Организационно-экономический механизм повышения конкурентоспособности предприятий сельхозмашиностроения республики Беларусь (стр. 2 )

В связи с глобализацией экономики кардинально изменится стратегия развития мирового сельхозмашиностроения. Современную структуру потребителей можно оценить как состоящую на 75 % из малых и средних фермерских хозяйств и на 25 % – из крупных хозяйств, использующих прогрессивные технологии сельскохозяйственного производства и современные средства технического обслуживания сельскохозяйственного оборудования.

Потребительские свойства оцениваются комплексом показателей, отражающих разные свойства - функциональные, энергетические, свойства управляемости, надёжности, экологичности, безопасности и другие. Многообразие потребительских свойств не позволяет однозначно выявить их функциональную связь с уровнями унификации и себестоимости. Однако по всему типоразмерному ряду тракторов «Беларус» прослеживаются эти зависимости, близкие к функциональным. Так, повышение уровня потребительских свойств или их номенклатуры всегда сопровождается введением новых элементов в конструкцию трактора и одновременным снижением уровня унификации и повышением себестоимости. На рисунке 1 приведен график зависимости себестоимости тракторов от одного из основных потребительских свойств - их мощности, а в таблице 1 – зависимость уровней унификации от относительного увеличения мощности при модернизации тракторов. Как видно из графика и таблицы, зависимость себестоимости от мощности параболическая, а уровня унификации от мощности - обратно экспоненциальная, близкая к зависимости уровня унификации от экономического эффекта и может быть описана выражением:

(1)

где - коэффициент повышения мощности модернизируемой модели;

NM, Nб – мощности модернизируемой и базовой моделей тракторов; - коэффициент, определяемый опытным путём:

. (2)

Разброс данных на графике показывает, что зависимость себестоимости от мощности носит не столько функциональную, а сколько корреалиционную зависи-

мость. На себестоимость трактора влияет не только мощность, но и все остальные потребительские свойства. Однако влияние каждого из потребительских свойств не равнозначно. Наибольшее влияние на себестоимость и ценообразование оказывают эксплуатационная мощность (коэффициент корреляции ), эксплуатационная масса (), ёмкость топливного бака (), допустимая масса трактора (), навесоспособность трактора () и т. д. Для объективной количественной оценки потребительских свойств целесообразно иметь интегральный показатель. По полученным данным можно принимать решения по целесообразности производства отдельных моделей или по их эффективному продвижению на существующих или новых рынках сбыта. Типизация и унификация машин выступают в диалектическом единстве, рациональное их сочетание обеспечивает повышение потребительских свойств и прибыльность производства машин. Влияние унификации тракторов на экономику их производства изучалось на «МТЗ», опираясь на отраслевой опыт.

♦ Точки аппроксимация

N, кВт

Рисунок 1 - Зависимость себестоимости изготовления тракторов от их мощности

Источник: разработка автора.

Уровень унификации новой модернизируемой модели и ее эффективность функционально взаимозависимы.

(3)

где Эот - относительный годовой экономический эффект, за который можно принять

рентабельность вновь создаваемой модели по отношению к базовой, т. е. Эот = РНМ. Поскольку рентабельность прямопропорционально зависит от себестоимости, то для предварительной оценки уровня унификации за относительную годовую эффективность можно принять:

, (4)

где Сб и СМ - себестоимости базовой и модернизируемой моделей.

- коэффициент относительного увеличения себестоимости.

При этом выражение (3) примет вид:

(5)

Зависимость уровня себестоимости изготовления модернизируемых машин от уровня унификации с базовой моделью (5) можно представить:

. (6)

Таблица 1 - Зависимость уровня унификации новых моделей с базовыми относительно увеличения их мощности

Базовые модели всех модификаций	Уровень унификации с базовой моделью,	Относительное увеличение мощности модифиц. модели,	Коэффициент,
82.1-1025	59	1,295	1,788
	80	1,238	0,9376
	52	1,295	2,217
	98	1,1	0,202
	66	1,4	1,039
ДВ	48	1,263	2,791

Источник: разработка автора.

В таблице 2 приведены значения уровня унификации и повышения себестоимости отдельных новых моделей тракторов по отношению к базовым.

Таблица 2 - Зависимость относительного повышения себестоимости новых моделей относительно базовых от их уровня унификации

Базовые модели и их модификации	Уровень униф. с базовой моделью Ky	Себестоимость, тыс. руб.	Относ. увеличение себест. модиф., Kc	Коэффициент, α
Базовой модели	Модификации
82.1-920	83	27920	28799	1,0315	5,915
920-892	97	28799	29431	1,022	1,385
920-952	98	28799	30474	1,058	0,348
82.1-1025	59	27920	37608	1,347	1,52
	55	37608	41475	1,103	5,8
	80	37608	57419	1,526	0,424
	51	57419	82312	1,4335	1,553

Источник: разработка автора.

