Страница 1-01 (стр. 3 )

Страница 2-01 Разборка демультипликатора

1. Разборка деталей демультипликатора

1.1.  Пластмассовые трубопроводы

УКАЗАНИЕ: Перед демонтажом трубопроводы пометьте согласно местам их соединений.

1.  У цилиндра (3) демультипликатора и клапана включения демультипликатора (4) выньте пустотелые болты (1) и (2). Ослабьте на картере стяжной хомут (5) и полностью снимите трубопроводы.

1.2. Фланец выходного вала

1.  Снимите с болтов (2) замковую шайбу (1).

2.  Застопорите фланец выходного вала от прокручивания.

3.  Выньте болты (2) с шестигранной головкой и снимите зажимную шайбу (3).

4.  Насадите проставку на водило планетарной передачи и, используя съемник с двумя или тремя захватами, снимите фланец (4).

5.  Снимите уплотнительное кольцо круглого сечения.

1.3.  Крышки

1. Вывинтите болты с шестигранной головкой и снимите крышку (1) с прокладкой (2).

2.  Вывинтите болты с шестигранной головкой и снимите крышку (3) вместе с прокладкой (4), манжетой (5), компенсирующей шайбой (6) и шарикоподшипником (7).

3. Выньте с помощью пластмассовой оправки шарикоподшипник из крышки.

Выньте свободную компенсирующую шайбу.

УКАЗАНИЕ: При косозубом исполнении шестерен шарикоподшипник расположен на выходном вале. В этом случае его следует вынимать с помощью съемника 1Х56 .

3.  Выньте с помощью пластмассовой оправки манжету из крышки.

Страница 2-02 Разборка заднего делителя

1.4.  Клапан включения делителя

1.  Снимите с картера средней части коробки клапан включения дели

2.  Не потеряйте уплотнительные кольца круглого сечения (2).

УКАЗАНИЕ: Клапан не разбирать – он представляет собой цельную деталь.

УКАЗАНИЕ: У коробки передач типа 8 S 151 такого клапана нет.

1.5.  Цилиндр, управляющий включением демультипликатора

1.  Вывинтите болты с шестигранными головками. Снимите с картера демультипликатора цилиндр (1) и отделите его от поршня (2).

2.  Выньте из цилиндра уплотнительные кольца круглого сечения (3) и (4).

3.  Снимите упор (5) фиксатора. Ввинтите фиксатор 1Х56 в это же самое резьбовое отверстие. Выполните позиционирование фиксатора на штоке (6) вилки переключения передач. Затяните фиксатор (момент затяжки: 50 Nm).

4.  Отвинтите на поршне (2) контргайку (7).

5.  Снимите поршень вместе с направляющим кольцом (8).

6.  Снимите П-образные кольца (9) или уплотнительные кольца (11) (последние имеются только в новых конструкциях).

7.  Снимите с поршня направляющее кольцо и П-образные кольца.

8.  Выньте из картера демультипликатора колпачковую манжету (10).

Страница 2-03 Разборка демультипликатора

1.6.  Картер демультипликатора

1.  Снимите механический тахограф или импульсный датчик (15).

2.  Снимите соединительные болты (1) качающейся вилки (2).

3.  Вновь удалите фиксатор 1Х56

4.  Вывинтите болты с шестигранной головкой картера (3) демультипликатора.

________________________________

ОПАСНОСТЬ!

Планетарная группа располагается на вторичном валу без фиксации. Закрепите ее от возможного падения.

5.  Не переворачивая, отделите картер (3) демультипликатора от картера (5) средней части коробки и выньте его. Ориентируйтесь при этом по цилиндрическим штифтам (4).

6.  Снимите качающуюся вилку (2) вместе с сухарями (6).

7.  Снимите проставку (7) вместе с прокладками (8).

8.  Снимите переключавместе с уплотнительным кольцом и штифтом (10). В новых конструкциях возможно также наличие деталей (13) и (14).

9.  Выньте шток (11) вилки переключения передач из картера средней части.

10.  Снимите трубку (12).

Страница 2-04 Разборка планетарного механизма

1.7. Планетарный механизм с механизмом синхронизатором

УКАЗАНИЕ: Перед снятием зафиксируйте планетарный механизм от возможного падения.

