; б – планы этажей;

в –разрез по зданию;

1 – комната начальника караула; 2 – помещение для хранения оружия; 3 – помещение для чистки оружия; 4 – помещение для обогрева и отдыха состава караула; 5 – связевая; остальные помещения служебно-бытовые

Образец лекции

Транспортные здания: автовокзалы, аэровокзалы и гаражи

Автовокзалы междугородные и пригородные автобусные перевозки пассажиров - одно из массовых средств сообщения на ближние и средние расстояния. Автовокзалы представляют собой комплекс, в который включены пассажирское здание и внутренняя транспортная территория с перронами посадки и высадки пассажиров, а также площадка для стоянки автобусов в период между рейсами. Пассажирские здания массовых автовокзалов подразделяют по вместимости: малые 25, 50, 100, 200 человек; средние 300, 500 и крупные более 500 человек. Автовокзалы размещают в зоне разветвления внутригородских транспортных потоков: в комплексе с железнодорожным вокзалом (нередко в одном здании); аэропортом; морским или речным портом. Для малых и средних вокзалов необходим участок от 1.5 до 2,5-3,5 га. Вокзалы различных видов транспорта распознаются, главным образом, планировочными решениями перронов, в которых в наибольшей мере отражены эксплуатационные различия транспортных средств. В автобусных вокзалах для чёткой организации потоков пешеходов предусматривают изоляцию пассажиров от общегородских проездов (рис.2.3.11.1).

Рис.2.3.11.1. Схема генплана Юго-Западного вокзала в Санкт-Петербурге: 1 – пассажирское здание, 2 – перрон прибытия, 3 – перрон отправления, 4 – стоянка автобусов, между рейсами, 5 – стоянка легковых автомобилей, 6 – посадка в автомобили такси, 7 – высадка из городских троллейбусов, 8 – высадка из городских автобусов, 9 – посадка на городские автобусы, 10 – стоянка городских автобусов между рейсами, 11 – стоянка троллейбусов между рейсами, 12 – посадка в городские троллейбусы

Композиционное решение перрона с пассажирской платформой подразделяют на типы:

- береговой (боковой), непосредственно примыкающий к зданию вокзала;

- полуостровной (окружённый с двух сторон постами стоянки автобусов);

- отдельный островной (платформы отделены от вокзала проездами).

В больших и крупных автовокзалах проектируют протяжённые одно или двухрядные посадочные платформы с навесами и пешеходными мостиками или тоннелями. В крупнейших автобусных вокзалах применяют многоуровневые решения перронов, разделяя их на зоны: местного сообщения, пассажирского этажа, дальнего сообщения.

Автобусные вокзалы одинаковы с железнодорожными вокзалами по группам пассажирских помещений.

Аэровокзалы размещают в городе или в аэропортах. Городские аэровокзалы связаны с аэровокзалами аэропортов специальным автобусным или железнодорожным сообщением. Аэровокзалы аэропортов предназначены для комплексного предполётного и послеполётного обслуживания пассажиров, их провожающих и встречающих. Аэровокзалы классифицируют по преобладающим категориям пассажиров на международные и внутренние, технологии обслуживания пассажиров и багажа, пропускной способности. По приёмам организации обслуживания пассажиров аэровокзалы подразделяют на централизованные и децентрализованные (рис.2.3.1.2).

Рис.2.3.11.2. Приёмы планировки аэровокзалов. а) – централизованная; б) – децентрализованная; 1 – операционный зал; 2 – зал ожидания. Сплошными линиями показаны потоки вылетающих пассажиров, пунктирными – прилетающих пассажиров.

При централизованных планировочных решениях потоки вылетающих и прилетающих пассажиров обслуживаются на общих площадях и в общих залах, а децентрализованных на различных площадях и залах. Децентрализованный приём обслуживания целесообразен при значительном потоке пассажиров. По пропускной способности аэровокзалы подразделяют на: малые – до 400, средние – от 400 до 1000, большие – свыше 2500 пассажиров в час. В аэропорту Домодедово (Москва), имеющим большую пропускную способность до 3000 пассажиров в часы «пик», предусмотрено обслуживание двумя посадочными галереями (Рис.2.3.11.3).

