Дайджест РСПП (стр. 2 )

В аппарате первого вице-премьера Игоря Шувалова создана рабочая группа, которая составит перечень соглашений, действие которых Россия готова будет приостановить в случае дальнейших проблем со вступлением в ВТО. «Давно пора задействовать экономические рычаги, чтобы двигать тему», — говорит чиновник, знакомый с ходом работы группы. Речь идет о соглашениях по торговле товарами, в том числе сельскохозяйственными, отметил директор департамента . Какими именно, он не сообщает.

Министр сельского хозяйства Алексей Гордеев сказал, что речь идет о сокращении на сотни тысяч тонн квот на импорт мяса. Соглашения по объемам поставок были заключены более трех лет назад и уже не соответствуют интересам России, считает министр. «Нас обманули: нельзя выполнять требования ВТО, не являясь ее членом так долго», — возмутился он.

Сейчас главное — составить перечень действующих соглашений, говорит чиновник, знакомый с ходом работы группы Шувалова. «Пока весь арсенал не изучен», — отмечает он. В частности, по его словам, обсуждается отмена соглашений по банковской и страховой тематике. Кроме квот на импорт мяса могут обсуждаться пошлины на вывоз круглого леса и квоты на экспорт зерна. Было бы правильно поставить вопрос о повышении импортных пошлин на молочную продукцию, считает Гордеев. Могут быть отменены соглашения как действующие, так и с закрепленными, но отложенными юридическими обязательствами, говорит представитель аппарата .

Россия экспортирует зерно в Европу по ежегодно выставляемой квоте в 1,5-2,5 млн т в зависимости от урожая в Европе. Даже если Россия не поставит зерно в рамках квоты, никаких санкций за это не последует, говорит источник в правительстве: «Правила ВТО очень жестко регулируют импорт, а не экспорт».

«Урожай зерновых в России в этом году ожидается очень большим — около 95 млн т, так что европейская квота для нас не слишком важна», — считает президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский. «Европейские» 2 млн т Россия может продать куда угодно, говорит он, например Египту — главному покупателю российского зерна. Российское зерно также покупают Индия и Турция, немного — Италия и Греция. Если Россия перестанет поставлять зерно в Европу, европейцы этого почти не почувствуют, считает Елена Тюрина из Института конъюнктуры аграрного рынка.

Решение о повышении с 1 января 2009 г. экспортной пошлины на лес с 20 до 50 евро за куб принято — таким образом поощряется переработка внутри страны, говорит представитель Минпромторга. Двусторонних соглашений по экспорту леса у России практически нет, если не считать старое межправительственное соглашение с Кореей — ей позволено заготавливать древесину в России и вывозить на общих условиях. «Скорее всего, и корейское соглашение потеряет смысл, как только вступят в силу запретительные пошлины на экспорт кругляка», — полагает правительственный чиновник.

От приостановки двусторонних соглашений, которые подписаны Россией в рамках ВТО (всего их 61), России будет только хуже, считает директор Информационного бюро по присоединению России к ВТО Алексей Портанский. ВТО движется в сторону либерализации, объясняет он, и новые соглашения для России будут менее выгодны, чем уже заключенные.

Ведомости

01.09.2008*

Плановый запрет

Россельхознадзор опубликовал список 19 американских производителей мяса птицы, которые с 1 сентября исключаются из списка аттестованных для поставок в Россию

На ряде проверенных предприятий не в полном объеме выполняются согласованные требования к предприятиям, поставляющим мясо в Россию, выяснилось в ходе проверки, которую в июле — августе провела совместная российско-американская инспекция, говорится в сообщении Россельхознадзора. По словам главы , на некоторых предприятиях не выполнялись требования по предубойному осмотру птицы и не соблюдался температурный режим при технологических операциях переработки птицы.

У 11 из 19 указанных в сообщении американских предприятий-поставщиков (Р-00003, P-164, Р-190, Р-239, Р-244, P-247, Р-519, P-522, Р-550, P-667, Р-727, P-758, P-6510, P-6616, P-7101, P-7769, Р-8727, Р-19128 и P-20979), судя по размещенному на сайте FSIS (Служба безопасности и инспекции продовольствия минсельхоза США) реестру аккредитованных поставщиков от 15 августа, ранее уже были проблемы с Россельхознадзором — они получили разрешения на поставку в Россию лишь в  гг.

