1.6. Совершенствование организации производственных процессов: 1)Повышение качества изготовления 2)Устойчивая и ритмичная работа 3)Информационно-коммуникационные технологии 4) Гибкие формы и методы организации производства.
2. Организация подготовки производства.
2.1. Задачи и виды подготовки производства: 1)Организационная 2)Техническая 3)Научно-исследовательская 4)Конструкторская 5)Технологическая.
2.2. Планирование подготовки производства: 1)Изготовление и сдача опытного образца 2)Корректировка чертежей 3)Разработка норм расхода материалов 4)Разработка технологического процесса 5)Определение цены 6)Оперативное планирование.
2.3. Сетевое планирование и управление подготовкой производства: 1) Эффективность применения сетевого планирования и управления 2) Основные понятия и определения системы СПУ3) Правила сетевой логики 4) Первичный сетевой график 5) Продолжительность выполнения работ 6) Методы расчета сетей и определяемые при этом параметры 7) Графический метод расчета параметров сети 8) Табличный метод расчета параметров сети 9) Матричный метод расчета параметров сети. Определение критического пути по ранним срокам свершения событий 10) Анализ и оптимизация сетевого графика.
2.4. Стадии конструкторской подготовки производства: 1)Технические задание, предложение, проект 2)Эскизный проект 3)Рабочая документация.
2.5. Обеспечение технологичности конструкции изделий: 1)Технологичность конструкции изделий 2)Отработка конструкции на технологичность 3)Оценка технологичности 4)Конструктивная преемственность 5)Технологическая преемственность 6) Уровень технологичности конструкции изделия.
2.6. Содержание работ технологической подготовки: 1)Контроль технологичности рабочих чертежей 2)Рациональные методы технического контроля 3)Оснастка для новых техпроцессов 4)Перепланировка цехов производства 5)Разработка поточного производства 6)Разработка нормативов.
2.7. Этапы технологической подготовки производства: 1)Проектирование и изготовление нестандартного оборудования 2)Типовые технологические процессы 3)Технические паспорта оборудования 4)Унификация технологических процессов 5)Маршрутные и операционные карты.
2.8. Технико-экономическое обоснование выбора ресурсосберегающего технологического процесса: 1)Минимальная технологическая себестоимость изготовления 2)Минимальные приведенные затраты 3)Максимальное использование оборудования по мощности 4)Переменные и постоянные затраты 5)Критический объем выпуска.
3. Организация поточного производства.
3.1. Основные характеристики поточного производства: 1)Специализация 2)Дифференциация 3)Пропорциональность производительности 4)Параллельность 5)Прямоточность 6)Непрерывность 7)Ритмичность 8)Автоматичность.
3.2. Классификация и характеристика видов поточных линий: 1)Однопредметные, многопредметные, прерывные, непрерывные 2)Поточные линии со свободным тактом 3)Поточные линии с полусвободным тактом 4)Поточные линии с регламентирован-ным тактом 5)Конвейерные, бесконвейерные поточные линии.
3.3. Проектирование поточных линий: 1) Анализ организационно-технического уровня производства и предпосылки применения потока 2) Определение основных параметров поточных линий 3) Синхронизация операций производственного процесса при проектировании и внедрении потока 4) Определение рациональных параметров позиций поточных линий 5) Определение погрешности выполнения ремонтных работ 6) График организации производственного процесса поточной линии 7) Расчет числа рабочих поточной линии 8) Определение шага, скорости перемещения, длины и площади конвейера 9) Техническое оснащение поточных линий 10) Производственно-технологическая планировка поточных линий 11) Методы обеспечения ритмичной работы поточных линий 12) Отладка работы поточной линии 13) Эффективность поточного производства 14) Оценка уровня механизации и автоматизации производства.
4. Планирование деятельности предприятия.
4.1. Функции, задачи и виды планирования: 1)Реактивный, инактивный, преактивный, интерактивный виды планирования 2)Выявление трудовых, материальных и финансовых ресурсов 3)Постановка производственных задач 4)Четкая увязка функционирования производственных подразделений и служб 5)Обеспечение постоянного технического прогресса.