Рис. 2.3.11.3. Схема генплана аэровокзала в Домодедово: 1, 2, 3 здания аэровокзала с галереей 1, 2, 3 очереди строительства; 4 – автопавильон; 5 – железнодорожный

Павильон; . 6 – автостоянки; 7 – вертолётная станция.

По технологическому и планировочному решению перрона аэровокзалы подразделяют на одноярусные (характерны для малых аэровокзалов), двухъярусные (характерны для больших и средних аэровокзалов), комбинированные и мобильного типа. Двухъярусный перрон характерен разделением потока багажа, почты, груза в уровне покрытия перрона, а пассажиров в уровне второго этажа или по тоннельному переходу от аэровокзала к местам посадки на самолёты. На перронах двухъярусного типа гарантируется безопасность движения пассажиров без сопровождающего дежурного. Перроны мобильного типа располагают на значительном расстоянии от аэровокзала. При помощи специального автобуса авиапассажиров от аэропорта доставляют к самолёту. Площадь искусственных покрытий перронов принимается в зависимости от габаритов самолётов, способов их расстановки и схемы перрона.

Распространённые решения пассажирских вокзалов: линейное, с галереей (одна или несколько), с сателлитом – с системой доставки пассажиров к самолёту (рис. 2.3.1.4).

Рис. 2.3.11.4. Схема аэровокзала с сателлитом. 1 – привокзальная площадь; 2 – автостоянка; 3 – дорога; 4 – аэровокзал; 5 – стоянка самолётов; 6 – вестибюль-сателлит.

Рис. 2.3.11.5. Аэровокзал на 400 пассажиров (линейное здание). 1 – операционный зал; 2 – приём и выдача багажа; 3 – зал ожидания; 4 – торговый зал, кафе и буфеты.

а

б

б

Рис. 2.3.11.6. Пересадочный узел аэропорта и железной дороги. Париж. а – разрез;

б – интерьеры пассажирских залов

Гаражи и участки стоянок следует отделять от жилых и промышленных зданий полосой защитного озеленения шири­ной 10-15 м. По количеству мест хранения различают гаражи и стоян­ки: малой вместимости - до 50; средней вмести­мости - от 50 до 300; большой вместимости - более 300 машиномест. При размещении гаражей желательно обеспечивать времени на пути от дома владельца до места хранения его автомобиля в пределах 8-10 мин.

Гаражи и стоянки могут размещаться и за пределами жилой застройки - в кварталах коммунально-бытового обслужива­ния, полосах отвода железных дорог, зонах санитарных раз­рывов от промышленных предприятий, на перепадах релье­фа, так называемых «неудобных» для жилого строительства территориях. Движение автомобилей в пределах гаража или стоянки должно быть правосторонним, поточным, а при вместимости более 100 машиномест – без пересечения встречных потоков (рис.2.3.1.7).

а б

Рис. 2.3.1.7. Схема производственного процесса в гараже – а; организация движения в гараже - б

В тех районах города, где необходима защита жилых и общественных зданий от транспортного шума, например вдоль городских участков железных дорог, допускается уст­ройство двухэтажных наземных и полуподземных гаражей­-стоянок, которые могут образовывать звукозащитные экра­ны либо располагаться в толще шумозащитных озелененных насыпных валов в одном или нескольких ярусов (рис.2.3.1.8 ).

а

б

Рис. 2.3.1.8. Подземная автостоянка на 204 м/мест. Промстройпроект;

а – фасад; б - разрез

По признаку внутренней планировки зоны хранения автомобилей здания подразделяют:

гаражи и стоянки манежного типа, в которых авто­мобили размещаются в едином зальном помещении с выез­дом с места хранения в общий проезд;

боксовые гаражи с непосредственным выездом из каждого отдельного изолиро­ванного помещения (бокса) наружу.

В гаражах манежно-бок­сового типа места для хранения отдельных автомобилей могут быть изолированы от общего проезда перегородками или сетками.

Объемно-планировочные решения и габариты гаражей и стоянок определяются типами транспортных средств, условиями их движения и маневрирования. Для легко­вых автомобилей в качестве расчетного рекомендуется прини­мать «эталонный» малолитражный автомобиль с размерами в плане 170 х 410 см.

Минимальный размер манежной стоянки малометражного автомо­биля (без учета маневровой площадки) составляет 220 х 460 см, а для легковых автомобилей среднего класса 230 х 530 см. Для стоянок, рассчитанных на обслуживание легковых автомобилей различных типов, допускается размер стоянки 250 х 500 см.