1.  Полностью снимите планетарный механизм вместе с синхронизатором со вторичного вала.

1.7.1.  Синхронизатор

_______________________________

ОПАСНОСТЬ!

Фиксаторы прижаты пружинами. Зафиксируйте их от возможного падения.

1.  Насадите упор на водило планетарной передачи. Захватите снизу двух - или трехзахватным съемником скользящую муфту (1) и снимите ее вместе с корпусом зубчатой муфты (2). Фиксаторы (4) и пружины (5), удерживаемые муфтой, можно при их выпадении из муфты поймать куском материи.

УКАЗАНИЕ: У прямозубых конструкций червяк спидометра или диск механизма привода спидометра (3) со встроенной втулкой снимается вместе с корпусом зубчатой муфты (2).

УКАЗАНИЕ: Детали, обозначенные значком *, см. в спецификации.

2.  Снимите блокирующее кольцо (6) синхронизатора.

3.  Выньте подпружиненное упорное кольцо (7).

4.  Насадите упор на водило планетарной передачи. Захватите снизу двух - или трехзахватным съемником ступицу (8) синхронизатора и снимите его.

5.  Снимите блокирующее кольцо (9) и корпус (10) зубчатой муфты с водила планетарной передачи.

Страница 2-05 Разборка водила планетарной передачи

1.7.2 Коронная шестерня

1.  Вставьте, подпружиня, упорное кольцо (7), упоминаемое в разделе 1.7.1, на держатель коронной шестерни. Насадите на водило планетарной передачи упор и захватите снизу двух - или трехзахватным съемником упорное кольцо.

Для прямозубых шестерен:

2.  Коронная шестерня (1), держакоронной шестерни и шарикоподшипник (5) снимаются вместе.

3.  Выньте шплинт-пружину (4) из кольцевого паза на коронной шестерне.

4.  Пластмассовым молоточком выбейте из коронной шестерни держа

5.  Выньте из держателя коронной шестерни подпружиненное стопорное кольцо (3). Затем выньте шарикоподшипник (5).

6.  Снимите с водила планетарной передачи прокладочное кольцо (6).

Для косозубых шестерен:

2. Коронная шестерня (1), держакоронной шестерни, прокладочное кольцо (3) и упорный игольчатый подшипник (5) снимаются вместе.

2.  Выньте шплинт-пружину (4) из кольцевого паза на коронной шестерне.

1.7.3. Водило планетарной передачи

1.  Распорные штифты (1) протолкните по всей их длине в ось (2) планетарной передачи.

2.  С помощью пластмассовой оправки выбейте ось из водила (3) планетарной передачи по направлению к вторичному валу.

3.  Выньте сателлит (4) вместе с регулировочными шайбами (5) из водила.

УКАЗАНИЕ: Регулировочные шайбы (5) имеются только у прямозубых шестерен.

4.  Выньте из сателлита прокладочные кольца (6) и цилиндрические ролики (7).

5.  Выньте из оси сателлита распорные штифты (1).

Для всех остальных планетарных шестерен повторите пункты 1 – 5.

Страница 2-06 Сборка водила планетарной передачи

1.8.Сборка механизма планетарной передачи вместе с механизмом синхронизации

1.8.1.  Водило планетарной передачи

УКАЗАНИЕ: Сателлиты всегда заменяйте покомплектно.

1.  Смажьте рабочим маслом комплект сателлитов на торцовой поверхности и на направляющих поверхностях цилиндрических роликов.

2.  Ось (1) сателлита установите так, чтобы буртик был направлен вниз.

3.  Наденьте регулировочную шайбу (2) на ось. При этом сторона, имеющая покрытие (светлая сторона), должна быть направлена в сторону сателлита.

УКАЗАНИЕ: Регулировочные шайбы (2) имеются только у прямозубых шестерен.

4.  Установите в любом положении прокладочное кольцо (3) на ось.

5.  Насадите сателлит (4) на палец (1) и отцентрируйте.

6.  Вставьте в сателлит 14 штук цилиндрических роликов и установите в нужное положение прокладочное кольцо (3).