В сообщении Россельхознадзора говорится еще о 29 предприятиях, поставки с которых могут быть ограничены, если чиновники не получат информацию о расследовании, как в мясе мог оказаться мышьяк.

Все нарушения обнаружились в ходе плановых выборочных проверок, которые проводятся ежегодно с 1996 г., говорит глава представительства USAPEEC в . По его словам, обычно доля «забракованных» в ходе проверок предприятий колеблется от 20% до 40%. Всего в Россию поставляют мясо птицы 272 американских предприятия. «Несмотря на то что число фабрик, продукция которых была запрещена к ввозу в Россию, слишком велико, мы уверены, что другие птицефабрики смогут компенсировать нужды российского рынка», — говорится в заявлении USAPEEC, на которое ссылается Reuters.

По словам представителя Tyson Гэри Майкелсона, компания не получала подтверждения о запрете от российской стороны, но знает о том, что он касается нескольких ее птицефабрик. Разрешенные 16 фабрик, по его словам, «смогут удовлетворить потребности российских клиентов». Лампкин Баттс, гендиректор Sanderson Farms, говорит, что российская инспекция не нашла в ее продукции вредных веществ, а факты, на которые она «может посоветовать обратить внимание», не могут быть основанием для запрета.

Премьер-министр заявил, что к российско-грузинскому конфликту запрет отношения не имеет. Баттс уверен, что дело — «чистая политика». «Это обычный ответ русских в случае, когда возникает политическая напряженность <...> Решили втянуть сюда и кур», — заявил он «Ведомостям». Давлеев уверен, что причинно-следственной связи между запретом и внешнеполитической напряженностью нет.

По заявлению главы службы по связям с общественностью минсельхоза США Крисса Коннелли, претензии России не соответствуют ни стандартам и политике безопасности продуктов питания США, ни стандартам международной организации Codex: «Мясо птицы производится под контролем федерального правительства, что обеспечивает его безопасность».

Энергоресурсы и нефтепродукты

Ведомости

01.09.2008*

Пошлиной по ценам

Экспортные пошлины на все нефтепродукты должны быть одинаково высокими и устанавливаться чаще, предлагает ФАС. О глубокой переработке тогда можно забыть

Федеральная антимонопольная служба знает, как стабилизировать цены, заявил руководитель ФАС Игорь Артемьев «Интерфаксу». Экспортные пошлины на все нефтепродукты должны составлять 80% от ставки пошлины на нефть (сейчас для темных нефтепродуктов — 35%, светлых — 70%). Саму ставку нужно менять раз в месяц (сейчас — в два месяца), а в «тяжелых ситуациях» — раз в неделю.

ФАС хочет быстро реагировать на рост мировых цен, полагает аналитик «КИТ финанс» Константин Черепанов: более выгодный экспорт приведет к дефициту на внутреннем рынке, а увеличение пошлин снизит выгоду от экспорта.

Сейчас пошлины устанавливаются раз в два месяца исходя из средней цены Urals на мировых рынках. Когда нефть дорожает, компании получают дополнительные доходы по сравнению с теми, что оставались бы у них, меняйся пошлина чаще. Но при снижающихся ценах компании несут дополнительные расходы, выплачивая пошлину, рассчитанную исходя из высоких цен, говорит Черепанов.

Цена нефти в 2009 г., по прогнозу Минэкономразвития, $95 за баррель.

Если бы пошлина на нефтепродукты составляла 80% от ставки пошлины на нефть (сейчас $495,9 за тонну), компании за год заплатили бы на $12 млрд больше (см. таблицу), из которых 85% — за счет увеличения пошлины на мазут, подсчитал аналитик ИФК «Солид» Денис Борисов.

Но так не будет стимулироваться глубокая переработка нефти, возражает замначальника отдела .

Нужно повысить пошлину на темные нефтепродукты (мазут), а на светлые (бензин, дизельное топливо) снизить, поддерживает его аналитик Unicredit Aton Павел Сорокин: это уменьшит налоговую нагрузку, позволит модернизировать нефтеперерабатывающие заводы и стимулирует производство светлых нефтепродуктов.

Повышение экспортной пошлины на мазут серьезно скажется на выручке НПЗ, удаленных от портов, отмечает менеджер «Роснефти».

