Генеральный план Стрелецкого сельского поселения (стр. 4 )

Развитие рекреационных зон предусматривает: сохранение, регенерацию и развитие территорий зеленых насаждений общего пользования; создание непрерывной системы зеленых насаждений, парковых рекреационных зон; формирование на вновь осваиваемых и реконструируемых территориях жилой и общественной застройки участков зеленых насаждений общего пользования, планировочно взаимосвязанных с массивами лесов и лесопарков.

Сохранение и развитие природного комплекса, формирование природно-экологического каркаса одна из наиболее важных задач территориального планирования. Природно-экологический каркас - единая система, объединяющая все озелененные территории поселения: парки, скверы, сады, бульвары, лесопарки, природные охраняемые ландшафты, кварталы усадебной застройки.

В Стрелецком сельском поселении в настоящее время достаточно благоприятные природные условия для создания рекреаций: река и ее приток, зеленые насаждения, леса, балки и урочища, залуженные территории. Но необходимо провести мероприятия, которые позволят объединить разрозненные, зачастую запущенные элементы ландшафта в единый природно-экологический каркас и позволят создать рекреационные зоны отдыха.

Сохраняя и используя природный ландшафт необходимо осуществить благоустройство и озеленение существующих оврагов и балок с организацией там зон отдыха, улучшая при этом экологию территории.

Проектные решения предлагают развитие прибрежной полосы р. Везелка и Искринка, с организацией рекреационной зоны для отдыха, организация парковой рекреационной зоны в балке Палкин Лог, которая в будущем окажется расположенной в центре поселения. Организация рекреационных зон рекомендуется также и в южной части села – в ур. Березовка.

Проектом генерального плана предусматривается благоустройство рекреационных зон, насыщение их объектами культурно-бытового обслуживания, использование природного ландшафта для размещения зеленых насаждений общего пользования, озеленение санитарно-защитных зон, использование и реконструкция существующих лесных массивов, садово-парковых зон, создание новых парков и скверов, что предполагает высадку деревьев, декоративных кустарников, разбивку газонов и цветников.

В связи с тем, что часть территории села находится в пределах санитарно-защитных зон промышленных и коммунально-складских предприятий, озеленению этих зон должно быть уделено особое внимание. В санитарно-защитных зонах размещаются зеленые насаждения и предприятия общественного назначения, к размещению которых нет санитарных ограничений.

Рекреационные зоны необходимо связать системой аллей, пешеходных троп, дорожек. Это повлечет значительный процент озеленения территории, что позволит создать благоприятную экологическую среду для проживания населения. Благоустройство и озеленение кварталов предлагается решать индивидуально в соответствии с дендрологическими планами.

Озеленение. Проектом предлагается создание единой системы зеленых насаждений, в которую объединяются следующие группы:

1. Насаждение парковых зон, целевым назначением которых является создание среды для отдыха населения. Зеленые насаждения являются главным компонентам архитектуры парков. Широко используются декоративные и цветущие деревья и кустарники.

Для повседневного отдыха жителей предусматривается организация скверов и организация пешеходных улиц бульварного типа.

2. Озеленение участков общественных зданий решается с учетом обеспечения кратковременного отдыха посетителей и созданием единой архитектурно-пространственной композиции.

3. Насаждения жилой застройки, основной функцией которых является
улучшение санитарно-гигиенических условий жизни населения. Для повышения санитарно-гигиенической и микроклиматической роли зеленых насаждений размещение мест повседневного отдыха, спортивных и игровых площадок предусмотрено в зеленых зонах внутридворовых пространств.

4. Насаждения вдоль сельских улиц и дорог, которые должны обеспечивать защиту населения от шума, пыли, выхлопных газов, улучшать микроклимат, удовлетворять архитектурно-художественным требованиям и условиям безопасности движения - видимости транспортных средств, пешеходов и средств регулирования движения.

5. Насаждения специального назначения призваны предотвратить дополнительный рост оврагов, для чего озеленяются их склоны и высаживаются новые леса.

6. Насаждения санитарно-защитных зон призваны улучшать экологическую обстановку и снизить неблагоприятное воздействие производств на окружающую среду.

