Надежность и техническая диагностика (стр. 7 )

3. Беленький операций в транспортных системах: идеи и схемы методов оптимизации планирования. – М.: Мир, 1992. – 582 с.

4. Бернадский обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник.- Изд. 2-е.- Ростов н/Д: Феникс, 200с.

5. Диагностика и ремонт легкового автомобиля: практическое руководство / .- М.: АСТ; СПб.: Сова, 200, [2] с.: ил.

6. Европейская транспортная политика на период до 2010 года: Белая книга ЕС: комментарии и оценки / Европейское экономическое сообщество. — Люксембург: Отдел официальных публикаций ЕЭС, 2001.

7. Елизаров право: Учеб. пособие / Институт законодательства и сравни-тельного правоведения при Правительстве РФ. – М.: Юридический дом «Юстиционформ», 2002. – 528 с.

8. Экономика автомобильного транспорта // Вестник Мосавтоклуба№ 1. - с. 6-9, 10

9. Подвижной состав автомобильного транспорта: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / . – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 480 с.

10. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / , .- 3-е изд., стер.- М.: Издательский центр «Академия», 2005.-496 с.

11. Ремонт тракторов и автомобилей: Учебник для для сред. проф.-техн. училищ / – 3-е изд. перераб. и доп. М.: Агропромиздат, 1987, - 351 с.: ил.

12. и др. Транспортно-экспедиционное обслуживание: Учеб. пособие для студ. Высш. учеб. заведений. – М.: Изд. центр «Академия», 2005.

13. Средства технического обслуживания машинно-тракторного парка: Учеб. пособие для сред. проф.-техн. училищ / и др. – М.: Высш. шк. 1979. – 255 с., ил.

14. Транспорт в России. 2002: Стат. Сб./ Госкомстат России. – М., 2002. – 93 с.

5.2. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ

ПЕРЕЧЕНЬ МЕТОДИЧЕСКИХ УКАЗАНИЙ

1. Методические указания по выполнению работы 1 на тему: «Техническое состояние автомобиля».

2. Методические указания по выполнению работы 2 на тему: «Оборудование, приборы и инструменты применяемые для диагностирования и ремонта».

3. Методические указания по выполнению работы 3 на тему: «Обследование технического состояния двигателя».

4. Методические указания по выполнению работы 4 на тему: «Обследование технического состояния деталей, узлов, систем двигателя».

5. Методические указания по выполнению работы 5 на тему: «Обследование технического состояния карбюраторной системы питания бензинового двигателя».

«Обследование технического состояния системы выпуска отработавших газов».

6. Методические указания по выполнению работы 6 на тему: «Обследование технического состояния системы выпуска отработавших газов».

7. Методические указания по выполнению работы 7 на тему: «Обследование технического состояния системы впрыска бензиновых двигателей».

8. Методические указания по выполнению работы 8 на тему: ««Обследование технического состояния системы питания дизельного двигателя».

9. Методические указания по выполнению работы 9 на тему: «Обследование технического состояния системы энергообеспечения и запуска двигателя».

10. Методические указания по выполнению работы 10 на тему: «Обследование технического состояния системы освещения и световой сигнализации».

11. Методические указания по выполнению работы 11 на тему: «Обследование технического состояния агрегатов трансмиссии».

12. Методические указания по выполнению работы 12 на тему: «Обследование технического состояния ходовой части».

13. Методические указания по выполнению работы 13 на тему: «Обследование технического состояния рулевого управления».

14. Методические указания по выполнению работы 14 на тему: «Обследование технического состояния тормозных систем».

15. Методические указания по выполнению работы 15 на тему: «Обследование технического состояния кузова».

5.3. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ

ПЕРЕЧЕНЬ МЕТОДИЧЕСКИХ УКАЗАНИЙ

1. Методические указания по выполнению работы 1 на тему: «Методы и способы диагностирования механизмов и агрегатов двигателей. Последовательность операций диагностирования».

2. Методические указания по выполнению работы 2 на тему: «Методы и способы диагностирования механизмов и агрегатов ходовой части. Последовательность операций диагностирования».

3. Методические указания по выполнению работы 3 на тему: «Методы и способы диагностирования механизмов и агрегатов трансмиссии. Последовательность операций диагностирования».

