Сложности Переселения и Разнообразия Ответов Союза: Ориентированный на эффективность FDI в центральной Европе (стр. 1 )

Сложности Переселения и Разнообразия Ответов Союза:

Ориентированный на эффективность FDI в центральной Европе

Г Meardi, P Marginson, М. Fichter, М. Frybes, М. Stanojevi ć, Tóth

1. Введение

Привлекая результаты исследования от изучения действий немца - и американских многонациональных компаний в автомобильном секторе компонентов в трех центральных европейских странах, бумага имеет две главных цели. Первый должен исследовать широко призванный, но свободно определенный, требовать столько иностранных прямых инвестиций в центральную Европу в производственном секторе, вовлекает переселение из Западной Европы, и таким образом очищать conceptualisation переселения. Утверждается, что в секторе, где инвестиционные потоки прежде всего определены рассмотрениями(соображениями) эффективности, восточное расширение ЕС вызвало международную переконфигурацию производства, вызывая сложные мультинаправленные изменения в производстве поперек границ. Несмотря на очевидное структурное изменение производства от старого к новым государствам - членам (Pilat и другие. 2006) и немного тревоги СМИ (например. ‘Все дороги в Европе указывают Восток для автомобилестроителей, Файнэншнл Таймз, 15/6/2006), переселение - контингент, не предопределенное, результат. Второй должен представить и составлять(объяснять) диапазон ответов от профсоюзов, в центральной Европе но также и на западе, к этой международной переконфигурации производства. Соответствующие стратегии профсоюза, это обсуждено, может быть сосредоточено в местном так же как на взаимно-национальном уровне, согласно обстоятельствам.

Бумага организована следующим образом. Первая секция выделит различные формы непредвиденного обстоятельства, которые затрагивают характер(природу) переселений и, впоследствии, ответов профсоюза. Следующие исследуют эти факторы подробно через информацию уровня сектора относительно подсектора автомобильных запасных частей и через социологические исследования компании: три секции обсудят, соответственно, sub-sector-level, компания - и уровень завода, и непредвиденные обстоятельства уровня актера. Заключение рассмотрит(сочтет) значения для Europeanisation отношений между предпринимателями и рабочими в многонациональных компаниях.

2. Непредвиденное обстоятельство переселений

a) Сложность решений переселения

Несмотря на широко распространенные опасения относительно, и внимание к, потенциальные последствия занятости переселения среди ЕС 15 доступное свидетельство(очевидность) предлагает, что переселение в его самом строгом смысле(чувстве), когда производительная деятельность непосредственно передана(перемещена) в восточном направлении от местоположения в старых государствах - членах к один в новом, является относительно редким. Из потерь работы, являющихся результатом реструктурирований компании поперек Европы, зарегистрированной европейским Контролем Центра на Изменении(Замене), приблизительно 5 процентов приписаны переселению за период с 2003 вплоть до конца 2005. Они вовлекали более чемизбытков приблизительно в 200 компаний (Pedersini, 2005). Даже если EMCC, учитывая его методологию, основанную на сообщениях в печати, вероятно очень недооценивает объем(издание) реструктурирования случаев(дел), пропорция переселений, вряд ли, будет оценена слишком высоко(завышена), поскольку они - точно случаи(дела), которые привлекают большинство интереса(процента) СМИ. Оценка, готовая европейской Комиссией (2006: 65) цитирует результаты на эффектах занятости переселения от отобранных занятий(изучений), касающихся Германии, Австрии и Нидерландов. Оценки потери работы между 1990 и 2001, непосредственно относящимся к переселению в этих странах, различных между 0.3 и 2 % полных потерь работы.

В дополнение к 'прямому' переселению, есть также возможности для 'косвенного' переселения. Это - то, где инвестиционные проекты, которые, возможно, предварительно были расположены в ЕС 15, вместо этого расположены в одном из новых государств - членов. Из-за динамического характера(природы) инвестиционных решений, и где определять местонахождение их, это - часто меньше чем ясное снижение(отрезок), имело ли косвенное переселение действительно место; следовательно нет никаких надежных оценок их возможной величины. Дальнейший эффект на занятость прибывает от угрозы переселения, которое часто имеет эффект вызвать сокращение стоимости и/или увеличивать эффективностью изменения(замены) в существующих действиях в ЕС 15, которые непосредственно имеют последствия занятости. Примеры включают высокие случаи(дела) профиля Siemens в Германии и Bosch во Франции, за лето 2004 (Pedersini, 2005). Снова нет никаких надежных оценок масштаба таких доступных эффектов 'угрозы'.

