Безопасность в чрезвычайных ситуациях (стр. 3 )

1 салон - салон Главного пассажира (неизменяемой компоновки),

2 салон - салон бизнес-класса,

3 салон - салон экономического класса.

4.1.1. Пассажирская кабина должна конвертироваться в следующие варианты:

Вариант 1: 1 салон, 2 салон на 8 пассажиров, 3 салон на 30 пассажиров (схема №1а).

Вариант 2: 1 салон, салон экономического класса на 49 пассажиров, конвертируемый из 2 и 3 салонов за счет демонтажа съёмной перегородки между ними (схема №1б).

Вариант 3: 1 салон, 2 салон на 8 пассажиров, 3 салон медицинский с установкой в нем от 1 до 4 модулей медицинских (схема №2а, 2б) и 4 мест (кресел) экономического класса против полета вдоль задней стенки 2 салона при установке до двух модулей медицинских (схема №2а).

Вариант 4: 1 салон, салон медицинский, конвертируемый из 2 и 3 салонов за счет демонтажа съёмной перегородки между ними, с установкой в нем от 1 до 6 модулей медицинских и 4 мест (кресел) экономического класса против полета вдоль задней стенки 1 салона (схемы №№ 3а, 3б, 4а, 4б).

4.2. Самолет должен обеспечивать медицинскую эвакуацию тяжелопораженных с помощью модулей медицинских (модуль ММ) и медицинского экипажа сопровождения.

4.2.1. Модуль должен оснащаться съемным оборудованием и имуществом в соответствии с Перечнем (п. 4.3).

4.2.2. Модуль и его оборудование должны быть в авиационном бортовом исполнении, устойчивыми и прочными к внешним воздействиям, помехоустойчивыми и электромагнитно совместимыми с бортовым оборудованием самолета и допущены к применению в летных условиях установленным порядком.

4.2.3. Должно быть обеспечено:

- удобство погрузки (выгрузки) в самолет модуля, его оборудования и имущества и носилочного пораженного

- удобство монтажа (демонтажа) модуля в салоне самолета и подключения его к бортовой сети самолета. Монтаж и демонтаж модуля должен осуществляться с использованием инструмента, прилагаемого к самолету за время не более 40 минут;

- удобство размещения медицинского оборудования модуля в транспортном и рабочем положении;

- удобство размещения и фиксации пораженного и удобство работы с ним;

- удобство оказания на борту самолета медицинской помощи эвакуируемым пораженным в объеме не ниже врачебной, проведение интенсивной терапии и реанимации;

- удобство наблюдения, контроля и мониторинга за состоянием пораженных;

- удобство наблюдения и контроля работоспособности медицинского оборудования;

- вызов медработника пораженным с его эвакуационного места;

- ведение переговоров старшего медицинского экипажа сопровождения с одним из членов летного экипажа;

- рабочие места для медицинского экипажа сопровождения;

- размещение в модуле одного пораженного на носилках;

- использование в модуле пожаробезопасных материалов и исключение появления статического электричества;

- применение в модуле легкомоющихся покрытий, устойчивых к обработке антисептическими растворами в соответствии с санитарными нормами;

- медицинское оборудование модуля должно иметь описание и руководство по эксплуатации на русском языке;

- шкаф медицинский модуля должен быть расположен под медицинским блоком и состоять из четырех выдвижных ящиков;

- специальные носилки модуля должны быть изготовлены из легкого металла, иметь отклоняющуюся вверх головную часть, поручни ограждения, ремни фиксации пострадавшего, съемный матрац и съемную подушку для головы, соединяемую с матрацем;

- медицинское оборудование модуля должно иметь сертификат соответствия и регистрационное удостоверение Росздрава.

4.2.3.1. Электропитание модуля:

- номинальное напряжение питания постоянным током - 27В;

- пределы изменения напряжения - 24…29,4В ±10%;

- потребляемый ток, не более 50А;

- потребляемая мощность не более 1кВт;

- должно обеспечиваться от бортовой электрической сети самолета и от встроенных источников питания.

