Инициативният комитет бе учреден дни преди честването на 130-годишнината от обявяване на София за столица на България. По предварителни изчисления реновирането на паметника ще глътне 3 млн. лв. но ако се прибави към това и околното му пространство, сумата може да набъбне. "Вече имаме оферта за изграждането на стабилно скеле около паметника на стойност 150 хил. лв. - заяви още от преди няколко дни шефът на НДК Христо Друмев. - След като се изгради скелето, монументът ще бъде опакован и това ще го предпази от разпадане, от ограбване на медните плоскости и ще закрие грозната гледка на разрушеното тяло". За трите години неговият автор - проф. Валентин Старчев, архитекти и инженери могат да го възстановят и дори да го актуализират, така че да отговаря на съвременните изисквания, допълни г-н Друмев. Средствата за ремонта ще постъпят от рекламните постери които ще бъдат закачени на скелето. Инициативният комитет ще се възползва от идеята на световноизвестния български художник Кристо Явашев, прочул се с опаковането на известни обекти, да продава реплики и плакати от своите ексцентрични проекти.
"При невъзможност на общината да осигури финансови средства за възстановяване на паметника Министерството на културата изразява готовност да подготви проект за постановление на Министерския съвет за тяхното целево отпускане", изрази своята позиция и културното ведомство.
Новият опит да се спаси силно разрушеният монумент "1300 години България", който загрозява от години парка пред НДК, разбуни за пореден път обществото. Както е известно, открай време мненията за него силно са поляризирани и се люшкат между двете крайности. Още преди 27 години, когато паметникът бе издигнат по повод честванията за 1300 години от основаването на българската държава, той се възприе нееднозначно.
Зевзеците се упражняваха в остроумие измисляйки му различни прозвища като "кютукът", "годзилата", "бесилото" и други по-неприлични сравнения.
С годините паметникът се занемари, бронзовите букви от надписите по него бяха отмъкнати. Подземните му пространства се пълнеха със спринцовки и боклуци от близките капанчета. Гледката от зловещо изтърбушеното желязно скеле, опадалите гранитни плочи и надрасканите графити дадоха допълнителни аргументи на противниците на паметника. Заграждането на паметника покрай визитата на папа Йоан Павел-Втори през 2001 г. реши най-належащия проблем за неговото обезопасяване. Но не премахна главната причина - продължаващото му разрушаване.
Появиха се идеи паметникът да бъде сринат и на негово място да се построи хотел за 600 души с топла връзка към НДК. Или пък пространството около него да стане изложбена зала.
Защитниците на монумента са главно от средите на културната и научната общественост. Те изтъкват неговия смел замисъл и заложените модерни за времето си идеи. "Разрушаването и построяването на нов монумент, независимо кои ще бъдат строителите - тези на стария паметник или нови, е посягане на националната духовна памет. И без това безпаметието се шири на всички духовни, политически и икономически нива. Нов монумент ще бъде знак за днешния ден, а не за 1300-годишнината на българската държава", смята акад. Светлин Русев, който отдавна заяви своята позиция.
Гръцкият режисьор Андреас Панцис дори възнамеряваше да заснеме филм за него, защото смяташе, че е уникален паметник от световно значение. С годините аргументите на нито една от страните не надделяха и казусът остана неразрешен.
Впрочем съдбата на монумента е нерадостна още от самото му създаване през 1981 г. Неговият автор - скулпторът проф. Валентин Старчев, печели национален конкурс, обявен от тогавашния Комитет по култура на тема: "Минало, настояще и бъдеще". Трите теми той разгръща в три композиционни фигури, а целия монумент завършва със знаме под формата на крило на птица, символизиращо полета. Първата част е под наслов "Златният век на Симеон", втората представлява "Пиета", а третата е наклонена фигура на работник, и е озаглавена "Съзидателят". Фасадата му е изпъстрена с крилати фрази от Левски и Ботев: "Времето е в нас и ние сме във времето", "Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира".
Композиционните фигури са високи 7 метра, а целият паметник извисява ръст на 35 метра. Той е построен за рекордно кратките 8 месеца само и само да увенчае откриването на НДК. "Изгражданото му бе епопея на нощното строителство. Голям хаос, голяма бъркотия...", си спомня арх. Атанас Агура, проектант на пространството пред НДК. Въпреки ударния труд и това, че последните 10 дни Старчев кара без сън, не успяват да го завършат. Най-високата част остава непокрита. Затова строителите облицоват с шперплат участъка на крилото и го боядисват с цвета на камъка от плочите. Завършват го едва след като официално е открит, разказва бившият кмет на София Петър Междуречки, през чийто мандат е построен НДК.