7.  Смажьте рабочим маслом внутреннюю часть сателлита и вставьте остальные 14 цилиндрических роликов.

8.  Смажьте поверхность цилиндрических роликов рабочим маслом и наденьте прокладочную шайбу.

9.  Установите регулировочную шайбу. Сторона шайбы, имеющая покрытие, должна быть направлена в сторону сателлита.

10.  Установите водило (7) планетарной передачи на вал.

11.  Осторожно снимите с оси сателлит вместе с регулировочными шайбами и вставьте его в водило.

12.  Выровняйте сателлит по отверстию (8) подшипника.

УКАЗАНИЕ: Обозначение «0», расположенное на торцовой стороне оси сателлита, должно быть направлено в сторону внешнего радиуса водила (смазочное отверстие должно быть направлено в сторону внутреннего радиуса водила).

13.  Отцентрируйте радиально ось сателлита и вставьте его в отверстие подшипника.

14.  Введите ось в отверстие подшипника полностью, постукивая по нему пластмассовым молоточком. Проверьте соосность отверстий распорных штифтов.

Страница 2-07 Сборка водила планетарной передачи

15.  Вбейте наполовину новый распорный штифт (9). Вбейте в первый распорный штифт второй (тоже новый) распорный штифт (10), сместив его приблизительно на 180 градусов (благодаря имеющимся пазам). Утопите в водило оба распорных штифта вместе приблизительно на 0,5 мм. (Соблюдайте монтажную инструкцию).

16.  Проверьте осевой зазор (от 0,4 до 1,3 мм) планетарных шестерен.

Для остальных планетарных шестерен повторите пункты 1– 6.

1.8.2.  Коронная шестерня

1.  Наденьте прокладочное кольцо (2) на водило (1) планетарной передачи. При этом смазочные канавки должны быть направлены в сторону выходного вала (только у прямозубых шестерен).

2.  Вбейте в коронную шестерню (4) держадо упора).

3.  Введите в паз, подпружиня, шплинт-проволоку (5) и утопите по всей окружности (до полного контакта с поверхностью).

Для прямозубых шестерен:

4. Вставьте шарикоподшипник (6) в держатель коронной шестерни. Затем вставьте пружинное стопорное кольцо (7). Установите с помощью соответствующего стопорного кольца осевой зазор шарикоподшипника на величину 0,0 – 0,1 мм. Пружинные стопорные кольца предлагаются изготовителем в диапазоне толщин через каждые 0,1 мм.

Для косозубых шестерен:

4.  Наденьте на водило планетарной передачи прокладочное кольцо (7) и упорный

игольчатый подшипник.

ОПАСНОСТЬ!

К нагретой коронной шестерне прикасайтесь только в защитных перчатках.

5.  Нагрейте собранную коронную шестерню до 60 градусов С и наденьте на водило планетарной передачи, поворачивая ее при этом до появления зацепления. Подшипник (6) должен прилегать по оси.

Страница 2-08 Сборка водила планетарной передачи

1.8.3. Механизм синхронизации

1.  Проверьте пределы износа деталей синхронизатора (см. главу 6).

2.  Наденьте корпус зубчатой муфты (1) и блокирующее кольцо (2) на водило планетарной передачи.

ОПАСНОСТЬ!

К нагретой ступице синхронизатора прикасаться только в защитных перчатках.

3.  Нагрейте ступицу синхронизатора (3) до температуры около 120 градусов С и наденьте его (надевайте до упора). Длинная сторона ступицы должна быть направлена в сторону водила планетарной передачи. Выступы на блокирующем кольце должны попасть в выемки на ступице синхронизатора.

4.  Вставьте, подпружиня, упорное кольцо (4) с осевым зазором 0,0 – 0,1 мм в паз. Изготовитель предоставляет упорные кольца с зазорами через каждые 0,1 мм.

5.  Наденьте скользящую муфту (5) на ступицу синхронизатора (3). При этом буртик должен быть направлен в сторону выходного вала.

УКАЗАНИЕ: Выемки скользящей муфты должны совпадать по длине крышки с выемками ступицы синхронизатора.

