Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства (стр. 6 )

14. Эксплуатационные свойства автомобилей.

15. Показатели, характеризующие тягово-скоростные свойства.

16. Параметры, входящие в уравнение мощностного баланса.

17. Уравнение движения автомобиля.

18. Методы решения уравнений силового и мощностного балансов.

19. Торможение, его разновидности и способы.

20. Тормозная диаграмма, ее составляющие.

21. Топливная экономичность. Оценочные параметры. Пути увеличения топливной экономичности.

22. Уровень и степень механизации погрузочно-разгрузочных работ.

23. Классификация погрузочно-разгрузочных средств по техническим признакам.

24. Классификация погрузочно-разгрузочных средств по эксплуатационным признакам.

25. Основные параметры погрузочно-разгрузочных машин с рабочим органом циклического и непрерывного действия.

26. Расчет технической производительности погрузочно-разгрузочных машин с рабочим органом циклического действия.

27. Расчет технической производительности машин и устройств с рабочим органом непрерывного действия при погрузке или выгрузке штучных и навалочных грузов.

28. Классификация грузозахватных устройств.

29. Простейшие грузозахватные устройства.

30. Захваты, встроенные в рабочий орган машины.

31. Виды, устройство и принцип работы грейферов.

32. Основные требования, выдвигаемые к проектированию и изготовлению грузозахватных устройств.

33. Назначение и устройство роликовых тележек и дорожек.

34. Назначение, классификация и устройство домкратов.

35. Назначение и устройство ручных вилочных, i/ележек и погрузчиков.

36. Назначение и устройство ручных талей и лебедок.

37. Назначение, классификация и устройство конвейеров.

38. Назначение и индексация электропогрузчиков.

39. Основные узлы и агрегаты электропогрузчиков.

40. Назначение, классификация и индексация автопогрузчиков.

41. Основные узлы и агрегаты автопогрузчиков.

42. Классификация кранов.

43. Классификация и индексация стреловых самоходных кранов.

44. Основные узлы автомобильного крана.

45. Назначение и общее устройство портальных стреловых кранов.

46. Назначение и общее устройство мостовых кранов.

47. Назначение и общее устройство козловых кранов.

48. Классификация и индексация экскаваторов.

49. Одноковшовые неполноповоротные экскаваторы. Общее устройство. Основные технические характеристики.

50. Одноковшовые полноповоротные экскаваторы. Общее устройство. Основные технические характеристики.

51. Одноковшовые фронтальные погрузчики. Классификация, общее устройство. Основные технические характеристики.

52. Погрузчики с телескопической стрелой. Особенности в конструкции рабочего оборудования.

53. Фронтально-перекидные и перекидные погрузчики. Устройство рабочего оборудования. Особенности эксплуатации.

54. Классификация машин и устройств для выгрузки навалочных грузов.

55. Классификация автомобилей-самопогрузчиков по эксплуатационным и конструктивным признакам. Область применения автомобилей-самопогрузчиков

56. Стационарные автомобилеразгрузчики. Общее устройство. Принцип действия. Привести примеры.

57. Самоходные автомобилеразгрузчики. Общее устройство. Принцип действия. Привести примеры.

58. Основные компоновочные схемы размещения отечественных бортовых манипуляторов на автотранспортных средствах.

59. Автопоезда-самопогрузчики для большегрузных контейнеров. Конструктивные особенности.

60. Автомобилей-самопогрузчики с кранами портального типа. Область применения. Конструктивные особенности.

61. Назначение и типы автомобилей-самопогрузчиков со съемным кузовом и с грузоподъемным боргом.

62. Автомобили-самопогрузчики с кузовом типа цистерна. Назначение. Принцип погрузки грузов в цистерны и их разгрузки

63. Пневматические установки. Назначение. Классификация. Преимущества и недостатки пневматических установок.

64. Общая схема пневматической установки нагнетательного действия. Расчет технической производительности.

65. Общая схема пневматической установки всасывающего действия.

66. Основные детали и узлы погрузочно-разгрузочных средств. Назначение. Устройство.

67. Полиспаст. Определение, назначение, кратность и КПД полиспастов.

68. Выбор канатов из расчета на растяжение.

69. Расчет диаметра и нарезной части барабана.

70. Общие положения по разработке схем технологических процессов механизированной перегрузки грузов.

