Безопасность в чрезвычайных ситуациях (стр. 4 )

8.4. К ГПМО должны прилагаться технологические указания по особенностям технического обслуживания самолета и формам учета разрешенных отказов в судовой документации и картах-нарядах на ТО.

8.5. ПКИ зарубежного производства должны иметь технические руководства на английском языке (с приложением перевода на русский язык) и паспорта, оформленные в соответствии с директивами Межгосударственного авиационного комитета (обеспечивает Изготовитель самолета).

8.6. Первый самолет поставляется Эксплуатанту с полным комплектом ЭД в соответствии с перечнем Таблицы 8.2 и двумя комплектами ЭД в электронном виде.

8.7. Эксплуатационная документация поставляется с воздушными судами: 3 (три) комплекта с первым самолетом, 1(один) комплект – со вторым.

9. ТРЕБОВАНИЯ К НАРУЖНОЙ ОКРАСКЕ, МАРКИРОВКЕ, НАДПИСЯМ И ТРАФАРЕТАМ

9.1. Внешняя окраска и нанесение опознавательных и других знаков на наружной поверхности фюзеляжа осуществляются полиуретановыми эмалями по схеме, разработанной Заказчиком (МЧС России) и переданной Разработчику и Изготовителю на согласование не позднее шести месяцев от даты подписания Договора поставки.

9.2. Информационные надписи для обслуживания самолета внутри самолета, в багажно-грузовых отсеках, на внешней поверхности, производить на русском и английском языках.

9.3. Установить маркировку путей аварийного покидания ВС для пассажиров (световые дорожки).

9.4. Установить самосветящиеся трафареты и надписи по открытию аварийных выходов.

10. РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ

10.1. Проектный ресурс и срок службы самолета по условиям прочности конструкции при длительной эксплуатации должны составлять

80000 летных часов/30000 посадок/30 лет.

10.2. Ресурсы двигателей и ВСУ – в соответствии с РЭ двигателя и ВСУ.

11. УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ

11.1. При поставке самолет с эквивалентами оборудования, необходимо представить сравнительные технические характеристики и ресурсные показатели эквивалента оборудования, указанного в техническом задании. Эквиваленты оборудования должны иметь характеристики такие же или лучше, чем указанное оборудование, должны быть сертифицированы и допущены к эксплуатации на указанном типе воздушного судна.

Приложение В

(рекомендуемое)

Тактико - технические требования

вертолет типа Ка-32 или эквивалент

1. Для выполнения задач МЧС России вертолеты должны быть оснащены двумя двигателями ТВ3-117ВМА взлетной мощностью по 2200л. с., соосной системой НВ и выполнять задачи в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, над сушей и обширной водной поверхностью, в том числе в условиях обледенения, на географических широтах до 75 градусов.

Вертолеты должны быть допущены к эксплуатации по правилам визуального и приборного полета.

Вертолеты должны соответствовать требованиям действующих технических условий на изготовление, приемку и поставку с дополнениями и изменениями, введенными в действие на день передачи вертолета МЧС России.

Условия эксплуатации

Вертолеты должны эксплуатироваться:

- при температурах наружного воздуха: максимальная 45°С, минимальная минус 50°С,

- относительной влажности воздуха - до 100%,

- с аэродромов и грунтовых площадок с прочностью грунта не менее 4 кгс/см и уклоне поверхности до 6 °.

Для эксплуатации вертолетов на площадках со слабым грунтом (с плотностью до 2,5 кгс/см2) на вертолет должны быть установлены лыжи.

Дополнительное целевое оборудование вертолета

В зависимости от комплектации дополнительным целевым оборудованием должно быть предусмотрено применение вертолета для решения следующих задач:

