В предыдущем разделе было показано, что приоритетным направлением развития отечественной микроэлектроники является переход на технологии меньшего топологического размера: переход на топологические нормы 180, 90 и 65 нм.
Освоение технологий с топологической нормой меньшей 90 нм затруднено тем, что существуют ограничения на передачу современных технологий России со стороны западных компаний. Поэтому для освоения передовых технологий недостаточно только заимствования зарубежных технологий, но также требуется организация собственных научных исследований.
Таким образом, для развития российской микроэлектроники необходимо:
- Заимствование зарубежных передовых технологий;
- Организация исследований и разработок в области технологий, заимствование которых по тем или иным причинам ограничено.
Оба действия требуют значительных затрат, которые не под силу российским компаниям по одиночке, что требует кооперации ведущих производителей, научных организаций, организаций развития и государства. Одним из органов для такой кооперации может стать технологическая платформа «Технологии мехатроники, встраиваемых систем управления, радиочастотной идентификации и роботостроение». Технологическая платформа должна стать органом, инициирующим инновационные проекты в области микроэлектроники. Предметом деятельности технологической платформы должно являться:
- Научно-техническое прогнозирование в области микроэлектроники, построение технологических дорожных карт.
- Определение приоритетов развития на основании результатов научно-технического прогнозирования.
- Инициирование инновационных проектов в области микроэлектроники.
Технологические платформы, являясь универсальным механизмом координации и сетевого взаимодействия представителей исследовательских центров, ВУЗов, промышленности и иных заинтересованных структур, представляет собой эффективный механизм реализации государственно-частного партнерства в инновационной сфере.
Механизм технологических платформ является опробованным в мировой практике способом консолидации усилий заинтересованных сторон для совместной выработки взвешенных решений по ключевым направлениям развития отрасли. Являясь добровольным объединением равноправных участников, технологическая платформа призвана служить механизмом консолидации «инициативы снизу», что, по сути, определяет успех любого мероприятия, связанного с масштабными преобразованиями в какой-либо области. Все планы мероприятий, направления исследований и разработок, перечни ключевых технологий для развития и т. д. формируются в рамках деятельности технологической платформы самими участниками, а не навязываются «сверху». Роль же государства состоит в нормативной и финансовой поддержке соответствующих инициатив.
Положительный зарубежный опыт государственной инновационной политики говорит о том, что именно активное участие всех заинтересованных сторон в выработке государственной политики по стимулированию развития какой-либо конкретной отрасли является залогом успеха проводимых мероприятий.
Применительно к области интеллектуальных встроенных систем (далее ‑ ИВС) это имеет особое значение, поскольку в настоящее время российский рынок разработки и внедрения соответствующих технологий крайне разрознен, представители различных групп интересов действуют изолированно друг от друга, с одной стороны во многом дублируя функции друг друга, а с другой не имея возможности пользоваться плодами труда своих коллег из других организаций.
Стоит отметить и такую общую проблему российского рынка ИВС, как оторванность академических организаций, осуществляющих исследовательскую деятельность, от реального сектора экономики, что означает отсутствие кооперации между НИИ, разработчиками технологий, компаниями-производителями встроенных интеллектуальных систем, сбытовыми компаниями, вузами. Кроме того, игроки каждого из указанных секторов (наука, бизнес, ВУЗы и др.) разрознены между собой, что также не позволяет отрасли в целом эффективно развиваться. Предприятия не знают возможностей научных организаций, а научные организации не знают всех потребностей предприятий.
Действенных механизмов координации усилий столь разнородных участников отрасли интеллектуальных встроенных систем до сих пор не было создано. При этом отсутствие такого механизма не позволяет российскому сектору ИВС масштабно конкурировать как на мировом рынке разработки соответствующих технологий, так и среди крупнейших мировых производителей, обладающих значительными финансовыми, технологическими и человеческими ресурсами.
Практически отсутствуют примеры эффективного сотрудничества научных организаций и действующих предприятий, в первую очередь ввиду отсутствия механизма координации совместных действий. Те же примеры успешного взаимодействия, которые есть в отдельных регионах Российской Федерации, не имеют выхода на общероссийский уровень ввиду отсутствия координирующего начала.
Указанные проблемы отрасли обуславливают невозможность формирования комплексной нормативной базы в области информационных технологий применительно к сфере интеллектуальных встроенных систем. В результате текущая государственная политика как в сфере информационных технологий в целом, так и в сфере интеллектуальных встроенных систем в частности, носит несистематизированный и по большей части символический характер, не приводя к качественным изменениям в отрасли.
3. Основные цели, задачи и показатели Программы
Цели и задачи Программы определяются целями и задачами проекта реализации технологической платформы и Положения о технологической платформе.
Целью деятельности технологической платформы согласно Положению является создание научно-производственных коопераций по направлениям:
- Навигация, телематика и управление движением.
- Роботостроение, мехатроника и исполнительные устройства.
- RFID технологии.
- Связь и телекоммуникации в части встраиваемых систем управления, радиочастотной идентификации и средств робототехники.
