Ремни вентиляторные клиновые и шкивы для двигателей автомобилей, тракторов и комбайнов (стр. 7 )

Допускаемые отклонения внешнего вида на основаниях ремня, не влияющие на их эксплуатационные свойства

Таблица 17

Наименование отклонения	Значение отклонений для ремня
1 сорт	2 сорт
1. Складки	Допускаются длиной
	Не более 30 мм, в кол-ве не более 2 на 1 м ремня и не более 4 на всю длину ремня	Не более 50 мм, в кол-ве не более 2 на 1 м ремня и не более 6 штук на всю длину ремня
2. Углубления	Допускаются не более 1 мм; углубления более 1 мм допускаются на участках не более 3% поверхности без повреждений оберточного тканевого слоя.
3. Возвышения, отпечатки от включений	Допускаются высотой и глубиной не более 1 мм; возвышения и отпечатки более 1 мм допускаются на участках не более 6% поверхности
4. Расхождения продольного стыка слоя оберточной ткани ремня	Не допускаются	Допускаются на участках не более 5% от расчетной длины ремня по ширине не более 3 мм
5. Сдир фрикции на поверхности ремня	Допускается не более чем на 10% поверхности ремня
6. Утолщения в местах стыка оберточной ткани	Допускается высотой не более 0,8 мм
7. Вмятины	Допускаются глубиной не более 1 мм без повреждения оберточной ткани
8. Тканевые заусенцы и следы обрезки	Допускаются не более чем на 10% поверхности ремня, толщиной не более 1 мм
9. Радиусы закруглений углов при ширине основания ремней: > 14 мм 14 мм ³	Не более 1,6 м у большего основания и не более 1 мм у меньшего основания Не более 1,0 мм
10. Смещение шва продольного на боковую грань	Не допускается	Допускается не более 1 мм
11. Бахрома оберточной ткани на кромках зубьев	Допускается не более 2 мм

Примечание: Для автотехники Минобороны ремни 2-го сорта не применять.

Приложение 3

Рекомендуемое

1. Средний ресурс ремней - принимается в соответствии с таблицей 18.

Таблица 18

Назначение ремней	Средний ресурс ремней класса
1	2
1. Для легковых автомобилей, тыс. км, не менее	110	130
2. Для грузовых автомобилей и автобусов, тыс. км, не менее	90	110
3. Для комбайнов, моточасов, в том числе с двигателями, оснащенными устройствами, обеспечивающими постоянство натяжения ведомой ветви ремня.	1600	1800
4. Для тракторов, моточасов, не менее	2500	2800
5. Для тракторов марок МТЗ-200, Т-40, Т-25, моточасов, не менее	3000	4000

По согласованию потребителя и изготовителя допускается увеличение среднего ресурса (см. таблицу 18).

2. Указанный в таблице 18 средний ресурс для ремней двигателей автомобилей и автобусов, соответствует 1-ой категории условий эксплуатации, их базовой модели и умеренными природно-климатическим условиям.

3. Для других условий эксплуатации, типа подвижного состава и природно-климатических условий, рассчитывается средний ресурс ремней , вычисляемый по формуле:

(6)

где - коэффициенты, учитывающие соответствующую категорию условий эксплуатации, тип подвижного состава и природно-климатические условия.

4. Коэффициент , учитывающий категорию условий эксплуатации принимают в соответствии с таблицей 19.

Таблица 19

Категория условий эксплуатации	Условия эксплуатации
За пределами пригородной зоны (более 50 км) от границы города	В малых городах (до 100 тыс. населения) и в пригородной зоне	В больших городах (более 100 тыс. населения)
I		-	-	1,0
II			-	0,9
III				0,8
IV				0,7
V		-	0,6

Примечание:

Дорожные покрытия:

- цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

- битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

- щебень (гравий) без обработки; дегтебетон;

- булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанный вяжущими материалами, зимники;

- грунт, укрепленный и улучшенный местными материалами, лежневое и бревенчатое покрытия;

- естественные грунтовые дороги; временные внутри – карьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Тип рельефа местности:

- равнинный;

-слабохолмистый;

- холмистый;

- гористый;

- горный.

5. Коэффициент , учитывающий тип подвижного состава, принимается в соответствии с таблицей 20.

Таблица 20

Тип подвижного состава
1. Базовый автомобиль	1,0
2. Седельный тягач	0,95
3. Автомобиль с одним прицепом	0,90
4. Автомобиль с двумя прицепами, автомобиль-самосвал при работе на плечах свыше 5 км.	0,85
5. Автомобиль-самосвал с 1прицепом или при работе на плечах до 5 км; городской автобус при работе на коротких плечах.	0,8
6. Автомобиль-самосвал с двумя прицепами	0,75

6. Коэффициент , учитывающий природно-климатические условия принимают в соответствии с таблицей 21.

Таблица 21

Природно-климатические условия
1. Умеренный	1,0
2. Умеренно-теплый, умеренно-теплый влажный, теплый влажный	1,1
3. Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9
4. Умеренно холодный	0,9
5. Холодный	0,8
6. Очень холодный	0,7

Приложение 4

Обязательное

Основные требования к шкивам

1. При проектировании клиноременных передач, диаметры шкивов выбираются предпочтительно наибольшими.

Расчетный диаметр меньшего шкива передачи должен быть не менее указанного в таблице 22.

Таблица 22

Тип ремней	Расчетная ширина ремня , мм	Минимально допустимый расчетный диаметр шкивов для ремней, мм
Гладких и зубчатых	Зубчатых в 3-х шкивной передаче
I	6,5	71	63*
11,0	90	71*
14,0	140	112
II	12,5	80	71*
14,0	90	80
16,0	106	85
19,0	125	100
21,0	140	112

* - Используются гладкие ремни сечением 8,5х8, 12,5х9, 11,0х10