Вариант вертолета	Задачи, решаемые с помощью вертолета	Дополнительное целевое оборудования вертолета
Транспортный	- Перевозка грузов в транспортной кабине и на внешней грузовой подвеске; - Перевозка служебного персонала.	- Система внешней грузовой подвески*; - Швартовочное оборудование*; - Откидные сидения.
Строительно- монтажный	- Высокоточные монтажи с использованием внешней подвески.	- Система внешней грузовой подвески*.
Противопожарный	- Патрулирование территорий с целью контроля пожарной обстановки; - Доставка пожарных и средств пожаротушения к месту тушения пожара; - Тушение пожара с помощью дополнительного целевого оборудования;	- Система внешней грузовой подвески*, - Водосливные устройства типа ВСУ-5А *
Поисково - и аварийно- спасательный	- Поиск и спасение пострадавших на суше и на море и их медицинская эвакуация; - Доставка к очагу ЧС спасателей со спасательным оборудованием; - Десантирование спасателей и спасательного оборудования; - Подбор пострадавших посадочным способом и на режиме висения.	- Спасательная лебедка; - Поисковый прожектор; - Громкоговорящее устройство; - Переносные радиостанции - Система внешней грузовой подвески*; - Поисково-спасательный радиокомпас -Узлы навески СУР.
Медицинский	- Оказание экстренной медицинской помощи пораженным и их медицинская эвакуация	- Модуль медицинский вертолетный; - Транспортно-санитарное оборудование.

* - с вертолетом не поставляется, но места для установки обеспечиваются

Основные характеристики

Экипаж – командир вертолета, летчик штурман, бортовой техник	3 человека
Летно-технические характеристики (условия МСА, полет на уровне моря, взлетная массакг, если не указано особо)
Максимальная скорость полета	260 км/ч
Крейсерская скорость	230 км/ч
Статический потолок вне зоны влияния земли	3700 м
Практический потолок	5000 м
Максимальная скороподъемность	15 м/с
Максимальная скороподъемность при полете на одном двигателе	2 м/с
Максимальная взлетная масса	11000 кг
Максимальная взлетная масса с грузом на внешней подвеске	12700 кг
Масса пустого вертолета в базовой комплектации	6800 кг
Максимальная масса полезной нагрузки (в грузовой кабине)	3700 кг
Максимальная масса полезной нагрузки (на внешней подвеске)	5000 кг
Длина фюзеляжа	11,30 м
Высота вертолета	5,40 м
Размах стабилизатора	3,80 м
Длина вертолета с вращающимися несущими винтами	15,9 м
Диаметр несущих винтов	15,9 м
Колея основных опор шасси	3,52 м
Колея передних опор шасси	1,41 м
База шасси	3,03 м
Общее количество посадочных мест	13
Длина транспортной кабины	4,52 м
Ширина транспортной кабины	1,45 м
Высота транспортной кабины	1,32 м
Длина пола транспортной кабины	4,52 м
Ширина пола транспортной кабины	1,30 м
Площадь пола транспортной кабины	5,88 кв. м
Объем транспортной кабины	7,30 куб. м
Количество и тип двигателей	2 х ТВ3-117ВМА
Характеристики двигателя (для одного двигателя):
2,5 минутная ……………………………………	2400 л. с.
Взлетная (5 минут) ……………………………	2200 л. с.
Максимальная продолжительная ……………..	1700 л. с.
Объем топлива, заправляемого в основные баки	2450 л
Объем топлива, заправляемого в дополнительные баки № 6	1000 л

Кабина экипажа

Кабина должна быть исполнена в русифицированном варианте и рассчитана на экипаж из двух пилотов - командир экипажа, второй пилот и бортового техника.

Командир экипажа занимает левое рабочее место.

Рабочее место бортового техника располагается за вторым пилотом с креслом, имеющим возможность перемещения по рельсам (до 1,5м) в грузовую кабину.

Уровни шума, создаваемые вертолётом

Вертолёт по уровню шума должен соответствовать требованиям Международного стандарта «Охрана окружающей среды» (Приложение 16 ИКАО, том 1, глава 8).