6.  Вставьте в ступицу синхронизатора (3) новые пружины сжатия (6) с фиксаторами (7) и с помощью соответствующего инструмента заведите их в скользящую муфту (5).

7.  Наденьте блокирующее кольцо (8) на ступицу синхронизатора (3).

УКАЗАНИЕ: Выступы на блокирующем кольце (8) должны входить в выемки на ступице синхронизатора (3).

8.  Прижмите блокирующее кольцо (8) к корпусу зубчатой муфты (9) и установите скользящую муфту (5) в среднее положение. При этом будет слышен характерный щелчок зацепления упоров.

____________________________________________________________________________

ОПАСНОСТЬ!

К нагретому корпусу сцепления и диску механизма привода спидометра прикасаться только в защитных перчатках.

9.  Нагрейте корпус зубчатой муфты (9) до температуры около 120 градусов С и наденьте его на водило планетарной передачи (надевайте до упора).

10.  Нагрейте червяк (или диск) механизма привода спидометра до температуры около 120 градусов Со и наденьте его на водило планетарной передачи. Выступы датчика должны быть направлены в сторону водила.

УКАЗАНИЕ: Червяк (или диск) механизма привода спидометра имеется только у прямозубых шестерен.

Страница 2-09 Сборка заднего делителя

1.9. Сборка демультипликатора, корпуса, фланца выходного вала и поршня

1.  Наденьте проставку (1) на водило планетарной передачи и корпус зубчатой муфты (2).

2.  Вставьте качающуюся вилку (3) вместе с сухарями (4) в скользящую муфту (5).

3.  Наденьте новую прокладку (6) на проставку (1) и зафиксируйте ее.

4.  С внутренней стороны корпуса введите шток вилки переключения передач (11) и грубо зафиксируйте его.

5.  Вставьте в корпус трубопровод (20).

6.  Наденьте корпус (7) на проставку (1) и прокладку. Зафиксируйте. Следите при этом, чтобы качающаяся вилка заняла радиальное положение и вошла в зацепление.

УКАЗАНИЕ: При использовании нового корпуса (7) вбейте в него шарик (8) в соответствии с выбранной схемой (схемой I или II).

7.  Нанесите на соединительные болты (10) материал Loktite N 241и наденьте пружинные шайбы. Вверните болты. Зафиксируйте качающуюся вилку.

УКАЗАНИЕ: Соединительные болты затягивайте моментом 250 Nm, если

задний делитель уже собран и поставлен.

8.  Обезжирьте новую колпачковую манжету (12), наденьте ее на шток (11) вилки переключения передач и вбейте с помощью мягкой оправки (вбивайте до упора).

9.  Наденьте на шток вилки переключения передач в правильном положении поршень (13) вместе с направляющим кольцом (14) и П-образными манжетами (15).

УКАЗАНИЕ: У демультипликаторов новой конструкции наденьте на шток вилки переключения передач уплотнительное кольцо (23), поршень (13) вместе с направляющим кольцом (14) и уплотнительным кольцом (24).

10.  Затяните новую контргайку (16), если демультипликатор уже собран и поставлен. Момент затяжки: 150 Nm.

УКАЗАНИЕ: Сборка цилиндра демультипликатора возможна лишь после установки демультипликатора на картере средней части коробки. Резьба должна быть обязательно обезжирена от следов жидкой или густой смазки.

11.  Смажьте густой смазкой уплотнительные кольца круглого сечения (17) и (18) и вставьте их в соответствующие пазы (на цилиндре и корпусе).

УКАЗАНИЕ: Установка переключателей (21) и (22) по выбору. См. страницу 2-59, пункт 16.

12.  Осторожно наденьте цилиндр (19) на поршень с направляющим кольцом и уплотнением. Зафиксируйте цилиндр болтами с шестигранной головкой.

УКАЗАНИЕ: Закройте каналы сжатого воздуха.

Страница 2-10 Сборка демультипликатора

Измерение осевого зазора шарикоподшипника

(номинальный размер: 0 – 0,1 мм)

13.  Наденьте на крышку (26) новую прокладку (25) и замерьте глубину выточки крышки вместе с прокладкой. Предположим, глубина выточки составляет 23,40 мм.