По числу рядов хранения различают однорядные и много­рядные схемы расстановки. Однорядная схема обеспечивает независимый въезд или выезд любого автомобиля. Многорядная расстановка до­пускается только на базах консервации и станциях техни­ческого обслуживания. Внутренние проезды в гараж и на стоянках проектируются в две полосы движения общей шириной 4,5-6 м. Минимальный радиус поворотов – 5,5 м для «эталонных» автомобилей и 6 м для автомобилей среднего класса.

В гаражах рампового типа высота наземных и подземных этажей должна быть в чистоте не менее 2,2 м, а в механизированных и автоматизированных может быть - снижена до 1,7-1,8 м. В помещениях технического обслуживания и ремонта, оборудованных подъемными механизмами, высота этажа в чистоте должна быть не менее 3,9 м. Рампы для самоходного размещения автомобилей по вертикали могут проектироваться наружными с уклоном не более 10% и внутренними. По очертанию в плане могут быть использованы внутренние прямоугольные рампы (с уклоном не более 16% и внутренние криволинейные – не более 13%); по высоте подъема (на этаж) и полурампы; по числу полос движения – одно - и двухпутные рампы.

Условиями проектирования гаражей являются:

- ограничение вместимости одной секции гаража (изолированной несгораемыми стенами) 100 автомобилями;

- изоляция помещений, предназначенных для хранения автомобилей, от всех других помещений глухими несгораемыми стенами и перекрытиями, с устройством самостоятельных выходов, не связанных путями эвакуациями из других помещений;

- устройство звуко - и газоизолирующих несгораемых перекрытий над гаражами с пределом огнестойкости не менее 1 ч;

- устройство незастроенного (на колоннах или других опорах) либо частично застроенного нежилыми помещениями первого этажа.

На рис. 2.3.1.9 приведен пример гаража-стоянки.

Рис.2.3.1.9. Многоэтажный гараж-стоянка открытого типа на 186 м/мест. Моспромпроект

МАТЕРИАЛЫ ТЕКУЩЕГО И ИТОГОВОГО КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ СТУДЕНТОВ

1.  Архитектура Древнего Египта. Краткая характеристика социально-исторической формации. Особенности архитектуры. Выдающиеся памятники архитектуры.

2.  Архитектурная композиция зданий. Композиционные закономерности и средства архитектурной композиции - определение понятий.

3.  Классификация жилых зданий по различным признакам.

4.  Архитектура Древней Греции. Краткая характеристика социально-исторической формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Выдающиеся памятники архитектуры, ансамбли.

5.  Объемно-пространственная структура архитектурных произведений как основная композиционная закономерность.

6.  Жилые Дома усадебного типа. Определение понятия. Особенности объемно-планировочного и конструктивного решения блокированных жилых домов.

7.  Архитектура Древнего Рима. Краткая характеристика социально-исторической формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Типы зданий и сооружений. Выдающиеся памятники архитектуры.

8.  Жилые дома секционного типа. Определение понятия. Особенности объёмно-планировочного и конструктивного решения секционных жилых домов.

9.  Техника архитектурных произведений как основная композиционная закономерность.

10.  Романская архитектура. Краткая характеристика социально-исторической формации. Характерные памятники архитектуры.

11.  Симметрия и асимметрия, метр и ритм как средства гармонизации архитектурных произведений.

12.  Жилые дома галерейного типа. Определение понятия. Особенности объёмно-планировочного и конструктивного решения галерейных жилых домов.

13.  Готическая архитектура. Краткая характеристика социально-исторической формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Выдающиеся памятники архитектуры.

14.  Пропорции в архитектуре, контракт и нюанс как средства гармонизации архитектурных произведений.

15.  Требования, предъявляемые к жилым зданиям.

16.  Архитектура эпохи Возрождения. Краткая характеристика социально-экономической" формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Выдающиеся зодчие и характерные памятники архитектуры.

17.  Масштаб и масштабность как средства гармонизации архитектурные произведений.

18.  Классификация стен по различным признакам и требования предъявляемые к ним.

19.  Ордер и ордерная система-определение понятий. Несущие и несомые элементы ордера. Примеры выдающихся памятников архитектуры с использованием ордеров.