4.2.3.2. Освещение на рабочем поле модуля (на носилочном месте):

- общее освещение - не менее 100 лк;

- местное освещение - не менее 1000 лк;

- габаритные размеры модуля не должны превышать (ДxШхВх900х1600 мм;

- масса комплекта модуля - не более 100 кг.

4.3. В состав модуля должно входить медицинское оборудование и имущество:

- аппарат ИВЛ Pulmonetic LTV-1000 или LTV-1ед.;

- пульсоксиметр «Satellit» - 2 ед.;

- дефибриллятор «ZOLL» - 1 ед.;

- монитор «Shiller» с опциями взрослыми и детскими: ЭКГ, пульсоксиметрия,
АД-неивазивное; Т°С - 1 ед.;

- кардиограф - 1 ед.;

- отсос «Accuvac Rescu» для санации ТБД - 1 ед.;

- отсос «Accuvac Rescu» для плевральной полости - 1ед.;

- отсос «Accuvac Rescu» для абдоминальной полости - 1 ед.;

- шприцевой дозатор «Terumo» - 1 ед.;

- инфузомат «Terumo» – 1 ед.;

- переносной аппарат ИВЛ «Oxylog 1000» - 1 ед.;

- термоконтейнер электрический – 1 ед.;

- устройство подогрева растворов и препаратов – 1 ед.;

- вакуумный матрас и насос «Slaiter» или АМБУ – 1 ед.;

- укладка врача скорой медицинской помощи – 1ед.;

- укладка реанимационная взрослая – 1 ед.;

- укладка реанимационная детская – 1 ед.;

- сумка медикаментозная (ампулированные и таблетированные медикаменты) – 1 ед.;

- сумка перевязочная с наборами для перевязок (стерильные пакеты) – 1 ед.;

- кислородный баллон, регулятор давления (10 л, 150 кг/см2) – 2 ед.;

- комплект вакуумных шин взрослый – 1 ед.;

- комплект вакуумных шин детский – 1 ед.;

- фиксатор шейного отдела позвоночника транспортировочный – 1 ед.;

- комплект шейных шин – воротников жестких для взрослых и детей – 1 ед.;

- щит пластиковый с ремнями фиксации «Laerdal» с фиксатором головы – 1 ед.;

- штативы для длительных капельных вливаний на 4 флакона (пакета) – 2 ед.;

- дополнительный комплект аккумуляторных батарей к медицинскому оборудованию.

4.4. Комплект оборудования, средств наземного обслуживания специального применения и ЗИП.

4.4.1. Каждый самолет передается МЧС России в медицинском варианте с установленными 6 ММ и 4 местами (креслами) экономического класса против полета вдоль задней стенки 1 салона (в компоновке п. 4.1.4, схема 4б).

К каждому самолету прикладывается:

- 8 кресел повышенной комфортности для салона бизнес-класса;

- 45 кресел для салона эконом-класса;

- оборудование интерьера, обеспечивающее все варианты компоновок, изложенные в настоящем ТЗ.

4.4.2. С самолетами поставляется и передается МЧС России оборудование согласно Приложению №2 к настоящему ТЗ.

4.5. Кабина экипажа:

а)  рабочие места пилотов и дополнительное место для инспектора должны быть обеспечены средствами внутренней и внешней связи, кислородными приборами, оборудованы карманами для документации, укомплектованы фонариками, трафаретами с информацией о нахождении АСО в кабине экипажа;

б)  все рабочие места членов экипажа должны быть укомплектованы поясными и плечевыми ремнями безопасности;

в)  кабину пилотов укомплектовать ковром, столиком пилота, столиком инспектора (на столиках установить зажимы для бумаги), карманами для документации, откидными крючками для гарнитуры, карандашницами;

г)  в кабине экипажа установить розетку на 220 В, 50 Гц.

