Воздушные шахты обеспечивают подвод воздуха к нагнетателям. Короба шахт выполнены из алюминиевых листов. Воздухозаборные отверстия при стоянках судна закрываются стояночными крышками.
Воздухозаборные отверстия с защитными решетками расположены по обоим бортам в моторном отсеке в районах 14-15 и 16-17 шпангоутов.
9.4 Трансмиссия
Трансмиссия включает в себя привод винто-вентиляторов и привод воздухонагнетателей. Передача мощности от двигателей к потребителям обеспечивается с заднего и переднего конца коленчатого вала.
9.4.1 Привод винто-вентиляторов
Привод винто-вентиляторов осуществляется с помощью карданного вала через механизм отбора мощности от заднего (кормового) конца коленчатого вала двигателей на ведущее колесо зубчато-ременной передачи движительно-рулевого комплекса.
9.4.2 Привод воздухонагнетателей
Привод воздухонагнетателей осуществляется с помощью карданной передачи от переднего конца коленчатого вала двигателей на систему шкивов поликлиновой передачи привода НВП.
10 ОБОРУДОВАНИЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА
10.1 Общие сведения
Моторный отсек расположен в кормовой части судна в районе 14-19 шпангоутов.
Вход в моторный отсек осуществляется с главной палубы по трапу через брызгонепроницаемый люк, расположенный в районе 17-19 шпангоутов в ДП.
10.2 Оборудование моторного отсека
В моторном отсеке установлено следующее оборудование:
- главные двигатели IVECO F1C175 – 2 шт.;
- нагнетатели для создания воздушной подушки – 4 шт.;
- привод нагнетателей воздушной подушки – 2шт.;
- радиаторы охлаждения двигателей – 4 шт.;
- автономный жидкостный отопитель "HYDRONIC D5" – 2шт.;
- прокачивающий электронасос системы отопления – 1шт.;
- фильтр воздушный – 2 шт.;
- сепаратор/фильтр топливный двигателей IVECO – 2шт.;
- фильтр очистки топлива – 4 шт.;
- топливоподкачивающий насос – 2 шт.;
- цистерна топливная 600 л – 1шт.;
- бачок расширительный – 2 шт.;
- генераторы огнетушащего аэрозоля СОТ-2М – 2 шт.;
- покрывало для тушения пожара – 1шт.;
- порошковый огнетушитель ОП-2 – 1шт.;
- датчик сигнализации обнаружения пожара ДТ-90 – 1шт.;
- датчик наличия воды в отсеке – 1шт.;
- выключатель сети освещения – 1шт.;
- светильники сети освещения – 3шт.;
- блок управления ГД – 2 шт.;
- розетка сети для переносного освещения – 1шт.;
- микротелефонная гарнитура громкоговорящей связи – 1шт.;
- клапан осушения моторного отсека – 1шт.
11 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
11.1 Основные параметры и структура электроэнергетической системы
11.1.1 Основным родом тока на судне принят постоянный ток напряжением 12В.
11.1.2 Для обеспечения электроэнергией зарядно-выпрямительного устройства и розеток предусмотрена вспомогательная сеть однофазного переменного тока напряжением 220 В, частотой 50 Гц.
11.2 Источники и преобразователи электроэнергии
11.2.1 Для питания электропотребителей на судне предусмотрены следующие источники и преобразователи электрической энергии:
- генераторы постоянного тока, с напряжением на клеммах 14В, навешенные на главные двигатели;
- необслуживаемые кислотные аккумуляторные батареи фирмы East Penn Manufacturing Co., Inc (США);
- зарядно-выпрямительное устройство типа ВЗПУИ1-220/14-50, 14В, 50А;
- береговое питание от сети однофазного переменного тока напряжением 220В, частотой 50Гц.
11.2.2 Генератор постоянного тока
В качестве основных источников электроэнергии на судне предусмотрена установка двух генераторов постоянного тока с напряжением на клеммах генераторов 14В.
Генераторы постоянного тока установлены непосредственно на главных двигателях при помощи специальных кронштейнов.
Привод генераторов осуществляется от выходного вала главных двигателей посредством клиноременной передачи.
