В этой конструкции гасителя груз выполняется в виде шахмат­ной фигуры «пешка». За счет трех типов колебаний, присущих гасителям этого типа, спектр частот гасителя расширен до семи основных частот. Конструкция зажима изменена. Корпус зажи­ма выполнен литым с запрессованным в нижнюю часть демпферным тросом, а его крепление к проводу для увеличения угла охвата имеет вид крюка.

Крепежный болт плашки зажима имеет мелкую резьбу с двумя тарельчатыми пружинными шайбами, что исключает возмож­ность самоотвинчивания в процессе эксплуатации. Демпферный трос выполнен с преформированием, что обеспечивает высокое энергопоглощение при его изгибах. Конструкция многочастот­ного гасителя показана на рисунке 4.6.

Рисунок 4.6 – Многочастотный гаситель вибрации

Рисунок 4.7 – Многочастотный сдвоенный гаситель вибрации

Наряду с одиночными гасителями типа Стокбриджа фирма ОРГРЭС разработала сдвоенные гасители. Опыт эксплуатации на перехо­дах через водные преграды показал их с положительной стороны. Конструкция такого гасителя показана на рисунке 4.7.

Гаситель состоит из четырех отлитых из чугуна грузов. В резу­льтате получается два гасителя вибрации, расположенных в го­ризонтальной плоскости. Длина гибких тросиков для всех плеч гасителей разная. Имеются варианты исполнения сдвоенных га­сителей с неравными грузами. Хотя такие гасители вибрации не­сколько дороже одиночных, их повышенная эффективность обеспечивает безопасную эксплуатацию ВЛ в северных районах с повышенным тяжением, при низких температурах, а также на­дежную защиту от вибрации на переходах через водные преграды.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

4.2.2.4 . Многочастотные гасители вибрации типа ГВП, ГВУ, ГВ

Гасители вибрации ГВП, ГВУ и ГВ используются для защиты от вибрации проводов и грозозащитных тросов ВЛ диаметром 8-47 мм, а также самонесущих волоконно-оптических кабелей связи.

Гаситель состоит из демпферного троса и закрепленных по его концам грузов. В средней своей части трос запрессован в корпус, выполненный в виде крюка для увеличения угла охвата. С помощью плашки и крепежного болта корпус гасителя крепится на проводе (грозозащитном тросе или оптическом кабеле). Крепежный болт снабжен тарельчатыми пружинными шайбами для исключения самоотвинчивания. Корпус и плашка выполнены из алюминиевого сплава. Крепление грузов на демпферном тросе выполнено по специальной технологии путем продольной опрессовки с помощью стальных втулок.

Принципиальные отличия в работе: за счет применения эксцентрично закрепленного груза гаситель получает третью рабочую частоту, которая располагается между первой и второй частотами, свойственными двухчастотным гасителям, а за счет обжатия - расширение резонансных частот пиков. Указанный способ позволил благодаря конструктивному решению ликвидировать «провалы» в кривой зависимости поглощения энергии от частоты и этим поднять эффективность гасителя.

Гасители ГВП имеют одинаковую массу грузов и длину плеч гибкого элемента (L1 = L2; m1 = m2). За счет улучшенных динамических показателей количество типоразмеров таких гасителей доведено до 18.

Унифицированные гасители вибрации ГВУ обеспечивают равномерное распределение энергии рассеивания во всех диапазонах рабочих частот проводов и тросов. В отличие от ГВП у ГВУ: разные грузы по массе и разные по длине плечи гибкого элемента (L1 L2; m1 m2). Что позволило создать унифицированный ряд устройств подобного типа и уменьшить количество типоразмеров гасителей до 5.

1 – захват зажима; 2 – крепежный болт; 3 – плашка; 4 – упругий элемент; 5 – груз; 6 – пружинные шайбы; 7 – втулка гасителя; 8 – зажим гасителя.

Рисунок 4.8 – Внешний вид гасителей вибрации типа ГВП и ГВУ

ГВ Изображение ГВ Изображение

Рисунок 4.9 – Внешний вид гасителей вибрации типа ГВ

Специальная форма грузов, расположенных с эксцентриситетом по отношению к тросу гасителя, обеспечивает несколько пиков гашения, обусловленных не только изгибными, но также и крутильными колебаниями системы «демпферный трос - грузы». Применение демпферного троса, выполненного по специальной технологии, обеспечивает более высокое энергопоглощение при его деформации, делает характеристику энергопоглощения более равномерной, с более широким диапазоном частот гашения вибрации.

Перечисленные многочастотные гасители вибрации обладают рядом существенных преимуществ перед двухчастотными аналогами. Конструкция зажимов крепления гасителя к проводу (тросу), а так же вертикальная опресовка крепления грузов на демпферном тросе повышает их надежность в эксплуатации и предотвращает произвольное «скатывание» гасителей по проводу или скручивание грузов.

Стандарты на применение и изготовление: многочастотных гасителей вибрации типа ГВП, ГВУ, ГВ - СО 34.20., ТУ .

4.2.2.5 . Места установки гасителей вибрации

Число устанавливаемых в каждом пролете гасителей вибрации Стокбриджа зависит от длины пролета, тяжения проводов и условий прохождения линии (категории местности по таблице 4.1).

