Дайджест РСПП (стр. 4 )

О необходимости перехода на национальные валюты при взаиморасчетах говорится и в антикризисном плане ЕврАзЭС. Предлагается "принять меры по выполнению соглашения от 2006 года о создании интегрированного валютного рынка стран - участниц ЕврАзЭС и подготовить предложения об организации информационного обеспечения участников интегрированного валютного рынка". Кроме того, в антикризисном плане предусмотрены переход на прямые котировки и обмен национальных валют членов ЕврАзЭС, а также "принятие основных принципов валютной политики ЕврАзЭС в части регулирования и контроля операций, связанных с движением капитала". Наконец, до конца 2009 года будет создана рабочая группа, которая займется созданием платежно-расчетной системы ЕврАзЭС с использованием пластиковых карт.

Храните деньги в антикризисных фондах

Прямо в антикризисном плане не прописана необходимость хотя бы часть резервов стран ЕврАзЭС хранить в рублях. Правительствам и центробанкам лишь рекомендовано до конца года "провести анализ возможности использования национальных валют стран сообщества в качестве региональных (то есть внутри ЕврАзЭС. - "Газета") резервных валют". При этом в резервных валютах сообщества членам ЕврАзЭС предложено держать часть золотовалютных резервов. Однако Казахстан и Киргизия против этой идеи, что отмечается в плане. Белоруссия уже хранит часть национальных резервов в рублях.

Любопытно, что, отказываясь от долларов во взаиморасчетах, члены ЕврАзЭС тем не менее создают антикризисный фонд, который будет номинирован в американской валюте и в который нужно уплачивать взнос в долларах или евро. Предполагается, что объем фонда составит $10 млрд. Пока набирается чуть более $8,5 млрд, из которых $7,5 млрд даст Россия, $1 млрд - Казахстан, по $1 млн - Таджикистан, Киргизия и Армения, которая является наблюдателем при ЕврАзЭС. Белорусы со своей долей не определились.

Средства фонда, как написано в договоре о его учреждении, будут использоваться для выдачи суверенных или стабилизационных займов членам ЕврАзЭС и финансирования межгосударственных инвестиционных проектов. Выдавать кредиты фонд также будет в американских долларах или европейской валюте.

Один на один

Любопытна и та часть антикризисного плана, которая предусматривает меры поддержки внутреннего рынка стран - участниц ЕврАзЭС. Так, пункт 4 антикризисного плана предусматривает "проведение скоординированной политики поддержки внутреннего рынка продовольствия и других товаров" для защиты от кризиса. В частности, предлагается "принять меры по устранению межгосударственных барьеров во взаимной торговле, воздерживаться от введения временных защитных мер". Действие этой меры предлагается сделать бессрочным. При этом на две страны - Россию и Киргизию - она распространяться не будет.

Таким образом, в российском правительстве дают понять, что жертвовать интересами национальной экономики в угоду общим интересам не намерены. Российские власти уже приняли ряд таможенно-тарифных мер, пытаясь удовлетворить внутренний спрос за счет внутренней же промышленности. Такая политика будет продолжена. Тем более что европейцы также не брезгуют протекционистскими мерами (см. текст на стр. 11). Хотя и Россия, и страны ЕС на саммитах "большой двадцатки" и на уровне министров финансов "большой восьмерки" договаривались не злоупотреблять ими.

Отказавшись полностью открывать внутренний рынок, Россия готова вместе с другими членами ЕврАзЭС защищаться от недобросовестной конкуренции со стороны третьих стран, разрабатывать концепцию продовольственной безопасности и предложения по развитию национальных рынков зерна, мяса, молока, растительного масла, плодоовощной продукции. Кроме того, будет создана межгосударственная лизинговая компания по поставкам машиностроительной продукции сельхозназначения.

КАК ЗАЩИЩАТЬ СВОИ НАЦИОНАЛЬНЫЕ ИНТЕРЕСЫ, НЕ ПРЕВРАЩАЯСЬ В НАЦИОНАЛЬНОГО ЭГОИСТА?

ЮРИЙ КОБАЛАДЗЕ / управляющий директор по корпоративным отношениям компании X5 Retail Group N. V., бывший руководитель пресс-бюро Службы внешней разведки России

Это, может быть, одна из самых деликатных задач, которая стоит перед любым государством и любым правительством. У нас сейчас существует эйфория, - дескать, мы встаем с колен и вообще нам море по колено, - и боюсь, что некоторые наши решения и заявления вызывают определенную тревогу в том числе и на Западе. Хотя я сейчас говорю именно о нас, но ведь подобные слова можно отнести и на счет Запада. Скажем, та же Великобритания - это не пуп земли, и в ней, и вообще на Западе тоже должны исходить из того, что есть и другие страны, у которых тоже есть собственные интересы. Подобные отношения должны быть нормой международного права и поведения всех на международной арене.