20.  Квартиры в жилых домах разных типов. Характеристика помещений квартир и их функциональное зонирование.

21.  Конструктивные системы и схемы зданий. Их характеристика и область применения.

22.  Архитектура барокко. Краткая характеристика социально-исторической формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Памятники архитектуры.

23.  Классификация зданий по различным признакам.

24.  Конструктивные решения стен из мелкоразмерных элементов

25.  Архитектура Западноевропейского классицизма. Краткая характеристика социально-истерической формации. Особенности архитектуры классицизма во Франции. Выдающиеся зодчие. Характерные памятники архитектуры, ансамбли.

26.  Требования, предъявляемые к зданиям: функциональные, санитарно-гигиенические, противопожарные и пр.

27.  Фундаменты гражданских зданий монолитные и сборные из крупноразмерных элементов. Требования, предъявляемые к фундаментам.

28.  Архитектура русского классицизма. Краткая характеристика социально-исторической формации. Ведающиеся зодчие, характерные памятники архитектуры.

29.  Понятия об индустриализации строительства, об унификации типизации и стандартизации.

30.  Конструктивные решения чердачных скатных крыш. Характеристик основных конструктивных элементов.

31.  Русская архитектура периода феодальной раздробленности (с XII до середины ХVв.). Краткая характеристика социально-исторической формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Выдающиеся памятники архитектуры.

32.  Общественные здания - определение понятий. Классификация общественных зданий по различным признакам.

33.  Климатическое районирование и его значение для проектирования зданий.

34.  Архитектура периода централизованного русского государства (XV-XVII в.). Краткая характеристика социально-исторической формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Выдающиеся памятники архитектуры.

35.  Крупноблочные общественные здания. Номенклатура блоков на­ружных стен. Стыки блоков, виды разрезок.

36.  Технико-экономическая оценка проектных решений и генпланов зданий.

37.  Архитектура Древней Греции. Краткая характеристика социаль­но исторической формации. Особенности архитектуры и строи тельной техники. Выдающиеся памятники архитектуры.

38.  Конструктивные решения перекрытий и покрытий гражданских зданий из мелкоразмерных элементов. Понятие о вентилируемых покрытиях и эксплуатируемы крышах-террасах.

39.  Конструктивные системы общественных зданий. Унификация объёмно-планировочных параметров общественных зданий на основе требовании модульной координации размеров в строительстве

40.  Архитектура Древнего Рима. Краткая характеристика социально-исторической формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Выдающиеся памятники архитектуры.

41.  Модульная координация размеров в строительстве – определение понятия. Основной и производные модули, области их применения. Типы привязок конструкций к разбивочным осям.

42.  Конструктивное решение элементов каркаса и узлов сопряжений Элементов в каркасно-панельных зданиях.

43.  Архитектура эпохи Возрождения. Краткая характеристика со­циально-исторической формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Выдающиеся зодчие и характерные памят­ники архитектурные.

44.  Наружные стены крупнопанельных и каркасно-панельных общественных зданий. Приемы разрезок, решение стыков. Понятие о несу­щих, самонесущих и навесных панелях.

45.  Вокзал-общее понятие. Классификация железнодорожных вокзалов по различным признакам.

46.  Ордер и ордерная система-определение понятий. Несущие и несомые элементы ордера. Примеры выдающихся памятников архитектуры с использованием ордеров.

47.  Здания, возводимые из объемных блоков, а также методом подъема перекрытий и этажей - общая характеристика, область применения.

48.  Конструкции покрытий общественных зданий из крупноэлементных изделий.

49.  Промышленные здания - общие понятия. Классификация производственных зданий по различным признакам.

50.  Приемы размещения вспомогательных зданий и помещений относительно производственных зданий, их сравнительная характеристика.

51.  Селитебная зона населенного места, ее структура. Факторы оказывающие влияние на выбор селитебной территории.

52.  Требования, предъявляемые к производственным здания.

53.  Классификация вспомогательных зданий и помещений промышлен­ных предприятий по назначению

54.  Микрорайон как основной структурный элемент селитебной территории. Построении и расчет сети общественных зданий повседневного обслуживания.

55.  Одноэтажные производственные здания, их характеристика и область применения.

56.  Методика расчета, элементов оборудования бытовых помещений вспомогательных зданий промышленных предприятий.