14.  Замерьте глубину выточки (или глубину посадки подшипника) корпуса (7) (без прокладки). Предположим, глубина составляет 7,00 мм.

Замерьте ширину шарикоподшипника (28). Предположим, ширина составляет 30,00 мм.

Пример расчета:

23,40 мм (глубина выточки крышки)

+

7,00 мм (глубина выточки корпуса)

30,40 мм

-

30,00 мм (ширина шарикоподшипника)

=

0,40 мм (осевой зазор без компенсирующей шайбы).

Это означает следующее: Необходима компенсирующая шайба (27) размером 0,3 – 0,4 мм, и в итоге получается осевой зазор 0 – 0,1 мм.

ОПАСНОСТЬ!

К нагретой крышке прикасаться только в защитных перчатках.

15.  Нагрейте крышку (26) до температуры около 60 градусов С. Вставьте компенсирующую шайбу (27), размер которой рассчитывается по вышеприведенному примеру. Вставьте шарикоподшипник (28).

16.  Специальным инструментом 1Х56 вбейте манжету (29).

УКАЗАНИЕ: Специальный инструмент использовать только в сочетании с манжетой шириной 12,5. Монтажный размер = 12,5 + 1,0 мм от кромки крышки до манжеты. Смажьте манжету снаружи тонким слоем герметика. Манжету с резиновым корпусом смажьте снаружи антифрикционным материалом (например, мыльным щелоком).

17.  Поставьте крышку (26) с новой прокладкой (25) и затяните болтами с шестигранной головкой вместе с подкладочными шайбами. Момент затяжки: 49 Nm.

18.  Закрепите болтами крышку (30) вместе с новой прокладкой. Момент затяжки: 79 Nm.

Страница 2-11 Сборка демультипликатора

1.9.1. Фланец выходного вала

1.  Слегка смажьте маслом манжету в крышке.

ОПАСНОСТЬ!

К нагретому фланцу прикасайтесь только в защитных перчатках.

2.  Нагрейте фланец (1) выходного вала до температуры не более 70 град. С.

3.  Наденьте фланец на вал водила планетарной передачи (надевайте до упора).

4.  Затяните фланец с помощью шайбы (2) и двух обычных болтов М12 х 75 с шестигранной головкой (затягивайте до упора).

5.  Слегка смажьте маслом новое уплотнительное кольцо (3) круглого сечения и вставьте его в выемку между фланцем и валом водила.

6.  Вставьте во фланец шайбу (2) вместе с фиксирующими болтами и привинтите к водилу планетарной передачи.

Момент затяжки для прямозубых шестерен: 60 Nm.

Момент затяжки для косозубых шестерен: 120 Nm.

При необходимости зафиксируйте от прокручивания фланец выходного вала держателем. Устанавливайте фиксирующие болты, смазав их материалом Loctite 262.

7.  С помощью специального инструмента 1Х56 для прямозубых

шестерен) и 1Х56 для косозубых шестерен) установите на головки болтов новую стопорную шайбу (4). Постукивайте по ней до упора.

Страница 2-12 Сборка отдельных деталей

2.  Разборка деталей картера средней части коробки

2.1.  Цилиндр делителя

1.  Снимите цилиндр (1) вручную.

2.  Снимите фиксатор (9) вместе с уплотнительным кольцом.

Вставьте фиксаторное приспособление 1Х56 .

3.  Снимите контргайку (2).

4.  Снимите с корпуса пружину (8).

5.  Снимите со штока (4) вилки переключения передач поршень (3).

6.  Снимите с поршня двойную П-образную манжету (5).

7.  Выньте из цилиндра оба уплотнительных кольца круглого сечения (6) и (7).

УКАЗАНИЕ: При необходимости в цилиндре могут стоять три уплотнительных кольца круглого сечения.

2.2.  Корпус механизма переключения передач

1.  Вывинтите на корпусе болты с шестигранной головкой.

2.  Полностью снимите корпус (1). Снимите прокладку (2).

3.  Снимите переключавместе с уплотнительным кольцом и штифтом.

4.  Отвинтите крышку (4) вместе с уплотнением.