МИХАИЛ МАРГЕЛОВ / председатель комитета Совета федерации по международным делам

Защищать национальные интересы в первую очередь следует для того, чтобы не обслуживать чужие. Национальный эгоизм - это политика, направленная против того государства, эгоистом в отношении которого ты и являешься. Не может быть государства с обеспеченными национальными интересами, которое думает только о себе. Любое государство живет в окружении - в хорошем ли, плохом, но у всех есть ближние и дальние соседи. Если максимально просто формулировать одну из главных целей российской внешней политики, то, наверное, это именно создание дружественного или, по крайней мере, нейтрального окружения на наших ближних и дальних подступах, что позволяло бы нам сконцентрироваться на решении наших внутренних задач. Условно говоря, все главные цели российской внешней политики лежат внутри страны. У нас достаточно серьезные задачи нашего национального строительства: это построение современного, модернизированного, суверенного, демократического национального государства, а не империи. Мы были империей при царях и большевиках и понимаем, что ею сегодня быть неэффективно для такого государства, как Россия. Для этого нам и нужны дружественные или же нейтральные соседи, а в этих условиях просто невозможно быть национальным эгоистом, ибо, думая о себе, ты, так или иначе, думаешь о других.

НИКОЛАЙ РЫЖКОВ / председатель комиссии Совета федерации по естественным монополиям, бывший председатель Совета министров СССР

Если государство стремится сохранить суверенитет и работать на общество и на людей, оно должно защищать свои национальные интересы. Это все сказочки, что все люди добрые и что нам помогут и все дадут. Возьмите ВТО: все говорили, что есть определенные правила, которых все должны придерживаться. Но вот ахнул кризис, и кто-нибудь теперь слышит о ВТО? Сейчас каждый защищает только свои интересы, и все наплевали на ВТО, которой будто и не существует. Каждое правительство обязано защищать свои национальные интересы, а если оно этого не делает, то его надо менять. Наивно думать, что когда защищаешь свои интересы, то никого не ущемишь. Государство повысило автомобильные пошлины, и интересы тех, кто гоняет из Японии праворульные машины в Приморье, конечно, ущемлены. Зато мы поддерживаем наш автопром и будем, создавая совместные предприятия с иностранцами, и дальше развивать его.

КОНСТАНТИН ТИТОВ / зампред комитета Совета федерации по социальной политике и здравоохранению, бывший губернатор Самарской области

Когда американцы хотели увеличить квоту на ввоз своих автомобилей в Японию, то японцы им отказали. А еще было, что США просили их не снижать курс иены по отношению к доллару, а японцы кивали, кивали и тоже отказали. Нельзя говорить, что если ты отстаиваешь свои интересы, то ты эгоист. Лидеры всех стран с помощью различных инструментов всегда отстаивают интересы своих государств, и никакой это не эгоизм. Вспомните, когда в США сильно выросла цена на овощи и туда пошли овощи из Европы, то они тут же в два раза повысили таможенные пошлины. Это нормальный здравомыслящий подход государственного деятеля и политика к решению задач в интересах государства. Интересы государства должны быть превыше всего, и я считаю, что в этом плане мы пока достаточно четко выдерживаем эту линию

Фармацевтика

Российская газета

21.05.2009*

Аптечный бонус

Минздравсоцразвития установит на лекарства свою цену Министерство подготовило проекты ключевых документов, которые необходимы для нормализации цен на лекарства.

Во-первых, серьезно изменится система госрегулирования цен. И, во-вторых, Росздравнадзор будет в непрерывном режиме отслеживать цены и аптечный ассортимент во всех регионах, чтобы контролирующие органы могли немедленно реагировать, если лекарственная инфляция выйдет за рамки дозволенного.

К решительным мерам правительство подтолкнул беспрецедентный рост цен на медикаменты осенью прошлого года и зимой нынешнего. По официальным данным, в феврале 2009 года по сравнению с февралем 2008-го лекарства подорожали в среднем на 24 процента.

Иначе и быть не могло - ведь рубль стремительно дешевел, а 80 процентов лекарственных препаратов на нашем рынке - это закупаемый за валюту импорт.