Говори се, че са били похарчени 7 млн. лв. за строителството на паметника, осигурени от профсъюзите, но той така и остава незавършен. По свидетелство на арх. Атура той получава т. нар. отказен протокол и не е одобрен от приемателната комисия заради некачествено строителство. Накрая строителите правят фатална грешка. За да го излъскат преди откриването, паметникът е измит със силна струя, като по този начин отмиват фугите на плочите, с които е облицован. Това става причина под тях да попадне вода, те да се отлепят и да започнат да падат.
Тодор Живков категорично не харесва паметника и страшно се ядосва. Казват, че дори сменя маршрута си от Бояна до Министерския съвет, за да не минава покрай монумента. Оттам тръгва негативното отношение към паметника, смята авторът проф. Валентин Старчев.
Сега съдбата му е в ръцете на днешните съвременници.
16.04.2008 г., с. 13
Мнения
Експерти да си кажат становището
За съдбата на паметника първо трябва да се пита неговият автор - проф. Валентин Старчев. Навремето го пресилихме да избърза и да свърши некачествено работата, за да успее в срок. След това трябва да се вземе мнението на проектанта на околното пространство - архитект Атанас Агура. И като кмет винаги съм се опирал на експертите и на специалистите и не съм си позволявал да налагам личното си мнение.
Паметникът не бива повече да стои така. Той е паметник на разрухата на българската държава от последните 18 години. Това е безобразие в най-хубавата част на столицата. Нека се създаде експертна група от скулптори, художници, в които да влизат авторът, Агура, Светлин Русев и др., които да се произнесат за бъдещето му. В подземните части на монумента може да се направи великолепен комплекс на българската държава и държавност. В никакъв случай да не се разрушава. Това е най-лесното.
Бившият кмет на София Петър Междуречки,
през чийто мандат е построен НДК
Разстроен съм от вида му
Като имам предвид всички обстоятелства, които се стекоха още от самото откриване на паметника, това, че той остана недовършен и имаше неточност при изработката, понеже се бързаше, те станаха причина за неговото разрушаване. Тъй като после никой не се погрижи за него, металните му части бяха ограбени. Монументът не бе и охраняван. Така се стигна до състоянието, в което е в момента.
Разтревожен съм от вида на паметника. Разстроен съм от приказките, които се изговориха по негов адрес. Имаме идеи за неговото възстановяване и как да бъде променен - да се махне козирката, за да се отвори монументът към околното пространство. В горната му част да махнем някои неща. Така ремонтът ще стане по-евтин и общият му изглед ще звучи по-съвременно.
По повод предложението за референдум ще кажа, че референдум в изкуството е странна работа. Не може всеки да си изказва мнението. Знаем примери на много модернисти от ХХ век, които са признати едва след тяхната смърт. Оценката на художниците за тяхната работа се прави по друг начин.
Проф. Валентин Старчев,
автор на монумента "1300 години България"
Да се дострои и преправи
Мисля, че нашата културна интелигенция приема паметника като цяло. Но тя още не може да го оцени, защото той не е в онзи завършен вид, който би могъл да събуди съответните емоции. След свалянето на козирката, която покрива подземната част на паметника, може да се помисли и за разумното му довършване. На всяка цена трябва да се премахне високата част върху второто и третото тяло, която бе направена от метални конструкции. Те трябва да бъдат изпълнени от бетон, от специални облицовки. Но не и с плочки, каквито се ползват в една обществена баня.
Архитект Атанас Агура, проектант
на пространството пред НДК
Защита
Защитниците на монумента са главно от средите на културната и научната общественост. Те изтъкват неговия смел замисъл и заложените модерни за времето си идеи. "Нов монумент ще бъде знак за днешния ден, а не за 1300-годишнината
на българската държава", смята акад. Светлин Русев
Снимка на две колони - Ако мемориалът "1300 години България" блесне като нов, ще се ликвидира и бунището наоколо, което е като грозна язва в парка пред НДК.
16.04.2008 г., с. 16
ИAБанк с нов офис
откри нов офис в град Шумен в сградата на Общината, съобщиха от трезора. За улеснение на всички свои клиенти новооткрития банков офис ще предлага пълно банково обслужване и предлагане на всички депозитни и кредитни продукти. Работното време на офиса ще бъде от 8.30 до 17.00 ч. от понеделник до петък. До момента има на територията на страната 32 клона и 44 офиса в 63 населени места, като за в бъдеще ще продължи да разширява клоновата си мрежа, казаха още от банката.