4.2. Принципы и методы планирования: 1)Принципы единства, участия, непрерывности, гибкости, точности 2)Балансовый, нормативный, пофакторный, опытно-статистический, экономико-математический, программно-целевой методы планирования.
4.3. Организация плановой работы на предприятиях: 1) Централизованное, ретроградное – «сверху вниз» 2) Децентрализованное, прогрессивное – «снизу вверх» 3) Встречное, круговое – «встречных потоков».
4.4. Технология планирования: 1) Анализ ситуации на рынке 2) Установление конкретных заданий 3) Детализация заданий 4) Объединение планов подразделений 5) Контроль за выполнением планов.
4.5. Система планов предприятия: 1) По горизонту (времени охвата) планирования 2) По значению в процессе плановой деятельности 3) По охвату производственного процесса 4) По функциям назначения.
4.6. Стратегический план предприятия: 1) Перспективные направления развития 2) Постановка каждому подразделению конкретных и четких целей 3) Координация всех служб предприятия 4) Определение миссии предприятия 5) Выработка стратегии достижения поставленных целей.
4.7. Среднесрочное и текущее планирование деятельности предприятия: 1) Оперативно-календарное планирование 2) Регулирование производства 3) Планирование технической подготовки производства 4) Нормирование материальных ресурсов 5) Административное управление.
4.8. Внутрипроизводственное планирование: 1) Подробная номенклатура 2) Количество изготовленной продукции 3) Численность персонала 4) Фонд заработной платы 5) Нормы расходования материалов 6) Потери от брака.
4.9. Оперативно-производственное планирование: 1) Задачи, виды и содержание оперативно-производственного планирования 2) Системы оперативно-производственного планирования и их взаимосвязь с типами производства 3) Системы оперативного планирования в зарубежных странах 4) Планирование изготовления запасных частей 5) Нормативно-плановые расчеты в оперативно-производственном планировании 6) Оперативное регулирование (диспетчеризация) кода производства.
4.10. Бизнес-план: 1)Назначение и особенности 2)Исходная информация 3)Инвестиционные проекты (планы капитальных вложений)4)Финансовое планирование на предприятии 5)Планирование издержек производства, Себестоимость продукции 6)Планирование прибыли и рентабельности предприятия.
5. Управление предприятием и его подразделениями.
5.1. Основы управления предприятием: 1) Методы и средства сбора и обработки информации 2) Приемы эффективного воздействия на работников 3) Принципы, законы и закономерности организации и управления 4) Система контроля.
5.2. Свойства процесса управления: 1) Динамичность (изменчивость) 2) Устойчивость 3) Непрерывность 4) Цикличность 5) Дискретность.
5.3. Структура механизма управления и его задачи: 1) Основные задачи и принципы управления 2) Организационная структура органов управления и его персонала 3) Экономические и юридические методы и формы организации управления 4) Объекты управления.
5.4. Основные принципы управления производством: 1)Непрерывность и надежность функционирования подсистемы 2)Целевая совместимость и сосредоточения 3)Планомерность, пропорциональность и динамика управления 4)Демократизм в распределении прав, обязанностей и ответственности в управлении 5)Научность обоснованность принимаемых решений 6)Эффективность и оптимальность управления 7)Совместимость личных, коллективных и государственных интересов в управлении.
5.5. Управленческие решения: 1) Формула воздействия управляющей подсистемы на управляемую 2) Организационно-практическая деятельность руководиПереход от интеллектуальной деятельности к организационно-практической 4) Деятельность по поиску, выбору и принятию определенных действий в управляемой подсистеме.
5.6. Кадры управления: 1) Линейный и функциональный руководиСпециалисты 3) Технический персонал.
5.7. Организационный подход при создании систем управления: 1) Линейная 2) Функциональная 3)Линейно-функциональная 4)Дивизиональная 5)Адаптивная.