57.  Классификация городов по различным признакам.

58.  Характеристика элементов каркаса одноэтажных производственных зданий.

59.  Требования, предъявляемые к объёмно-планировочным решениям вспомогательных зданий, промышленных предприятий.

60.  Функциональное зонирование территории населенных мест. Краткая характеристика основных функциональных зон.

61.  Многоэтажные производственные здания, их характеристика и область применения.

62.  Приемы объёмно-планировочных решений вспомогательных зданий промышленных предприятий.

63.  Градообразующие факторы. Основные группы населения населенных мест.

64.  Характеристика элементов каркаса многоэтажного производственного здания.

65.  Методика расчета естественного освещения помещений производственных зданий.

66.  Коммунально-складская зона и зона внешнего транспорта населенного места.

67.  Классификация одноэтажных производственных зданий по различным признакам.

68.  Современные типы наружных стеновых ограждающих конструкций из крупных панелей.

69.  Структура микрорайона. Приёмы застройки микрорайонов и районов.

70.  Конструктивные системы производственных зданий. Объёмно-пла­нировочные параметры - пролет, шаг, высота этажа (помещений) - определение понятия.

71.  Приемы разрезок стен производственных зданий на крупные панели.

72.  Транспортная сеть в городе. Система улиц и проездов в микрорайоне.

73.  Характеристика элементов каркаса одноэтажных производственных зданий.

74.  Приемы разрезок стен одноэтажных и многоэтажных производст­венных зданий на крупные блоки.

75.  Понятие о промышленном районе и промышленном узле.

76.  Требования унификации и модульной координации размеров при проектировании и строительстве производственных зданий.

77.  Конструктивное решение административно-бытовых зданий из крупныхблоков.

78.  Факторы, оказывающие влияние на выбор территории под промышленные, предприятия.

79.  Характеристика элементов каркаса многоэтажных производственных зданий.

80.  Конструктивное решение каркасно-панельных административно-бытовых зданий.

81.  Приемы размещения промышленных районов и узлов относительно селитебных территорий.

82.  Особенности объёмно-планировочных и конструктивных решений производственных зданий на железнодорожном транспорте.

83.  Методика теплотехнического расчета (на сопротивление теплопередаче) ограждающих конструкций производственных зданий.

84.  Приемы планировочного решения территории промрайона.

85.  Требования, предъявляемые к производственным зданиям.

86.  Методика технико-экономической оценки проектных решений производственных и административно-бытовых зданий.

87.  Основные принципы проектирования генеральных планов промпредприятий.

88.  Реконструкция, расширение и техническое перевооружение производственных здании – содержания понятия. Примеры реконструктивных мероприятий.

89.  Особенности и область применения пространственных конструкций покрытий производственных зданий