Но даже в марте - апреле, когда рубль сначала стабилизировался, а затем начал потихоньку теснить доллар, ценники в аптеках все равно переписывались в худшую сторону.

Очевидно, колебание курсов - не единственная причина чехарды с ценами. Что же тогда? Ответ очевиден: производители и продавцы лекарств решили воспользоваться моментом и, списав происходящее на кризис, половить в мутной воде сверхприбыльную рыбку.

Разбираясь в происходящем, президент Дмитрий Медведев дал такую оценку ситуации: "Это вообще не кризисные вещи. Это жлобство, когда отдельные компании пытаются садиться на шею и требовать дополнительные деньги за обычные лекарства. За этим нужно строго следить и наказывать, пресекать такого рода корпоративные сговоры с самого начала, привлекая правоохранительные органы".

Но, чтобы поймать "жлоба" за руку, надо сперва доказать, что он поставляет лекарство по очень завышенной цене. Собственно, разработкой механизма такой "доказательной базы" и заняты сегодня профильные министерства и ведомства. Что же конкретно будет сделано?

Во-первых, будет введена обязательная регистрация (читай - фиксация) отпускных цен на перечень жизненно важных медикаментов. Сегодня в этом списке порядка 600 международных непатентованных наименований лекарственных средств - ассортимент, по мнению специалистов, покрывающий практически все потребности. Для отечественных фармпроизводителей эта отпускная цена должна будет указываться в договоре с первым дистрибьютором. Если лекарство ввозится из-за рубежа, в документах будет указана ввозная стоимость.

По мнению главы Росздравнадзора Николая Юргеля, как только регистрация цен станет не заявительной, а обязательной, будет обеспечена база для того, чтобы ценообразование стало прозрачным. Поскольку именно к этой цене, указанной в договоре с первым поставщиком, будут рассчитываться предельные оптовые и розничные торговые надбавки. Следовательно, всем торговым посредникам, какой бы длины ни была эта цепочка, придется укладываться в рамки предельной разрешенной надбавки.

Сегодня же нормативная база такова, что между производителем и аптекой может оказаться не два-три оптовика, а все, условно говоря, двадцать два, - и каждый имеет свой "бакшиш".

Кстати, подготовить единую методику расчета торговых надбавок поручено Федеральной службе по тарифам. До сих пор же эти надбавки устанавливали сами регионы, и действовали каждый по своим понятиям: чехарда была полнейшая.

Но сделать ценообразование простым и прозрачным - это главное, но не единственное условие. Необходимо также усилить мониторинг за ценами и ассортиментом лекарств. В Росздравнадзоре, как сообщил "РГ" Николай Юргель, уже разработана специальная интернет-программа. В автоматическом режиме 15 процентов аптек (какие именно - должны определиться региональные администрации) любого региона будут обязаны в непрерывном режиме предоставлять информацию по цене и наличию лекарств. И тогда картинка - где, что, почему и насколько подорожало - сложится по всей стране.

Насколько жестко может действовать государство? Судя по настрою первых лиц - президента и премьера, - весьма жестко. Во всяком случае с января 2009 года в Кодекс об административных правонарушениях введены более строгие нормы ответственности за завышение регулируемых государством цен. Продавцы, слишком рьяно "накручивающие" цену, окажутся под угрозой закрытия бизнеса - у них можно будет отозвать лицензию.

Инфраструктура

Коммерсант

21.05.2009*

Роман Абрамович улучшил "Инфраструктуру"

В конце прошлой недели ЗАО "Инфраструктура" Романа Абрамовича и Валерия Абрамсона получила контроль над крупнейшим генподрядчиком по строительству объектов инженерной инфраструктуры ОАО "Мосинжстрой" (МИС). Одна из компаний холдинга приобрела кипрскую MIS Holding Ltd, владеющую 85% акций МИС. До Романа Абрамовича компанией, основным владельцем которой считался находящийся в розыске основатель банка "Нефтяной" Игорь Линшиц, интересовались "Альфа-групп" и "Ростехнологии". Сумма сделки могла составить $200-300 млн.

О том, что на прошлой неделе одна из компаний, аффилированная с ЗАО "Инфраструктура", закрыла сделку по приобретению фирмы MIS Holding Ltd, которая владеет 85% акций МИС, "Ъ" рассказал источник, близкий к одному из совладельцев MIS Holding Ltd. По словам собеседника "Ъ", "сделка произошла вне юрисдикции РФ", поэтому ходатайство об одобрении в ФАС направлено не было. Продавцом выступила израильская компания VKH, представляющая интересы консорциума израильских инвесторов. Источник "Ъ" отметил, что сумма сделки варьируется в диапазоне $200-300 млн.