5.8. Типовое звено управления и принципы его формирования: 1)Однозначность 2)Стабильность 3)Ограниченность 4)Согласованность 5)Необходимая детализация 6)Совершенствование.
5.9. Структура и функции органов управления: 1) Иерархическая структура управления 2) Профессионально-отраслевые функции 3) Структурно-пространственные функции.
5.10. Организация управления цехом: 1) Начальник цеха и заместиСлужба механика 3) Функциональное экономическое и техническое подразделения 4) Производственно-диспетчерское бюро 5) Кладовые, участки, бригадиры.
5.11. Инструментарий механизма управления: 1) Орган управления 2) Инструмент измерения 3) Время исполнения 4) Затраты, результаты.
5.12. Информационное обеспечение предприятия: 1) Технологические процессы 2) Плановая информация о номенклатуре 3) Оборудование 4) Персонал 5) Учетная и нормативная информации.
5.13. Техническое обеспечение управления производством: 1)Технические средства управления 2)Методы выбора и обоснования рациональных решений.
5.14. Особенности управленческого труда в условиях компьютеризации: 1) Единство подсистем управления 2) Соотносительности управляющей и управляемой подсистем 3) Пропорциональность производства и управления 4) Экономия времени.
5.15. Автоматизированная система управления предприятием: 1)Техническое обеспечение 2)Информационное обеспечение 3)Математическое обеспечение 4)Программное обеспечение.
5.16. Управление при высоких степенях концентрации и интенсивности локомотиворемонтного производства: 1)Первый и второй информационный барьеры 2)Эталонная модель производственного процесса.
5.17. Научное управление запасами: 1) Текущий, подготовительный запасы 2) Стратегия с нижним критическим уровнем 3) Стратегия с верхним критическим уровнем.
5.18. Управление конкурентоспособностью продукции на предприятиях: 1)Налаживание производства новых изделий 2)Сокращение всех видов затрат 3)Повышение качества продукции 4)Снижение цен на продукцию.
5.19. Управление сбытом продукции: 1) Формирование оптимальной сети сбыта продукции 2) Служебные обязанности работников 3) Отбор кандидатур 4) Обучение персонала 5) Планирование переговоров о продажах 6) Применение технических средств.
5.20. Новые технологии управления: 1)Инжиниринг 2)Реинжиниринг.
Код РПД: 1707
Кафедра: "Электрический подвижной состав "
С3.Ф.14.2 Производство и ремонт подвижного состава
Дисциплина базовой части Учебного плана (, ) подготовки специалиста (специальное звание "Инженер") имеет трудоемкость 4 зачетные единицы (включая 48 часов аудиторной работы студента).
Форма аттестации: текущее тестирование в Центре мониторинга качества образования, экзамен в семестре 8.
Цели и задачи дисциплины
Целью дисциплины "Производство и ремонт подвижного состава" является фундаментальная профессиональная подготовка в составе других базовых дисциплин цикла "Профессиональный цикл" в соответствии с требованиями, установленными федеральным государственным образовательным стандартом (приказ Минобрнауки России ) для формирования у выпускника профессиональных компетенций, способствующих решению профессиональных задач в соответствии с видами профессиональной деятельности: производственно-технологическая, организационно-управленческая, проектно-конструкторская, научно-исследовательская.
Для достижения цели поставлены задачи ведения дисциплины:
- подготовка студента по разработанной в университете основной образовательной программе к успешной аттестации планируемых конечных результатов освоения дисциплины;
- подготовка студента к освоению дисциплин "Надежность подвижного состава", "Техническая диагностика подвижного состава", "Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава";
- развитие социально-воспитательного компонента учебного процесса.