2.4 Мероприятия по развитию и реорганизации производственных территорий

Первое стратегическое направление социально-экономического развития Белгородского района – создание благоприятного инвестиционного климата для развития промышленного и аграрного сектора экономики, дальнейшего развития малого предпринимательства. Малый бизнес создает благоприятные условия для расширения возможностей человека, проявления его деловой инициативы, позволяет обеспечить постоянный источник дохода граждан, создать рабочие места, и тем самым решает задачи улучшения благосостояния жителей поселения. Необходима разработка программ по привлечению инвестиций с целью модернизации и реконструкции производств и повышение конкурентоспособности местных производителей.

Ряд предприятий промышленного назначения расположен на территории, приближенной к жилой застройке и является источником неблагоприятного воздействия на объекты жилищного и социального назначения. Для решения этой задачи необходимо обследование существующих предприятий, выявление всех факторов их негативного влияния на окружающую среду и прилегающую жилую застройку, разработка мероприятий по снижению их негативного воздействия, в т. ч. модернизация предприятий, организация и озеленение санитарно-защитных зон. При невозможности снижения негативного воздействия и модернизации, осуществить вынос отдельных производственно-складских объектов, с целью повышения комфортности проживания населения, экологической безопасности и более эффективного использования градостроительного потенциала этих территорий в интересах развития поселения.

Основными направлениями экономического развития Стрелецкого поселения являются малое предпринимательство, сельскохозяйственное производство, сфера обслуживания. В перспективе проблема занятости, отсутствие мест приложения труда на территории поселения могут стать серьезным препятствием для устойчивого развития поселения. Численность населения возрастет в 4 раза, а рабочих мест уже на данный момент недостаточно. Уже сейчас надо разрабатывать программу по размещению на территории промышленных и перерабатывающих предприятий. Перспективы развития промышленности должны быть связаны с развитием нематериалоемких, неводоемких, неэнергоемких производств и безотходных технологий. Необходимо создание на территории производственных зон развитой системы культурно-бытового обслуживания трудящихся.

Развитие производственно-коммунальной зоны предлагается сосредоточить (на расчетный срок до 2026 г.) в южной части поселения на территориях расположенных в пределах СЗЗ мусороперерабатывающего предприятия и неиспользуемых землях, и в восточной части села (в пределах СЗЗ существующих очистных сооружений), куда предлагается вынести существующее сельскохозяйственное предприятие – бывш. «Агро-Стрелецкое» и разместить в этой части предприятия сферы инновационных технологий.

Дополнительные рабочие места для жителей села могут предоставить и общественные центры, которые проектируются в новых ПЖК в непосредственной близости от жилой застройки.

Трудоспособное население поселения активно участвует в экономике Белгородского района. Развитие экономической базы села обусловлено близостью расположения к областному центру и инвестиционной привлекательностью территории. Для обеспечения дальнейшего процесса развития экономических связей необходимо развивать и совершенствовать транспортную сеть поселения.

2.5 Основные мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры

Развитие транспортного комплекса рассматривается как одна из приоритетных задач государства. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года определила направления и приоритеты государственной транспортной политики. Одним из основных направлений развития транспортных систем является формирование транспортной инфраструктуры мирового уровня и создание условий для усиленной интеграции России в мировую транспортную систему.

Транспортная инфраструктура должна обеспечить комфортную транспортную доступность территорий Стрелецкого сельского поселения, безопасность и надежность внутренних и внешних транспортных связей в условиях прогнозируемого роста подвижности населения и объемов пассажирских и грузовых перевозок. Эти задачи требуют развития единой транспортной системы, обеспечивающей взаимодействие индивидуального и общественного транспорта, улучшение транспортного обслуживания населения, возможность альтернативного выбора потребителем видов транспортного обслуживания.

Схема транспортной инфраструктуры территории Стрелецкого сельского представляет собой разработку, детализирующую предложения соответствующих разделов генерального плана в части реконструкции и развития транспортной инфраструктуры поселения на первую очередь его строительства и расчетный срок.