- Микропроцессорная электроника и «системы на кристалле».
- Датчики, системы технического зрения, человеко-машинные интерфейсы.
- Технологии обработки информации, программное обеспечение для встраиваемых систем управления, радиочастотной идентификации и роботостроения, технологии его разработки.
Основными ожидаемыми результатами деятельности Технологической платформы являются:
- Расширение номенклатуры отечественной научно-технической продукции с высокой наукоемкой составляющей и внедрение ее в гражданскую сферу.
- Повышение конкурентоспособности промышленности за счет внедрения технологий мехатроники, встраиваемых систем управления, радиочастотной идентификации и роботостроения.
- Создание эффективных механизмов научно-производственной кооперации между научными, производственными организациями, и вузами, как государственными, так и коммерческими.
- Создание возможностей для трансфера иностранных технологий.
Основной целью Программы является развитие кооперации между участниками технологической платформы и компаниями реального сектора в области исследований и разработки, направленной на развитие отечественных разработок и продукции в области интеллектуальных встраиваемых систем, радиочастотной идентификации и роботостроения.
Данная цель обуславливает решение следующих основных задач:
- Выполнение работ по исследованиям и разработкам в интересах крупных компаний реального сектора в области встраиваемых систем управления, радиочастотной идентификации и роботостроения.
- Выявление основных потребностей секторов экономики и предприятий реального сектора во встраиваемых системах управления, радиочастотной идентификации и роботов, а также в проведении работ в области исследований и разработок.
- Определение потенциальных исполнителей работ в области исследований и разработок в интересах предприятий реального сектора.
- Организация обмена сведениями между научными, образовательными и производственными предприятиями в области встраиваемых систем, радиочастотной идентификации и роботостроения.
Для оценки результатов программы будут использованы следующие показатели:
- Число проектов, реализуемых в рамках технологической платформы.
- Объем проектов, реализуемых в рамках технологической платформы.
- Число участников технологической платформы, участвующих в реализации проектов, реализуемых в рамках технологической платформы.
В число проектов, реализуемых в рамках технологический платформы, входят проекты, инициированные при участии секретариата, научно-технического совета или правления технологической платформы.
Под проектом понимаются работа по исследованию и/или разработке, выполняемая участником технологической платформы.
Таблица 12. Показатели реализации программы
Показатель | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
Число проектов, реализуемых в рамках технологической платформы | 4 | 4 | 4 | 4 |
Объем проектов, реализуемых в рамках технологической платформы | 10 | 10 | 10 | 10 |
Число участников технологической платформы, участвующих в реализации проектов, реализуемых в рамках технологической платформы | 4 | 4 | 4 | 4 |
4. Перечень мероприятий Программы
Достижение цели и решение задач Программы осуществляются путем выполнения комплекса мероприятий.
Структурообразующими функциональными элементами Программы являются следующие блоки мероприятий:
1. Блок «Встраиваемые системы в автомобилестроении»;
2. Блок «Роботостроение»;
3. Блок «Системы радиочастотной идентификации»;
4. Блок «Отдельные направления разработок»;
5. Блок «Планирование исследований и разработок».
4.1.1 Системы распознавания дорожной обстановки
В рамках данного мероприятия предполагается разработка следующих систем:
- Системы распознавания живых объектов в дневное и ночное время для автомобилей. Распознавание угроз на дороге и обочине, оповещение водителя (тепловизоры, радары и т. д.).
- Системы активной и пассивной безопасности автомобилей (обнаружение препятствий на дороге и автоматическая выдача сигналов управления тормозной системе, преднатяжителям ремней и т. д.).
- Распознавание дорожных знаков.
Конечным потребителем результатов мероприятия является . Компанию интересует выполнение НИР.