Председатель совета директоров ЗАО "Инфраструктура" Валерий Абрамсон вчера был недоступен для комментариев. Информацию о том, что "Инфраструктура" получила контроль над МИС, подтвердили один из инвесторов VKH, являющийся членом наблюдательного совета МИС Игаль Вайнштейн, и гендиректор ЗАО "Инфраструктура" Евгений Любарский. Раскрывать детали сделки, в том числе сумму, они не стали.

ОАО "Мосинжстрой" создано в марте 1968 года. Большую часть контрактов заказы правительства Москвы — компания занимает около трети столичного рынка строительства инженерных коммуникаций и дорог. МИС строила дороги в Бутове, Кунцеве, Куркине, участвовала в строительстве МКАД и т. д. Портфель госзаказа на 2009 год до кризиса оценивался примерно в 30 млрд руб. 85% акций — у MIS Holding Ltd, остальное — у физических лиц, среди которых член совета директоров Свирский (6,29%), "золотая" акция МИС — у главы московского стройкомплекса Владимира Ресина.

ЗАО "Инфраструктура" создано в 2005 году. Сейчас принадлежит на паритетных началах Роману Абрамовичу и Валерию Абрамсону. Компания принимала участие в строительстве Лефортовского тоннеля, комплекса Краснопресненских тоннелей и Третьего транспортного кольца. Принадлежат контрольные пакеты ПСО "Система-Галс" и ООО "Организатор", компании "УКС-Сити", 61% ЗАО "Управление Метростроя", 50% ОАО "Транстехпроект" (на паритетных началах с корпорацией "Трансстрой" Олега Дерипаски). Портфель госзаказов на начало года — около 35 млрд руб.

Акции МИС сейчас находятся под арестом: в 2006 году Басманный суд Москвы по ходатайству Генпрокуратуры наложил арест на 85,89% акций (см. "Ъ" от 01.01.01 года): по версии ведомства, этими акциями владели структуры, аффилированные с президентом концерна "Нефтяной" Игорем Линшицем, который находится в розыске по обвинению в незаконных банковских операциях. Осенью прошлого года приобрести 85% МИС планировала "Альфа-групп", с которой было подписано предварительное соглашение. Также интерес к компании проявляли "Ростехнологии". Но сделки так и не состоялись.

Получение контроля над одним из лидеров инфраструктурного строительства Москвы для ЗАО "Инфраструктура" очередной шаг в формировании инфраструктурного холдинга полного цикла, о котором совладелец Абрамсон рассказывал "Ъ" в начале года (см. "Ъ" от 22 января). В марте 2008 года стало известно, что "Инфраструктура" покупает самый большой в мире тоннелепроходческий щит диаметром 19 м и стоимостью более €100 млн (cм. "Ъ" от 01.01.01 года), а затем компания получила контроль над ПСО "Система-Галс" и ООО "Организатор".

Компании, входящие в холдинг "Инфраструктура", изначально активно сотрудничали в рамках госзаказа с правительством Москвы. С помощью МИС портфель таких проектов может увеличиться примерно вдвое, и расширится перечень выполняемых работ, говорит председатель совета директоров "СУИХолдинг" Азарий Лапидус. "Москва, несмотря на кризис, продолжает финансировать начатые инфраструктурные стройки",— отмечает он. Бюджет дорожно-транспортного строительства в Москве на этот год запланирован в размере 46 млрд руб., а бюджет на проектирование и строительство объектов инженерной инфраструктуры — 20,5 млрд руб.

БИЗНЕС

Автопром

Ведомости

21.05.2009*

Новый стимул для покупателя

Минпромторг явно недоволен тем, как работает программа субсидирования автокредитов. Новое предложение повысит максимальную стоимость машины до руб. и удлинит срок кредита Министерство промышленности и торговли вчера предложило кардинально поменять госпрограмму по субсидированию из бюджета ставок по кредитам на приобретение автомобилей — правда, пока это предложение не внесено в правительство.

Главное новшество — максимальную цену автомобиля, который может участвовать в программе, предложено поднять с руб. до руб. Размер субсидирования ставки остается прежним — две трети от ставки рефинансирования ЦБ, но вот минимальный первый взнос предлагается снизить с 30% до 15% от стоимости машины.