Чтобы понимать оба, почему фактические переселения, кажется, менее широко распространенные чем боявший, но также и раскрывают обстоятельства под тем, которым переселения – прямой и косвенный – и угроза перемещать являются больше (или меньше) вероятно, чтобы быть, происходят, производительное принять случайный подход. Подход базируется приблизительно множество различий, каждое из которых имеет опирание на возможности для переселения, фактического и угрожало. Центр - переселение действий поперек границ в пределах многонациональных компаний, а не с международным outsourcing производства независимым поставщикам в других странах (для разработки этого различия см. Galgóczi и ала, 2005).

Первое различие - между рынком - и ориентированными на эффективность побуждениями для иностранных прямых инвестиций (FDI), в котором потенциал для переселения в значительной степени возникает под вторым. Важная часть внутренних инвестиций в новые государства - членов - ‘поиск рынка’ в характере(природе), активном возможностью открытия новых рынков для изделий и услуг (европейская Комиссия, 2006: 64). Такие инвестиции по его характеру(природе) - расширение рынка, и наибольшая доля(акция) вовлекает действия обслуживания(службы), которые по их характеру(природе) должны быть произведены близко к пункту(точке) потребления. Возможности для переселения минимальны, и рабочие места могут фактически быть созданы для некоторых функций в западных участках(сайтах). Напротив, ориентированный на эффективность FDI активен рассмотрениями(соображениями) сравнительных трудовых затрат и/или трудовой качественной и/или трудовой производительности, в которой компании надеются использовать в своих интересах превосходящие условия(состояния) стоимости труда единицы в новых государствах - членах по сравнению с теми, которые преобладают в ЕС 15. Учитывая существенные различия в трудовых затратах, присутствие рабочих сил с установленными навыками и квалификациями, и улучшением трудовой производительности среди новых государств - членов (Marginson и Meardi, 2006), заканчивающиеся возможности для переселения потенциально обширны.

Во вторых, критическое различие было оттянуто между первой волной эффективности, ища FDI в новые государства - членов, которые вовлекали деятельность обработки направленную наружу, основанную почти исключительно на поиске дешевого труда, и второй волны, в которой акцент находится на трудовом качестве, гибкости и производительности так же как затратах (Fichter, 2003; Radosevic и другие., 2003; Rojec и Stanojevi č, 2001). Это структурное изменение в характере(природе) ориентированных на эффективность внутренних инвестиций в центральную Восточную Европу, которая была подкреплена, уменьшая(отклоняя) затраты труда единицы как производительность, повысилось быстрее чем заработная плата, было широко зарегистрировано (например Graziani, 2002; Ladó, 2001; Tholen и Hemmer, 2005). Чешская республика и Венгрия в особенности все более и более специализировались в среднем-высоком производстве технологии: доля(акция) высокой и средней-высокой технологии в полной ценности брутто(грубой), которая добавляют в этих странах повысилась от 6 % от в 1994 до 10 % в 2002, против неизменного среднего числа 8 % в ЕС (Pilat и другие. 2006). Принимая во внимание, что первая волна по существу вовлекала передачу(перемещение) трудоемких, низко квалифицированные действия, вторая волна эффективности, ища инвестиции вовлекают переконфигурацию сетей производства в Европе. Это кончается более сложной реорганизацией действий поперек различных местоположений чем прямые переселения, связанные с первой волной ориентированных на эффективность FDI. Как и Galgóczi и ал (2005) и Pedersini (2005) распознают, что становится более трудным оценить воздействие занятости, или полный или в определенных местоположениях. Кроме того, учитывая роль человеческого капитала(столицы) в действиях второй волны, обязательство предпринимателя к рабочей силе (включая безопасность работы и возможности для социального диалога и компромисса) имеет тенденцию быть более сильным.