Целью разработки является улучшение транспортного обслуживания населения поселения в его специфических планировочных особенностях, требующих обеспечения транспортных связей и надлежащей пропускной способности улично-дорожной сети.

Транспортный каркас поселения формируется преимущественно автомобильным видом транспорта.

Принятие проектных решений требует проведения специальных обосновывающих прогнозных расчетов. К основным из них относятся расчеты пассажиропотоков и интенсивности движения транспорта.

Внешний транспорт

Внешний транспорт обеспечивает пассажирские и грузовые перевозки в дальнем и местном сообщении Стрелецкого поселения. Транспортные связи поселения с другими населенными пунктами осуществляются автомобильным транспортом и, в незначительной степени, железнодорожным. Развитие транспортной инфраструктуры поселения предопределяет его выгодное географическое положение, близость расположения к г. Белгороду, который имеет развитую транспортную сеть и осуществляет транспортные связи с другими населенными пунктами автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом.

Программа развития и совершенствования транспортных систем Российской Федерации, разработанная Министерством транспорта России в 2001 году, является основой качественного развития зон внешнего транспорта, предусматривает модернизацию объектов и сооружений внешнего транспорта, благоустройство и рациональное использование территории.

В связи с изменившейся геополитической ситуацией в стране, территория приграничной Белгородской области стала рассматриваться как путь для пропуска транзита из России в страны Западной Европы.

На территории Белгородского района сложилась достаточно плотная транспортная сеть. Через территорию района проходят важнейшие железнодорожные и автомобильные магистрали межгосударственного значения.

Железные дороги

Железная дорога «Белгород-Готня», является одним из элементов железнодорожной сети Белгородской области. По «Генеральной схеме развития железнодорожного транспорта на перспективу до 2015 и 2020 г.» она сохранит свое значение и специализацию в основном для грузовых перевозок. Для повышения безопасности транспортного движения на перспективу в проекте предусмотрено сооружение еще одного путепровода через железную дорогу для связи микрорайона «Заречье» с центральной частью с. Стрелецкое.

На территории поселения находится 1 железнодорожная платформа. Ближайшая станция поездов дальнего сообщения расположена в Белгороде

Автомобильные дороги

Значительное влияние на развитие поселения оказывает федеральная магистральная автодорога М-2 «Москва – Крым», выполненная с глубоким обходом г. Белгорода с западной стороны, по которой осуществляются связи Белгородской области с другими регионами страны, с Украиной и трансконтинентальные перевозки международного уровня. Указанный западный обход магистральной автодороги проходит по территрии поселения и связан с поселением сетью магистральных дорог и улиц территориального и местного значения.

Важнейшим видом внешнего транспорта для Белгородской области является автомобильный. При всем многообразии и обширной географии экономических и социальных связей с другими регионами страны, а также при возрастающей роли в перевозках автомобильного транспорта, реализация этих связей на территории поселения осуществляется магистральной автодорогой М-2 Белгород – Москва федерального значения, дорогами регионального значения: Белгород – Грайворон – Ахтырка – гр. Украины и автодорогой «северо-западный обход г. Белгорода».

В соответствии со «Схемой территориального планирования Белгородского района» на территории Стрелецкого сельского поселения намечается создание новых автодорожных направлений регионального значения

· на базе существующей автомагистрали «северо-западный обход г. Белгорода», которая обеспечивает связи в широтном направлении с областным центром г. Белгородом и в перспективе будет иметь выход на скоростную автомагистраль I категории – новую трассу федеральной автомобильной дороги М-2 «Крым» от Москвы, и далее вливается в дорогу регионального значения: Белгород – Грайворон – Ахтырка – гр. Украины(1Р186).

· Организацию автодороги по направлению Белгород – Борисовка (2 кат.)

В широтном направлении на продолжении магистральной улицы Студенческая г. Белгорода предусматривается строительство дороги местного значения до пересечения с автомагистралью Москва – Симферополь, которая на территории Стрелецкого сельского поселения является магистральной улицей общегородского значения.