16.04.2008 г., с. 17
4 италиански марки под един покрив в София
Красимир Миланов
Най-големият търговско-сервизен комплекс за цяла Югоизточна Европа ще подслони под един покрив край летище София 4 италиански марки - Fiat, Lancia, Alfa Romeo и Maserati. Комплексът ще бъде открит официално на 15 май, каза вчера на пресконференция в Сити център София управителката на Авто Юнион холдинг Калина Халачева. Модерната бизнессграда е разположена на 11 етажа върху разгъната площ отквадратни метра. Тя се състои от две основни тела. В нискоетажното тяло са разположени автосалоните и сервизните центрове на четирите италиански автомобилни марки. Високоетажната бизнесзона включва надкв. м офисплощи, конферентна зала за над 600 човека (делима на две по-малки зали, всяка от които с 200 седящи места), ресторант и помещения за бързо хранене, кафе-бар, две панорамни зали (за презентации и VIP събития), фитнесцентър, складови и сервизни зони и подземен паркинг. Второто тяло ще разполага и със специално оборудвана товарна платформа, която ще качва експонатите на колела до изложбената зала за 80 автомобила. Офис частта е изградена според най-високите европейски стандарти - клас А от типа Open Space, които дават възможност за персонализиране на помещенията според желанията на клиентите. Цялата сграда е оборудвана с високотехнологични системи за комуникация BMS, UPS, VIOP и централизирана IT поддръжка.
Общата инвестиционна стойност на проекта възлиза на над 43 млн. евро. Инвеститор и собственик на сградата е Авто Юнион холдинг, който обединява официалните автомобилни дилърства на Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Maserat и, Mazda. Холдингът е и един от официалните дилъри на Opel и Chevrolet в страната ни. Авто Юнион холдинг представя в страната ни и популярните италиански скутери Piaggio, Vespa и Gilera, компанията за автомобили под наем Avis, както и масла и продуктите на компаиниете Castrol и BP - Мотобул.
Снимка на една колона - Инвестициите в новия търговско-сервизен комплекс край летище София достига стойност от 43 млн. евро.
16.04.2008 г., с. 18
Половината бизнеса у нас нас тормозен от корупция
Методиев
През изминалата седмица Enterprise Surveys, специализирано изследователско звено към Световната банка, представи свое изследване разглеждащо средата за правене на бизнес в България.
В изследването се показват няколко доста неприятни тенденции, свързани с бизнес средата в България. Те предимно се отнасят за опитите на бизнеса да се справи с всички регулации, административните и техническите пречки, които са продукт на държавната мисъл.
В България мениджърите отделят средно по около 17,37% от времето си за съобразяване с различни видове регулации, а повече от 23% от компаниите определят данъчното администриране като основна пречка пред развитието на бизнеса си. Ако погледнем към таблицата в края на текста, ще видим, че проблемите с администрирането на данъците са големи във всички страни с развиващи се пазари. Затова е крайно необходима оптимизация на съществуващите административно наложени изисквания за вида, периодичността и реквизитите на голяма част от документите, свързани с администрирането на данъчните задължения.
По отношение издаването на лицензи и разрешителни българската държавна администрация също не се справя добре. За издаването на разрешение за строеж, един предприемач трябва да отдели средно около 135 дни, което съпоставено (даже и) с всички страни с развиващи се пазари е твърде много. Абсолютно възможно е редуцирането на времето за издаване на разрешение за строеж посредством въвеждането на принципите на електронното правителство. Добър пример е наскоро откритият уебпортал на община София за информация относно регулациите, свързани със строителството в града (за повече информация).
45,91% от представителите на бизнеса в България считат, че корупцията е основната им пречка пред правенето на бизнес. Липсата на ефективно работеща правораздавателна система безспорно е факт, за отстраняването на когото правителството все още не може да намери правилния подход. А основата на изграждането на една бизнес среда е ефективната защита на правата на отделните икономически агенти, като например: права на собственост, свободното договаряне и последващото спазване на договорните условия.
20,20% от компаниите идентифицират регулациите на трудовия пазар като основна пречка пред развитието си. Необходимо е да се позволи по-голяма гъвкавост за компаниите и респективно служителите в процеса на наемане и освобождаване на работна сила.
Трябва да се постави на дневен ред и въпросът за преразглеждане на необходимостта от наличието на минимална работна заплата, защото тя се явява препъни лост пред свободното договаряне между работодател и служител и е причина за изкуствено изкривяване на пазара на труда. Колкото по-висока става тази минимална заплата, толкова по-голямо е въпросното изкривяване.
Това бяха само част от моментите, за които българските управляващи трябва да включат креативното си (доколкото им е възможно) мислене и да предприемат необходимите реформаторски политики.
16.04.2008 г., с. 2
Подкупните от пътния фонд влизат в съда
Прокуратурата обвини Иван Владимиров и Любомир Лилов във вземане на подкуп в особено големи размери
Софийската градска прокуратура е внесла в съда обвинителен акт срещу служителите на фонд "Републиканска пътна инфраструктура" Иван Владимиров и Любомир Лилов.