71. Расчет грузооборота и объемов погрузочно-разгрузочных работ.

72. Расчет потребности в ПТМ и личном составе.

73. Технико-экономические показатели технологических схем механизированной перегрузки грузов.

74. Требования руководящих документов по безопасной эксплуатации грузоподъемных машин.

75. Регистрация грузоподъемных машин. Разрешение на пуск в работу.

76. Техническое освидетельство грузоподъемных машин. Надзор и обслуживание.

77. Ответственность за нарушение правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин. Порядок расследования аварий и несчастных случаев.

ТЕСТЫ

1. К грузоподъемным кранам стрелового типа относятся:

а) самоходные, башенные, портальные, консольные;

б) мостовые, козловые, кабельные;

в) грейферные, траверсные, клещевые.

2. К грузоподъемным кранам пролетного типа относятся:

а) самоходные, башенные, портальные, консольные;

б) мостовые, козловые, кабельные;

в) грейферные, траверсные, клещевые.

3. По грузоподъемности стреловые краны подразделяются на 9 размерных групп:

а) 2,5; 4; 6,3; 10; 12; 16; 30; 40; 63;

б) 3; 4; 6,3; 10; 15; 20; 30; 40; 63;

в) 4; 6,3; 10; 16; 25; 40; 63; 100; свыше 100;

г) 4; 6,3; 10; 20; 30; 40; 63; 100; свыше 100.

4. Индексация крана КС – 4571 АХЛ обозначает:

а) кран самоходный общего назначения, грузоподъемностью 10 т., ходовое устройство на базе автомобиля Урал-4320, с жесткой подвеской стрелового оборудования, первой модели, первой модификации, северного исполнения;

б) кран стреловой, самоходный общего назначения, грузоподъемностью – 16 т, ходовое устройство на базе КрАЗ – 257к, с жесткой подвеской стрелового оборудования, первой модели, первой модификации, северного исполнения;

в) кран стреловой, самоходный общего назначения, грузоподъемностью – 16 т, ходовое устройство на базе КрАЗ – 257К, с гибкой подвеской стрелового оборудования, первой модели, первой модификации, северного исполнения.

5. Полиспаст – это:

а) система неподвижных блоков, соединенных гибких элементом, используемая для выигрыша в силе или скорости;

б) система подвижных блоков, соединенных гибким элементом, используемая для выигрыша в силе;

в) система подвижных и неподвижных блоков, соединенных гибких элементом, используемая для выигрыша в силе и скорости.

6. Основной характеристикой полиспаста является его кратность, т. е., это:

а) частное от деления числа ветвей каната, наматываемых на барабан на число ветвей, на которых висит груз;

б) произведение числа ветвей, на которых висит груз на число ветвей каната, наматываемых на барабан;

в) частное от деления числа ветвей, на которых висит груз на число ветвей каната, наматываемых на барабан.

7. К подъемно-транспортным машинам периодического (цикличного) действия относятся:

а) кран, погрузчики, тельферы;

б) конвейер, пневмоустановки, гидроустановки;

в) домкрат, тали, лебедки, лифты.

8. К подъемно-транспортным машинам непрерывного действия от­носят:

а) кран, погрузчики, тельферы;

б) конвейер, пневмоустановки, гидроустановки;

в) домкрат, тали, лебедки, лифты.

9. Основными параметрами подъемно-транспортных машин непрерывного действия являются:

а) производительность машины, мощность силовой установки, габаритные размеры в рабочем и транспортном положении, скорость движения и размеры грузонесущего органа;

б) производительность машины, мощность силовой установки, габаритные размеры, масса машины, грузоподъемностью, скорость подъема и опускания груза, высота и длина стрелы, угол поворота стрелы, вылет стрелы, пролет стрелы;

в) производительность машины, мощность силовой установки, габаритные размеры, транспортная скорость, рабочая скорость, перемещение с грузом и без груза.

10. Основными параметрами подъемно-транспортных машин периодического действия являются:

а) производительность машины, мощность силовой установки, габаритные размеры в рабочем и транспортном положении, скорость движения и размеры грузонесущего органа;

б) производительность машины, мощность силовой установки, габаритные размеры, масса машины, грузоподъемностью, скорость подъема и опускания груза, высота и длина стрелы, угол поворота стрелы, вылет стрелы, пролет стрелы;

в) производительность машины, мощность силовой установки, габаритные размеры, транспортная скорость, рабочая скорость, перемещение с грузом и без груза.