5.4 ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОБУЧЕНИЯ:

ВОПРОСЫ ДЛЯ ЭКЗАМЕНА

1. Основные понятия и показатели надежности.

2. Виды трения, смазки и изнашивания. Меры по снижению изнашивания.

3. Допускаемые и предельные износы деталей.

4. Виды разрушения деталей и меры их предупреждения.

5. Влияние условий эксплуатации на изнашивание и долговеч­ность машин.

6. Факторы, определяющие надежность машин в процессе их ремонта.

7. Причины изменения технического состояния автомобиля.

8. Основные понятия о диагностике.

8. Методы и процесс диагностирования.

9. Общая характеристика и содержание контрольно-диагностических и регулировочных работ.

10. Средства технического диагностирования систем, обеспечивающих безопасность автомобиля.

11. Неисправности и ослабление крепления деталей, узлов, агрегатов и систем автомобиля, подлежащие обязательному устранению.

12. Диагностирование технического состояния автомобиля в целом.

13. Основные неисправности передней и задней подвески.

14. Проверка технического состояния шаровых шарниров.

15. Проверка технического состояния телескопической стойки.

16. Проверка технического состояния стабилизатора поперечной устойчивости.

17. Проверка технического состояния пружин подвески.

18. Проверка технического состояния штанги стабилизатора.

19. Проверка технического состояния амортизаторов.

20. Причины повышенного износа шин.

21. Определение установки схождения передних колес. Проверка развала передних колес.

22. Основные неисправности рулевого управления и их причины.

23. Проверка люфта рулевого колеса и усилия его поворота.

24. Проверка крепления и состояния шарнирных сочленений рулевых тяг и зазоров в них.

25. Проверка зазоров в зацеплении ролика и червяка рулевого механизма

26. Неисправности рулевого управления с гидроусилителем и их устранение. Проверка уровня масла. Проверка утечек.

27. Неисправности тормозной системы и их причины.

28. Проверка тормозного цилиндра. Прокачка тормозной системы.

29. Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза.

30. Проверка регулятора давления.

31. Проверка вакуумного усилителя тормозов.

32. Проверка и регулировка стояночного тормоза.

33. Основные неисправности системы АБС и их причины. Проверка антиблокировочной системы тормозов (АБС).

34. Диагностирование технического состояния амортизаторов.

35. Диагностирование положений задних колес и соосности мостов.

36. Проверка исправности работы гидроусилителя.

37. Диагностирование и регулировочные работы по двигателю в целом.

38. Диагностирование и регулировочные работы по кривошипно-шатунному и газораспределительному механизмам

39. Основные неисправности в системе питания и их причины.

40. Проверка работы карбюратора.

41. Регулировка холостого хода.

42. Проверка уровня топлива в поплавковой камере.

43. Проверка пускового устройства.

44. Проверка каналов и жиклеров.

45. Проверка герметичности соединений в карбюраторе.

46. Проверка ускорительного насоса.

47. Проверка и регулировка системы экономайзера.

48. Проверка работы терморегулятора воздушного фильтра.

49. Проверка топливного бака, топливопровода, топливного насоса, топливного фильтра.

50. Основные неисправности систем впрыска и особенности их ремонта.

51. Проверка электробензонасоса.

52. Проверка системы подачи топлива в двигателе с системой впрыска.

53. Проверка регулятора холостого хода. Проверка электрооборудования.

54. Проверка содержания угарного газа.

55. Проверка воздухомера.

56. Методы проверки свечей накаливания.

57. Основные неисправности системы питания дизельного двигателя и их причины.

58. Проверка технического состояния приборов системы питания дизельного двигателя.

59. Проверка зубчатого ременного привода дизельного двигателя.

60. Проверка герметичности выпускного устройства.

61. Проверка клапана отбора отработавших газов.

62. Проверка глушителя.

63. Проверка и регулировка катализатора.

64. Диагностирование газобаллонной аппаратуры. Диагностическое оборудование.

65. Основные неисправности аккумуляторной батареи.

66. Проверка уровня электролита.

67. Неисправности генератора и их причины.

68. Диагностика генераторов и реле-регуляторов.

69. Проверка и замена щеток генератора.