Коммерсант

01.09.2008*

ФАС переписывает календарь нефтяника

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предлагает пересматривать экспортные пошлины на нефть и нефтепродукты раз в месяц, сократив нынешний срок вдвое. В Минфине подобное предложение считают абсурдным, поскольку при отсутствии каких-либо выгод бюджета удваиваются возможности нефтяников экономить средства на предварительном декларировании экспорта нефти. В министерстве заявляют о некомпетентности руководства ФАС, однако инициатива ведомства может быть и неофициальной частью господдержки нефтяной отрасли.

В пятницу глава ФАС Игорь Артемьев заявил "Интерфаксу", что ведомство готовит предложения по изменению методики расчета экспортных пошлин на нефть и нефтепродукты. "Мы предложили сократить период расчета в два раза, то есть пересматривать ставки раз в месяц",— заявил господин Артемьев, напомнив, что правительство еще в июне поручило Минфину, Минэнерго и ФАС разработать возможность сокращения временного периода, предшествующего изменению ставок экспортных пошлин на нефть и нефтепродукты. По его словам, тогда достичь компромисса не удалось, и правительство поручило еще раз рассмотреть предложения ФАС на совещании в Минэкономразвития. "Я понимаю логику коллег, которые говорят, что нам важна стабильность. Тогда давайте работать так, чтобы в июне мы приняли все необходимые решения по мазуту, чтобы не иметь проблем таких, как сейчас, когда скоро будет нечем тракторы заправлять",— заявил глава ФАС. Глава ФАС также предложил ввести единую ставку экспортной пошлины на бензин, мазут и дизтопливо в размере около 80% от ставки пошлины на нефть. "Не может быть такого соотношения — дизтопливо 50%, бензин 60%, мазут 35%. Из-за низкой пошлины у нас весь мазут вывозится, а в России наблюдается дефицит. Это большая ошибка в таможенной политике",— заявил он.

"Грустно, что все кому не лень лезут в таможенно-тарифную политику",— так прокомментировал идеи ФАС "Ъ" заместитель начальника отдела таможенных платежей . По его словам, подобными заявлениями ФАС "отвлекает внимание от своего непрофессионализма в исполнении прямых обязанностей — выявлении ценовых сговоров". Господин Сакович, стоявший у истоков создания нынешней методики расчета пошлины, напомнил, что над ней работала группа ученых во главе с Сергеем Игнатьевым (сейчас глава ЦБ, тогда — заместитель главы Минфина), и двухмесячный цикл был выбран как наиболее устойчивый в период высокой волатильности после дефолта и позволяющий компаниям строить бизнес-планы почти на квартал. "Сокращать период действия пошлины бессмысленно, какой бы период вы ни взяли, по итогам года вы получите одну и ту же сумму",— пояснил господин Сакович.

По мнению Минфина, реализация предложений ФАС способна принести прямой ущерб бюджету. Сегодня при повышении пошлины Налоговый кодекс позволяет компаниям экономить миллиарды рублей за счет временного декларирования объемов экспорта по старой ставке за 15 дней до прокачки. При нынешней методике компании могут делать это шесть раз в год, при предлагаемой — ежемесячно. В Минфине также отрицательно отнеслись к предложению повысить пошлину на мазут и нефтепродукты: "Подтасовка ФАС в том, что они везде подменяют "высокие цены" словом "дефицит"",— сказал господин Сакович.

В Минэнерго и Минпромторге в пятницу не смогли прокомментировать позицию ведомств по инициативе ФАС. У Минэкономики пока также "нет официальной позиции" по вопросу. Резкая реакция Минфина при осторожности других ведомств может означать, что вопрос о сокращении сроков определения нефтяной пошлины осенью 2008 года может стать вопросом, реально обсуждаемым в Белом доме. Цена вопроса для нефтяных компаний составляет сейчас миллиарды рублей за каждый двухмесячный период, при "удвоении" возможность экономии можно оценить не менее чем в 15-25 млрд руб. в год (цифры зависят от цены нефти и нефтепродуктов). Отметим, что инициатива ФАС вполне может быть не столько идеей Игоря Артемьева, сколько скрытой частью дополнительного снижения налогового бремени на нефтяную отрасль с целью преодоления в ней депрессии — снижения добычи и стагнации переработки.