11. Все автомобили и автопоезда, допускаемые для эксплуатации на дорогах общей сети должны удовлетворять требованиям, ограничивающим их размеры и массу, которые определены ГОСТ:

а) высота автомобиля с грузом – не более 3,8 м, ширина – не более 2,5 м, длина одиночного автомобиля – не более 12,0 м;

б) высота автомобиля с грузом – не более 3,8 м, ширина – не более 3,0 м, длина одиночного автомобиля – не более 10,0 м;

в) высота автомобиля с грузом – не более 3,8 м, ширина – не более 3,0 м, длина одиночного автомобиля – не более 12,0 м;

г) высота автомобиля с грузом – не более 4,0 м, ширина – не более 2,8 м, длина одиночного автомобиля – не более 14,0 м.

12. Обозначения автомобиля КамАЗ - 5511 расшифровывается как:

а) автомобиль Камского автомобильного завода, полной массой в пределах 12,0 – 18,0 т, автомобиль-тягач, одиннадцатой модели;

б) автомобиль Камского автомобильного завода, полной массой в пределах 12,0 – 20,0 т, автомобиль-самосвал, первой модели, экспортный вариант;

в) автомобиль Камского автомобильного завода, полной массой в пределах 14,0 – 20,0 т, автомобиль-самосвал, одиннадцатой модели;

г) автомобиль Камского автомобильного завода, полной массой в пределах 18,0 – 22,0 т, грузовой автомобиль, одиннадцатой модели.

13. В типаже грузовых автомобилей находят отражение:

а) полная масса, базовые модели, основные модификации, грузоподъемность, колесная формула, мощность и тип двигателя, удельная мощность, осевая нагрузка;

б) класс, группа, колесная формула, число мест и допустимая масса груза, полная масса, рабочий объем и максимальная мощность двигателя, максимальная скорость, время разгона с места до скорости 100 км/час, пробег до капитального ремонта, трудоемкость оборудования на 1000 км пробега;

в) назначение, габаритные размеры, число мест для сидений, осевая нагрузка, общее число мест, полная масса, тип и мощность двигателя, максимальная скорость, время разгона до заданной скорости.

14. В типаже легковых автомобилей находят отражение:

а) полная масса, базовые модели, основные модификации, грузоподъемность, колесная формула, мощность и тип двигателя, удельная мощность, осевая нагрузка;

б) класс, группа, колесная формула, число мест и допустимая масса груза, полная масса, рабочий объем и максимальная мощность двигателя, максимальная скорость, время разгона с места до скорости 100 км/час, пробег до капитального ремонта, трудоемкость оборудования на 1000 км пробега;

в) назначение, габаритные размеры, число мест для сидений, осевая нагрузка, общее число мест, полная масса, тип и мощность двигателя, максимальная скорость, время разгона до заданной скорости.

15. Назовите параметры, оценивающие грузовместимость автомобиля:

а) грузоподъемность, коэффициент грузовместимости, удельная объемная грузоподъемность;

б) грузоподъемность, коэффициент снаряженной массы, коэффициент использования пробега;

в) коэффициент использования автомобиля за год, коэффициент использования пробега, коэффициент использования грузоподъемности.

16. Каким образом буквенно обозначается грузоподъемность автомобиля:

а) α;

б) η;

в) γ;

г) g;

д) l.

17. В качестве обобщенного показателя топливной экономичности используется:

а) средний эксплуатационный расход топлива;

б) контрольный расход топлива;

в) топливная характеристика установившегося движения;

г) топливная характеристика на дороге с переменным профилем.

18. В настоящее время наименьший удельный расход топлива 170–190 г/л. с. ч. имеют:

а) бензиновые двигатели;

б) дизельные двигатели;

в) газотурбинные двигатели.

19. Грузоподъемность автомобиля КамАЗ – 5320 составляет:

а) 6 т.;

б) 8 т.;

в) 10 т.;

г) 12 т.

20. Контрольный расход топлива, на 100 км пробега, автомобиля ЗиЛ – 130 составляет:

а) 26 л;

б) 28 л;

в) 30 л;

г) 32 л;

д) 34 л.

21. Устойчивость автомобиля является показателем характеризующим свойство:

а) вместимость;

б) безопасность;

в) надежность;

г) проходимость;

д) долговечность.