Продолжением внешних автодорог в с. Стрелецкое являются со стороны:

- Белгорода – ул. Королева

- Раково - ул. Краснооктябрьская

- Участок автомагистрали Москва-Симферополь

Проектом генерального плана Стрелецкого сельского поселения предусмотрена реконструкция существующих магистральных улиц и дорог, которые обеспечат дополнительные, более удобные связи поселения с основными автодорогами территориального значения.

Транспортная инфраструктура

На территории Стрелецкого сельского поселения функционирует сеть магистральных автомобильных дорог федерального, территориального и районного значения, жилых улиц и проездов.

Анализ сложившейся улично-дорожной сети выявил недостаточную связанность отдельных частей поселения магистральными улицами. Для создания единой магистральной сети проектом разработана схема магистралей на основе существующих транспортных улиц.

Проектная сеть магистральных улиц общегородского и районного значения состоит из широтных и меридиональных направлений, соединяет жилую застройку, промзоны, общественные центры, зоны отдыха и имеет выходы на внешние дороги.

Основными планировочными осями уличной сети поселения являются существующая магистральная автодорога Москва –Симферополь, которая проходит через всю территорию поселения и связывает между собой центральную часть и отдаленные районы поселения, автомагистраль «Белгород – Грайворон – гр. Украины» - и северо-западный обход г. Белгорода, которые соединяют центральную часть поселения, с г. Белгородом и п. Северный. Автодорога «Белгород – Грайворон – гр. Украины» на участке, проходящем в границах поселения, служит главной улицей, связывающей центральную часть поселения с центральной частью г. Белгорода, между собой и с соседними сельскими поселениями и др. Это создает дополнительную загруженность (особенно в летний период) и повышает интенсивность движения на этом участке.

Для улучшению транспортного обслуживания с. Стрелецкое вокруг центра создается замкнутый контур магистральными улицами общегородского и районного значения, упорядочивается и модернизируется существующая уличная сеть и организуются новые магистральные улицы и дороги.

В южной и центральной части с. Стрелецкое (мкр. «Заречье» и «Центральный») на базе ул. Российской, ул. Чапаева, ул. Самохвалова и ул. Глинки или Есенина предлагается трасса автомагистрали районного значения, которая свяжет существующие жилые районы с существующим и проектируемым общественным центром поселения, проектируемыми новыми жилыми микрорайонами и промзоной, местами отдыха и существующей автомагистралью «Северо-Западный обход г. Белгорода».

Предусматривается строительство магистральной улицы общегородского значения, которая соединяет магистральную ул. Студенческую г. Белгорода с автомагистралью Москва – Симферополь. Данная улица на территории Стрелецкого сельского поселения связывает усадебную застройку в северо-восточной части существующей территории поселка с проектируемой многоквартирной среднеэтажной застройкой в центральной части (на месте МТФ» и новыми жилыми микрорайонами коттеджной застройки с проектируемой рекреационной зоной и промзоной.

В существующей центральной части с. Стрелецкое также выделяются магистральные улицы общегородского и районного значения с возможностью организации движения пассажирского транспорта, которые свяжут общественный центр с отдаленными районами.

Ширина проектируемых магистральных улиц в красных линиях: в новой застройке – 40,0-50,0 м, ширина проезжей части 15,0 м, в условиях реконструкции 30,0-35,0 м и 14,0 м соответственно.

Кроме того, учитывая узость в красных линиях существующих улиц на территориях с приусадебной застройкой, может быть организовано движение по двум улицам с односторонним движением.

Ширина улиц с односторонним движением в красных линиях 2 х 16,0-18,0 м, ширина проезжей части 2 х 7,0 м.

В проекте выделяются также основные улицы местного значения. Ширина основных улиц местного значения: в новой застройке в красных линиях 15,0-25,0м, ширина проезжей части 7,0 м, в условиях реконструкции 14,0-22,0 м, 7,0-9,0м соответственно.

Общая протяженность магистральных улиц и городских дорог 44,1 км, в том числе магистральных улиц общегородского значения 10,3 км, городских дорог 22,3 км, магистральных улиц районного значения 11,4 км. Плотность магистральной сети 0,8 км/ км2. Общая протяженность улиц составляет 240 км. Плотность улично-дорожной сети 4,2 км/ км2

Транспортные развязки создаются на пересечении магистрали общегородского значения с железной дорогой, магистральной автодорогой М2 (в разных уровнях), а также в местах пересечения магистралей общегородского и районного значения между собой в наиболее ответственных местах (в одном уровне).