С 2009 года снижение ставок НДПИ на нефть при изменении методик расчета налогов составит около 130 млрд руб. в год, однако, например, глава ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов настаивает на том, что отрасли может помочь "скидка" в размере не менее 400 млрд руб. в год. Глава в пятницу пояснил, что дополнительные меры в этой связи планируются Белым домом, однако в размере много меньшем, чем разница в 270 млрд руб. между запросом господина Алекперова и уже утвержденным снижением НДПИ. Таким образом, инициатива ФАС может быть частью этих мер, содержание которых Минэнерго не раскрывается до сентября 2008 года. Впрочем, в истории финансовой системы РФ возможность оптимизации пошлин и налогов еще никогда официально не объявлялась мерой поддержания роста в конкретном секторе экономики.

Ведомости

01.09.2008*

За туркменской нефтью

Российские нефтяники готовятся разрабатывать туркменский шельф Каспия. Первое соглашение может заключить «Лукойл»

Вопросы сотрудничества в сфере ТЭКа занимали одно из главных мест на третьем заседании российско-туркменской межправительственной комиссии в Ашхабаде. По словам российских чиновников, вопрос цены туркменского газа уже закрыт и на первый план вышли проекты российских компаний в Туркмении.

«Лукойл» может в ближайшее время подписать с Туркменией соглашение о начале работ на туркменском участке каспийского шельфа, заявил член российской делегации. Переговоры о начале разработки блоков 19, 20 и 21 туркменского нефтяного шельфа «Лукойл» вел с 1997 г. Теперь, по словам собеседника «Ведомостей», согласованы все вопросы. Правда, дата подписания соглашения пока не известна (президент «Лукойла» Вагит Алекперов говорил недавно, что надеется подписать соглашение до конца года). Предполагается, что инвестиции «Лукойла» в разведку и разработку участков составят $700 млн. Разрабатывать блоки «Лукойл» будет совместно с ConocoPhillips на условиях СРП с туркменской стороной. Проект задумывался в партнерстве с Conoco и «Лукойл» в нем очень заинтересован, подтверждает представитель Lukoil Overseas.

Месторождениями туркменского шельфа также интересуются ТНК-ВР (обсуждается разработка одного блока) и «Зарита» (СП «Итеры», «Роснефти» и «Зарубежнефти», три блока), продолжает российский чиновник. Представитель «Итеры» подтверждает «огромный» интерес «Зариты» к трем участкам. СП создано в 2002 г., а переговоры затянулись из-за статуса одного из блоков, говорит близкий к «Зарите» источник: он заходит на территорию Ирана. Представитель ТНК-BP подтверждает лишь общий интерес к проектам в Туркмении, но конкретные участки не называет, все «на стадии обсуждения».

Туркменские чиновники итоги переговоров не обсуждают.

Без учета газа товарооборот между Россией и Туркменией невелик. В 2007 г. Россия поставила в Туркмению товаров на $384 млн, импортировала — на $69,5 млн, за первое полугодие товарооборот вырос почти вдвое, российский экспорт составил $346 млн, импорт — $53,7 млн. Туркмения закупает в России главным образом машины, оборудование, транспортные средства, химическую продукцию и металлы, а поставляет химическую продукцию, текстиль и текстильные изделия.

Ведомости

01.09.2008*

Интервью президента компания «Лукойл»

Бессменный президент «Лукойла» — о зарубежной экспансии компании после кавказского кризиса, общении с президентом Дмитрием Медведевым и собственном преемнике

Потомственный нефтяник Вагит Алекперов возглавляет созданную им компанию уже 15 лет и за это время, по его словам, не обзавелся ни яхтами, ни виллами за границей, а все свободные средства вкладывает в акции «Лукойла». Свободное время у него тоже уходит преимущественно на «Лукойл». С тех пор как подконтрольная государству «Роснефть» поглотила активы ЮКОСа, «Лукойл» уступил ей многолетнее первое место по добыче нефти, зато по объемам выручки по-прежнему опережает любой из российских нефтяных холдингов. О том, как «Лукойл» будет развиваться в условиях мирового финансового кризиса и обострения международной обстановки, Алекперов рассказал в интервью «Ведомостям».

— Власти наконец-то взялись за снижение налоговой нагрузки на отрасль, но многие наблюдатели считают принятые меры недостаточными, для того чтобы обеспечить рост добычи. Ваше мнение?