22. Коэффициент поворачиваемости автомобиля является измерителем:

а) устойчивости;

б) бесшумности;

в) надежности;

г) проходимости;

д) долговечности.

23. Величина удельного давления шин на опорную поверхность обычно больше внутреннего давления в шине на:

а) 5–10%;

б) 10–15%;

в) 10–20%;

г) 15–25%;

д) 20–30%.

24. Наибольшая глубина преодолеваемого брода для грузовых автомобилей составляет:

а) до 300 мм;

б) до 400 мм;

в) до 500 мм;

г) до 600 мм.

25. Автомобилями повышенной проходимости являются:

а) автомобили дорожные, у которых не все мосты, являются ведущими;

б) полноприводные автомобили, со всеми ведущими мостами и специальными шинами;

в) автомобили, конструкции которых специально предназначены для перевозок по труднопроезжим дорогам и по местности без дорог.

Ответы

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
а	б	в	б	в	в	а	б	а	б	а	в	а	б

15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
а	г	а	б	б	б	б	а	в	б	б

ГЛОССАРИЙ

Автомобиль-контейнеровоз – грузовой автомобиль для перевозки грузовых контейнеров и оборудованный фиксирующими устройствами для их крепления

Автомобиль-контейнеровоз самопогрузчик – грузовой автомобиль оборудованный подъемным устройством для погрузки и выгрузки грузовых контейнеров и или съемных кузовов.

Автоматизация погрузочно-разгрузочных работ – следующая после комплексной механизации ступень совершенствования процессов погрузочно-разгрузочных работ, при которой весь перегрузочный процесс выполняется подъемно-транспортными машинами, устройствами, оборудованием, действующими в автоматизированном режиме. Роль людей сводится к предварительной наладке машин на определенный процесс работы и наблюдение (контроль) за их функционированием.

Грузовой контейнер – единица транспортного оборудования многократного применения, предназначенная для перевозки и временного хранения грузов без промежуточных перегрузок, удобная для механизированной загрузки и разгрузки, погрузки и выгрузки, внутренним объемом, равным 1 м3 и более.

Контейнерная транспортная система (КТС) – организационно-технический комплекс, действующий на основе планирования и учета, согласованных технологических и унифицированных коммерческо-правовых норм перевозок, применения стандартных контейнеров, соответствующих им технических средств и обеспечивающий эффективную доставку грузов одним или несколькими видами транспорта от мест производства до мест потребления во внутренних и международных сообщениях.

Контейнерный пункт (контейнерный терминал) – пункт, оснащенный комплексом технических средств и предназначенный для выполнения погрузочно-разгрузочных, складских и коммерческих операций с контейнерами, а также работ, связанных с техническим обслуживанием контейнеров.

Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ – механизация при которой весь процесс перегрузки выполняется машиной или согласованным действием комплекса машин, увязанных по производительности, а труд человека сведен к управлению машинами и к выполнению легких вспомогательных операций.

Кран грузоподъемный – машина цикличного действия, предназначенная для подъема и перемещения груза в пространстве, подвешенного с помощью крюка или удерживаемого другим грузозахватным органом.

Кран мостовой – кран, у которого несущие элементы конструкции опираются непосредственно на крановый путь.

Кран козловой – кран у которого несущие элементы конструкции опираются на крановый путь при помощи двух опорных сеток.

Кран портальный – кран передвижной, поворотный на портале, предназначенном для пропуска железнодорожного или автомобильного транспорта.

Кран стреловой – кран поворотный, у которого стрела или башенно-стреловое оборудование закреплены на поворотной платформе, размещенной непосредственно на ходовой части.

Кран башенный – кран поворотный со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни.

Кран консольный – кран стрелового типа, грузозахватный орган которого подвешен к жестко закрепленной консоли (стреле) или к тележке, перемещающейся по консоли (стреле).

Кран грейферный – кран, оборудованный грузозахватным органом в виде грейфера.

Норма времени – количество рабочего времени, установленное на перегрузку 1 т груза в определенных организационно-технических условиях при полном использовании технической производительности перегрузочного оборудования. Норма времени измеряется в часах (если норма комплексная) или в человеко-часах на 1 т.