Настоящим проектом в дополнение к существующему путепроводу через железную дорогу предлагается строительство путепровода через железную дорогу при прохождении магистрали из мкр. Юго-Восточный. В соответствии с предлагаемым в проекте развитием улично-дорожной сети предусматривается также строительство мостовых переходов через водные преграды - р. Везелку.

Проектом также предусматривается дальнейшее развитие системы пешеходных и пешеходно-транспортных улиц, особенно в центральной части города и в

Развитие сети пассажирского транспорта

На расчетный срок единственным видом транспорта, осуществляющим пассажирские перевозки в поселении, остается автобус и как его разновидность микроавтобус.

Автобусные маршруты пройдут практически по всем магистральным улицам и городским дорогам. Расстояние подходов к остановочным пунктам транспорта составит не более 500 м, в отдельных местах не более 700 м. Для уменьшения интервала движения по сети предлагается микроавтобус рассматривать как основной вид транспорта.

Проектом предусматривается развитие автобусной сети в основном в районы, которые не обслуживались ранее общественным транспортом. Предлагается организовать кольцевой маршрут по магистралям общегородского значения, который позволит пассажирам добраться в любую часть с. Стрелецкое и города Белгорода. Проектная маршрутная сеть автобуса позволяет обслужить всю селитебную застройку, промзону и зоны отдыха. Общая протяженность автобусной сети составит около 100 км.

Расчетный парк легковых автомобилей возрастает до 6560 автомобилей, исходя из расчета 220 автомобилей на 1000 жителей, парк индивидуальных автомобилей до 5964 автомобилей при норме 200 автомобилей на 1000 жителей.

Перспективная численность поселения 29,2 тыс. чел., из них 5,2 тыс. чел. размещается в многоэтажной жилой застройке, 24,0 тыс. чел. Учитывая характер расселения и возможность хранения индивидуальных автомобилей на приусадебных участках, проектом предлагается разместить дополнительно в манежных гаражах для постоянного хранения 1760 автомобилей (исходя из расчета 100% обеспеченности квартир). Места дислокации - районы нового среднеэтажного строительства, проектируемый общественный центр, промзона

Гостевые автостоянки предусматриваются, исходя из расчета 25 единиц на 1000 жителей. Общее количество – около 600 шт., для их размещения потребуется территория 1,4 га.

Автомобильные стоянки для временного хранения легковых автомобилей предусматриваются у объектов соцкультбыта, в общегородских центрах, на территориях многоквартирной застройки, в зонах отдыха и в местах приложения труда.

Обслуживание автомобилей осуществляется станциями технического обслуживания из расчета 1 пост на 200 легковых автомобилей и автозаправочными станциями из расчета 1 колонка на 1200 легковых автомобилей. Общее нормативное количество колонок АЗС– 6шт., СТО - 32 поста. Проектом предлагается строительство сервисного автомобильного центра, включающего СТО, АЗС, магазин запчастей и сопутствующих товаров в районе пересечения магистральных автодорог. Этот сервисный автомобильный комплекс предназначен для обслуживания автомобилей как жителей города так и для машин, следующих по автомагистралям

Пешеходное движение

Стрелецкое сельское поселение в целом и каждый микрорайон в отдельности имеют развитую структуру пешеходных связей, соединяющих внутренние микрорайонные скверы, детские учреждения, предприятия торговли и обслуживания, ведущих в зоны приложения труда и зоны отдыха. В основном это пешеходные аллеи и бульвары. Система основных пешеходных связей в проекте выполнена таким образом, чтобы пешеходные зоны не совмещались с транспортными улицами, что обеспечивает разделение пешеходных и транспортных потоков.

2.6 Основные мероприятия по развитию инженерной инфраструктуры

Развитие инженерной инфраструктуры на расчетный срок, ее надежная и эффективная работа являются непременным условием устойчивого развития проектируемой территории, привлекательности для инвестиций.