Треть, характер(природа) этих международных сетей производства и роли новых и приобретенных участков(сайтов) в новых государствах - членах в пределах сети, вероятно, будет иметь опирание на возможности для переселения. Рассматривая(считая) характер(природу) этих сетей, три возможности могут быть identifed. Первые два потока от возможностей, которые процессы близнеца рыночной интеграции и расширения открывают для многонациональных производителей, чтобы одновременно сегментировать и координировать их действия в пан-европейском масштабе. В результате числа(номера) MNCs радикально регулируют(приспосабливают) их ‘цепи ценности, в которых различные действия сегментированы поперек границ, в зависимости от навыков и рассмотрений(соображений) стоимости (Kaplinsky, 2001). Такая сегментация может измениться по степени, если таковые вообще имеются, вертикальной интеграции участков(сайтов) в пределах международной сети производства, которую это вовлекает. Это может расположиться, сначала, от случаев, где участки(сайты) исключительно снабжают другие участки(сайты), которые являются заключительными ассемблерами изделий (который мы называем(вызываем) сегментацией) к, во вторых, те, где каждый участок(сайт) - самостоятельно источник отличных изделий для рынка, и участки(сайты) конкурируют за мандаты изделия от многонационального родителя (который лучше всего определен как сегрегация.) Edwards и Zhang (2006) привлекают внимание к альтернативной логике для того, чтобы организовать международные сети производства. Эта третья возможность вовлекает standardisation производства в ряде различных местоположений, которые являются сопоставимыми друг другу. Это - ofclear уместность в секторах обслуживания(службы), где FDI активен рыночным доступом. Но они показывают, что это также уместно в тех частях производства при двух условиях(состояниях). Первый - то, где изделия могли бы быть скоропортящиеся, и/или транспортирование стоит высоких и/или главных клиентов, требуют своевременной поставки или послепродажного обслуживания, условия(состояния), которые являются совместимыми с рыночной логикой доступа для FDI. Второй потенциально уместен ориентированному на эффективность FDI, и возникает, где производство технологически трудно отделиться поперек границ. Пример - большое производство машин, где сегментация не преследуется. Переселение могло произойти, если труд единицы стоимость рассмотрения(соображения) вызвал учреждение(влиятельные круги) параллельного действия в новых государствах - членах к исходной части увеличенного европейского рынка. Другими словами, подобие участков(сайтов) поперек границ может вести на прямое соревнование, переселение, и возможно вертикальное реструктурирование, если стратегия сегрегации сопровождается; к сосуществованию, но при условиях(состояниях) продолжающегося обзора мандатов изделия, если стратегия сегрегации предпочтена; и к учреждению(влиятельным кругам) новой способности(вместимости), с потенциальными будущими последствиями переселения, является стратегией standardisation, преследуется.

Четвертое рассмотрение(соображение) - степень, до которой решения местоположения компаний являются автономными, или приводятся(привозят) таковыми из главных клиентов. В некоторых секторах, типа автомобильных компонентов, решения местоположения мощных клиентов, которые требуют своевременную поставку эффективно(фактически), требуют, чтобы поставщики следовали за ними к новым местоположениям (НЕЛЕД, 2005). В других секторах, компании имеют большее усмотрение по выбору который местоположения снабдить их клиентов от.

Пятый, потенциал для переселения далек от того, чтобы быть ограниченным увеличенными границами ЕС; переселение имеет глобальное так же как внутриевропейское измерение, в котором некоторые действия производства (не весь низкий квалифицированный) двигаются в Азию, Северную Африку или страны европейца Экстра-ЕС. Степень, до которой есть возможности для переселения Экстра-ЕС, казалась бы вероятной измениться между и в пределах секторов, согласно факторам типа технологии, требований навыка и потребности в близости главным клиентам.

b) Значения для ответов союза

Потенциальные ответы союза на переселение отличили, сосредоточенным актером способом, Эрном (2004) по осям близнеца демократических/технократических и европейского/национального. В привлечении этой структуры аналитический – по сравнению с нормативным – подход к стратегиям актеров, как убеждено Рамсей (1997,) должен быть чувствителен к непредвиденным обстоятельствам, затрагивающим обе оси, типа рынка изделия, роль трудовых затрат и вертикальной интеграции.

На европейской-национальной оси, характер(природа) рынка изделия (включая сферу действия труда и транспортных расходов, и степени(градуса) производства standardisation, сегментация или сегрегация) могут делать 'европейские' ответы соответствующими всякий раз, когда рынок изделия более или менее совпадает с европейским местом. По контрасту, где азиатское соревнование является строгим и переселение вне Европы, отличную возможность, интерес(процент) союза в действии Европейского уровня будут подрывать. Альтернативно, когда местные системы производства имеют степень(градус) автономии, стратегии местной ‘конкурентоспособной солидарности’ (Streeck 2000) могли быть наиболее привлекательные.