4.6. Требования к переднему вестибюлю:

а)  предусмотреть расположение кухни для обслуживания Главного пассажира и членов экипажа, а также 2-х рабочих мест бортпроводников;

б)  включить в состав БКО контейнер для льда (Аtlas) - 2 к-та;

в)  предусмотреть туалетные модули улучшенного внешнего вида и комплектации раздельно для членов экипажа и Главного пассажира;

г)  предусмотреть гардероб для верхней одежды членов экипажа.

4.7. Требования к салону Главного пассажира:

а)  по левому борту: 3-х местный диван раскладной, обеспечивающий комфортное спальное место, и гардероб, отгороженные продольной гибкой перегородкой без двери;

б)  по правому борту: откидной рабочий стол между двумя креслами, расположенными по полету и против полета, с функцией поворота и возможностью трансформирования в спальное место («трансформер»);

в)  предусмотреть отделение салона Главного пассажира от переднего вестибюля и 2 салона перегородками с дверями;

г)  предусмотреть индивидуальное освещение над рабочим столом Главного пассажира и диваном;

д)  салон оборудовать автономной информационно-развлекательной системой с зональным (из кабинета Главного пассажира) управлением;

е) установить светодиодную систему освещения.

4.8. Салон бизнес-класса:

а)  салон бизнес класса рассчитан на 8 посадочных мест: 2-х двойных блоков кресел повышенной комфортности (с индивидуальными столиками) с каждого борта, один напротив другого;

б)  на перегородках перед первыми рядами кресел установить «карманы» для инструкции по безопасности полета для пассажиров;

в)  предусмотреть отделение бизнес-салона от экономического класса легкосъёмной перегородкой со шторой;

г) салон оборудовать информационно-развлекательной системой с отображением видеоинформации на мониторах;

д) багажные полки, оконные, потолочные панели в серийной комплектации;

е) установить светодиодную систему освещения.

4.9. Салон экономического класса:

а)  салон экономического класса вместимостью от 30 до 49 (в случае 2-х классной компоновки) пассажирских мест;

б)  предусмотреть гардероб увеличенной вместимости;

в)  салон оборудовать информационно-развлекательной системой с отображением видеоинформации на мониторах;

г)  на багажной полке двойного блока кресел, установленных в первом ряду слева, установить трафарет с надписью «Места для членов экипажа»;

д)  установить светодиодную систему освещения.

4.10. Требования к заднему вестибюлю:

а)  предусмотреть расположение кухни для обслуживания пассажиров бизнес и экономического салона, а также 2-х рабочих мест бортпроводников;

б)  предусмотреть туалетный модуль серийной комплектации;

в)  обеспечить удобство погрузки в самолет (выгрузки из самолета) через хвостовую дверь по левому борту демонтируемого штатного оборудования самолета, ММ и пораженных;

г) обеспечить подъем на борт (спуск с борта) самолета пораженных в автономных условиях с использованием штатного складывающегося трапа, в случае, если он не обеспечивает эти функции, оборудовать самолет специальным подъёмным бортовым устройством;

д) погрузка (выгрузка) ММ в самолет должна производиться в разобранном состоянии, с размещением съемного оснащения в транспортировочных контейнерах индивидуальных, в сумках и укладках;

е) погрузка (выгрузка) пораженных в самолет должна обеспечиваться: на носилках, вакуумном матраце и иммобилизирующем щите модулей;

ж) способы погрузки (выгрузки) демонтируемого штатного оборудования, образцов ММ и пораженных в самолет и их перемещения на борту должны исключать порчу пола, облицовочных покрытий и декоративных панелей внутри самолета.

4.11. Задний багажник предусмотреть для размещения:

а) ручной клади пассажиров;

б) бортовой технической аптечки;

в) медицинских сумок и укладок.