— Уже приняты решения о снижении налоговой нагрузки на отрасль, которые за счет снижения налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) в 2009 г. дадут нефтяникам суммарную экономию в 136 млрд руб. Но, к сожалению, тарифы естественных монополий, как и цены в промышленности, продолжают расти. Вот совсем недавно, например, были повышены тарифы «Транснефти». Таким образом, получается, что часть этих дополнительных доходов у нефтяников фактически уже изъята. Поэтому мы считаем, что цену отсечения, до которой нефть не облагается НДПИ, надо поднять не до $15 за баррель, что уже сделано, а до $24. Надеюсь, рабочая группа под эгидой Минэнерго, которая продолжает изучать проблему, сделает такое предложение правительству.

— В более широком смысле — каких, по-вашему, необходимых действий вы, как представитель крупного бизнеса, ждете от властей?

— Главное — это, конечно, снижение налоговой нагрузки, с тем чтобы обеспечить рост добычи, и государство вполне способно проконтролировать использование высвобождающихся средств. Все эти годы наша компания наглядно демонстрировала, что ее главным приоритетом являются инвестиции, и наши акционеры достаточно терпеливо относятся к такой стратегии. Второе — мы считаем необходимой корректировку ряда законодательных актов. В частности, закрепить законом механизм расчета экспортных пошлин на нефтепродукты (сейчас ставка пошлины определяется постановлениями правительства. — «Ведомости»), ввести единую ставку таможенной пошлины на все нефтепродукты, внедрить дифференцированную систему налогообложения нефти и нефтепродуктов, поставляемых на экспорт и внутренний рынок. Ряд других законодательных мер позволили бы нам сократить отвлечение оборотных средств, направить их на развитие производства. Также нуждается в реформировании земельное и водное законодательство — сегодня процедуры получения всех необходимых разрешений в этой области на 2-3 года затягивают начало разработки новых месторождений. Хотел бы отметить, что новое правительство весьма детально вникает в проблемы отрасли и с уникальной скоростью решает вопросы, которые не решались годами. Так что основания для оптимизма есть.

— Знакомы ли вы с президентом Медведевым?

— Да, знаком. Мы неоднократно встречались, когда он был первым вице-премьером. С президентом познакомимся в сентябре, когда состоится уже запланированная его встреча с членами РСПП.

— Какое у вас впечатление о нем как о человеке и президенте? Как полагаете, он будет проводить самостоятельную политику или согласовывать свои действия с Путиным?

— Медведев, безусловно, будет проводить самостоятельную политику. Что касается их совместной работы, то сегодня сложился крайне удачный тандем единомышленников — президента и председателя правительства. Владимир Владимирович может сконцентрировать все свои знания и опыт на управлении экономикой страны. И реальные плоды этого мы уже видим.

— Конфликт на Кавказе привел к ухудшению отношений России с Западом. Как это может отразиться на российском бизнесе, осуществляющем зарубежную экспансию, и на «Лукойле» в частности?

— Пока никаких перемен не наблюдаю. Но, в принципе, все возможно. Вы ведь знаете, с какими трудностями мы и раньше сталкивались при покупке европейских активов. Если говорить о сегодняшнем дне, то нельзя исключить, например, что у нас возникнут проблемы с одобрением европейскими антимонопольными органами приобретения сицилийских НПЗ в Италии. Но пока трудно что-либо прогнозировать. Время покажет.

— Страны Кавказского региона, вероятно, особо чувствительны к сложившейся ситуации. Не ожидаете ли осложнений для проектов «Лукойла» в Азербайджане?

— Нет, все наши проекты в этой стране во всех отношениях хорошо выстроены, ее руководство проводит взвешенную политику, так что никаких рисков я там не вижу.

— Ваше мнение о мировом финансовом кризисе? Отразился ли он на нефтяной отрасли и на «Лукойле» в частности? Как будет развиваться ситуация?

— Сегодня очень многие банки стоят перед фактом уменьшения своей ликвидности. Крупные инвесторы, разочарованные такой ситуацией, пытаются наращивать наличность, поэтому идет частичный сброс акций, причем не только на российском, но и на международных рынках. Соответственно, котировки идут вниз, в том числе и наши. Однако, по моему мнению, в нормальное русло ситуация на финансовых рынках вернется к следующему лету.

— Но ведь российский фондовый рынок рушится не только из-за кризиса, но и из-за действий властей («нападение» Путина на «Мечел», события на Кавказе). Может, есть смысл крупному бизнесу — например, через РСПП — поставить этот вопрос перед руководством страны?