Максимальный ток нагрузки каждого генератора составляет 140А.
11.2.3 Аккумуляторные батареи
Для запуска главных двигателей и для питания аварийных потребителей постоянного тока напряжением 12В предусмотрены две необслуживаемые кислотные аккумуляторные батареи Deka 8А31DT, с напряжением 12В, емкостью 105 А×ч фирмы East Penn Manufacturing Co., Inc (США), расположенные в аккумуляторном ящике.
В качестве резервного аварийного источника для питания главной УКВ-радиостанции речного диапазона "Saracom BS-80" в аварийном режиме, предусмотрена необслуживаемая кислотная аккумуляторная батарея Deka 8AU1, 12В, 32 А×ч фирмы East Penn Manufacturing Co., Inc (США), расположенная в ходовой рубке.
11.2.4 Выпрямительное устройство
Для питания основных потребителей 12В и зарядки аккумуляторных батарей в стояночном режиме от берегового источника питания предусмотрено зарядно-выпрямительное устройство типа ВЗПУИ1-220/14-50, с номинальным током 50А.
Зарядно-выпрямительное устройство установлено в ходовой рубке.
Питание зарядно-выпрямительных устройств осуществляется от берегового источника через распределительный щит ЩРС-1П.
11.3 Распределение электроэнергии
11.3.1 Распределение электроэнергии постоянного тока напряжением 12В.
Для распределения электроэнергии постоянного тока напряжением 12В на судне в ходовой рубке устанавливается распределительный щит ЩРС-1Э.
В распределительном щите расположены приборы контроля, автоматические выключатели и предохранители для защиты потребителей от перегрузок и коротких замыканий.
Распределение электроэнергии сети постоянного тока напряжением 12В выполнено по двухпроводным схемам, за исключением систем запуска и контроля главных двигателей.
В системах запуска и контроля ГД, в качестве обратного провода используется корпус судна.
От основной электрической сети постоянного тока напряжением 12В получают питание:
- зарядка аккумуляторных батарей;
- система запуска и контроля главных двигателей;
- система радиосвязи и радионавигации;
- система громкоговорящей связи и трансляции;
- сигнально-отличительные фонари;
- сеть освещения;
- сеть розеток 12В;
- стеклоочистители со стеклоомывателем;
- фары-искатели;
- система отопления и вентиляции помещений;
- система обогрева и обдува лобовых стекол;
- насос подкачки скегов;
- помпа электрическая;
- система аэрозольного объемного пожаротушения;
- аварийно-предупредительная сигнализация.
В аварийном режиме от аккумуляторных батарей через щит ЩРС-1Э получают питание следующие потребители постоянного тока:
- сигнально-отличительные фонари;
- система аэрозольного объемного пожаротушения;
- сеть аварийного освещения;
- система громкоговорящей связи;
- УКВ-радиостанция речного диапазона типа "Saracom BS-80";
- аварийно-предупредительная сигнализация.
11.3.2 Распределение электроэнергии 220В переменного тока
Распределение электроэнергии однофазного переменного тока напряжением 220В, частотой 50 Гц предусмотрено от распределительного щита ЩРС-1П, установленного в ходовой рубке.
Распределение электроэнергии переменного тока 220В, 50Гц выполнено по двухпроводным схемам.
От щита распределительного ЩРС-1П получают питание следующие потребители:
- зарядно-выпрямительное устройство;
- сеть розеток.
В щите ЩРС-1П расположены приборы контроля и автоматические выключатели для защиты цепей названных потребителей от перегрузок и коротких замыканий.
Питание потребителей, в режиме стоянки судна у берега, предусмотрено через бортовой разъем приема питания с берега. Бортовой разъем имеет степень защиты IP67 и рассчитан на прием электроэнергии однофазного переменного тока напряжением 220В, частотой 50 Гц.
Подача электроэнергии от бортового разъема предусмотрена на распределительный щит ЩРС-1П.
11.4 Освещение и сигнально-отличительные фонари
11.4.1 Освещение
На судне предусматриваются следующие виды освещения:
- основное;
- аварийное;
- переносное.