Требования к результатам освоения дисциплины
Процесс изучения данной дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
- ПК-10 - способностью применять современные программные средства для разработки проектно-конструкторской и технологической документации;
- ПК-21 - умением эффективно использовать материалы при техническом обслуживании, ремонте и проектировании подвижного состава, составлять технические задания на проектирование приспособлений и оснастки; владением методами производства деталей подвижного состава и навыками технолога по его контролю;
- ПК-22 - способностью разрабатывать и внедрять технологические процессы производства и ремонта подвижного состава, маршрутные карты, карты технического уровня, инструкции, выявлять причины отказов и брака, некачественного производства и ремонта подвижного состава и его узлов; способностью обосновывать правильность выбора необходимого оборудования и средств технического оснащения, изучать и распространять передовой опыт; способностью осуществлять приемку объектов после производства ремонта;
- ПК-29 - умением планировать размещение технологического оборудования, техническое оснащение и организацию рабочих мест, выполнять расчеты производственных мощностей и загрузки оборудования по действующим методикам и нормативам, руководить работами по осмотру и ремонту подвижного состава;
- ПК-34 - умением разрабатывать с учетом эстетических, прочностных и экономических параметров технические задания и технические условия на проекты подвижного состава и его отдельных элементов; способностью составлять планы размещения оборудования, технического оснащения и организации рабочих мест, рассчитывать загрузку оборудования и показатели качества продукции.
В результате изучения данной дисциплины студент должен:
Знать (обладать знаниями)
- технологические процессы и оборудование предприятий по производству и ремонту подвижного состава.
Уметь (обладать умениями)
- определять и планировать производственную мощность предприятия, оценивать эффективность использования оборотных средств и ресурсов.
Владеть (овладеть умениями)
- способами определения производственной мощности и показателей работы предприятий по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
Содержание дисциплины
Семестр № 8
1. Направление развития системы ремонта подвижного состава.
1.1. Изменение условий функционирования и современное состояние системы ремонта: 1) Основное условие конкурентоспособности и эффективной работы 2) Технико-экономические показатели железнодорожного транспорта 3) Основная причина сбоев и не стабильной работы.
1.2. Современная теория и практика организации и технологии работы системы ремонта: 1) Современный этап развития организации ремонтного производства. 2) Закономерности в области организации и управления производством ремонта. 3) Эффективное выполнение ремонтов в условиях рыночной экономики.
1.3. Направления развития теорий управления производственными ресурсами и надежностью производства: 1) Управление функционированием сложных систем. 2) Повышение эффективности функционирования производственных систем. 3) Развитие новых направлений теории надежности.
2. Принципы технологии ремонта подвижного состава (ПС).
2.1. Технология ремонта подвижного состава: 1) Виды и причины износа и повреждения деталей 2) Основные варианты единой системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава. 3) Методы организации обслуживания и ремонта.
2.2. Виды технических обслуживаний и ремонтов подвижного состава: 1) Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТОТехнический ремонт ТР-1, ТР-2, ТРСредний ремонт (СР), капитальный ремонт (КР, КРП).
2.3. Техническое оснащение ремонтных депо и требования к выполнению технологий ремонта и обслуживания ПС: 1)Пункты технического обслуживания ПС. 2) Техническая документация, применяемая при производстве технического обслуживания и ремонта ПС 3) Книги ремонта и технического обслуживания.
2.4. Подготовка подвижного состава к ремонту: 1) Способы очистки деталей и узлов 2) Дефектация и диагностика деталей и сборочных единиц 3) Упрочнение деталей и восстановление изношенных поверхностей 4) Качество ремонта и его контроль.
3. Технология ремонта механической части.
3.1. Осмотр, освидетельствование и ремонт колесных пар: 1) Определение технического состояния колесной пары. 2) Ползун 3) Характерные неисправности колесной пары. 4) Контроль параметров колесной пары.
3.2. Техническое обслуживание и ремонт буксовых узлов: 1)Освидетельствование буксовых узлов колесных пар. 2) Диагностическое оборудование для освидетельствования. 3) Ремонт буксовых узлов колесных пар.
3.3. Ремонт деталей колесно-моторного блока и подвешивания тяговых электродвигателей подвижного состава: 1) Освидетельствование колесно-моторного блока и подвешивания тягового электродвигаДиагностическое оборудование для освидетельствования. 3) Ремонт колесно-моторного блока. 4) Окраска.
4. Ремонт электрических машин и аппаратов.