— Думаю, подобные вопросы будут обсуждаться на предстоящей встрече с президентом России. Бизнесу всегда нужна поддержка властей — как в стране, так и за ее пределами. Что же до «Мечела», то я не думаю, что этот инцидент стал причиной падения российского фондового рынка. Уход инвесторов в наличность — это глобальная тенденция, которая, вполне естественно, затронула и Россию.

— Ощущаете ли вы давление со стороны государственных нефтегазовых компаний? Какие видите тенденции во взаимоотношениях с ними?

— Давления нет. Я всегда подчеркиваю, что в России нет государственных и частных компаний. Все компании национальные, и действуют они в национальных интересах. Поэтому и доступ к сырьевой базе должен быть равным для всех — через конкурсы и аукционы. Только так можно добиться максимально эффективного недропользования.

— Но сейчас уже очевидно, что новые участки на шельфе получат госкомпании, и, возможно, то же самое будет с крупными месторождениями на суше…

— Не очевидно. Шельф требует вложения огромных средств, которые в одиночку ни одна компания не поднимет. Поэтому наиболее рациональный путь освоения таких месторождений — создание консорциумов российских компаний.

— Но где гарантия, что госкомпании не предпочтут иностранных мейджоров с их передовыми технологиями?

— Технологии сейчас общедоступны. Мы пользуемся услугами тех же мировых лидеров нефтесервиса, что и крупные западные компании.

— Еще в 2007 г. вы создали российский консорциум с «Газпром нефтью», однако до сих пор ничего не слышно о конкретных совместных проектах.

— Думаю, к концу года определимся.

— Почему вы не участвовали в недавнем конкурсе по участкам в НАО, который выиграла «Зарубежнефть»? Ведь это ваш регион.

— Когда мы посмотрели эти месторождения, оказалось, что они геологически очень сложные и требуют больших затрат. Мы не сочли, что получим на них должную отдачу.

— Ваши амбиции в европейском down stream полностью удовлетворены приобретением сицилийских НПЗ или компания продолжит экспансию в этом регионе?

— Думаю, что после покупки этих заводов, а также турецкой автозаправочной сети Akpet мы полностью закрыли свои потребности по маркетингу нефти и нефтепродуктов в Южноевропейском регионе. Теперь на очереди приобретение перерабатывающих мощностей на Севере Европы. Где и что конкретно, пока сказать затрудняюсь.

— Долгосрочная стратегия «Лукойла» предусматривает приобретение НПЗ в Америке. Как с этим?

— Сегодня на рынке есть предложения, мы рассматриваем их, но это уже следующий этап — после Европы.

— Много шума наделало начатое ФАС расследование по поводу подозрений в адрес пяти крупнейших нефтекомпаний в согласованном повышении цен на авиакеросин и дизтопливо. Что вы думаете об этом?

— Это самая сложная тема. Беда в том, что нет четко прописанных параметров нарушения антимонопольного законодательства. Мы считаем, что сегодня российский нефтепродуктовый рынок вполне конкурентен: нет ни одного региона, где присутствовала бы только одна компания, повсюду от пяти до 20-30 продавцов. Сейчас для обвинения в сговоре достаточно одновременного повышения цен участниками рынка. Но цены диктует конъюнктура рынка. Смотрите: сейчас мировые цены пошли вниз, и та же тенденция отмечается на российском рынке. Для обвинений в сговоре должны быть более веские аргументы.

— А что вы думаете о недавнем топливном кризисе в аэропорту «Домодедово»?

— Там не присутствует ни одна нефтяная компания, как следствие — нет четких прогнозов, сколько топлива нужно, на какой период, как меняется потребность в зависимости от сезона. Заметьте, «Пулково», где работаем мы с «Газпром нефтью», почему-то не лихорадит. Поэтому считаю, что авиаперевозчики должны строить долгосрочные отношения непосредственно с производителями керосина. Тогда можно будет заранее планировать и объемы производства и поставок, и ценовые уровни. Думаю, нынешние неприятности «Эйрюнион» проистекают именно из-за отсутствия таких связей. Но мы им помогли: на днях поставили топливо в кредит почти на 140 млн руб.

— То есть вы полагаете, что для стабилизации этого рынка с него нужно удалить торговых посредников?

— Я полагаю, что сертификат качества на топливо в аэропорту должен выдавать его производитель, а не торговый посредник. И так происходит во всем мире. Вы нигде не увидите в роли заправщика мало кому известную компанию.