5.  ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К КОМПОНОВКЕ ПАССАЖИРСКОЙ КАБИНЫ, БЫТОВОМУ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОМУ ОБОРУДОВАНИЮ

Самолет должен иметь следующее оборудование:

5.1. Три туалета: один в переднем, один в заднем бытовых отсеках, один в салоне Главного пассажира.

Туалеты должны быть оснащены системами водоснабжения, удаления отходов, дымосигнализации со встроенным контролем через БСТО с извещением на пульт бортпроводников, мусоросборником, который должен быть оборудован встроенным автоматическим огнетушителем.

Туалеты должны быть оборудованы приспособлениями для размещения средств личной гигиены (емкость для бумажных полотенец, полочка для лосьонов/дезодорантов, розетка на 220 В, 50 Гц, полотенцедержатель).

5.2. Штуцер подключения наземного кондиционера с лючком.

5.3. Телевизионные системы наблюдения за обстановкой в переднем вестибюле и пассажирских салонах.

5.4. Светозащитные шторки иллюминаторов пассажирского салона.

5.5. Гардероб для одежды членов экипажа в переднем вестибюле.

5.6. Предусмотреть расположение кухонь с учетом максимального удобства работы бортпроводников с каждой категорией (по классу) пассажиров.

5.7. Предусмотреть установку в бизнес и экономическом салонах аудио-видео систем с компонентами, допущенными к использованию на самолетах гражданской авиации.

5.8. В салоне Главного пассажира установить индивидуальный стационарный монитор на перегородке.

5.9. В салонах бизнес и эконом-класса предусмотреть установку мониторов в количестве, обеспечивающем комфортный просмотр программ всеми пассажирами данного салона.

5.10. Управление светодиодным оборудованием пассажирской кабины выполнить раздельно по каждому салону.

5.11. Все пассажирские места должны быть оборудованы индивидуальным освещением, системой вызова бортпроводника, кислородным оборудованием, местами для размещения спасательных жилетов.

5.12. Система вызова бортпроводника должна обеспечивать:

§  вызов бортпроводника с каждого пассажирского кресла;

§  вызов бортпроводника из каждого туалета;

§  сброс вызова бортпроводника с рабочего места бортпроводника, с сервисной панели и из туалета;

§  звуковой сигнал вызова должен быть слышен только в зоне работы бортпроводников (кухня);

§  в зонах работы бортпроводников (кухни) должны быть установлены однотипные устройства, позволяющие определять место, откуда произведен вызов;

§  цветовую сигнализацию вызова БП в пассажирских салонах;

§  встроенный контроль работоспособности.

5.13. В заднем багажнике предусмотреть места для хранения технической документации.

5.14. Размещение аварийно-спасательного оборудования произвести с учетом компоновки.

5.15. Устанавливаемое буфетно-кухонное оборудование (БКО) (см. Таблице 5.15.)

должно соответствовать стандарту «ATLAS» и включать в себя:

- контейнеры и тележки бортпроводников;

- систему охлаждения, вкладываемую в тележку бортпроводника.

Таблица 5.15.

Наименование оборудования	Передний буфет	Задний буфет
Печь комбинированная (СВЧ/гриль)	2	2
Кофеварка-кипятильник	1	2
Контейнер бортпроводника ATLAS	2	4
Тележка сервисная	3 half size	4 (2-full size+2-half) size)
Пульт управления печью	2	2
Контейнер для мусора	1	1
Столик	1	1

5.16. В дополнение к штатной розетке на 27В укомплектовать передний и задний вестибюли розетками на 220 В, 50 Гц, 1,7 кВт для подключения пылесоса. Предусмотреть возможность селективного использования указанных розеток по подключаемой нагрузке: в полете - подключение только подзарядок для телефонов и ноутбуков, на земле - подключение пылесоса.

5.17. Багажные отсеки должны обеспечивать возможность загрузки и выгрузки багажа в «навал» со швартовочными узлами.