5.  Выньте храповый останов (5) вместе с шайбой (6) из храпового механизма (7)

(см. рисунок 001920).

6.  Отвинтите рычаг (8) и снимите его вместе с защитным колпачком (9).

Пометьте вал управления переключением передач для удобства при последующем его монтаже.

7.  Снимите резьбовую пробку (10) вместе с уплотнительным кольцом,

пружиной (11) и болтом (12).

8.  Отвинтите клапан включения демультипликатора (13) и снимите его вместе с уплотнительным кольцом круглого сечения.

УКАЗАНИЕ: У новых моделей снимите переключатель-регулятор (14) вместе с уплотнительным кольцом.

Страница 2-13 Разборка корпуса механизма переключения передач

9.  Снимите с крышки (15) болты с шестигранной головкой. Выньте их вместе с уплотнением.

10.  Выбейте из крышки втулку (16), грязесъемник (17), манжету (18) и втулку подшипника (19).

11.  Выбейте штифт (20) по направлению к резьбовой крышке.

12.  Выньте из корпуса механизма переключения передач крышку (21) вместе с пружинами (22). Выньте также стопорный механизм (23) и уплотнительное кольцо круглого сечения (24).

13.  Выбейте из стопорного механизма распорные штифты (25) и снимите пружину (26) вместе с шайбами (27).

14.  Выбейте из рычага (29) и вала управления переключением передач (30) распорные штифты (28).

15.  Вручную выньте вал управления переключением передач (30) в направлении переключения.

16.  Выньте из корпуса блокиратор (31) и рычаг.

17.  При необходимости выньте штифты (32).

УКАЗАНИЕ: Зажмите штифты в тисках с алюминиевыми колодками и выбейте их, постукивая по корпусу.

19.Выбейте из корпуса игольчатый подшипник (33).

Страница 2-14 Сборка корпуса механизма переключения передач

2.2.1. Сборка корпуса механизма переключения передач

1.  С помощью специального инструмента 1Х56 вбейте в корпус механизма переключения передач (2) новый игольчатый подшипник (1) без внутреннего кольца. Ударяйте по более толстой стороне подшипника.

2.  Вбейте в корпус штифты (3).

3.  Вставьте в корпус в правильном положении рычаг (4) и блокиратор (5).

4.  Введите вал управления переключением передач (6).

5.  С помощью специального инструмента 1Х56 вбейте в крышку новую втулку подшипника (7).

6.  С помощью специального инструмента 1Х56 вбейте в крышку манжету (8). При этом рабочая кромка манжеты должна быть направлена в сторону крышки.

7.  С помощью специального инструмента 1Х56 вбейте в крышку грязесъемник (9). При этом его рабочая кромка должна быть направлена наружу.

УКАЗАНИЕ: Манжетук и грязесъемник устанавливайте с герметиком. Пространство между манжетой и грязесъемником заполните пластичной смазкой.

8.  Введите в корпус (2) втулку (10). Наденьте крышку (11) вместе с новым уплотнением на вал управления переключением передач (6). Крышку надевайте на вал до упора. Не повредите рабочие кромки манжет.

9.  Соедините болтами крышку (11) с корпусом. Момент затяжки: 23 Nm.

10.  Через рычаг (4) вбейте в вал управления переключением передач друг за другом и со смещением пазов друг относительно друга штифты (12).

(Соблюдайте при этом монтажную инструкцию).

Страница 2-15 Сборка стопорного механизма

1.  Наденьте на вал управления переключением передач (3) шайбу (1), пружину (2) и вторую шайбу (1). Если вы снимали штифты (8), вбейте их.

2.  Вставьте в стопорный механизм (4) стопор (6) вместе с шайбой (7).

3.  Прижимая пружину, наденьте на вал управления переключением передач стопорный механизм (4), стопор (6) и шайбу (7). Вбейте со смещением пазов распорные штифты (5).

УКАЗАНИЕ: Между стопорным механизмом и штифтами должен быть осевой зазор 0,1 мм. При необходимости установите этот зазор с помощью шайбы (7) соответствующей толщины. Шайбы через каждые 0,1 мм можно заказать у нас. Смажьте пластичной смазкой стопор (6) и штифты (8).