70. Проверка и натяжение клиновидного ремня привода генератора.

71. Основные неисправности стартера и их причины. Диагностика стартера.

72. Диагностика системы зажигания.

73. Измерение эффективности работы цилиндров двигателей.

74. Диагностика приборов освещения и сигнализации.

75. Основные неисправности сцепления и их причины. Проверка состояния и уровня масла.

76. Проверка состояния и уровня масла.

77. Неисправности механической коробки передач и их причины.

78. Неисправности карданной передачи и их причины.

79. Неисправности ведущего моста и их причины.

80. Проверка технического состояния заднего ведущего моста без его разборки.

81. Проверка состояния деталей редуктора моста.

82. Проверка состояния деталей привода передних колес.

83. Регулировочные работы по механизмам и агрегатам трансмиссии.

84. Назначение и состав комплектов и комплексов для определения технического состояния автобусов, легковых и грузовых автомобилей.

85. Проверка состояния противокоррозионной защиты кузова. автомобилей.

87. Обследование и контроль работы измерительных приборов автомобиля.

88. Осмотровое и подъемно-транспортное оборудование.

89. Назначение крепежных и смазочных работ.

ФОРМА А.4. ПРОТОКОЛ СОГЛАСОВАНИЯ РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЫ ДИСЦИПЛИНЫ С РАБОЧИМИ ПРОГРАММАМИ ДРУГИХ ДИСЦИПЛИН СПЕЦИАЛЬНОСТИ (НАПРАВЛЕНИЯ)

Наименование дисциплин, изучение которых опирается на данную дисциплину	Ведущая кафедра	Предложения об изменении рабочей программы	Подпись заведующего кафедрой
1	2	3	4
Автомобиль	Технология
Трактор	Технология
Ремонт автопарка	Технология
Устройство оте-чественного и иностранного автотранспорта	Проф. педаг. обучения
Технич. эксплуата- ция автотранс- порта	Проф. педаг. обучения
Основы безопаснос- ти движения	Проф. педаг. обучения
Надежность и техн. диагностика	Проф. педаг. обучения
Ремонт и эксплуат. подвижного состава	Проф. педаг. обучения

ФОРМА А.5. ДОПОЛНЕНИЯ И ИЗМЕНЕНИЯ В РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ

на _______/________

В рабочую программу вносятся следующие изменения:

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Разработчик

_____________________________________

(должность, подпись, ф. и.о.)

Рабочая программа пересмотрена и одобрена на заседании кафедры

«____»________________200 г.

Заведующий кафедрой______________________________

(должность, подпись, ф. и.о.)

УТВЕРЖДАЮ

Декан ________________________________

(подпись, ф. и.о.)

«____»_________________200 г.

Тестовые задания ро дисциплине «Надежность и техническая диагностика» (74 час. ауд. занятий)

1. Основные понятия и показатели надежности автомобиля.

1. Общие понятия и показатели надежности определены

1. нормативными документами;

2. техническими условиями;

3. государственным стандартом.

2. Для оценки надежности автомобиля используются

1. единичные показатели;

2. комплексные показатели;

3. единичные и комплексные показатели;

3. Наиболее полно характеризует надежность автомобиля

1. коэффициент использования;

2. коэффициент готовности;

3. коэффициент сохранения эффективности.

2. Виды трения, смазки и изнашивания. Меры по снижению изнашивания.

1. Трение покоя возникает

1. в болтовых соединениях;

2. в тормозах, сцеплениях;

3. в болтовых соединениях, в тормозах, сцеплениях.

2. В соответствии с ГОСТ 23.002-78 установлено

1. три группы видов изнашивания;

2. две группы видов изнашивания;

3. четыре группы видов изнашивания.

3. Наибольшему коррозионно-механическому изнашиванию подвержены

1. легированные стали;

2. мягкие стали;

3. твердые стали.

3. Износы деталей автомобилей.

1. Износ при котором данное соединение может работать еще целый межремонтный срок называется

1. начальным;

2. допускаемым;

3. предельным.

2. Износ при котором дальнейшая нормальная работа данного соединения в течение очередного межремонтного периода невозможна называется

1. начальным;

2. допускаемым;

3. предельным;

4. аварийным.