На демократической/технократической оси, вопреки Золотому (1997) выбор, чтобы мобилизовать против потерь работы не обязательно следует от нехватки информации, недоразумение ситуации, или определенных политических условий(состояний). В транснациональных корпорациях, информация относительно сравнения межучастка(межсайта) может быть доступна (например через EWC), и есть потенциал для союза международная информация и поэтому 'сообщал' демократическим стратегиям (события в Рено и GM, Европа содержит элементы этого). Диапазон доступных вариантов зависит от серьезности конкурентоспособных давлений на трудовые затраты, происходящие от ‘принудительных ’ сравнений предпринимателя, если они - слабые, местные стратегии развития, может быть предпочтен европейским решениям, в то время как, если они являются чрезвычайными, вряд ли, будет любые рыночно-жизнеспособные решения, и поэтому политическое вмешательство остается единственной безопасной сетью. Только в на полпути ситуациях серьезных, но не чрезвычайные угрозы, и когда рынок изделия является европейским, будет европейские ответы быть соответствующим и жизнеспособным. В таких ситуациях есть потенциал для EWC вмешательства, начинающегося с разделения информации, чтобы оценить реальный характер(природу) угроз.

Кроме того, объединенное производство более способствующее из союза стратегическое действие; так также - степень(градус) подобия деловых действий поперек участков(сайтов) в различных странах (Marginson и але, 2004). Важное значение - то, что, как обсуждено Huzzard и другие., 2004, технократические и демократические подходы могут быть объединены, и в местном и европейский уровень.

Стол(Таблица) 1 показ эффекты каждого непредвиденного обстоятельства на ответах союза на переселения. Пять случайных факторов не взаимно независимы, хотя. Первый, в частности затрагивает второй, третий и четвертый. Второй в свою очередь затрагивает треть и пятый. Однако, все нужно рассмотреть(счесть) в многоуровневом анализе (сектор, подсектор, компания). Высокоуровневые ограничения ограничивают выборы, доступные на более низком уровне, но не стирают их, поскольку разнообразие, обнаруженное в секции 4 иллюстрирует.

3. Автомобильный составляющий сектор в увеличенном ЕС

Через сравнение двигателя, одеяния, и морских отраслей промышленности, Anner и ала (2006) основной момент, как ответы союза на международное соревнование зависимы сектором. Здесь мы добавляем важность подсектора и географических непредвиденных обстоятельств: определенное изделие и трудовые-рыночные непредвиденные обстоятельства на одной стороне, и региональном измерении на другом. В этом отношении, автомобильный составляющий сектор в новых государствах - членах ЕС отличается и от автомобильной промышленности в целом, и от 'глобального' и прежнего EU15markets.

В целом, как автомобильный сектор рассматривается(считается) среди ‘победителей globalisation ’, из-за его высокий установил - и интенсивность человеческого капитала(человеческой столицы). Его процесс internationalisation позволил определенную форму профсоюза международное сотрудничество, сосредотачивающееся на европейце устойчивого уровня (и в некоторых случаях глобальный) советы работ, которые сосуществовали с обслуживанием национальных стратегий союза в каждой стране в форме договоров для занятости и конкурентоспособности (Zagelmeyer 2000). Установленный капитал(столица) означает, что трудовая стоимость, которая управляемое переселение - не то, что жизнеспособный краткосрочный выбор(опция), и высокий человеческий капитал(столица) вовлекают место для служащего 'голос' и участие, так же как возможность защиты высокой заработной платы через высокое качество и производительность. Как эффект, компромиссы национального уровня остались отличными несмотря на сходящиеся глобальные давления (Katz и Darbishire 2000.)