— Сейчас у всех на слуху конфликт в ТНК-ВР. У «Лукойла» тоже есть иностранный акционер, хотя и не столь крупный, как ВР, так что в этом плане компании схожи. Не возникает ли у вас трений между акционерами?

— Может быть, так и нескромно говорить, но для характеристики наших отношений с ConocoPhillips не нахожу другого слова, кроме «идеальные».

— Не сталкиваются ли интересы партнеров в международной экспансии «Лукойла»?

— Наоборот, мы обдумываем совместные проекты в третьих странах.

— Одна из претензий российской части ТНК-ВР к британской состоит в том, что в компании слишком много иностранных менеджеров, которым слишком много платят. Вы тоже в свое время заявляли, что будете вести кадровый обмен с американцами. Как он построен?

— Не так, как в ТНК-ВР. Мы ежегодно направляем в США на стажировку до 20 менеджеров уровня выше среднего по специальностям, которые нас интересуют. Зарплату им платит «Лукойл». Примерно такое же количество сотрудников американской компании работает у нас в качестве советников — опять же по направлениям, которые, по нашему мнению, в них больше всего нуждаются. Зарплату они получают от ConocoPhillips и в оперативном руководстве «Лукойлом» участия не принимают. В управлении нашей компанией американцы участвуют через своего представителя в совете директоров.

— Вы неоднократно заявляли, что свои свободные деньги вкладываете в акции «Лукойла». Как долго и до какого предела планируете делать это? Какой пакет считаете для себя комфортным? Где та грань, когда скупка акций в личных интересах начнет вредить интересам компании из-за снижения free float?

— Да, вкладываю. Потому что если руководитель компании инвестирует в сторонний бизнес, значит, он не уверен в перспективах своей компании, а это дурной знак инвесторам и акционерам. Никаких пределов себе не ставлю. Сейчас в свободном обращении находится более половины акций «Лукойла». Думаю, что оптимальный free float находится где-то на уровне 55-60%.

— «Лукойл» — участник фонда поддержки олимпийцев России. Как вы считаете, эффективно ли сработал фонд при подготовке нашей команды к прошедшей Олимпиаде?

— Думаю, да. Третье командное место — достаточно хороший результат.

— Каковы взносы компании в этот фонд?

— $3 млн в год.

— Претендует ли «Лукойл» на статус всемирного спонсора Международного олимпийского комитета, так называемого топ-партнера?

— Нет. Считаю, что у нас есть более привлекательные сферы для вложений в спорт внутри России. В частности, мы планируем расширять поддержку автомотоспорта, который напрямую корреспондируется с основной деятельностью компании.

— Намерен ли «Лукойл» стать спонсором Игр в Сочи? Если да, то во что это обойдется компании?

— Обязательно. Но конкретные условия получения этого статуса пока не определены. Со своей стороны «Лукойл» уже разработал программу создания сети олимпийских АЗС. Около 100 заправок международного стандарта будет расположено на федеральных трассах, ведущих в Сочи.

— Тратите ли вы серьезные средства на личное потребление — самолеты, яхты, недвижимость за рубежом?

— У меня очень маленькие потребности. Ничего этого я не имею. В этом плане у меня прочное советское воспитание.

— Вы основатель «Лукойла» и уже достаточно долго возглавляете его. Но нет ничего вечного. Не задумывались, чем будете заниматься, когда отойдете от оперативного управления?

— Конечно, рано или поздно придется уходить на покой, передав компанию достойному преемнику. Возможно, после этого на какое-то время останусь в совете директоров. Когда конкретно это произойдет — планов нет. Пока силы есть, но человеческое здоровье — вещь труднопрогнозируемая.

— Как проводите свободное время? Есть какие-то увлечения?

— С удовольствием играю в теннис, преферанс люблю. Но свободного времени крайне мало, все съедает работа. Наверное, на нефтяном олимпе всего два таких трудоголика и осталось — я да [гендиректор «Сургутнефтегаза» Владимир] Богданов. Никуда не денешься — школа красных директоров.

— Домочадцы чем занимаются?