Освещение судовых помещений (по нормам освещенности) соответствует требованиям правил Российского Речного Регистра и Санитарным правилам и нормам для судов внутреннего и смешанного плавания (СанПиН 2.5.).
Подача электроэнергии в сеть освещения предусмотрена от распределительного щита ЩРС-1Э.
Для общего и аварийного освещения помещений используются светодиодные светильники автомобильного типа 64.3714 ТУ мощностью 4,5Вт.
Для освещения МО предусматриваются светильники типа СС-56Е/М, с лампами накаливания 25Вт. Степень защиты светильников – IP56.
Переносное освещение работает от сети розеток постоянного тока напряжением 12В.
Для освещения забортного пространства на судне предусмотрена установка на крыше надстройки двух фар-искателей с дистанционным приводом управления направлением светового потока. Управление направлением светового потока фар-искателей предусмотрено с пульта управления в ходовой рубке.
11.4.2 Сигнально-отличительные фонари
На судне установлен комплект сигнально – отличительных фонарей ООО "ГАЛС ПЛЮС", изготовленных по ТУ 0-06 в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность плавания:
– фонарь круговой белого огня СОФ-902-06 | – 1шт; | |
– фонарь топовый белого огня СОФ-902-01 | – 1шт | |
– фонарь кормовой белого огня СОФ-902-04 | – 1шт; | |
– фонарь бортовой зеленого огня СОФ-902-02 | – 1шт; | |
– фонарь бортовой красного огня СОФ-902-03 | – 1шт; | |
– желтый проблесковый огонь "Агент-12М" | – 1шт. |
Питание напряжением 12В сигнально-отличительные фонари получают через коммутатор сигнально-отличительных фонарей КФ-12-6 ННПМ.468361.100-113ТО (НТЦ ООО "МРС ЭЛЕКТРОНИКС") от ЩРС-1Э во всех режимах работы судна.
Коммутатор сигнально-отличительных фонарей расположен в ходовой рубке, на пульте управления судном.
11.4.3 Светоимпульсные отмашки
В соответствии с "Правилами плавания по внутренним водным путям Российской Федерации", на судне, для подачи световых сигналов при расхождении с судами, установлена отмашка светоимпульсная "Импульс-12" исполнение 2 (IМРАСТ), состоящая из блока силового пульта управления и четырех фонарей сигнальных с лампами, 12В, IP56.
Отмашка получает питание от ЩРС-1Э. Управление осуществляется с пульта управления в ходовой рубке.
11.5 Электроприводы механизмов
В качестве электроприводов основных механизмов применяются электродвигатели постоянного тока с напряжением питания 12В.
Питание электроприводов предусмотрено от щита ЩРС-1Э или пульта управления.
11.6 Грозозащитное устройство
В кормовой части судна на кольце движительно-рулевого комплекса и на мачте установлены молниеуловители, изготовленные из алюминиевого прутка диаметром 14 мм.
12 СРЕДСТВА СВЯЗИ И НАВИГАЦИИ
12.1 Средства радиосвязи
12.1.1 Состав средств радиосвязи выбран в соответствии с частью IV Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП) 2008 г.
12.1.2 На судне установлено следующее радиооборудование:
- главная УКВ-радиостанция "Saracom BS-80" (300,025…300,500МГц);
- эксплуатационная УКВ-радиостанция "Saracom BS-80" (300,025…300,500 МГц, 336,025…336,500 МГц);
- носимая УКВ радиостанция "Saracom TW-80" (300,025…300,225 МГц) с зарядным устройством – 1шт.;
12.1.3 Основное питание средства радиосвязи получают от щита ЩРС-1Э.
12.1.4 Аварийное питание главная УКВ-радиостанция "Saracom BS-80" получает от щита ЩРС-1Э. Резервное питание – от резервной аккумуляторной батареи Deka 8AU1, установленной в ходовой рубке.
12.2 Навигационное оборудование
12.2.1 На судне установлены:
- радар-плоттер "Furuno M-1724", совмещенный с GPS;
12.3 Система громкоговорящей связи и трансляции
Для обеспечения громкоговорящей связи и трансляции на судне предусмотрена установка командно-трансляционного устройства.