Еще Минпромторг фактически предлагает продлить срок погашения кредитов. Сегодняшний покупатель, присоединяясь к этой программе, обязан погасить кредит к концу 2011 г. Новое предложение министерства доводит максимальную длительность кредитов до 36 месяцев.

Наконец, по той же программе Минпромторг предлагает дотировать покупку не только легковых, но и легких коммерческих автомобилей. Точный список моделей машин, которые подпадут под новый вариант программы, будет согласован в ближайшие недели, говорит представитель Минпромторга.

При действующих условиях в программе гарантированно могут принять участие все модели «АвтоВАЗа» и UAZ Hunter. Также в список включены самые дешевые комплектации моделей Ford Focus, Kia Spectra, Renault Logan, Skoda Fabia, а Fiat Albea и Chevrolet Niva хотя формально и входят в список, дороже руб.

Такие условия программы сделали ее не слишком успешной (см. врез). Поднятие максимальной цены и увеличение сроков действия программы позволит выбрать весь ее бюджет (на 2009 г. — 2 млрд руб.), полагает управляющий партнер компании «Маркетинговые и инвестиционные проекты» Владислав Цветков. Но это плохая новость для «АвтоВАЗа», продолжает он: до сих по программе продавались в основном Lada, теперь ситуация изменится. Представитель «АвтоВАЗа» отказался от комментариев.

В первых рядах выигравших — Sollers. В новый список по цене могут пройти легкий коммерческий автомобиль Fiat Ducato в базовой комплектации, вся линейка Fiat Albea, Doblo Panorama, радуется представитель Sollers, но за бортом опять останутся модели SsangYong. «Мы довольны инициативой правительства, массовый спрос на автомобили сейчас и есть в пределах руб.», — заключает он.

Повезло и Volkswagen: в список могут попасть VW Golf, Octavia и Octavia Tour.

В программу попадает и самая массовая модель группы ГАЗ — «Газель» (от руб.), и новинка ГАЗа Volga Siber (до руб.).

Расширится модельный ряд Focus, попадающих в программу. Вместо четырех комплектаций Logan теперь по льготной программе можно будет купить все пять, довольна представитель Renault Ольга Сергеева.

Хорошо бы, если бюджет программы был увеличен, считает заместитель гендиректора «Фольксваген груп рус» Мартин Ян. Пока это не планируется, знают сотрудники других автоконцернов.

Ведомости

21.05.2009*

Шанс Дерипаски

Из трех претендентов на Opel немецким властям больше нравится консорциум Magna, Сбербанка и группы ГАЗ Заявки на покупку Opel получены от трех компаний — канадской Magna, итальянской Fiat и американского фонда RHJ International, передал «Ведомостям» через своего представителя министр экономики земли Рейнланд-Пфальц Хендрик Херинг. Германия участвует в отборе покупателей вместе с продавцом Opel — General Motors (GM).

Представитель GM Кэрин Кирчнер отказалась сказать, чье предложение больше нравится ее компании. Зато немецкие чиновники уже определились: у них в фаворитах Magna. Ее план не предусматривает массовых увольнений на заводах Opel, объяснил «Ведомостям» представитель минэкономики Рейнланд-Пфальц Йоахим Винклер. Fiat хочет закрыть завод Opel в г. Кайзерслаутерн (работает 3500 человек), добавляет он. Кроме Рейнланд-Пфальца предложение Magna больше устраивает еще три земли, на территории которых есть заводы Opel, передает Bloomberg со ссылкой на Херинга. Профсоюз работников Opel на днях объявил, что он — либо за выкуп Opel правительством ФРГ, либо за предложение Magna.

Magna претендует на Opel в консорциуме с российскими Сбербанком и группой ГАЗ. В случае победы партнеры собираются наладить производство до машин Opel в год на нижегородской площадке ГАЗа, сообщали ранее источники, близкие к консорциуму. Вдобавок Magna хочет превратить Opel в интегрированный автоконцерн, который сама будет обеспечивать комплектующими.

С российскими участниками консорциума немецкие чиновники пока не встречались, признал один из них. А президент Fiat Серджио Маркионне во вторник вечером прилетал в Берлин, чтобы встретиться с федеральными властями, передает Reuters. Чем закончилась встреча, не ясно. Представитель правительства Германии от комментариев отказался.

GM необходимо завершить реструктуризацию бизнеса и продать часть активов, включая Opel, до 1 июня, иначе придется подавать заявление о банкротстве. Если GM объявит о банкротстве, правительство защитит Opel от кредиторов, пока не будет известен покупатель, решил кабинет министров Германии. Госбанк KfW и четыре земли выделят заводам Opel кредит в 1,5 млрд евро, передает Reuters.