4.  Привинтите крышку (9) вместе с новой прокладкой. Момент затяжки:

23 Nm.

УКАЗАНИЕ: У крышки (9) новой конструкции включатель передачи заднего хода (24) ввинчивается вместе с новым уплотнительным кольцом (25). В старых конструкциях включатель передачи заднего хода находится на картере средней части коробки (см. страницу 2-59, поз. 20 и 21).

5.  Вставьте в корпус механизма переключения передач крышку (10) c пружиной (11), стопором (12) и уплотнительным кольцом круглого сечения (13). Вбейте в корпус штифт (14) на глубину около 5 мм. Наденьте новую резьбовую крышку, утопив ее приблизительно на 2 мм.

6.  Ввинтите в корпус болт (15), поставьте пружину (16) и ввинтите резьбовую пробку (17) с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 60 Nm.

7.  Привинтите к корпусу клапан включения демультипликатора (18) вместе с новым уплотнительным кольцом круглого сечения. Момент затяжки: 23 Nm.

8.  Вставьте в крышку штифт (19) и ввинтите переключавместе с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 50 Nm.

9.  Наденьте на вал управления переключением передач (3) защитный колпачок (22). В зависимости от конструкции механизма переключения передач установите на валу управления в правильном положении рычаг переключения передач (23). Момент затяжки болта с шестигранной головкой и гайки на рычаге переключения передач: 49 Nm. Защитный колпачок должен сидеть на валу без зазора.

Страница 2-16 Механизм переключения передач

2.3.  Демонтаж и разборка корпуса механизма переключения передач во фрикционно-оптимальном исполнении (на рисунке показан Н-образный механизм двухуровневого переключения)

1.  Выверните болты с шестигранной головкой (1) и снимите кронштейн вместе с прокладкой (2).

2.  Освободите крепление рычага переключения передач (3)

(расположение рычага – см. спецификацию).

Снимите рычаг вместе с защитным колпачком.

3.  Снимите фиксатор (4) и резьбовую пробку или переключа

4.  Снимите клапан включения демультипликатора (6) вместе с уплотнительным кольцом круглого сечения (7).

УКАЗАНИЕ: Клапан включения демульти-пликатора не разбирайте: он неразборный.

У Н-образного механизма двухуровневого переключения передач два штифта (8) находятся в клапане включения демультипликатора.

5.  Снимите резьбовую пробку (9) вместе с уплотнительным кольцом, пружиной (10) и болтом (11).

6.  Снимите резьбовые пробки (12) и (13) вместе с уплотнительными кольцами.

7.  Отвинтите крышку (14) вместе с поршнем и снимите ее вместе с уплотнением.

УКАЗАНИЕ: У Н-образного механизма двухуровневого переключения в этом месте находится защитная крышка с переключателем.

8.  Освободите крепление корпуса (15) и снимите его вместе с уплотнением.

9.  Выньте из корпуса защитную крышку (16) стопора и сам стопор (17).

10.  Вывинтите из крышки (18) болты с шестигранной головкой и снимите вместе с уплотнением.

11.  Выбейте из крышки манжету (19), втулку подшипника (20), манжету (21) и грязесъемник (22).

12.  Снимите V-образное кольцо (23) и выньте из корпуса стопор (24) вместе с уплотнительным кольцом круглого сечения.

13.  Выбейте из рычага распорные штифты (25).

14.  Снимите вал управления переключением передач (26), рычаг (27) и блокиратор (28).

15.  Выньте из корпуса игольчатый подшипник (29) без внутреннего кольца.

16.  Снимите V-образное кольцо (30). Снимите с вала управления переключением передач шайбу (31), пружину (32) и шайбу (33).

Страница 2-17 Механизм переключения передач

17.  Выньте из крышки пружинное стопорное кольцо (34) и снимите поршень (35) вместе с уплотнительными кольцами круглого сечения (36).

Страница 2-18 Сборка корпуса механизма переключения передач

1.  С помощью специального инструмента 1Х56 вбейте в корпус механизма переключения передач (2) новый игольчатый подшипник (1) без внутреннего кольца. Ударяйте только по более толстой стороне подшипника.