В зависимости от длины пролетов и тяжения проводов (тросов) гасители вибрации Стокбриджа устанавливаются на проводах с обеих сторон пролета (рисунок 4.3а), либо только с одной стороны пролета (рисунок 4.3б).

Односторонняя установка гасителей допускается в следующих случаях:

- в пролетах длиной менее 150 м, независимо от значения механического напряжения в проводах (тросах); при этом не допускается односторонняя установка гасителей, если трасса ВЛ проходит по местности категории 1;

- в пролетах длиной 150-200 м, если расчетное механическое напряжение в проводах (тросах) при среднегодовой температуре не превышает значений, указанных в таблице 4.3.

В пролетах длиной более 200 м, при высоких значениях механического напряжения в проводах, при прохождении ВЛ по местностям 2-4 категории гасители устанавливаются с обеих сторон пролета.

В больших переходных пролетах длиной м, подверженных особо интенсивной вибрации, с каждой стороны пролета устанавливаются по два гасителя с разными частотными характеристиками. По два гасителя с каждой стороны пролета целесообразно устанавливать также при прохождении ВЛ с пролетами свыше 300 м по местности 1 категории, особенно на линиях, сооружаемых и эксплуатируемых в районах Крайнего Севера.

Месторасположение гасителей в пролете, обеспечивающее наиболее эффективное гашение вибрации, определяется расчетным путем с учетом марки и тяжений провода.

Выбор типов гасителей Стокбриджа для проводов различных марок, предназначенных для установки в обычных пролетах ВЛ, производится согласно таблице 4.8. В заказной спецификации на поставку гасителей ГВН указывают только тип гасителя. В спецификации на поставку гасителей ГПГ указывают как тип гасителя, так и марку плашечного зажима гасителя.

При установке гасителя Стокбриджа место его установки выбирается с таким расчетом, чтобы во всем диапазоне опасных частот вибрации гасители не были расположены в узлах колебаний. Опасная вибрация проводов и тросов наблюдается при скоростях ветра до 7 м/с. Минимальные значения длин полуволн колебаний, соответствующие максимальной скорости ветра, могут быть определены по формуле (3.7).

При установке одного гасителя на пролет (рисунок 4.3б) он должен отстоять от места крепления провода на расстоянии

, (4,3)

где: S1 – расстояние от середины гасителя до места выхода провода из поддерживающего или натяжного зажима, м (рисунок 4.10, 4.11).

При установке одного гасителя с каждой стороны пролета эффективность работы гасителей повышается, если в начале и в конце пролета месторасположение гасителей несколько различается и определяется по формулам

, (4,4)

.

Рисунок 4.10 – Расположение гасителей вибрации у

поддерживающего зажима

Рисунок 4.11 – Расположение гасителя вибрации у натяжных зажимов

Вычисленные расстояния мест установки гасителей от зажима S1 и S2 округляются до ближайшего значения, кратного 0,05 м.

При установке гасителей у анкерных, анкерно-угловых и транспозиционных опор с обводными петлями (шлейфами), присоединяемыми к проводам с помощью ответвительных зажимов, располагаемых на некотором расстоянии от натяжных зажимов, на этих проводах гасители вибрации следует устанавливать за ответвительным зажимом на одном из указанных выше расстояний (S1 - в начале пролета и S2 - в конце), считая от места выхода провода из ответвительного зажима в сторону пролета.

При установке гасителей Стокбриджа следят, чтобы гаситель был расположен строго под проводом и надежно закреплен.

На вновь сооружаемых ВЛ, во избежание повреждений проводов вибрацией, перекладка их в поддерживающие зажимы и установка гасителей вибрации производится не более, чем через 10 суток после монтажа проводов.

Таблица 4.8 – Типы гасителей Стокбриджа

 

Материал и номинальное сечение провода, мм2

Характерный диапазон частот вибрации провода, Гц

Тип гасителя

Марка плашечного зажима гасителя

Номинальный диаметр

отверстия плашечного

зажима (dz), мм

 

АС

АЖС

А, АН

АЖ

М

Канаты стальные ТК

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

 

–

70/11

–

–

–

–

–

70

50

70

35-50

70

20-130

17-88

ГВН-2-9 или ГПГ-0,8-9,1-300

ГПГ-1-2

10

 

95/16

70/39

95

95

95

100

15-74

ГВН-2-13 или ГПГ-0,8-9,1-350

ГПГ-1-3

13

 

120/19

–

120

120

120

–

13-71

ГВН-3-13 или ГПГ-1,

ГПГ-1-4

16

 

70/72;

120/27;

150/19;

150/24;

150/34

–

150

150

150

–

11-65.

ГВН-3-17 или ГПГ-1,

ГПГ-1-4

16

 

–

–

–

–

150

120

11-71

ГВН-4-14 или ГПГ-2,

ГПГ-1-4

16

 

95/141;

185/24;

185/29;

185/43;

205/27

–

185

185

185

–

10-57

ГВН-4-22 или ГПГ-2,

ГПГ-1-5

20

185/28;

240/32;

240/39;

240/56

–

240

240

240

–

9-51

ГВН-4-22 или ГПГ-2,

ГПГ-1-6

23

300/39;

300/48;

300/66;

300/67;

330/30;

330/43;

400/18

–

300-400

300-400

300-400

–

8-42

ГВН-5-25 или ГПГ-3,

ГПГ-1-6

23

Продолжение таблицы 4.8

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17