Методические указания по типовой защите от вибрации и субколебаний проводов и грозозащитных тросов воздушных линий электропередачи напряжением 35-1110 кВ (стр. 4 )

Основным отличием гасителей ГВН от гасителей ГПГ является способ заделки грузов на стальном канате, являющемся гибким элементом гасителя. Грузы гасителей типа ГВН имеют цементно-песчаную заделку. Грузы гасителей типа ГЛГ закрепляются на гибком элементе при помощи развальцованной втулки из алюминиевого сплава или стали. В настоящее время завершается переход к выпуску гасителей ГВН усовершенствованного типа, грузы которых также как у гасителей ГПГ закрепляются на гибком элементе при помощи развальцованной втулки. Это в значительной мере устраняет различия между гасителями ГВН и ГПГ, позволяет рекомендовать применение как тех, так и других на обычных участках линий, требующих защиты от вибрации.

Конструкция гасителей показана на рисунке 4.5. Основные размеры и области рабочих частот гасителей типа ГВН приведены в таблице 4.6, гасителей типа ГПГ (ГПС) в таблице 4.7.

Опыт эксплуатации гасителей вибрации типа ГВН и ГПГ показал, что эти гасители имеют ряд существенных конст­руктивных недостатков, которые заключаются в следующем:

- конструкция плашек не обеспечивает плотное и надежное крепление гасителя к проводу;

- зажим не обеспечивает плотный контакт с плашками и троси­ком гибкого элемента;

- усики зажима деформируют тросик, а в некоторых случаях они самопроизвольно разрушаются.

1 – плашка; 2 – зажим; 3 – гибкий элемент; 4 – груз; 5 – втулка.

Рисунок 4.5 – Конструкция гасителей вибрации типа ГВН и ГПГ

Закрепление гибкого элемента к грузу при помощи алюминиевой развальцованной втулки не обеспечивает необходимую прочность заделки втулки в груз.

Применение стальных втулок вместо алюминиевых приводит к пережатию тросика гибкого элемента и, как следствие этого, к его преждевременному выходу из строя при воздействии на них вибрационных нагрузок.

Несмотря на ряд усовершенствований, внесенных в конструк­цию гасителей типов ГВН и ГПГ, устранить недостатки, прису­щие этим вариантам конструкции гасителя Стокбриджа, не удалось.

В последнее время гасители Стокбриджа получили дальней­шее усовершенствование. При сохранении обоих типов колеба­ний груза и способов изгиба троса, присущих базовому варианту гасителя Стокбриджа, введена новая концепция энергопоглоще­ния – деформация кручения с целью увеличения числа степеней свободы. Это достигается путем смещения в боковом направле­нии центров грузов у каждого конца относительно несущего тро­са. При этом резонансная частота каждой степени свободы зави­села от характеристик несущего тросика, его свободной длины и расположения грузов.

К таким конструкциям гасителей Стокбриджа относится га­ситель типа «Догбоун».

Такие гасители зарекомендовали себя с хорошей стороны из-за повышенной эффективности при гашении вибрации за счет увеличенного спектра частот гасителя.

Таблица 4.6 – Гасители типа ГВН

Марка гасителя вибраций	Размеры, мм	Масса груза, кг	Расчетные значения двух первых частот, Гц
D	d	b	l	l1	L	Номинальная	Предельное отклонение, %	расчетная	f1	f2
ГВН-2-9					80	300			0,79	18,4	73,2
ГВН-2-13	46	9,1		103	105	350	0,8			12,8	59,7
ГВН-3-12					117	400				12,2	46,4
ГВН-3-13			60							8,45	40,0
ГВН-3-17	58	11		130	142	450	1,6		1,62	8,45	40,0
ГВН-4-14	65			143	132	440		5		8,43	32,7
ГВН-4-22					157	490	2,4		2,35	6,80	29,3
ГВН-5-25					175	550				6,01	30,8
ГВН-5-30	73	13	70	162			3,2			6,01	30,8
ГВН-5-34					200	600			3,25	6,91	26,7
ГВН-5-38					225	650				4,53	24,4

Таблица 4.7 – Гасители типа ГПГ(ГПС)