2.  Вставьте в корпус рычаг (3) и блокиратор (4).

3.  Введите вал управления переключением передач (5).

УКАЗАНИЕ: Паз рычага для стопора и его защитной крышки должен быть направлен в сторону коробки передач.

4.  Вбейте в вал управления переключением передач друг за другом и со смещением паза друг относительно друга распорные штифты (6).

Соблюдайте при этом монтажную инструкцию.

5. В соответствии с избранной схемой (см. пункт 2.4) установите шайбу (7),

пружину (8) и V-образное кольцо (10).

6.  С помощью специального инструмента 1Х56 вбейте в крышку манжету (11). При этом его рабочая кромка должна быть направлена в сторону корпуса механизма переключения передач.

7.  С помощью специального инструмента 1Х56 вбейте в крышку новую

втулку подшипника (12).

8. С помощью специального инструмента 1Х56 вбейте в крышку манжету (13). При этом его рабочая кромка должна быть направлена в сторону рычага переключения передач.

9. С помощью специального инструмента 1Х56 вбейте в крышку грязесъемник (14). При этом его рабочая кромка должна быть направлена наружу.

УКАЗАНИЕ: Смажьте манжету и грязесъемник снаружи тонким слоем герметика. Пространство между манжетой и грязесъемником заполните пластичной смазкой.

10.  Наденьте на вал управления переключением передач крышку (15) вместе с новой прокладкой и закрепите болтами (16). Момент затяжки: 23 Nm.

11.  Вставьте новый стопор (17) вместе с уплотнительным кольцом круглого сечения. Поставьте V-образное кольцо (18).

Страница 2-19 Механизм переключения передач

12.  Поставьте замок (19), пружину (20) и резьбовую пробку (21) вместе с новым уплотнительным кольцом. Пробку затяните. Момент затяжки: 60 Nm.

13.  Поставьте в корпус в правильном положении клапан включения демультипликатора (22) вместе с новым уплотнительным кольцом круглого сечения. Затяните клапан болтами с шестигранной головкой. Момент затяжки: 23 Nm.

УКАЗАНИЕ: У Н-образного механизма двухуровневого переключения передач два штифта (23) находятся в клапане включения демультипликатора.

14.  Вставьте в картер (26) резьбовые пробки (24) и (25) вместе с новыми уплотнительными кольцами. Затяните пробки. Момент затяжки: 50 Nm.

15.  Ввинтите в картер фиксатор (27) вместе с новым уплотнительным кольцом.

16.  Смажьте штифт (28) пластичной смазкой и вставьте его в отверстие. Закройте его, затянув переключатель или резьбовую пробку (29) вместе с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 35 Nm.

17.  Вставьте в картер в правильном положении стопор (30) и его защитную крышку (31).

Страница 2-20 Механизм переключения передач

18.  Поставьте новую прокладку (32).

19.  Введите в защитную крышку стопора и сам стопор корпус механизма переключения передач вместе с валом управления.

УКАЗАНИЕ: Картер коробки и корпус механизма переключения передач должны быть выставлены эксцентрично относительно друг друга.

20.  Вставьте болты с шестигранными головками (33) и затяните их вручную.

УКАЗАНИЕ: Прижав вал управления переключением передач к пружине, проверьте его на легкость хода.

21.Затяните замковый упор. Момент затяжки: 50 Nm.

22.Поставьте на поршень (35) уплотнительные кольца круглого сечения (34).

23.Вставьте поршень в крышку (36) и зафиксируйте его пружинным

стопорным кольцом (37).

24.Поставьте новую прокладку (38) и привинтите крышку к картеру. Момент

затяжки: 23 Nm.

УКАЗАНИЕ: У Н-образного механизма двухуровневого переключения

передач в этом месте находится защитная крышка с переключателем.

25. Наденьте на вал управления переключением передач защитный колпачок

(39). В зависимости от конструкции механизма переключения передач

установите на валу в правильном положении рычаг переключения

передач (40).

Момент затяжки болта с шестигранной головкой или гайки на рычаге:

49 Nm.

Защитный колпачок должен сидеть на валу без зазора

(см. спецификацию).

Cтраница 2-21 Механизм переключения передач