Открытие глобальных рынков и увеличения иностранных прямых инвестиций в этом секторе не уменьшило ни занятость, ни относительную заработную плату в триаде основных производителей (Япония, США и Западная Европа) между концом 1970-ых и конца 1990-ых (Spatz и Nunnenkamp 2004.) В 2003, делающий мнение немецкий журнал der Шпигель мог все еще название(право) ‘Autoindustrie: умрите Работа-Maschine’ (Шпигель, Номер 37, 8/9/2003), обращаясь(относясь) к главным запланированным инвестициям Daimler, BMW, Porsche и Фольксвагена в пределах Германии. Такая розовая картина, однако, скрывает важный подсектор и региональные различия. Особенно, части и подсектор компонентов (чья важность увеличивается из-за параллельного процесса outsourcing и фрагментации цепи ценности), реагируют по-другому на globalisation чем производство транспортного средства. Степень(градус) трудовой интенсивности отличается: в Германии, отношение рабочих к продаже - 2.5 выше в производстве авточастей чем в этом автомобилей и двигателей (Spatz и Nunnenkamp 2004.) Вес и поэтому transportability изделия также отличаются: потому что они более легко транспортируются, части более выставлены(подвергнуты) иностранному соревнованию.

Значение для профсоюзов в традиционных делающих автомобиль странах - то, что в составляющем подсекторе более трудно держать и высоко заработная плата и занятость. Либерально-рыночные экономики(экономия) типа США засвидетельствовали увеличение в дифференциалах заработной платы внутрипромышленности, в то время как страна с централизованной заработной платой уровня сектора, заключающей сделку типа Германии избежала этого, но не могла предотвратить снижение в занятости в подсекторе компонентов (там же).

Этот расходящийся процесс внутрипромышленности должен быть замечен в контексте internationalisation. В то время как в 1978/79 немецкая автомобильная промышленность импортировала только 6 % ее входов(вкладов) от стран с низким доходом, 1997/98, фигура(число) была 30 %, и увеличивающий (там же). Главное происхождение этих частей (более чем половина из электрических частей, и быстро увеличивающейся доли(акции) двигателей) - Центральная Европа. Internationalisation автомобильных цепей производства не вовлекает далекие страны (типа азиатских, где иностранные прямые инвестиции в этом секторе ищущие рынок), но ближайшие, более низкие трудовые единицей страны стоимости в пределах контекста regionalisation: NAFTA и увеличенный ЕС.

В новых государствах - членах ЕС, автомобильный сектор - самый важный индустриальный сектор для внутреннего FDI, секунда только к финансовым услугам (который является главным образом искавшим рынок.) В пределах этого сектора однако был ясный переход в конце 1990-ых, с продвижением(прогрессом) интеграции ЕС, в то же самое время поскольку ‘вторая волна’ инвестиций заменяла трудоемкие действия большим количеством человеческих-капиталоемких (Рхайс 2004). В 1990-ых, инвестиции были главным образом в сборке автомобилей, используя импортированные части, по причинам рыночного доступа (Самые центральные европейские страны все еще имел тарифы на автомобильный импорт.) В 2000-ых, автомобильные части и компоненты быстро получили важность и преодолели сборку автомобилей. Это особенно видимо в Польше так же как в Чешской республике, где правительственное агентство CzechInvest утверждает, что ‘почти каждый автомобиль, произведенный в Европе содержит чешские компоненты (как указано в Sperling 2004: 190). Доступ ЕС, устраняя последние нетарифные торговые барьеры, сделал международную реорганизацию производства чрезвычайно легкой, и 90 % компонентов – по сравнению с 60 % законченных автомобилей – произведенный в области(регионе) переэкспортируются.

Региональная интеграция, вовлекающая области с намного более низкими трудовыми затратами изменяет(заменяет) эффекты занятости internationalisation. В то время как классические теории торговли принимают взаимные преимущества через специализацию, это сохраняется только между подобно продвинутыми странами. Когда страны отличаются настоятельно по их фактору (труд и капитал(столица)), снабжения(вклады), давление регулирования могут быть намного больше. Анализ Spatz и Nunnenkamp (2004) находит, что отрицательная корреляция между долей(акцией) импорта в производстве и относительной заработной плате низко-квалифицированных рабочих в Германии более сильна для автомобильных запасных частей и компонентов чем для автомобильного собрания. Не все автомобильные рабочие - среди 'победителей' globalisation, тогда. После расширения ЕС, и только спустя год после его вышеупомянутого уверенного анализа, тот же самый немецкий журнал должен был озаглавить ‘ Пока “ сделанный в Германии ” ’ (Дер Шпигель Номер 44, 25/10/2004.)