90.  Технико-экономическая оценка планировочного решения Микрорайона.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 1 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 IV курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Архитектура Древнего Египта. Краткая характеристика социально- исторической формации. Особенности архитектуры. Выдающиеся памятники архитектуры. 2. Архитектурная композиция зданий. Композиционные закономерности и средства архитектурной композиции - определение понятий. 3. Классификация жилых зданий по различным признакам.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 2 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 IV курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Архитектура Древней Греции. Краткая характеристика социально-исторической формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Выдающиеся памятники архитектуры, ансамбли. 2. Объемно-пространственная структура архитектурных произведений как основная композиционная закономерность. 3. Жилые Дома усадебного типа. Определение понятия. Особенности объемно-планировочного и конструктивного решения блокированных жилых домов.
РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 3 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 IV курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1.  Архитектура Древнего Рима. Краткая характеристика социально-исторической формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Типы зданий и сооружений. Выдающиеся памятники архитектуры. 2.  Жилые дома секционного типа. Определение понятия. Особенности объёмно-планировочного и конструктивного решения секционных жилых домов. 3.  Техника архитектурных произведений как основная композиционная закономерность.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 4 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 IV курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1.  Романская архитектура. Краткая характеристика социально-исторической формации. Характерные памятники архитектуры. 2.  Симметрия и асимметрия, метр и ритм как средства гармонизации архитектурных произведений. 3.  Жилые дома галерейного типа. Определение понятия. Особенности объёмно-планировочного и конструктивного решения галерейных жилых домов.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 5 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 IV курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Готическая архитектура. Краткая характеристика социально-исторической формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Выдающиеся памятники архитектуры. 2. Пропорции в архитектуре, контракт и нюанс как средства гармонизации архитектурных произведений. 3. Требования, предъявляемые к жилым зданиям.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 6 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 IV курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Архитектура эпохи Возрождения. Краткая характеристика социально-экономической" формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Выдающиеся зодчие и характерные памятники архитектуры. 2. Масштаб и масштабность как средства гармонизации архитектурные произведений. 3. Классификация стен по различным признакам и требования предъявляемые к ним.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 7 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 IV курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Ордер и ордерная система-определение понятий. Несущие и несомые элементы ордера. Примеры выдающихся памятников архитектуры с использованием ордеров. 2. Квартиры в жилых домах разных типов. Характеристика помещений квартир и их функциональное зонирование. 3. Конструктивные системы и схемы зданий. Их характеристика и область применения.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 8 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 IV курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1.  Архитектура барокко. Краткая характеристика социально-исторической формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Памятники архитектуры. 2.  Классификация зданий по различным признакам. 3.  Конструктивные решения стен из мелкоразмерных элементов.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 9 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 IV курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1.  Архитектура Западноевропейского классицизма. Краткая характеристика социально-истерической формации. Особенности архитектуры классицизма во Франции. Выдающиеся зодчие. Характерные памятники архитектуры, ансамбли. 2.  Требования, предъявляемые к зданиям: функциональные, санитарно-гигиенические, противопожарные и пр. 3.  Фундаменты гражданских зданий монолитные и сборные из крупноразмерных элементов. Требования, предъявляемые к фундаментам.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 10 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 IV курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1.  Архитектура русского классицизма. Краткая характеристика социально-исторической формации. Ведающиеся зодчие, характерные памятники архитектуры. 2. Понятия об индустриализации строительства, об унификации типизации и стандартизации. 3. Конструктивные решения чердачных скатных крыш. Характеристик основных конструктивных элементов.
РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 11 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 IV курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Русская архитектура периода феодальной раздробленности (с XII до середины ХVв.). Краткая характеристика социально-исторической формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Выдающиеся памятники архитектуры. 2. Общественные здания - определение понятий. Классификация общественных зданий по различным признакам. 3. Климатическое районирование и его значение для проектирования зданий.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 12 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 IV курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1.  Архитектура периода централизованного русского государства (XV-XVII в.). Краткая характеристика социально-исторической формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Выдающиеся памятники архитектуры. 2.  Крупноблочные общественные здания. Номенклатура блоков на­ружных стен. Стыки блоков, виды разрезок. 3.  Технико-экономическая оценка проектных решений и генпланов зданий.
РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 13 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 IV курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1.  Архитектура Древней Греции. Краткая характеристика социаль­но исторической формации. Особенности архитектуры и строи тельной техники. Выдающиеся памятники архитектуры. 2.  Конструктивные решения перекрытий и покрытий гражданских зданий из мелкоразмерных элементов. Понятие о вентилируемых покрытиях и эксплуатируемы крышах-террасах. 3.  Конструктивные системы общественных зданий. Унификация объёмно-планировочных параметров общественных зданий на основе требовании модульной координации размеров в строительстве