Норма выработки – количество тонн груза (штук контейнеров, пакетов и др.), которое должно быть перегружено в течение определенного рабочего времени (за рабочую смену, час и. т.д)

Объем погрузочно-разгрузочных работ – произведение количества перегружаемого груза на количество перегрузочных операций (перегрузок) За единицу перегрузочной работы принята тонно - операция.

Тонно-операция – это разовое перемещение одной тонны груза по принятому варианту перегрузки.

Погрузчик – электрокар или автокар, оборудованный рабочими органами для погрузки, разгрузки и штабелирования грузов

Подъемно-транспортные машины – технические средства, служащие для перемещения грузов и людей в вертикальном, горизонтальном
и наклонном направлениях по определенной трассе.

Причальный контейнерный перегружатель – контейнерный кран
с надводной консолью для перегрузки контейнеров на причалах морского
и речного порта.

Пропускная способность погрузочно-разгрузочного пункта –максимальное количество единиц подвижного состава (или объема груза
в тоннах), которое может быть погружено или разгружено (выгружено) в течение одного часа.

Погрузочно-разгрузочный пост – площадь, на которой осуществляется непосредственно погрузка или разгрузка материальных средств. В зависимости от способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ различают механизированные посты и посты для выполнения работ вручную.

Степень механизации – количество рабочих, выполняющих работу механизированным способом в процентах или трудозатраты на работы выполняемые механизированным способом в процентах.

Съемный кузов-контейнер – унифицированная единица транспортного оборудования многоразового применения предназначенная для перевозки и временного хранения грузов, приспособленная для механизированной установки на автомобильный подвижной состав и снятие с него.

Спредер - контейнерный автоматический или полуавтоматический захват для контейнеров с угловыми фитингами.

Технологическая схема (карта) перегрузки материальных средств – заранее разработанный и обоснованный расчетами организационно-технический документ, в соответствии с которым организуется и осуществляется погрузка (разгрузка) на погрузочно-разгрузочном месте.

Угловой фитинг – элемент конструкции грузового контейнера с отверстиями предназначенный для подъема контейнера, его крепления на транспортных средствах и соединения контейнеров между собой.

Уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ – часть работ, в процентах, выполненных по технологической схеме погрузочно-разгручными машинами.

ЛИТЕРАТУРА

Основная

1. Техника автомобильного транспорта. Подвижной состав и эксплуатационные свойства: учеб. пособие / . – М.: Академия, 2004.

2. К. Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины и оборудование: учеб. пособие / . – 3-е изд. стер. – М.: Академия, 2008.

Дополнительная

1. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками / , , . – Волгоград: РПК Политехник, 2000.

2. Транспортно-экспедиционное обслуживание: учебное пособие для студентов высших учебных заведений / . – М.: Академия, 2005.

Вспомогательная

1. ГОСТ «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки».

2. Грузоподъемные машины: учебник для вузов. – М.: Высшая школа, 2000.

3. Устройство и эксплуатация подъемно-транспортных и строительных машин: учебник / . – М.: Профобриздат, 2001.

Выписка

из Государственного образовательного стандарта
высшего профессионального образования по дисциплине СД.07

«Транспортные и погрузо-разгрузочные средства»

Подвижной состав транспорта; принципы классификации грузового, пассажирского и специализированного подвижного состава транспорта; стандарты по эксплуатации транспортных средств, требования ЕС в области эксплуатации транспортных средств; основные эксплуатационные свойства транспортных средств; оценочные показатели эксплуатационных свойств транспортных средств, методы их расчетного и экспериментального определения; понятие эффективности транспортных средств; значение и виды механизации и автоматизации погрузо-разгрузочных работ на транспорте; погрузо-разгрузочные средства, их классификация и определение производительности, основные технические характеристики; автомобили самопогрузчики, их виды и эксплуатационные качества.

СОДЕРЖАНИЕ

Пояснительная записка......................................................................................................... 3

Учебно-тематический план................................................................................................... 4

Содержание курса.................................................................................................................. 5

Вопросы к экзамену............................................................................................................... 27

Тесты для контроля занятий студентов............................................................................... 30

Глоссарий................................................................................................................................ 38

Литература.............................................................................................................................. 38

Выписка из Государственного стандарта высшего профессионального образования по

дисциплине...................................................................................................................... 35

СПбИВЭСЭП

Санкт-Петербург, Литейный пр., 42

Сдано 03.10.2011 г.