Все же представление(вид) – все еще часто выполняемый(встречаемый) среди западных экспертов и представителей служащего – Центральной Европы как поздно промышленное развитие (или даже менее развитый) страны (и поэтому сопоставимый Мексике в пределах NAFTA) неуместно. Посткоммунистические страны были тяжело промышленно развиты и все еще имеют большое объединение(водоем) квалифицированных рабочих, даже если техническое образование стало менее популярным после 1989. Действительно, прежняя Чехословакия, Венгрия и Словения, в терминах занятости, более промышленно развиты чем Германия, и их рыночной доли(акции) всего, которое рынок переработанных продуктов ОРГАНИЗАЦИИ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА И РАЗВИТИЯ удвоил в (Pilat и другие. 2006). Даже если в промышленности коммунистических времен отставал технологически, экономика(экономия) нехватки, как это ни парадоксально требуемая, давать компенсацию за частый недостаток соответствующих инструментов или компонентов, особенно гибкие навыки со стороны служащих. Это было быстро обнаружено иностранными инвесторами. Фольксваген, который первоначально ожидал недавно-приобретенный Skoda быть платформой низкой доли, нашел, что чешские служащие были еще лучше квалифицированы чем ее немецкие и что чешские автомобили быстро 'снимали части с одной машины для ремонта других' ее больше upmarket западных марок (Sperling 2004), в то время как Указ модернизировал его польские фабрики к 'моделям' новшества для итальянских (Meardi и Tóth 2006.) Spatz и Nunnenkamp (2004) ожидание, что реорганизация концентрировала бы высокое человеческое производство капитала(столицы) на Западе, применяется(обращается) только к некоторым нишам. Низкие уровни производительности в совокупности новых экономик(экономии) государств - членов ЕС из-за выносящего технологические и промежуток инфраструктуры, и к выносящему весу сельского хозяйства в некоторых странах, а не к человеческому капиталу(столице). В интернационализировавших подсекторах, где инвестиции в технологии имели место, производительность достигла западных уровней очень быстро, ведя к расширяющимся промежуткам в затратах труда единицы (Dyker 2004). Учитывая конкурентоспособность человеческого капитала(столицы) в Совете Европы, переселения потенциально более привлекательны в человеческом капиталоемком производстве чем в другом – потому что воздействие трудовых затрат выше. Чешская республика быстро стала четвертой самой привлекательной страной в мире для проектов R*D в автомобильных секторах (Czechinvest 2005), но Словения и Венгрия следуют близко позади, с большими компаниями типа Слушай и Дженерал Электрик как лидеры. Вероятно, что Экстра-ЕС имел(признал) компании (особенно американец) является более склонным, чтобы концентрировать R*D в новых государствах - членах ЕС чем западные европейские, но в длинном по среде сроке(термине) это остается, то соревнование затрагивает все группы служащего в секторе.

Такое соревнование проявляется в формах, которые вызывают изображение(образ) ‘социального демпинга’. Большие инвесторы берут их решения местоположения после испытаний красоты ‘сохранения предложений предоставление впечатления, что трудовые затраты и благоприятные для предпринимателя трудовые инструкции являются критическими. Местные иностранные инвестиционные агентства рассматривают трудовые рассмотрения(соображения) как важный актив на открытом соревновании с соседями: Словаки подчеркивают низко полные трудовые затраты, и что Мировой Банк предоставил им название(право) самого гибкого трудового рынка в Европе (www.sario.sk); чехи выдвигают на первый план низкие косвенные трудовые затраты, это ‘нет никакой истории крупномасштабных забастовок(ударов), и то членство в союзе упало от 2 до %-ое членство) между 1995 и 2005 (www. ); полюса(Поляки) гордятся наличием самых длинных рабочих часов в Европе (www.paiz.gov.pl); венгры утверждают, что они имеют самый низкий доход для самой высокой производительности в Центральной и Восточной европейской области(регионе) (www.itdh.hu).[1]