Представители всех претендентов Opel от комментариев отказались.

Коммерсант

21.05.2009*

Минпромторг раскатал господдержку

Государство расширяет меры поддержки автопрома. Минпромторг предлагает увеличить максимальную стоимость автомобиля, на покупку которого можно взять льготный кредит, с 350 тыс. руб. до 600 тыс. руб. Это означает, что список субсидируемых государством автомобилей может значительно расшириться в первую очередь за счет иномарок. Но в результате может обостриться конкуренция между участниками списка — объем господдержки в 2 млрд руб. увеличивать не планируется.

Вчера Минпромторг сообщил, что намерен расширить программу льготного автокредитования физических лиц. Министерство предлагает увеличить список автомобилей, которые можно будет купить в кредит со ставкой, субсидируемой государством. Если сейчас льготный автокредит можно получить на покупку машины стоимостью до 350 тыс. руб., то министерство хочет поднять минимальную цену до 600 тыс. руб. Также предлагается снизить первоначальный взнос по кредиту с 30% до 15%. Какие именно автомобили попадут под действие новой программы, в Минпромторге пока не говорят. Предложения министерства еще не согласованы с другими ведомствами (Минфином и Минэкономики).

Льготные автокредиты на покупку машин стоимостью до 350 тыс. руб. с апреля выдают ВТБ, Сбербанк и Россельхозбанк. Автомобили, которые можно купить в рамках госпрограммы, утверждены отдельным перечнем Минпромторга — это весь модельный ряд АвтоВАЗа, а также Ford Focus, Fiat Albea, Renault Logan, Skoda Fabia и Chevrolet Niva. Иномарки попали в перечень потому, что выпущены в России в рамках промсборки, то есть с высоким уровнем локализации.

Если ценовой порог будет поднят до 600 тыс. руб., то в рамках госкредитов можно будет купить еще ряд иномарок, собранных в России по промсборке, например, Volkswagen Polo или Skoda Octavia. Кроме того, говорят источники "Ъ", теперь Минпромторг готов включить в перечень и иномарки, которые собирают не в рамках режима промсборки, но со сваркой и окраской кузова. Это Hyundai Accent (ТагАЗ) и Chevrolet Lacetti ("Автотор"). В перечень также может попасть и новая модель ТагАЗа С-100, разработанная в Корее. Из отечественных машин список могут дополнить представительский седан Volga Siber и новый внедорожник Ульяновского автозавода UAZ Patriot, которые в первоначальный перечень также не прошли по цене.

Наконец, говорят источники "Ъ", целый ряд иномарок российской сборки могут быть включены в список позднее за счет снижения цены на них. Например, Ford Mondeo, который сейчас собирается в Ленобласти, или Volkswagen Jetta (в Калуге) стоят минимум 670 тыс. руб. и 630 тыс. руб. соответственно и "обладают потенциалом удешевления", говорит федеральный чиновник. Летом General Motors запускает в Петербурге сборку Chevrolet Cruze, который пока не продается в России, но который в Европе стоит от $16 тыс. (то есть до 600 тыс. руб.). Перечень также будет расширен за счет коммерческих моделей: грузовиков "Газель", Fiat Ducato и малого коммерческого автомобиля Fiat Doblo.

Минпромторг предложил расширить список после того, как стало ясно, что программа, по сути, не заработала. По итогам апреля на нее пришлось не более 3% общих продаж новых автомобилей (см. "Ъ" от 14 мая). Намерение дополнительно стимулировать спрос нельзя не приветствовать, говорит Михаил Лямин из Банка Москвы, "хотя бы потому, что узкая поддержка пяти моделей иномарок подталкивала иностранцев к невольному сворачиванию их производственных проектов в России".

Но, уточняет источник "Ъ" в одном из министерств, Минпромторг пока не может согласовать свои предложения с Минэкономики, которое считает расширение списка угрозой для его прежних участников и в первую очередь АвтоВАЗа. Дело в том, что государство не готово пойти на пропорциональное увеличение общего объема бюджетной поддержки продаж автомобилей, который сохранится на уровне 2 млрд руб. Михаил Пак из ИФК "Метрополь" полагает, что для серьезной поддержки рынка этих средств "явно недостаточно".