Участниками технологической платформы были поданы следующие предложения:
Организация | Предложение |
"Зелос" | Проведение полного цикла НИР и ОКР с последующим производством готового интегрируемого автокомпонента с необходимыми параметрами по стоимости, по техническим характеристикам и надежности. Компания обладает уникальной для России экспертизой в области радарных технологий обнаружения объектов, а также технологий оброботки и отображения радиолокационных изображений. Система может быть интегрирована с системой распознавания живых объектов в виде модульной интегрированной системы. |
Ситроникс | Lane Detection Warning - система слежения за движением в полосе. Работает на основе дешевой видеокамеры которая следит за дорожной разметкой. Система слежения дает сигнал предупреждения, если автомобиль пересекает полосу. На основе этого может быть сделан например навигатор, контролирующий движение по полосам. А можно сделать систему предупреждения: если полоса пересекается без поворотника - значит водитель заснул или отвлекся |
Ситроникс | Определитель пешеходов. Алгоритм в режиме онлайн отличает пешеходов (в том числе и на велосипеде, парами), в картинке которую снимает камера (ролик №2). В ночное время - тоже можно сделать, так как мы используем ИК сенсоры (правда для других приложений). |
Ситроникс | Система позиционирования на основе видео камеры. Алгоритм может нарисовать траекторию движения и определить препятствия вокруг дороги основаваясь только на картинке с видео камеры. Это актуально для любых движущихся роботов. |
ФГУП "ГНИИ авиационных систем" | НИР. Разработка системы технического зрения для автоматического слежения за полосой движения автомобиля и обнаружения препятствий на дороге. Имеется технология обнаружения собственной полосы движения и препятствий на автомагистралях, реализованная в опытном образце, прошедшем натурные испытания. |
ФГУП "ГНИИ авиационных систем" | НИР. Разработка системы технического зрения для распознавания дорожных знаков. Имеются технологические, алгоритмические и программные наработки связанные с выделением и распознаванием текстовых и других графических объектов на изображениях. |
ФГУП "ПО "Октябрь" | НИЭР "Исследование возможности создания тепловизионного модуля распознавания угроз на дороге и обочине с оповщением водителя". Работа завершается созданием двух экспериментальных образцов, проведением испытаний образцов, разработкой проекта Технического задания на ОКР. |
ЦНИИ РТК | НИР по созданию интегрированных программно-аппаратных модулей с цифровым выходом для обнаружения и распознавания живых объектов. Имеются разработки (международный патент) телевизионных систем обнаружения объектов в условиях сильных естественных помех с характеристиками на уровне лучших мировых аналогов |
ЦНИИ РТК | НИР по созданию программно-аппаратных модулей, интегрированных в бортовую информационно-управляющую сеть. Имеются разработки в области систем обеспечения безопасности автономных мобильных роботов |
4.1.2 Системы оценки тяжести последствий аварий
В рамках данного мероприятия предполагается решение проблемы оценки тяжести последствий аварии для пассажиров и водителя, последующее формирование автоматического сигнала вызова экстренных служб.
Конечным потребителем результатов мероприятия является . Компанию интересует выполнение НИР.
Участниками технологической платформы были поданы следующие предложения:
Организация | Предложение |
"Зелос" | Проведение полного цикла НИР и ОКР с последующим производством готового интегрируемого автокомпонента с необходимыми параметрами по стоимости, по техническим характеристикам и надежности. Система будет выполнена по аналогии с аналогичными системами, применяемыми в США и др. странах. |
физических измерений» | Разработка датчика определения местоположения объекта (ОКР). Имеются разработки в области приема сигналов спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS и передачи информации о навигационных параметрах совместно с другими физическими параметрами объекта по каналу GPRS. |
физических измерений» | Проведение исследований, направленных на создание системы распознания возникновения аварий транспортного средства на основе оценки уровня ударных воздействий, определения положения автомобиля в пространстве и автоматической передачи измерительной информации в экстренные службы по беспроводному каналу связи. |
ОАО "Концерн "ЦНИИ "Электроприбор" | Разработана РКД и изготовлен экспериментальный образец блока для автоматической регистрации параметров движения и показателей управления транспортным средством при ДТП, имеющего также функцию формирования автоматического сигнала вызова экстренных служб путём автоматической передачи SMS-сообщений при превышении заданного значения ускорения транспортного средства |
ЦНИИ РТК | НИОКР по созданию эксперной системы идентификации уровня (степения тяжести) аварии на базе объективных показаний датчиков а/м до и после аварии, метеоданных, базы данных о конструкции а/м, базы знаний о прогнозируемых последствиях идентифицированной аварии. Имеется опыт разработки экспертных систем для задач космической робототехники |
4.1.3 Системы бокового обзора
Р рамках данного мероприятия предполагается выполнение НИР на разработку систем бокового зрения автомобиля, направленных на снижение «мертвых зон».
Конечным потребителем результатов мероприятия является . Компанию интересует выполнение НИР.
Участниками технологической платформы были поданы следующие предложения:
Организация | Предложение |
"Зелос" | Проведение полного цикла НИР и ОКР с последующим производством готового интегрируемого автокомпонента с необходимыми параметрами по стоимости, по техническим характеристикам и надежности. Компания обладает уникальной для России экспертизой в области радарных технологий обнаружения объектов, а также технологий оброботки и отображения радиолокационных изображений. Система может быть интегрирована с системой распознавания живых объектов и с системой активной и пассивной безопасности автомобилей в виде модульной интегрированной системы. |
ФГУП "ГНИИ авиационных систем" | НИР. Разработка интеллектуальной системы технического зрения представления водителю дорожной обстановки в области обзора 360 град. Имеются технологии обнаружения, прослеживания объектов, визуализации в оптимальной форме представления, в том числе и дополненной реальности. |
ЦНИИ РТК | НИОКР по созданию программно-апапартного модуля для реконструкции мертвых зон по видеоданным с миниатюрных камер широкого обзора ("рыбий глаз"). Имеется опыт создания устройств, формирующих непрерывный панорамный обзор для оператора беспилотного РТК |
4.1.4 Электронные устройства отображения приборной панели автомобиля
Предполагается разработка устройств отображения (AMOLED дисплеев и т. п.) для замены механических средств индикации.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 |