4.1. Ремонт тяговых электрических машин: 1) Ремонт тяговых электродвигателей. 2) Ремонт тяговых трансформаторов. 3) Ремонт выпрямительных установок. 4) Сборка и испытания электрических машин.
4.2. Ремонт электрических аппаратов: 1) Технология ремонта отдельных элементов электрических аппаратов 2) Ремонт силовых контакторов и групповых переключателей. 3) Ремонт аппаратов защиты 4) Ремонт токоприемников.
Код РПД: 3699
Кафедра: "Технология металлов "
С3.Ф.15 Теория систем автоматического управления
Дисциплина базовой части Учебного плана (, , ) подготовки специалиста (специальное звание "Инженер") имеет трудоемкость 5 зачетных единиц (включая 80 часов аудиторной работы студента).
Форма аттестации: текущее тестирование в Центре мониторинга качества образования, экзамен в семестре 7.
Цели и задачи дисциплины
Целью дисциплины "Теория систем автоматического управления" является фундаментальная профессиональная подготовка в составе других базовых дисциплин цикла "Профессиональный цикл" в соответствии с требованиями, установленными федеральным государственным образовательным стандартом (приказ Минобрнауки России ) для формирования у выпускника общекультурных, профессиональных, профессионально-специализированных компетенций, способствующих решению профессиональных задач в соответствии с видами профессиональной деятельности: производственно-технологическая, организационно-управленческая, проектно-конструкторская, научно-исследовательская.
Для достижения цели поставлены задачи ведения дисциплины:
- подготовка студента по разработанной в университете основной образовательной программе к успешной аттестации планируемых конечных результатов освоения дисциплины;
- подготовка студента к освоению дисциплин "Механическая часть электроподвижного состава", "Системы управления электроподвижного состава", "Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава";
- подготовка студента к прохождению практик "Преддипломная";
- подготовка студента к защите выпускной квалификационной работы;
- развитие социально-воспитательного компонента учебного процесса.
Требования к результатам освоения дисциплины
Процесс изучения данной дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
- ОК-1 - знанием базовых ценностей мировой культуры и готовностью опираться на них в своем личностном и общекультурном развитии; владением культурой мышления, способностью к обобщению, анализу, восприятию информации, постановке цели и выбору путей ее достижения;
- ПК-1 - способностью применять методы математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования;
- ПК-3 - способностью приобретать новые математические и естественнонаучные знания, используя современные образовательные и информационные технологии;
- ПК-13 - владением основами расчета и проектирования элементов и устройств различных физических принципов действия;
- ПК-37 - способностью выполнять математическое моделирование процессов и объектов на базе стандартных пакетов автоматизированного проектирования и исследований;
- ПСК-5.2 - знанием параметров и основ проектирования высокоскоростного транспорта, особенности его эксплуатации и обеспечения безопасности движения; умением рассчитывать основные параметры и проектировать высокоскоростной электроподвижной состав и его основные узлы с использованием современных компьютерных технологий, организовывать техническое обслуживание и эксплуатацию высокоскоростных поездов, применять современные компьютерные средства контроля и диагностики основных узлов и агрегатов высокоскоростного подвижного состава; владением методами оценки надежности и долговечности механического, электрического оборудования, электромеханических преобразователей высокоскоростного электроподвижного состава; владением методами исследования динамического взаимодействия ходовых частей высокоскоростного транспорта с путевой структурой и методами оценки устойчивости и безопасности экипажа при высокой скорости движения; владением навыками чтения технологической и конструкторской документации высокоскоростного транспорта, в том числе иностранного производства.
В результате изучения данной дисциплины студент должен:
Знать (обладать знаниями)
- системы автоматического управления (САУ) подвижным составом и машинами, технологии математического описания САУ, методы линеаризации, передаточные функции и структурные схемы САУ;
- методы оценки устойчивости и качества САУ.
Уметь (обладать умениями)
- использовать методы и критерии исследования динамики и оценки устойчивости линейных автоматических систем с использованием компьютерных технологий;
- применять современные материалы и технологии при проектировании тяговых электрических машин высокоскоростного транспорта.