Базовая комплектация вертолета

Наименование	Примечание
Планер вертолета:
-  Фюзеляж с хвостовым оперением; -  Мотогондола двигателей; -  Две основные стойки шасси; -  Две носовые стойки шасси; -  Две двери кабины экипажа; -  Левая дверь транспортной кабины; -  Правая сдвижная дверь транспортной кабины; -  Кресло пилота (командира экипажа); -  Кресло второго пилота; -  Кресло бортового техника.
Силовая установка:
-  Два двигателя ТВЗ-117ВМА серии 2, с системами; -  Вспомогательная силовая установка АИ-9; -  Главный редуктор ВР-252; -  Две независимые топливные системы; -  Маслосистема двигателей и главного редуктора; -  Противопожарная система силовой установки; -  Система измерения вибраций ИВ-79П-В2.
Несущая система:
-  Колонка несущих винтов Д2Б2000-0/Б; -  Комплект лопастей верхнего несущего винта - 3 лопасти; -  Комплект лопастей нижнего несущего винта - 3 лопасти	С двойной контровкой
Гидравлическая система:
- Рулевая система РС-60F	С двойной контровкой
Системы вертолета:
-  Системы управления вертолетом с рулевой системой РС-60F; -  Основная гидравлическая система; -  Дублирующая гидравлическая система; -  Вспомогательная гидравлическая система; -  Система обогрева и вентиляции; -  Противообледенительная система несущего винта, двигателей, ПВД, стеклоочистители; -  Спиртовая система омывания лобовых стекол.
Системы электроснабжения:
Источники электрической энергии: - два генератора ГТ40ПЧ8Б (-200/115В, 400 Гц, 40 кВА); - преобразователь ПОС-1000Б (=27В/-115В 400 Гц, 1000 ВА); - преобразователь ПТС-800АМ (=27В/~36В 400 Гц, 800 ВА); - преобразователь ПТС-25М (=27В/~36В 400 Гц, 25 ВА); - две аккумуляторные батареи 20НКБН-25ТД-1-УЗ (24В, 25 Ач).
Первичная система электроснабжения: - две независимые системы электроснабжения (-200/115В, 400 Гц, 40 кВА каждая).
Вторичные системы электроснабжения: - переменного трехфазного тока напряжением 36 В частотой 400 Гц постоянного тока напряжением 27В.
Системы аварийного электроснабжения: - аварийная система электроснабжения (-115 В, 400 Гц); - аварийная система электроснабжения (-36 В, 400 Гц); - аварийная система электроснабжения (=27 В).
Светотехническое оборудование:
-  Сигнальный маяк НRCFAR (импульсный)
-  Стробоскопический огонь SАСР;
-  Комплект бортовых аэронавигационных огней.
Авионика:
Приборные доски должны быть укомплектованы приборами, выполненными в метрической системе с использованием МФУ.
Резервная группа приборов: - указатель скорости УСВИЦ-350; - высотомер ВМЦ-10; - вариометр ВР-30ПБ; - авиагоризонт АГР-98-Р-С-10 (с автономным аварийным электропитанием); - навигационный индикатор ИНП-Р-Д; - магнитный компас КИ-13БС-1Е. Вертолеты должны эксплуатироваться без ограничений в случае отказа МФУ по резервной группе приборов.	1 к-т
Пилотажное оборудование: - САУ-32; - СЭИ-32; - ВВС-226; - малогабаритная гировертикаль МГВ-1СУ8; - радиовысотомер А-036А сер. Д; - часы авиационные ЧАМ-В.	1 к-т 2 к-та 2 к-та 2 к-та 1 к-т
Система аварийной регистрации параметров полета и разговоров в кабине
- РПИ-2-02.	1 к-т
- система автоматизированной обработки полетной информации с экспресс-анализом (ТОПАЗ-М ГА с ПО «СКАТ»
Навигационное оборудование:
-  Курсовая система «Гребень-2Б»; -  Выключатель коррекции ВК-53РВ сер. 05; -  Автоматический радиокомпас АРК-19; - Спутниковая навигационная система GNS-530A; - Спутниковая навигационная система БМС; -  Навигационно-посадочная система KNR-634A; -  Радиодальномер KDM706А	1 к-т 1 к-т 1 к-т 1 к-т 1 к-т 1 к-т 1 к-т
-  Антенно-фидерная система: -  CI 205-3 -  CI-102 -  CI-507 -  CI-1125	2 шт 1 шт 1 шт 1 шт
Радиосвязное оборудование
-  Основная УКВ радиостанция «Прима-МВ»; -  Резервная УКВ радиостанция- в составе системы GNS-530A -  КВ радиостанция «Прима-КВ»; -  Аппаратура внутренней связи и коммутации СПГУ-35; -  Авиагарнитура ГСШ-А18 -  Радиостанция TFM-500	1 к-т 1 к-т 1 к-т 1 к-т 5 к-тов 1 к-т
Оборудование кабины экипажа:
-  Карман для полетных карт -  Аптечка первой помощи -  Ручной огнетушитель	1 шт 1 шт 1 шт

Опционное оборудование