Методические указания по типовой защите от вибрации и субколебаний проводов и грозозащитных тросов воздушных линий электропередачи напряжением 35-1110 кВ (стр. 5 )

Марка гасителя вибраций	Размеры, мм	Масса груза, кг	Расчетные значения двух первых частот, Гц
D	d	b	l	l1	L	Номинальная	Предельное отклонение, %	Расчетная	f1	f2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
ГПГ(ГПС)-0,8-9,1-300	46	9,1	60	103	77	300	0,8		0,81	18,45	71,63
ГПГ(ГПС)-0,8-9,1-350					102	350				12,41	57,82
ГПГ(ГПС)-0,8-9,1-400					127	400				9,22	51,88
ГПГ(ГПС)-1,					88	350				14,27	55,48
ГПГ(ГПС)-1.	58	11		130	113	400	1,6		1,65	11,21	45,3
ГПГ(ГПС)-1,					138	450				8,01	39,38
ГПГ(ГПС)-1,					163	500				6,36	35,66
ГПГ(ГПС)-1,					188	550				5,41	32,64
ГПГ(ГПС)-1,					88	350				21,17	78,77
ГПГ(ГПС)-1,					113	400		5		15,03	63,16
ГПГ(ГПС)-1,		13	70		138	450				11,32	54,87
ГПГ(ГПС)-2,					108	400				9,82	36,12
ГПГ(ГПС)-2,					133	450				6,89	30,86
ГПГ(ГПС)-2,		11	60		158	500				5,93	27,4
ГПГ(ГПС)-2,					183	550		5		5,38	24,94
ГПГ(ГПС)-2,					208	600				3,72	23,08
ГПГ(ГПС)-2,					108	400				12,48	50,74
ГПГ(ГПС)-2,					133	450				9,61	43,11
ГПГ(ГПС)-2,	65	13	70	143	158	500	2,4		2,37	8,92	38,41
ГПГ(ГПС)-2,					183	550				6,24	36,18
ГПГ(ГПС)-2,					208	600				5,42	32,12
ГПГ(ГПС)-3,					133	450				9,21	36,33
ГПГ(ГПС)-3,					151	500				6,83	31,64
ГПГ(ГПС)-3,	73			162	176	550	3,2		3,24	6,12	28,37
ГПГ(ГПС)-3,					201	600				5,88	27,42
ГПГ(ГПС)-3,					226	650				3,94	24,00
ГПГ(ГПС)-4,					146	500				6,26	27,85
ГПГ(ГПС)-4,	79	13		175	171	550	4,0		4,09	5,2	24,06
ГПГ(ГПС)-4,					196	600				4,7	21,94

Фирма ОРГРЭС продолжила работу по дальнейшему усовер­шенствованию гасителей Стокбриджа за счет упрощения техно­логии изготовления и увеличения влияний деформаций круче­ния. С этой целью было увеличено боковое смещение центров грузов относительно тросика, длина гасителя груза. Их конфигу­рация подобрана так, чтобы частоты крутильных колебаний до­статочно сильно отличались от изгибных и за счет этого колеба­ния происходили соответственно либо в фазе с крутильными, либо в противофазе, заставляя работать тросик на закручивание или раскручивание. Кроме того, закрепление грузов к тросику осуществляется при помощи продольного прессования.