Задача повышения конкурентоспособности требует учета тех изменений, которые произошли в структуре потребителей на мировых рынках, требует создания принципиально новых организационных структур у производителей, что особенно актуально для всего сельхозмашиностроения Беларуси, которое с советского периода представляет собой жесткую двухуровневую корпоративную структуру. При заключении крупных контрактов на поставку тракторов многие иностранные заказчики выдвигают требования, удовлетворение которых невозможно без внедрения CALS-технологий. Внедрение CALS-технологий позволит повысить конкурентный потенциал предприятия и конкурентоспособность изделий за счет: сокращения сроков создания изделий и вывода их на рынок; снижения материальных затрат на их создание; сокращения трудоемкости процессов технической подготовки и освоения производства новых изделий; сокращения доли отказов и затрат, связанных с внесением изменений в конструкцию; увеличения объемов продаж изделий, снабженных электронной технической документацией (в частности, эксплуатационной) в соответствии с требованиями международных стандартов ИСО 9000:2000; сокращения затрат на эксплуатацию, обслуживание и ремонты изделий и т. д. Поэтому требуется не только расширить круг предприятий, использующих CALS-технологии, но и ускорить их внедрение. Современная организационно-управленческая структура системы сервиса – важнейший фактор повышения конкурентоспособности на рынке сельхозтехники. На конкурентоспособность тракторов влияет их стоимость, которая в значительной степени определяется стратегией производства, при выборе и размещении которого ключевыми факторами служат: объемы выпуска; организация производственного процесса; стоимость затрат труда; сервис. Эти тенденции приводят к росту цен на все усложняющиеся машины и к увеличению доли затрат на механизацию в общих расходах. Поэтому существенным фактором в повышении конкурентоспособности является непрерывный учет изменений в динамике внутренней и внешней среды, причин, приводящих к росту международной конкуренции.

В главе 3 Совершенствование организационно-экономического механизма формирования конкурентной стратегии предприятия предложены концептуальные основы реализации управляемой трансформации предприятий сельхозмашиностроения страны к новым посткризисным условиям и особенностям современного глобального рынка через формирование из состава машиностроительных предприятий страны корпоративной структуры взаимодополняющих друг друга (однородных) предприятий в виде мощной транснациональной компании. Эта корпоративная структура станет поставщиком всей гаммы сельхозтехники; будет иметь соответствующий экономический вес, запас прочности и более широкие, чем отдельные предприятия в ее составе, финансовые и инвестиционные возможности; получит гибкие стратегические и тактические рычаги для продвижения продукции на мировых рынках и ее послепродажного обслуживания. Создание мощной транснациональной компании будет означать укрепление рыночных позиций сельхозмашиностроения страны в конкуренции, как с западными, так и с производителями в странах СНГ. В результате образования подобного хозяйственного объединения достигаются следующие преимущества: 1) при сохранении сложившихся производственных связей их развитию будет способствовать образование скоординированных технологических цепочек, начиная от формирования портфеля заказов на всю гамму продукции и заканчивая выпуском и реализацией готовой продукции; 2) совместное проведение научных и опытно-конструкторских работ позволит повысить типизацию и унификацию продукции, снизить издержки и получить дополнительную прибыль; 3) проведение единой финансовой, инвестиционной и инновационной политики, способствующей повышению технического уровня производства всех участников и его диверсификации, позволит снизить риски и смягчить влияние кризисных явлений; 4) рост инвестиционных возможностей предприятий, их кредитного рейтинга, где в качестве гаранта инвестиций может выступить, например, ПО «МТЗ» (в некоторых случаях головное предприятие сможет само привлечь средства, а затем инвестировать их в развитие того или иного производства, обеспечивающего кооперационные поставки); 5) реализация бюджетного (консолидированное, по структурным единицам, проектное, целевое), инвестиционного (капитализация, управление активами, инвестиционными проектами и др.) управления; управление денежными потоками и налоговой оптимизацией, ценами и тарифами, взаимоотношениями с государственными контролирующими органами; ведение консолидированной бухгалтерской отчетности; решение задач корпоративного маркетинга и управления рисками, документооборотом и другие.

Концептуальные направления ускоренной системной разработки и освоения ИТ логистической поддержки ЖЦ продукции предприятия (CALS-технологий), которые предусматривают: 1) изменение подхода по управлению организационными изменениями для ускоренного внедрения CALS-технологии. Разработка методов управления организационными изменениями для ускоренного внедрения CALS-технологии позволит избежать крайностей в трансформации работы предприятия, снизит риски, связанные с замедлением налаженных и устоявшихся процессов. В работе рассмотрены основные элементы управления организационными изменениями (рисунок 2).

Рисунок 2 – Трансформация системы управления предприятием

с целью повышения конкурентоспособности

Источник: разработка автора.

Три главные «оси» формируют «трехмерное пространство» процесса трансформации: «сверху вниз» – установление руководством основного курса реформ с целью концентрации всеобщего внимания на проблеме повышения эффективности и создания условий для ее решения; «снизу вверх» – движение широких масс сотрудников корпорации, направленное на поиск новых подходов к преодолению возникающих трудностей и обеспечению роста эффективности; «горизонтальная» (межфункциональная) – реорганизация ключевых бизнес-процессов (установление новых взаимосвязей между направлениями деятельности, выполняемыми функциями и информационным обеспечением) для достижения принципиальных прорывов в таких областях, как затраты, качество и своевременность. Эти три оси образуют «трансформационный треугольник», представляющий собой интегрированную и сбалансированную конструкцию, объединяющую отдельные инициативы в целостную программу с прочными внутренними связями. Отсутствие или неполноценность хотя бы одной из осей обрекает на неудачу всю программу. Эффективное управление человеческим аспектом изменений (рисунок 3) складывается из управления пятью ключевыми факторами (по материалам, лежащих в основе модели ADKAR): осознание необходимости изменений; желание поддержать изменения и участвовать в них; знание того, как осуществлять изменения и каким должен быть результат; способность внедрять изменения день за днем; способность закрепить изменения;