Владеть (овладеть умениями)
- методами оценки технического уровня машин, вагонов и производства, методами построения, исследования динамики линейных автоматических систем управления машинами и критериями оценки их устойчивости;
- способами регулирования скорости вращения и автоматического управления электроприводами.
Содержание дисциплины
Семестр № 7
1. Фундаментальные принципы управления.
1.1. Введение. Основные определения и положения: 1) Краткий исторический очерк развития точной науки управления. 2) Значение автоматизации производственных и транспортных процессов, как одного из основных направлений технического прогресса. 3) Современные требования к прикладной теории управления.
1.2. Системы автоматического управления: 1) Задачи, решаемые САУ 2) Требования, предъявляемые к САУ 3) Фундаментальные принципы управления 4) Основные виды САУ.
2. Математическое описание САУ.
2.1. Временные динамические характеристики САУ: 1) Линеаризация дифференциальных уравнений. 2) Решение линейных дифференциальных уравнений. 3) Преобразования Лапласа.
2.2. Частотные характеристики САУ: 1) Простейшие сигналы. 2) Передаточные функции. 3) Комплексный коэффициент передачи. 4) Амплитудно-частотная характеристика. Фазово-частотная характеристика.
3. Линейные САУ.
3.1. Типовые динамические звенья линейных систем: 1) Классификация. 2) Простейшие звенья. 3) Звенья первого, второго и третьего порядка. 4) Апериодические и колебательные звенья. 5) Звено запаздывания.
3.2. Соединения звеньев: 1) Типовая схема САР. 2) Преобразования структурных схем. 3) Теоремы о соединении звеньев.
3.3. Уравнения динамики и статики типовой САР: 1) Анализ качества процессов. 2) Основные понятия и показатели качества.
3.4. Частотные оценки качества: 1)Оценка качества по распределению полюсов и нулей передаточной функции. 2) Интегральные оценки качества.
4. Устойчивость линейных САР.
4.1. Устойчивые и неустойчивые состояния систем: 1) Устойчивость движения. 2) Положения . 3) Алгебраические критерии устойчивости. 4) Критерий Рауса-Гурвица.
4.2. Частотные критерии устойчивости: 1)Принцип аргумента.2) Критерий устойчивости Михайлова.3) Критерий устойчивости Найквиста.
4.3. Синтез линейных систем автоматического управления: Синтез линейных систем автоматического управления.
4.4. Коррекция САУ: 1) Синтез по распределению полюсов и нулей передаточной функции. 2) Синтез по логарифмическим частотным характеристикам. 3) Оптимизация параметров САУ.
5. Нелинейные САУ. Импульсные САУ.
5.1. Основы теории нелинейных систем автоматического управления: 1) Понятие о нелинейных системах. 2)Типовые нелинейные элементы и их характеристики.
5.2. Устойчивость нелинейных систем: 1) Понятие устойчивости. 2) Критерий абсолютной устойчивости состояния равновесия. 3) Общий критерий устойчивости процессов.
5.3. Процессы в нелинейных системах: 1) Понятия состояния равновесия и автоколебаний. 2) Возможные режимы нелинейных систем. 3) Фазовые траектории.
5.4. Нелинейные импульсные системы: 1) Виды дискретных систем. 2) Основные характеристики импульсных систем. 3) Стохастические процессы. 4) Реакция нелинейной системы на случайное воздействие. 5) Дисперсия ошибки.
Код РПД: 2309
Кафедра: "Электрический подвижной состав "
С3.Ф.16 Системы автоматизированного управления движением высокоскоростного транспорта
Дисциплина базовой части Учебного плана () подготовки специалиста (специальное звание "Инженер") имеет трудоемкость 3 зачетные единицы (включая 48 часов аудиторной работы студента, выполнение курсового проекта).
Форма аттестации: текущее тестирование в Центре мониторинга качества образования, защита курсовой работы, зачет в семестре 7.