Двамата бяха задържани на 24 януари заради това, че поискали подкуп отлева от архитекта Георги Янев. Парите били предназначени за прекатегоризирането на земя, близо до Велико Търново, позволяващо върху нея да бъде предприето строителство.
Прокуратурата обвинява Лилов за това, че като шеф на дирекция "Усвояване на средства от ЕС" към Министерство на финансите е приел от Янев сумата отлв., за да упражни влияние при вземане на решение от друго длъжностно лице - Иван Владимиров. Той от своя страна трябвало да съгласува изменение на плана за застрояването и на регулационния план в землището на село Леденика, община Велико Търново. Лилов е обвинен и за това че е предложил на Владимировлв. Според обвинението пък Владимиров, като началник сектор "Подготовка търгове и договаряне" и временно изпълняващ длъжността началник на отдел към фонда, е приел парите, без да има право на това.
Подкупът е в особено голям размер, представлява тежък случай и деянието е извършено от лице, заемащо отговорно служебно положение, което е престъпление, категорични са от прокуратурата.
До арестуването на двамата се стигна, след като архитект Янев подаде сигнал в полицията. По-късно той обяви, че е бил издаден от органите на МВР и прокуратурата и че се страхува за живота си. По-късно в присъствието на главния прокурор Борис Велчев вътрешният министър Румен Петков награди Янев с кортик.
16.04.2008 г., с. 2
Снимка на три колони - Къща столетница в Шумен бе бутната вчера от багер, преди да се срути сама. Тя е нарочена за премахване преди година и половина, когато кметът издаде заповед за събаряне на 35 опасни къщи в града
16.04.2008 г., с. 6
Според експерт цените на имотите в София са нереалистични
Истинският проблем на пазара на недвижими имоти и на икономиката като цяло ще настъпи, ако инфлацията не падне под 7-8%, дефицитът по текущата сметка не се смъкне до по-разумни нива под 20% и ако се изхарчи излишъкът. Това каза Красимир Катев, управител на финансовата компания "Прайм Кепитъл Мениджмънт" и бивш зам. финансов министър вчера, цитиран от Mediapool. Това ще е истинският проблем, а не финансовата криза в Щатите и сътресенията на пазара в Англия и Испания, каза Катев.
Миналата година в България са влезли над 6 милиарда евро директни чуждестранни инвестиции. Над 40% от тях са
свързани с недвижимите имоти и строителния сектор. Ако те намалеят наполовина, ще имаме голям проблем, допусна Катев.
В последните години цените на имотите в страната се повишаваха напълно безконтролно и достигнаха равнища, които ограничен процент местни хора могат да си позволят. Красимир Катев изказа мнение, че цените на жилищата в някои квартали на София са нереалистични и че цена под 1000 евро за добре устроен жилищен комплекс е разумна за условията на нашия пазар.
Определено има балон на пазара на проекти и на пазара на парцели, каза Катев. Доскоро
добри проекти на пазара липсваха, а сега се наблюдава точно обратното - пренасищане. Проблемът с парцелите са нереалистично високите цени и отказът на собствениците да ги намалят до по-разумни нива. Опасност от пукане на балона има в сегмента на ваканционните имоти.
Спад в имотните цени от 5-10% ще се отрази оздравително на пазара, каза Катев. В периода на влияние на кредитната криза - около година, година и половина, най-вероятно ще има стагнация на цените на жилищата. Проблемът е, че крайният потребител ще разбере последен, защото засегнатите ще се опитат да потулят този факт.
16.04.2008 г., с. 13
Не гонете туристите!
Ще спре ли най-после презастрояването по Черноморието?
Мая Калпачка
Шефката на Държавната агенция по туризъм Анелия Крушкова съобщи, че летният туристически сезон ще бъде открит през май. Първите чуждестранни туристи вече са у нас и дано поне те - първите, да са наясно и предварително да са се примирили с безумното строителство по българското Черноморие. Този нелицеприятен факт, особено в разгара на сезона, когато курортистите са принудени да се "наслаждават" на замразени строителни пейзажи, докато плащат за стая в пет или четиризвезден хотел, или да прескачат дупки и да газят строителни отпадъци, за да стигнат до плажа, е на път да изпъди немалка част от по-платежоспособните чужди туристи. Проблем за тези, които търсят по-качествена услуга, се оказва и презастрояването, което превърна иначе скъпите български курорти в гета, където туристите с различни потребности на практика си пречат едни на други. Не трябва да забравяме и една простичка истина - чужденците идват тук заради природата, заради морето, за да видят и усетят нещо различно и самобитно, а не заради хотелите. А се оказва, че поради прекомерното застрояване дори не могат да си намерят място на плажа.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 |