4. Виды разрушения деталей и меры их предупреждения.

1. Усталостное разрушение деталей машин проявляется в виде

1. деформации детали;

2. трещин, поломок детали;

3. изменения размеров отдельных частей детали.

2. Образование нагара на соплах форсунок вызывает

1. перегрев и заедание иглы распылителя;

2. отказ запуска двигателя;

3. перегрев двигателя.

3. Теплопроводность накипи на деталях ниже металла

1. 50…100 раз;

2. 30…60 раз;

3. 20…40 раз.

5. Влияние условий эксплуатации на изнашивание и долговечность машин.

1. Неизбежно вызывает повышенный износ деталей

1. применение ГСМ не соответствующих техническим условиям для автомобиля данной

марки;

2. нарушение температурного режима;

3. запыленность окружающего воздуха;

4. все выше перечисленные факторы.

6. Факторы, определяющие надежность автомобилей в процессе их ремонта.

1. Основной причиной снижения долговечности и сроков службы автомобилей остаются

1. некачественный капитальный ремонт;

2. качество ТО и текущих ремонтов;

3. износы деталей.

2. Система ТО и ремонта автомобилей включает в себя

1. 2 элемента;

2. 3 элемента;

3. 5 элементов.

7. Основные понятия о диагностике.

1.

2.

3.

8. Методы и процесс диагностирования.

1.

2.

3.

9. Общая характеристика и содержание контрольно-диагностических и регулировочных работ.

1. Контрольно-диагностические работы служат:

*1. для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов без разборки;

2. для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов с разборкой;

3. для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов с частичной разборкой;

1. Периодическое диагностирование делится на Д-1 и Д-2:

1. по назначению;

2. периодичности;

3. трудоемкости;

4. перечню выполняемых работ и месту в техническом обслуживании и текущем ремон-те;

*5. по всем выше перечисленным признакам.

1. Д-1 предназначается:

*1. для диагностирования механизмов, обеспечивающих безопасность движения авто-мобилей;

2. для диагностирования автомобиля в целом по тягово-экономическим показателям и выявления неисправностей его основных агрегатов, систем и механизмов.

1. Исследования показывают, что в автотранспортных предприятиях эксплуатируются со значительным недоиспользованием мощности и перерасходом топлива:

1. до 20 % автомобилей;

2. до 25 % автомобилей;

*3. до 30 % автомобилей;

1. Технические расчеты показывают, что в городских условиях в результате восстановления мощности техническая скорость автомобиля может возрасти:

1. на 2 – 3 %;

2. на 5 – 6 %;

*3. на 7 – 8 %;

10. Средства технического диагностирования систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля.

1. Для проверки тормозов грузовых автомобилей применяются стенды:

*1. КИ – 8901 А;

2. К – 208 М;

3. Е – 208

1. Для проверки тормозов легковых автомобилей применяются стенды:

*1. К – 486;

2. КИ – 8901 А;

3. КИ – 8964.

1. По режимам диагностирования (скоростного и нагрузочного) различают стенды проверки тяговых качеств автомобиля (СТК):

*1. силовой, инерционный;

2. разгонный;

3. скоростной.

1. Типы опорно-приводных устройств диагностических стендов:

*1. 1, 2, 3, 4, 5 - барабанное;

2. 6, 7 – барабанное;

3. 6, 8 – барабанное.

1. Опыт показывает, что в результате применения параметра для регулирования схождения колес грузовых автомобилей, износ шин и расход топлива снижаются:

1. на 1,5 – 2 %;

2. на 2 – 2,5 %;

*3. на 3 – 5 %;

1. Проверка развала и наклона шкворня производится прибором

*1. М 2142;

2. М 2442;

3. М 2242.

11. Стендовое диагностирование амортизаторов.

1. Для отечественных легковых автомобилей при диагностировании на стенде амортизаторов амплитуда колебаний не должна превышать:

1. 30 мм;

2. 40 мм;

*3. 50 мм.

12. Диагностирование рулевого управления.

1. У автомобилей КаМАЗ при диагностировании рулевого управления, давление масла в гидросистеме при частоте 600 об/мин должно быть:

1. не менее 6 МПА;

*1. не менее 7,5 МПА;

1. не менее 6,5 МПА.