Цели и задачи дисциплины
Целью дисциплины "Системы автоматизированного управления движением высокоскоростного транспорта" является фундаментальная профессиональная подготовка в составе других базовых дисциплин цикла "Профессиональный цикл" в соответствии с требованиями, установленными федеральным государственным образовательным стандартом (приказ Минобрнауки России ) для формирования у выпускника профессионально-специализированных компетенций, способствующих решению профессиональных задач в соответствии с видами профессиональной деятельности: производственно-технологическая, организационно-управленческая, проектно-конструкторская, научно-исследовательская.
Для достижения цели поставлены задачи ведения дисциплины:
- подготовка студента по разработанной в университете основной образовательной программе к успешной аттестации планируемых конечных результатов освоения дисциплины;
- подготовка студента к освоению дисциплин "Надежность подвижного состава", "Производство и ремонт подвижного состава", "Тяговые электрические машины высокоскоростного транспорта";
- подготовка студента к прохождению практик "Производственная", "Преддипломная";
- подготовка студента к защите выпускной квалификационной работы;
- развитие социально-воспитательного компонента учебного процесса.
Требования к результатам освоения дисциплины
Процесс изучения данной дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
- ПСК-5.1 - способностью организовывать эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт высокоскоростного наземного транспорта, его тяговых электрических машин, систем автоматизированного управления движением, электронных и электромеханических систем, производственную деятельность подразделений по техническому обслуживанию и ремонту высокоскоростного электроподвижного состава; способностью проектировать высокоскоростной электроподвижной состав и его оборудование, оценивать показатели безопасности движения высокоскоростных поездов и качества продукции (услуг) с использованием современных информационных технологий, систем контроля движения, технического диагностирования и систем менеджмента качества;
- ПСК-5.2 - знанием параметров и основ проектирования высокоскоростного транспорта, особенности его эксплуатации и обеспечения безопасности движения; умением рассчитывать основные параметры и проектировать высокоскоростной электроподвижной состав и его основные узлы с использованием современных компьютерных технологий, организовывать техническое обслуживание и эксплуатацию высокоскоростных поездов, применять современные компьютерные средства контроля и диагностики основных узлов и агрегатов высокоскоростного подвижного состава; владением методами оценки надежности и долговечности механического, электрического оборудования, электромеханических преобразователей высокоскоростного электроподвижного состава; владением методами исследования динамического взаимодействия ходовых частей высокоскоростного транспорта с путевой структурой и методами оценки устойчивости и безопасности экипажа при высокой скорости движения; владением навыками чтения технологической и конструкторской документации высокоскоростного транспорта, в том числе иностранного производства;
- ПСК-5.3 - знанием системы автоматизированного управления движением высокоскоростного транспорта; умением определять параметры и сопротивление движению высокоскоростных поездов, производить проверку обеспеченности высокоскоростного наземного транспорта тормозными средствами, определять их неисправности, выбирать максимальную скорость движения высокоскоростных поездов; владением методами построения систем автоматизированного управления движением высокоскоростного транспорта, методами поиска оптимального решения при организации скоростного движения с учетом обеспечения безопасности движения, экономических и экологических критериев;
- ПСК-5.4 - знанием электронных и электромеханических систем управления электрическими машинами высокоскоростного транспорта; владением способами расчета и автоматизированного проектирования электрических и электронных устройств высокоскоростного транспорта, методами испытаний электронных и электромеханических систем управления тяговыми электрическими машинами высокоскоростного транспорта;
- ПСК-5.5 - знанием тяговых электрических машин высокоскоростного транспорта; умением применять современные материалы и технологии при проектировании тяговых электрических машин высокоскоростного транспорта; владением теорией, особенностями конструкции, принципами проектирования, расчета и работы тяговых электрических машин высокоскоростного транспорта.