Значения для европейских профсоюзов являются двойными. Сначала, учитывая более низкое воздействие установленного и транспортных расходов, переселения, вероятно, будут большей угрозой для составляющих фабрик чем для собрания. Во вторых, международное реструктурирование могло ожидаться, чтобы вести к концентрации человеческого-капиталоемкого производства в Западной Европе, и более низкого квалифицированного производства в более дешевых новых государствах - членах ЕС. Учет Anner и ал (2006) ’s наблюдение, что в автомобильном секторе международное сотрудничество союза имеет место на устойчивом уровне, эти значения, выставил(подвергнул) бы представителей служащего специфической трудной ситуации. Мало того, что международное соревнование было бы более сильно, но и те автосоставляющие рабочие, работающие в меньших фирмах (исключая ‘мегапоставщики типа Delphi) испытают недостаток в более сильных каналах представления устойчивого уровня (например. EWCs) больших автомобильных изготовителей. Кроме того, географический делятся, мог наложиться с профессионалом, делит делающее международное более трудное понимание. Fichter и ал (2004), при изучении немца FDI в Венгрии, уже заметил, как международное реструктурирование в некоторых случаях изменило(заменило) характер(природу) советов работ немецких участков(сайтов): от синего воротника до беловоротничкового доминированный, ведя к измененному(замененному) идеалу союза и уменьшенный mobilisation способность(вместимость). В производстве, это не всегда было легко для профсоюзов комбинировать(объединить) представление рабочих производства, специалистов, и беловоротничковых служащих. Действительно, в некоторых странах эти категории организованы в различных профсоюзах, и были исторические случаи(дела) прямой оппозиции(возражения) между двумя (например забастовка(удар) Указа в Италии в 1980 и counter-mobilisation служащих.) В чрезвычайном сценарии, западные EWC беловоротничковые представители сидели бы рядом с восточными коллегами(копиями) синего воротника: они стали бы менее непосредственно конкурентами, но также и менее способные понять друг друга на рабочих условиях(состояниях) и перспективах занятости. Свидетельство(очевидность) из Центральной Европы до настоящего времени – как следующая секция покажет подробно – смягчает такой радикальный сценарий, но не обеспечивает более розовый: соревнование широко распространено даже если не в только одном руководстве(направлении) или на одном измерении.

Чтобы подвести итог, автомобильный составляющий сектор особенно интересен для того, чтобы рассмотреть(счесть) переселения по ряду причин: это районировано, а не объединено (90 % производства, проданного в ЕС произведены в ЕС); и трудовые навыки и трудовые затраты важны (более низкая интенсивность капитала(столицы) чем сборка автомобилей), и человеческие ресурсы в новых государствах - членах ЕС сопоставимы западному европецу, в то время как намного более дешевый; иностранные инвестиции в этом секторе просто ищущие эффективность (90 % производства в Центральной Европе переэкспортируются), больше так чем заключительная сборка автомобилей. Это делает этот подсектор различным от других, где инвестиции ищущие рынок (например продовольствие, услуги) или только трудовой вопрос затрат (например одеяние), и увеличенная Европа, отличная от других региональных блоков типа NAFTA, где человеческие ресурсы менее подобны. Это - ценная испытательная кровать для возможностей ведения переговоров(заключения) и регулирования международного соревнования служащего.

4. Социологические исследования от новых границ европейского автосоставляющего производства

Как обсуждено в предыдущих секциях, непредвиденные обстоятельства уровня сектора объединены уровня компании, касаясь и изделие - и трудовые рынки. Это можно показать через результаты исследования, проводимого с 2003 до 2005, вовлекая общее количество 12 социологических исследований завода(растения) в автомобильном составляющем секторе, четыре каждого в Венгрии, Польше и Словении. В каждой стране, проект исследования рассмотрел двух немцев - и два американских случая(дела), но в Словении (где число(номер) инвесторов не является большим), два случая(дела) - фактически гибрид, с историей различных инвесторов от различных областей(регионов). Интервью проводились с представителями управления (директора завода(растения), производство и человеческие менеджеры ресурса), представители служащего (или профсоюз или совет работ), официальные представители профсоюза, местные актеры и, где возможно, представители управления в европейском штабе и представителях служащего на европейских Советах Работ.

Из пяти непредвиденных обстоятельств, упомянутых в секции 2, первый (эффективность v рыночная ориентация) постоянен в пределах сектора, и поэтому исключен из анализа. Другие четыре фактора, вместе с эффектами на угрозы переселения и ответы отношений между предпринимателями и рабочими, все, кажется, уместные, как получено в итоге в Столе(Таблице) 1. Заводы(растения) обозначены акронимом, указывающим домой и страной - организатором (A: американец, Г: немец, М.: смешанный, сопровождаемый H: Венгрия, P: Польша, S: Словения.)