Скандал

Коммерсант

21.05.2009*

Деньги растворили в солярке

Вчера стало известно о предотвращении крупнейшего за последние годы незаконного вывода из России за рубеж денежных средств — $1,3 млрд. Как считают в департаменте экономической безопасности (ДЭБ) МВД России и Росфинмониторинге, эту сумму пыталось вывести из теневого оборота, прикрываясь фиктивным контрактом на закупку в Германии дизельного топлива, ярославское ООО "Многопрофильная фирма "Смарт-рос"". Впрочем, участники сделки, как с российской, так и с немецкой стороны, заверили "Ъ", что заключенный ими контракт вполне реальный, но его выполнение пришлось приостановить из-за кризиса.

О том, что ярославское ООО "Многопрофильная фирма "Смарт-рос"" перевело 14 ноября 2008 года на счет немецкой фирмы Inter job gmbh $1,3 млрд (35 млрд руб.), в Росфинмониторинг сообщил Ярсоцбанк, клиентом которого и являлась российская фирма. Проведенная Росфинмониторингом проверка показала, что "запись данной трансакции является ошибочной". В банке проверяющим сообщили, что предоставили в Росфинмониторинг информацию не о проведенной финансовой операции, а всего лишь о заключении контракта российского немецкой фирмой на покупку у нее дизельного топлива на $1,3 млрд — расчеты предполагалось проводить через ярославский банк.

Тем не менее сумма сделки, как, впрочем, и сам контракт, согласно которому ООО "Многопрофильная фирма "Смарт-рос"" покупает летнюю солярку у Inter job gmbh, которую та, в свою очередь, приобрела в той же России, вызвали подозрение. По мнению сотрудников Росфинмониторинга, истинными целями данной финансовой операции могла являться организация теневого канала по выводу денежных средств за рубеж под видом расчетов по фиктивному контракту.

Как заявили "Ъ" в Росфинмониторинге, проверка финансовой деятельности ООО "Многопрофильная фирма "Смарт-рос"" показала, что эта организация проходит по базе данных "Однодневки" ФНС России, а контрагентами фирмы в финансовых операциях выступают "организации с признаками фиктивности".

После этого Росфинмониторинг направил все материалы в ДЭБ МВД РФ. В этом ведомстве установили, что, согласно заключенному 10 октября 2008 года контракту, российская фирма покупала у немецкой дизельное топливо по цене $750 (примерно 21 тыс. руб.) за тонну, в то время как в Московском регионе оптовая цена одной тонны солярки на тот момент составляла 11,5 тыс. руб. В итоге в ДЭБе также пришли к выводу, что данная сделка не имеет экономической целесообразности и ее целью являлась попытка наладить канал по выводу денежных средств за рубеж. "Перед нами стоял выбор: либо возбудить уголовное дело и, дождавшись вывода денег за рубеж, задержать участников сделки, либо предотвратить операцию на стадии подготовки. Мы выбрали второй вариант. После того как руководителя ООО "Смарт-рос" вызвали на беседу в правоохранительные органы, он сам отказался от проведения этой финансовой операции",— сказали "Ъ" в ДЭБе. Таким образом, как отметили в ДЭБе, в ходе совместных с Росфинмониторингом мероприятий был предотвращен незаконный вывод за рубеж $1,3 млрд.

Между тем участники этой сделки заявили "Ъ", что никакой криминальной подоплеки в заключенном контракте нет, а его выполнение было приостановлено из-за разразившегося кризиса. При этом руководитель ООО "Многопрофильная фирма "Смарт-рос"" Эдуард Максименко категорически отверг подозрения в фиктивности возглавляемой им организации и сообщил, что она существует с 2002 года. "Мы действительно заключили с лейпцигской фирмой Inter job gmbh контракт с планируемым месячным объемом продаж от 150 тыс. тонн солярки на начальном этапе и возможным последующим увеличением. Предполагаемая валовая прибыль фирмы "Смарт-рос" должна была составить $2-3 за поставленную тонну. Сумма, о которой говорит МВД, 35 млрд руб. является фантастической. Это возможный годовой оборот (компании.— "Ъ"), а не необходимая для совершения контракта сумма",— заявил "Ъ" господин Максименко. По его словам, в настоящий момент достаточного финансирования для приобретения минимальной партии в объеме 100 тыс. тонн солярки у его фирмы нет. "Все необходимые разъяснения на этот счет были даны мной сотрудникам УБЭП УВД по Ярославской области",— отметил господин Максименко.