5.18. Предусмотреть возможность размещения в ЗПБГО комплекта бортовой технической аптечки на поддонах и СНО (в соответствии с Перечнем, рекомендованным Разработчиком).

5.19. Цветовое решение интерьера, облицовка, покрытие пола и фальшборта должны выполняться по Цветофактурной карте (Перечню отделочных материалов) с применением сертифицированных материалов.

5.20. Цветофактурная схема отделки пассажирского салона и набор декоративных материалов, а также цветовая гамма и материалы пассажирских кресел эконом класса, бизнес-класса, Главного пассажира, предлагаемые к установке на самолет, должны соответствовать дизайн-проекту, переданному Разработчику и Изготовителю на согласование не позднее шести месяцев до поставки самолета.

6.ТРЕБОВАНИЯ К АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

6.1. Поставщик обеспечивает соответствие Самолета требованиям к авиационной безопасности, заложенным в Постановлении Правительства Российской Федерации № 000 от 01.01.2001г., и введенным в действие требованиям ИКАО:

а)  надежно запирающимися и отпирающимися с рабочего места каждого пилота пуленепробиваемыми дверями и перегородками, изолирующими пилотскую кабину от пассажирского салона;

б)  дверь кабины экипажа должна быть пуленепробиваемой, соответствовать требованиям Поправки № 27 Приложения № 6 к Конвенции о международной гражданской авиации и надежно запираться с помощью электродистанционного замка;

в)  специальными сигнализационными и переговорными устройствами для связи экипажа и бортпроводников (сигнализационные устройства устанавливаются в переднем и заднем вестибюле для одного бортпроводника в каждом вестибюле);

г)  средствами контроля с рабочего места каждого пилота всей зоны двери с внешней стороны кабины летного экипажа;

д)  замаскированными проходами, обеспечивающими внезапный одновременный вход специальной группы в двух и более местах пассажирского салона;

е)  противоугонными устройствами, исключающими несанкционированное открывание входных дверей и эксплуатационных люков;

ж)  запираемыми помещениями (багажниками) и специальными ящиками для размещения переданных пассажирами на временное хранение на период полета оружия, боеприпасов и специальных средств.

7.ТРЕБОВАНИЯ К АВИАЦИОННО-СПАСАТЕЛЬНОМУ ОБОРУДОВАНИЮ

7.1. На самолете должна быть установлена аварийная автоматическая кислородная система для пассажиров и бортпроводников.

7.2. Места установки аварийно-спасательного оборудования должны быть оборудованы специальными пиктограммами.

7.3. В пассажирской кабине должна быть предусмотрена аварийно-спасательная маркировка и сигнализация в соответствии с установленными требованиями на русском и английском языках.

7.4. Самолет должен быть укомплектован детскими привязными ремнями в количестве 3 штук, удлинителями привязных ремней для негабаритных пассажиров - 3 шт., жилетами, детскими люльками (Hoover, США) и детскими жилетами («Air Cruisers», США) - 3 шт.

7.5. Все пассажирские кресла должны быть оборудованы надувными спасательными жилетами p/n (Air Cruiser, США) и размещаться в нижней части сидений.

7.6. Все кресла членов экипажа и бортпроводников должны быть оборудованы надувными спасательными жилетами p/n (Air Cruiser, США).

7.7. Самолет должен быть укомплектован аварийными фонариками Р01 производства (DME, США) по количеству рабочих мест для каждого члена экипажа.

7.8. Самолет должен быть укомплектован демонстрационными аварийными жилетами - 3 шт., кислородными масками - 3шт., ремнями безопасности пассажирских кресел - 3 шт.

7.9. Предусмотреть места под установку спасательных плотов p/n

(Air Cruisers, США) в количестве 2-х шт. с автоматическими радиомаяками
АРМ-406А в укладках. Плоты p/n в количестве 2 шт. поставляются с каждым самолетом.