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 14 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 IV курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1.  Архитектура Древнего Рима. Краткая характеристика социально-исторической формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Выдающиеся памятники архитектуры. 2.  Модульная координация размеров в строительстве – определение понятия. Основной и производные модули, области их применения. Типы привязок конструкций к разбивочным осям. 3.  Конструктивное решение элементов каркаса и узлов сопряжений Элементов в каркасно-панельных зданиях.
РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 15 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 IV курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1.  Архитектура эпохи Возрождения. Краткая характеристика со­циально-исторической формации. Особенности архитектуры и строительной техники. Выдающиеся зодчие и характерные памят­ники архитектурные. 2.  Наружные стены крупнопанельных и каркасно-панельных общественных зданий. Приемы разрезок, решение стыков. Понятие о несу­щих, самонесущих и навесных панелях. 3.  Вокзал-общее понятие. Классификация железнодорожных вокзалов по различным признакам.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 16 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 IV курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1.  Ордер и ордерная система-определение понятий. Несущие и несомые элементы ордера. Примеры выдающихся памятников архитектуры с использованием ордеров. 2.  Здания, возводимые из объемных блоков, а также методом подъема перекрытий и этажей - общая характеристика, область применения. 3.  Конструкции покрытий общественных зданий из крупноэлементных изделий.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 1 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 V курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Промышленные здания - общие понятия. Классификация производственных зданий по различным признакам. 2. Приемы размещения вспомогательных зданий и помещений относительно производственных зданий, их сравнительная характеристика. 3. Селитебная зона населенного места, ее структура. Факторы оказывающие влияние на выбор селитебной территории.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 2 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 V курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Требования, предъявляемые к производственным здания 2. Классификация вспомогательных зданий и помещений промышлен­ных предприятий по назначению 3. Микрорайон как основной структурный элемент селитебной территории. Построении и расчет сети общественных зданий повседневного обслуживания.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 3 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 V курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Одноэтажные производственные здания, их характеристика и область применения. 2. Методика расчета, элементов оборудования бытовых помещений вспомогательных зданий промышленных предприятий. 3. Классификация городов по различным признакам.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 4 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 V курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Характеристика элементов каркаса одноэтажных производственных зданий. 2. Требования, предъявляемые к объёмно-планировочным решениям вспомогательных зданий, промышленных предприятий. 3. Функциональное зонирование территории населенных мест. Краткая характеристика основных функциональных зон.
РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2006/ 2007 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 5 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 V курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Многоэтажные производственные здания, их характеристика и область применения. 2. Приемы объёмно-планировочных решений вспомогательных зданий промышленных предприятий. 3. Градообразующие факторы. Основные группы населения населенных мест.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 6 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 V курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1.Характеристика элементов каркаса многоэтажного производственного здания. 2.Методика расчета естественного освещения помещений производственных зданий. 3.Коммунально-складская зона и зона внешнего транспорта населенного места.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 7 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 V курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Классификация одноэтажных производственных зданий по различным признакам. 2. Современные типы наружных стеновых ограждающих конструкций из крупных панелей. 3. Структура микрорайона. Приёмы застройки микрорайонов и районов.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 8 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 V курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Конструктивные системы производственных зданий. Объёмно-пла­нировочные параметры - пролет, шаг, высота этажа (помещений) - определение понятия. 2. Приемы разрезок стен производственных зданий на крупные панели. 3. Транспортная сеть в городе. Система улиц и проездов в микрорайоне.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 9 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 V курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Характеристика элементов каркаса одноэтажных производственных зданий. 2. Приемы разрезок стен одноэтажных и многоэтажных производст­венных зданий на крупные блоки. 3. Понятие о промышленном районе и промышленном узле.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 10 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 V курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Требования унификации и модульной координации размеров при проектировании и строительстве производственных зданий. 2. Конструктивное - решение административно-бытовых зданий из крупных блоков. 3. Факторы, оказывающие влияние на выбор территории под промышленные, предприятия.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 11 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 V курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Характеристика элементов каркаса многоэтажных производственных зданий. 2. Конструктивное решение каркасно-панельных административно-бытовых зданий. 3. Приемы размещения промышленных районов и узлов относительно селитебных территорий.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 12 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 V курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Особенности объёмно-планировочных и конструктивных решений производственных зданий на железнодорожном транспорте. 2. Методика теплотехнического расчета (на сопротивление теплопередаче) ограждающих конструкций производственных зданий. 3. Приемы планировочного решения территории промрайона.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 13 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 V курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Требования, предъявляемые к производственным зданиям. 2. Методика технико-экономической оценки проектных решений производственных и административно-бытовых зданий. 3. Основные принципы проектирования генеральных планов промпредприятий.

РОАТ (АКАДЕМИЯ) Кафедра «З и ТС» 2010/2011 уч. г.	ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 14 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений» Спец. ПГС 270102 V курс	УТВЕРЖДАЮ: Зав. Кафедрой Фисун В А.
1. Реконструкция, расширение и техническое перевооружение производственных здании – содержания понятия. Примеры реконструктивных мероприятий, 2. Особенности и область применения пространственных конструкций покрытий производственных зданий 3. Технико-экономическая оценка планировочного решения Микрорайона.