В качестве командно-трансляционного устройства установлено устройство громкоговорящей связи и трансляции (ГГС) "Ока" комплект 3.
Устройство ГГС предназначено для:
- обеспечения двухсторонней симплексной громкоговорящей связи между главным постом управления в ходовой рубке и моторным отсеком;
- для трансляции командных передач в пассажирский салон и на внешний громкоговоритель, установленный на мачте.
13 СНАБЖЕНИЕ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
13.1 Инвентарное имущество и инструмент
Судно снабжается инвентарным имуществом и инструментом в соответствии с документом АКС2000.360068.001-527 "Ведомость судового снабжения".
13.2 Спасательные средства
13.2.1 Коллективные спасательные средства
На судне предусмотрены коллективные спасательные средства в составе:
- спасательного плота типа ПСНЯ-4 (в мягкой упаковке), рассчитанного на 4 человек, размещенного в ходовой рубке в районе 4-5 шпангоутов по правому борту;
- спасательного круга КС-01, снабженного линем длиной 30 метров, размещенного на выгородке 5 шпангоута по правому борту.
13.2.2 Индивидуальные спасательные средства
В качестве индивидуальных спасательных средств на судне предусмотрены 23 взрослых спасательных жилета типа СЖЭН, два из которых размещены в ходовой рубке в районе 4-5 шпангоутов по правому борту, остальные – в помещении для багажа в районе 13-15 шпангоутов и два детских спасательных жилета типа ДСЖ, расположенных в банкетке под кормовым рядом кресел в районе 12-13 шпангоутов по левому борту.
13.3 Противопожарные средства
13.3.1 В составе снабжения судна противопожарными средствами предусмотрено:
- порошковый огнетушитель типа ОП-2 с массой заряда 2 кг – 3 шт.;
- пожарный топор – 1 шт.;
- пожарное ведро – 2 шт.;
- покрывало пожарное для тушения пламени – 1 шт.
13.3.2 Размещение огнетушителей предусматривается:
- в ходовой рубке в районе 5 шп., ЛБ – 1 шт.;
- в пассажирском салоне в районе 11 шп., Пр. Б – 1 шт.;
- в моторном отсеке в районе 17 шп., Пр. Б – 1 шт.
13.3.3 Топор пожарный расположен в помещении для багажа.
Два пожарных ведра размещены в ахтерпике в районе 20 шпангоута по правому борту.
Покрывало пожарное размещено в моторном отсеке.
13.4 Сигнальные средства
В состав снабжения судна сигнальными средствами входят:
- ракета парашютная судовая –3 шт.;
- флаг-отмашка белый – 1 шт.;
- фальшфейер красного огня – 3 шт.
Размещение сигнальных средств предусмотрено в ходовой рубке.
13.5 Запасные части и приспособления
Запасные части и приспособления поставляются на судно в объеме "Ведомости ЗИП" АКС2000.360068.002-527.
14 ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
14.1 Сбор утечек нефтесодержащих продуктов производится в поддоны. Для выдачи нефтесодержащих вод используются две переносные канистры емкостью по 20 литров (хранятся в ахтерпике по правому борту). Сбор нефтесодержащих вод осуществляется ручным переносным насосом.
Автономность по сбору нефтесодержащих вод составляет 12 часов.
14.2 Сбор мусора производится в два контейнера для мусора, имеющие плотно закрывающиеся крышки и установленные в ходовой рубке и пассажирском салоне.
Автономность по сбору мусора составляет 13 часов.
14.3 На судне установлен автономный биотуалет. Работа биотуалета основана на действии экологически чистой биологически активной жидкости Aqua Kem Green, которая расщепляет отходы, уничтожает микробы и устраняет запахи.
Автономность по сточным водам составляет 24 часа.
14.4 Выбросы вредных веществ и дымности отработавших газов в атмосферу, создаваемых дизелями F1C (Euro 3), не превышают допустимых значений по ГОСТ Р ИСО 8178-2, ГОСТ Р 51249, ГОСТ Р 51250, ГОСТ 30574.
 |
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