8.ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ, ПРИЛАГАЕМАЯ К САМОЛЕТУ

8.1. Эксплуатационная документация, передаваемая Разработчиком Изготовителю, должна быть введена в действие авиационными властями РФ.

8.2. Дополнительно к комплекту ЭД на твердых копиях (бумаге) с каждым Самолетом должно поставляться 2 комплекта ЭД в электронном виде по пунктам 1, 2, 3, 4, 6, 13, 14, 19, 21 Таблицы 8.2.

Таблица 8.2.

Перечень обязательной документации, прикладываемой к каждому самолету

1	Руководство по технической эксплуатации ВС (РЭ)	1 к-т
2	Руководство по технической эксплуатации комплектующих изделий (РЭ ПКИ)	1 к-т
3	Альбом электрических схем (АЭ) – 1к-т	Прикладывается к каждому самолету (на самолеты, производимые в гг, прикладываются чертежи схем на бумаге, уложенные в спец. папки)
4	Альбом принципиальных схем (АС) – 1 к-т
5	Руководство по ремонту планера (РП)	4 к-та на парк из 2х ВС
6	Руководство по поиску и устранению неисправностей (РПН)–2кн.	4 к-та
7	Руководство по загрузке и центровке (РЗЦ)	1 шт.
8	Руководство по эвакуации поврежденного ВС (РЭП)–1 к-т	1к-т на парк из 2х ВС
9	Исходные данные для планирования технического обслуживания (ИДПТО/MRB-REPORT)	1 шт.
10	Документ по планированию технического обслуживания (ДПТО/MPD - разработчика)	1 шт.
11	Регламент технического обслуживания (РТО)	4 к-та
12	Иллюстрированное руководство по инструменту и оборудованию (РИО)	4 к-та
13	Летное руководство (РЛ)	1 шт.
14	Руководство по летной эксплуатации (РЛЭ) – 4 книги, в т. ч. книга 2 – Инструкция для пилотов (действия в аварийной ситуации – QRH).	1 к-т
15	Главный перечень минимального оборудования (ГПМО)	1 шт.
16	Первичные нормы расхода запчастей на 100 часов эксплуатации ВС (НЗ)	1 шт.
17	Первичные нормы расхода материалов на 100 часов эксплуатации ВС (НМ)	1 шт.
18	Иллюстрированный каталог деталей и сборочных единиц ВС (КД)	1 к-т
19	Руководство по технической эксплуатации двигателя – 3 кн.	4 к-та
20	Иллюстрированный каталог деталей и сборочных единиц двигателя	4 к-та
21	Руководство по технической эксплуатации ВСУ– 1 кн.	4 к-та
22	Иллюстрированный каталог деталей и сборочных единиц ВСУ	1 к-т на парк из 2х ВС
23	Формуляр ВС (ФО)	1 шт.
24	Формуляры двигателей (2 к-та), ВСУ	3 шт.
25	Паспорта, этикетки на агрегаты и ПКИ	1к-т
26	Ведомость эксплуатационного группового комплекта запасных частей для обеспечения эксплуатации пяти ВС (ВКЗЧ 5Э)	1 шт.
27	Ведомость эксплуатационного одиночного комплекта запасных частей для обеспечения эксплуатации одного ВС (ВКЗЧ-1Э) –	1 шт.
28	Ведомость поставщиков ПКИ (ВП) – 2 к-та	2 к-та на парк из 2х ВС
29	Ведомость эксплуатационных документов (ВЭД)	1 шт.
30	Карты состояния внешней поверхности сотовых конструкций по схемам их расположения	1 шт.
31	Карта состояния внешней поверхности самолета	1 шт.
32	Перечень возимого легкосъемного оборудования	1 шт.
33	Графики списания радиодевиации	1 шт.
34	Акт сдачи – приемки самолета	1 шт.

8.3. В отношении ЭД Самолета Эксплуатант должен получить процедуру ее сопровождения и полугодовой сверки (по отдельному договору) Изготовителем.