Генеральный директор Inter job gmbh Франк Райхе также отверг подозрения российских правоохранительных органов в фиктивности заключенного с ООО "Многопрофильная фирма "Смарт-рос"" контракта. По его словам, с господином Максименко он познакомился примерно десять лет назад, но это была их первая сделка: "Договор действительно был заключен на указанную сумму в $1,3 млрд. Если бы цены на нефть сохранились или выросли, то этот контракт был бы весьма выгоден для господина Максименко. Однако с началом кризиса цены на дизельное топливо в течение четырех недель снизились на 40%, упав в конце концов до $390 за тонну. Исходя из этого, мы их позже и скорректировали. Однако договор все из-за того же кризиса не был реализован обеими сторонами". По словам господина Райхе, его компания сейчас ведет "множество переговоров о заключении контрактов, но далеко не все они в силу различных причин, и в первую очередь финансовых, реализуются". В ДЭБе говорят, что сомнительность контракта между Inter job gmbh и ООО "Многопрофильная фирма "Смарт-рос"" документально подтверждена.

Бизнес-отчет

Ведомости

21.05.2009*

Привычка зарабатывать

«Ренессанс капитал» даже в кризисный год смог заработать: его чистая прибыль в 2008 г. составила $50,1 млн, а в I квартале — уже $85 млн. Но бизнес уже не такой выгодный — рентабельность капитала в прошлом году была лишь 6,5% против 51% годом ранее

В сентябре прошлого года инвестиционно-банковский бизнес пережил настоящий коллапс«, — вспоминает предправления «Ренессанс капитала» Александр Перцовский. Масштаб бедствия можно оценить и по финансовым результатам его компании. Доходы «Ренессанса» за 2008 г. составили $540 млн (равно аналогичному показаг.), чистая прибыль — $50,1 млн, активы — $3,1 млрд, написано в выдержке из отчета по МСФО инвестбанка (есть в распоряжении «Ведомостей»). Годом ранее эти показатели составляли $942,2 млн, $336 млн и $5,4 млрд. Пассивы в 2008 г. снизились вдвое — до $2,4 млрд.

Правда, сравнить финансовые результаты «Ренессанса» с показателями конкурентов невозможно — никто из них не раскрыл свои результаты по международным стандартам за прошлый год. Чистая прибыль группы «Тройка диалог» (с учетом управляющей компании и Troika Capital Partners) снизилась с $225 млн в 2007 г. до $10 млн в 2008 финансовом году (заканчивается 30 сентября), сообщало ранее Standard & Poor's.

Провальным для «Ренессанса» стал IV квартал прошлого года: активы за эти три месяца сократились на 40%, капитал уменьшился с $814 млн до $745 млн, а чистая прибыль — более чем в 2 раза. Индекс РТС за этот период снизился на 48%, а за год — на 72%. Пассивы и капитал уменьшились по объективным причинам, отмечает Перцовский: «Мы провели deleveraging — списали определенные активы, почистили баланс, через это проходили все банки». Расходы за 2008 г. составили $476 млн против $545 млн годом ранее.

Зато 2009 г. «Ренессанс капитал» начал более чем успешно: доходы в I квартале составили $147 млн. Из них $47 млн заработало подразделение долговых рынков, отмечает Перцовский: «Такого не было никогда в истории инвестбанка, но это в русле мирового тренда, ведь восстановление началось именно с кредитных рынков». Примерно таков же доход от операций с акциями. Активы выросли до $3,3 млрд (индекс РТС за это время поднялся на 10%), а чистая прибыль составила $85 млн — больше, чем за весь прошлый год.

Но бизнес утратил былую рентабельность. По итогам 2007 г. рентабельность капитала (ROAE) «Ренессанс капитала» и «Тройки диалог» превышала 50%. Год спустя этот показатель у «Ренессанса» составил 6,5%, а у «Тройки диалог» — 1,9%, подсчитал аналитик Максим Осадчий. На сентябрь пришелся разгар кризиса, отсюда и низкая рентабельность, объясняет представитель «Тройки». В этом году прежние показатели не будут достигнуты, признает Перцовский, но сейчас «гораздо важнее сохранить и желательно увеличить долю рынка, сохранить команду и продолжать расти вместе с развивающимися рынками».

Бизнес-стратегия

Коммерсант

21.05.2009*

Вагоны растеряли грузы

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) одобрило концепцию создания Второй грузовой компании (ВГК), предложив частным операторам внести туда их вагоны в обмен на 25% акций. Более того, монополия претендует и на другие вагоны частников, предлагая стать их агентом. Так может восстановить свои позиции на рынке. По итогам первого квартала компания, по сути, перестала быть монополистом: вагоны и его дочерних структур перевезли менее половины российских грузов.