Основными стратегическими принципами развития инженерных систем Стрелецкого сельского поселения должны стать:

-100% обеспеченность населения Стрелецкого сельского поселения водоснабжением питьевого качества;

- 100% очистка сточных вод до нормативных требований;

- надежное и полное обеспечение потребителей основными энергоносителями: электроэнергией и газом;

- устойчивое и бесперебойное теплоснабжение объектов жилищно-коммунального хозяйства;

- создание современной телекоммуникационной и информационной структуры сельского поселения на базе многофункциональных мультимедийных сетей;

- внедрение прогрессивных современных энергосберегающих технологий и оборудования при развитии и реконструкции объектов ЖКХ.

- повышение надежности и эффективности работы инженерных коммуникаций и сооружений;

- обеспечение экологической безопасности функционирования инженерных коммуникаций и сооружений;

- обеспечение объектов нового строительства всеми видами инженерного оборудования в полном объеме нормативных требований;

- улучшение качества жилищно-коммунальных услуг, предоставляемых потребителям.

Инженерная инфраструктура Стрелецкого сельского поселения подразделяется на инфраструктуры энергетического комплекса, инфраструктуры водохозяйственного комплекса, инфраструктуры связи и систему санитарной очистки. Инженерное благоустройство представлено автономными системами водопровода, канализации, теплоснабжения, сетями природного газа, электроснабжения, радиофикации и телефона.

Инфраструктура энергетического комплекса включает системы теплоснабжения, электроснабжения и топливообеспечения.

Развитие систем инженерного обеспечения Стрелецкого сельского поселения напрямую связано с изменением численности населения, объемами жилищного, культурно-бытового и других видов строительства, развитием промышленности.

Развитие системы водоснабжения

Стратегическое направление развития системы водоснабжения в Белгородской области – 100% обеспечение жилого фонда всех категорий поквартирным водопроводом.

Приоритетным направлением в развитии водоснабжения на ближайшую перспективу является совершенствование технологии очистки питьевой воды с учетом реконструкции и модернизации действующих водопроводных сооружений.

1. Развитие водозаборов и систем питьевого водоснабжения в поселении;

2. увеличение суммарных объемов расходования питьевой воды, снижение удельных объемов расходования воды на хозяйственно-питьевые нужды, за счет комплекса водосберегающих мер, включающих: установку водосберегающей арматуры; учет водопотребления в зданиях и квартирах; введение платы за воду по фактическому потреблению;

3. разработка мероприятий по благоустройству зон санитарной охраны источников питьевого водоснабжения;

4. повышение надежности системы водоснабжения путем дополнительного развития водозаборов подземных вод сельского поселения, увеличения емкости резервуаров питьевой воды суточного объема подачи воды в поселение; реконструкции существующих и строительства новых водопроводных сетей;

5. обеспечение качества питьевой воды путем доведения ее до требований СанПиНа РФ путем эффективной защиты источников водоснабжения и методики обеззараживания.

В воде источников и систем централизованного водоснабжения Белгородского района отмечается повышение концентрации железа, бора, уровня общей жесткости, что обусловлено природными свойствами эксплуатируемых водоносных горизонтов и требует принятия определенных мер для улучшения качества воды.

Необходимо осуществить модернизацию коммунальных сетей холодного водоснабжения уделяя основное внимание внедрению энергосберегающих технологий, позволяющих получить наибольший экономический эффект и обеспечить устойчивую работу системы водоснабжения.

Перспективное развитие водоснабжения призвано обеспечить водой Стрелецкое сельское поселение. Водопровод должен обеспечить водой хозяйственно-питьевые нужды населения, коммунальных и общественных учреждений села, водоснабжение промышленных предприятий, полив зеленых насаждений, площадей и улиц, а также расходы вода на пожаротушение.

Нормы водопотребления принимаются с учетом благоустройства жилой застройки и составляют для населения: в благоустроенном жилье - 235 л/сут., в неблагоустроенном - 125 л/сут. Расход воды населением и промышленными предприятиями на расчетный период составит 12260 м3/сут