Лесохозяйственный регламент (стр. 7 )

Характеристика объектов лесной, лесоперерабатывающей

инфраструктуры, а также объектов не связанных с созданием

лесной инфраструктуры

Объекты лесной инфраструктуры

К объектам лесной инфраструктуры относятся лесные дороги, лесные склады, лесные питомники и другие объекты, предназначенные для использования, охраны, защиты и воспроизводства лесов, в частности, квартальные просеки, граничные линии, квартальные и указательные столбы, лесохозяйственные знаки.

В качестве объектов лесной инфраструктуры также могут выступать здания, строения и сооружения, которые в соответствии со статьей 1 Градостроительного кодекса РФ признаются объектами капитального строительства или временными постройками. Соответственно некоторые объекты лесной инфраструктуры вполне допустимо признать недвижимостью.

Объекты лесной инфраструктуры, относящиеся к временным постройкам: лесные склады, сушилки, грибоварни, ульи, изгороди, навесы и т. д..

Под лесными складами понимаются не только лесные склады, создаваемые при осуществлении лесозаготовок, но и другие специально оборудованные места и сооружения для хранения не только древесины, но и иных добытых лесных ресурсов.

Лесные склады при лесозаготовках служат для временного хранения, первичной обработки круглого леса, частичной его переработки и отгрузки потребителям. В настоящее время такие лесные склады принято делить на:

- верхние;

- промежуточные;

- нижние.

Верхние и промежуточные лесные склады, по существу, являются погрузочными площадками. Они расположены в местах заготовки древесины у лесовозных дорог.

На нижних лесных складах осуществляются не только складские операции (разгрузка, штабелевка и погрузка), но и технологические операции (производство круглых и колотых лесоматериалов, технологической и топливной щепы, пилопродукции, товаров народного потребления и т. д.).

Нижние лесные склады размещаются в пункте примыкания лесовозных дорог к железнодорожным, автомобильным и водным путям сообщения общего пользования, соответственно нижние лесные склады делятся на прирельсовые, автодорожные и береговые (на практике они часто бывают смешанными).

При рассмотрении вопросов, касающихся лесных складов, используемых при лесозаготовках, можно руководствоваться ГОСТ 17461–84 «Технология лесозаготовительной промышленности. Термины и определения», утвержденным постановлением Госстандарта СССР .

Объекты лесной инфраструктуры после того, как отпадет надобность в них, подлежат сносу, а земли, на которых они располагались, – рекультивации.

Из существующих объектов лесной инфраструктуры квартальные просеки и границы на площади 240 га (13,8 тыс. м3) требуют разрубки, расчистки и постановки квартальных столбов.

Лесные дороги являются единственным объектом лесной инфраструктуры, который может создаваться при любых видах использования лесов.

В лесном реестре выделяются следующие виды дорог:

- железные дороги, в том числе ширококолейные, автомобильные дороги (с твердым покрытием и грунтовые);

- лесовозные дороги;

- лесохозяйственные дороги;

- зимние дороги, или зимники (дороги сезонного зимнего действия, которые бывают снежными, ледяными или снежно-ледяными).

Таблица 1.1.6

Типы лесохозяйственных дорог

Параметры	I тип	II тип	III тип
Ширина земельного полотна, м	6,5 и более	4,5–6,4	Менее 4,5
Проезжей части, м	4,5 и более	3,5	3

 Лесовозные дороги предназначены для вывозки древесины к местам ее последующей переработки или временного хранения. Они могут быть постоянными (круглогодичного действия), сезонными или временными (лесовозные усы).

Основную лесовозную дорогу, связывающую лесной массив с нижним лесопромышленным складом, называют магистралью лесовозной дороги. Она обычно примыкает к путям сообщения, по которым древесину можно доставить потребителям. В свою очередь, к магистрали прилегают ветки лесовозной дороги и лесовозные усы (последние могут выходить и на ветки лесовозной дороги). Покрытие лесовозных усов может быть из железобетонных плит, деревянных щитов на грунтовом или шпальном основании, из бревен на шпальном основании (в последнем случае лесовозный ус называют лежневой лесовозной дорогой).

Следует отметить, что основные лесовозные дороги (магистраль и прилегающие к ней ветки) после окончания срока вывозки древесины не подлежат сносу. Они должны быть переданы лицам, на которых возложена обязанность по организации использования лесов, а также по охране, защите и воспроизводству лесов.

Надобность во временных лесовозных дорогах (лесовозных усах) после завершения лесозаготовки отпадает, поэтому они должны быть снесены (разобраны), а занимаемые ими земли – рекультивированы.

Железная дорога Тюмень - Сургут проходит в основном по правобережной части лесничества, через Нижнее - Аремзянское и Тобольское участковые лесничества, и только на протяжении 8 км по левобережной части (Иртышское участковое лесничество).