— Жена полностью посвятила себя семье. В то же время участвует в попечительском совете Нефтегазовой академии им. Губкина. Старшая сестра возглавляет благотворительный фонд «Лукойла». Она заслуженный деятель искусств, много лет проработала в музыкальной редакции Гостелерадио. Сын окончил обычную московскую школу, поступил в Губкинскую академию на специальность «разработка нефтегазовых месторождений». Сейчас окончил 1-й курс, практику проходил в Когалыме. Так что у нас уже устойчивая нефтяная династия сложилась (отец Алекперова тоже был нефтяником. — «Ведомости»). Я очень доволен, что он получает образование в России, и ставлю это в заслугу моей жене.

— То есть ваш сын может унаследовать пост главы империи «Лукойла»?

— Я бы об этом мог только мечтать, я был бы счастлив. Однако не ставлю такую задачу ни перед ним, ни перед собой.

— А к делам в «Лукойле» сына привлекаете?

— Нет. Пусть выучится сначала.

Автопром

Ведомости

01.09.2008*

Детали на миллиарды

Министерства промышленности и экономического развития вернут таможенные льготы производителям автокомпонентов. Это позволит привлечь в Россию инвестиции на миллиарды долларов

Минпромторговли и Минэкономразвития договорились о продлении сроков подписания соглашений с производителями автокомпонентов по работе в режиме промышленной сборки (см. врез), рассказал директор департамента автомобильной промышленности . Чиновник Минэкономразвития подтвердил эту информацию. Решение может быть оформлено в ближайшее время совместным приказом министерств, говорят они.

Заявки на получение льгот промсборки от производителей автокомпонентов правительство прекратило принимать 30 октября прошлого года. Это объяснялось готовящимся вступлением России в ВТО. Право на подписание соглашений после 30 октября получили лишь те, кто успел подписать с Минэкономразвития меморандумы о намерениях (по большинству из меморандумов срок подписания соглашений истек). Пока речь идет о продлении до середины следующего года сроков подписания соглашений именно с этими компаниями, уточняет Рахманов. Но уже обсуждается и вопрос о предоставлении права на льготы всем желающим. «Без этого фактически будет остановлен процесс локализации [производства] автокомпонентов», — говорит Рахманов.

Без привлечения в страну производителей автокомпонентов автоконцернам трудно будет выполнить свои обязательства по локализации производства машин, отмечает аналитик «Метрополя» Михаил Пак. А льготы промсборки — фундамент для развития рынка, согласен заместитель гендиректора по развитию «Камаза» Ирек Гумеров. Рентабельность производства деталей для машин равна не более 10%, поэтому каждый процент уменьшения затрат очень важен для производства, добавляет руководитель российского представительства Tenneco Дмитрий Осипов.

Между тем, по данным Минэкономразвития, меморандумы на получение льгот промсборки подписали всего около 50 производителей. Среди них — Tenneco (детали и модули подвески), Magneti Marelli (светотехника, топливная аппаратура и проч.), Cummins (двигатели). Но соглашение из них подписали лишь около половины, рассказывают чиновники. «Это ничто. Для сравнения: в среднем у сборщика бывает до 1000 поставщиков компонентов, из них примерно 100 — базовых. Поэтому для локализации производства нужно, чтобы было подписано минимум несколько сотен соглашений», — говорит представитель «Соллерс» (бывшая «Северсталь-авто»). А ведь компоненты будут нужны с  гг., когда начнется активная сборка иномарок в России, отмечает и замгендиректора НАПАК (ассоциация производителей компонентов) Михаил Блохин.

По данным Pricewater-houseCoopers, в денежном выражении объем производства комплектующих для иномарок отечественной сборки в 2007 г. составил около $250 млн. При этом самих автомобилей было собрано около 440 000 шт. К 2012 г. эта цифра увеличится до 2 млн шт. Зато комплектующих должно быть произведено почти на $10 млрд. А объем вторичного рынка может и вовсе достичь $50 млрд.

Вопрос о продлении сроков действия льгот промсборки для автозаводов не обсуждается, говорят чиновники. Этого и не нужно — основные игроки на авторынке свои заводы тут построили или уже строят, отмечает Пак.

Финансы и банки

Ведомости

01.09.2008*

Кредиты для народа

Банк «Русский стандарт» оценил доли ведущих игроков рынка потребительского кредитования. Несмотря на сокращение своей доли, банк Рустама Тарико намного опережает конкурентов

«Русский стандарт» в своих квартальных отчетах оценивает доли рынка актуальных для него кредитных продуктов — потребкредитов, автокредитов и кредитных карт. В отчете за II квартал банк оценил доли рынка на 1 апреля.