В результате изучения данной дисциплины студент должен:
Знать (обладать знаниями)
- параметры и основы проектирования высокоскоростного транспорта, особенности его эксплуатации и обеспечения безопасности движения;
- технические требования к скоростным экипажам и их параметрам;
- особенности конструкций механической части и электрооборудования отечественных и зарубежных скоростных экипажей;
- принципы проектирования и расчета, правила и способы технической эксплуатации скоростных экипажей;
- основы теории механической прочности элементов ходовых частей высокоскоростных экипажей;
- способы технического обслуживания, методы диагностики и оценки технического состояния высокоскоростного подвижного состава и его основных узлов и агрегатов;
- принципы и системы автоматизированного управления движением высокоскоростного транспорта;
- особенности передачи энергии на высокоскоростной экипаж через контактную сеть и путевую структуру;
- схемотехнику и программное обеспечение систем управления, локомотивной сигнализации и систем интервального регулирования движения высокоскоростных поездов.
Уметь (обладать умениями)
- выбирать параметры высокоскоростного транспорта;
- организовать техническую эксплуатацию, обслуживание, ремонт и восстановление механических, электромеханических и электронных узлов скоростного подвижного состава;
- определять расчетным и экспериментальным путем динамические свойства и критерии устойчивости движения высокоскоростного подвижного состава;
- применять эффективные средства диагностики для оценки технического состояния высокоскоростного подвижного состава;
- разрабатывать системы автоматизированного управления движением высокоскоростного подвижного состава и определять их параметры;
- выбирать и применять программное обеспечение систем управления, систем локомотивной сигнализации и систем интервального регулирования движением высокоскоростного подвижного состава.
Владеть (овладеть умениями)
- методами расчета основных параметров высокоскоростного подвижного состава и его основных узлов с применением современных компьютерных технологий;
- методами оценки надежности и долговечности механического, электрического оборудования, электромеханических преобразователей высокоскоростного электроподвижного состава;
- методами испытаний, поиска неисправностей и диагностики основных узлов скоростных экипажей.
Содержание дисциплины
Семестр № 7
1. Математические основы автоматизации.
1.1. Режимы работы систем автоматического регулирования (САР): 1) Автоматизация производственных процессов 2) Устройство внутренней автоматизации ВСТ 3) Статический режим работы 4) Линеаризация характеристик САР 5) Динамический режим.
2. Исследование переходных процессов в САР.
2.1. Уравнение электрического равновесия двигаСистема с перегруппировкой тяговых двигателей 2) Использование пусковых реостатов 3) Применение второго закона Кирхгофа 4) Линеаризация уравнения переходных процессов.
2.2. Решение дифференциального уравнения переходных процессов: 1) Каноническая форма уравнения 2) Определение постоянной времени 3) Практическая методика исследования переходных процессов.
3. Функциональные схемы САР.
3.1. Элементы функциональных схем: 1) Электрическая принципиальная схема 2) Функциональная, структурная схема 3) Энергетические элементы 4) Компьютерные элементы.
3.2. Применение тиристоров, сельсинов, магнитных усилителей в САР: 1) Выпрямительно-инверторный преобразователь с использованием тиристоров 2) Использование сельсинов в качестве датчиков 3) Примеры применения магнитных усилителей в САР.
4. Алгоритмы управления оборудованием BCT.
4.1. Алгоритмы регулятора управления скоростью движения ВСТ в режиме тяги: 1) Способы регулирования скорости движения ВСТ 2) Анализ экономических особенностей регулирования ВСТ постоянного и переменного тока 3) Ступенчатое и плавное регулирование.
4.2. Алгоритмы управления системами электрического торможения: 1) Характеристики системы реостатного торможения 2) Функциональная схема реостатного торможения ВСТ 3) Алгоритмы управления ВИП в режиме рекуперации.
5. Системы автоведения ВСТ.
5.1. Системы автоведения и телемеханического управления: 1) Методы оптимального управления движением поезда 2) Структура систем автоведения. Алгоритмы управления 3) Влияние режима управления выпрямительно-инверторного преобразователя на коэффициент мощности 4) Системы телемеханического управления ВСТ 5) Системы обеспечения безопасности движения поезда. Приборы безопасности.
Код РПД: 1727
Кафедра: "Электрический подвижной состав "
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 |