Район расположения Тобольского лесничества характеризуется относительно развитой сетью автомобильных дорог. По территории Тобольского района проходит автодорога федерального значения Тюмень – Тобольск - Ханты-Мансийск, которая вошла в проект федеральной целевой программы «Модернизация и развитие автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года». Протяженность ее на территории лесничества составляет 96 км. Здесь также проходит дорога областного значения Тобольск – Сургут, асфальтированная, протяженность ее по территории лесничества – 57 км.

Непосредственно на территории лесничества дорожная сеть представлена грунтовыми дорогами общего пользования и лесохозяйственными. Эти дороги используются лесничеством для перевозки людей, грузов и техники при проведении различных лесохозяйственных мероприятий.

Состояние грунтовых дорог зависит от погодных условий. Во время весенне-осенней распутицы, а также продолжительных дождливых периодов летом они становятся практически непроезжими для обычного транспорта.

Протяженность дорог на территории лесничества составляет 419 км, в т. ч. с твердым покрытием 368 км, остальные – грунтовые – 518 км. Зимников - 2062 км. Согласно данным «Федеральной службы государственной статистики по Тюменской области» протяженность дорог с твердым покрытием в 2005 г в Тобольском районе составила 666,3 км, плотность автодорог с твердым покрытием составила 35 км на 1000 кв. км.

Таблица 1.1.7

Перечень автомобильных дорог общего пользования регионального значения на территории Тобольского района на 1 января 2008 г.

	Тобольский район	Протяженность, км
Т-1601	Тобольск-Вагай	31,8
Т-1602	Тобольск-Сетово-Елань	44,3
Т-1603	Тобольск-Байгара-Первые Салы	48,5
Т-1604	Тобольск-Уват	59,7
Т-1605	Тобольск-Верхние Аремзяны-Октябрьский	28,6
Т-1606	Байкалово-Тахтаир	17,8
Т-1607	Байкалово-Сорокино	12,7
Т-1608	Медведчикова-Малая Зоркальцева	4,4
Т-1609	Тоболтура-Дегтярево	4,6
Т-1610	Кутарбитка-Худякова	3,7
Т-1611	Подрезова-Эртигарка	11,0
Т-1612	Корикова-Кугаева	6,1
Т-1613	Новоселова-Черкашина	10,7
Т-1614	Полуянова-Шамша	2,2
Т-1615	Томилово-Устамак	7,4
Т-1616	Верхние Аремзяны-Ростошь	6,6
Т-1617	Подьезд к с. Булашово	1,0
Т-1618	Подьезд к д. Нижние Аремзяны	4,4
Т-1619	Подьезд к с. Бронниково	7,0
Т-1620	Подьезд к пионерлагерю	1,1
Т-1621	Подьезд к д. Овсянникова	3,0

Продолжение таблицы 1.1.7.

	Тобольский район	Протяженность, км
Т-1622	Подьезд к с. Ворогушино	2,3
Т-1623	Подьезд к аэропорту	3,4
Т-1624	Подьезд к д. Будалино	4,4
Т-1625	Подьезд к промбазе ДРСУ	0,6
Т-1626	Подьезд к с. Санниково	2,0
Т-1627	Подьезд к с. Абалак	2,2
Т-1628	Подьезд к с. Карачино	0,8
Т-1629	Подьезд к с. Ушарова	1,0
Т-1630	Подьезд к Михайловскому дому ветеранов	5,7
Т-1631	Подьезд к п. Сумкино	3,8
Т-1632	Подьезд к д. Ломаева	5,5
Т-1633	Подьезд к д. Бабандина	1,1
Т-1634	Подьезд к д. Панушковa	1,1
Т-1635	Подьезд к п. Надцы	11,6
Т-1636	Подьезд к д. Блинниково	4,5
Т-1637	Подьезд к Бизинскому ДРП	0,6
Т-1638	Подьезд к Савинскому ДРП	0,3
Т-1639	Подьезд к д. Симонова	0,9
Т-1640	Подьезд к д. Панова	5,3
Т-1641	Подьезд к п. Сузгун	2,7
Т-1642	Подьезд к д. Бобова	8,8
Т-1643	Подьезд к д. Бишура	6,1
Т-1644	Подъезд к д. Ершовка	1,0
Т-1645	Малая Зоркальцева-Абрамова	3,0
Т-1646	Подъезд к ж/д вокзалу (р. п.Менделеево)	1,8
Т-1647	Подъезд к промпорту	3,9
Т-1648	Подъезд к п. Ингаир	3,0
Т-1649	Подъезд к г. Тобольск от а/д Тобольск-Байгара-Курья	3,1
Т-1650	Тобольск-нефтехимический комбинат	7,6
Т-1651	Подъезд к с. Ушакова	3,2
Т-1652	Подъезд к п. Сетово	1,0
	ИТОГО:	418,9

Строительство новых лесовозных дорог на период гг. за счет бюджетных средств не предусмотрено. Арендаторами строительство дорог ведется по мере заключения договоров аренды. На данный момент объем строительства не определен.