Нижний Дунай течет вдоль северных границ Болгарии, через Румынию и по границе Украины с Румынией. Длина этого пограничного участка 170 км. Нижний Дунай – типичная равнинная река. Его общее падение от п. Турпу-Северин до устья составляет 33.4м. Уклон русла Нижнего Дуная составляет от 5 до 1 см на 1 километр.
Долина Нижнего Дуная отделяет Бессарабскую возвышенность и Молдавское плато (на севере) от Тульчинских гор (на юге) и расположена практически зонально. Наиболее крутые излучины расположены выше устья реки Прут.
При впадении в Черное море Нижний Дунай образует разветвленную дельту, которая представляет собой болотистую низменность, прорезанную густой сетью проток.
Основная часть стока Дуная поступает в Черное море через Килийское гирло. По нему же транспортируется основная часть песка и ила, которые оседают на дно, вследствие чего внешний край дедьты продвигается в море на 7-8, а на некоторых участках, до 80м в год.
Килийское гирло имеет две древние и одну современную дельту, расположенные последовательно с запада на восток. Многочисленные рукава древних дельт сливаются в единое русло у портов Килия и Вилково.
Тульчинский рукав начинается у мыса Измаильский Чатал и заканчивается у мыса Георгиевский Чатал. Он имеет длину 9 миль. На входе в рукав сооружена каменная струенаправляющая дамда, вследствие чего по нему проходит 33% всегостока Дуная. Тукльчинский рукав заканчивается разветвлением на Сулинское и Георгиевское гирла, в которые попадает соответственно 7% и 26% общего расхода дунайских вод.
Сулинское гирло, начинающееся у мыса Георгиевский Чатал, имеет протяженность 34 мили. Оно спрямлено и зарегулировано, вследствие чего представляет собой почти прямой канал, доступный на всем своем протяжении морским судам. Берега Сулинского гирла хорошо укреплены, а в его устье сооружены направляющие каменные молы.
Георгиевское гирло простирается от того же мыса на юго-восток и имеет протяженность 109 км. Это гирло очень извилисто, на нем имеется 17 крутых излучин. Вход в гирло прегражден баром. В устьевой части Георгиевское гирло разветвляется на пять коротких рукавов, образуя неширокую дельту.
Порты и запретные районы
На Нижнем Дунае расположено нескольку крупных портов. Среди них наиболшее значение имеют доступные для морских судов украинские порты Рени, Измаил, Килия, Вилково, а также румынские порты Сулина, Галац, Брэила.
Порт Рени – крупнейший украинский порт на реке Дунай, который находится у левого берега реки в 67 милях от устья Сулинского гирла.
Порт Вилково расположен у левого берега Килийского гирла, в 18 км от моря и в 98 км от мыса Измаильский Чатал. Порт Килия удален от моря на 47 км и находится на левом берегу того же гирла. На расстоянии 93 км от моря на том же гирле располагается порт Измаил.
Порт Сулина располоден на входе в сулинское гирло с моря. Он является аванпортом портов Галац и Брэила, базой технического флота и лоцманов. Являясь транзитным портом, порт Сулина не имеет складских помещений.
Порт Галац расположен в 80 милях от моря, у левого берега реки Дунай, ниже по течению от устья реки Сирет. Это пункт перевалки грузов, с морских судов, на речные, и обратно.
Порт Брэила также находится на левом берегу реки Дунай, в 170 км от моря. Чеез порты Галац и Брэила экспортируется лес и зерно.
Все перечисленные порты оборудованы причальными сооружениями, пристанями и дебаркадерами, рассчитанными на обработку крупных грузовых и пассажирских судов. Помимо них в Очаковском, Килийском, Старостамбульском, Сулинском, Георгиевском гирлах, а также Тульчинском рукаве имеется много небольших пристаней, предназначенных для обработки рыболовецких судов.
Рейды и якорные места расположены непосредственно перед упомянутыцми портами Дуная. Кроме того на входе в Сулинское гирло расположенн обширный Сулинский рейд. Якорные места имеются по всему руслу Нижнего Дная, кроме районов, которые являют запретными. Наиболее удобные якорные стоянки обозначены специальными береговыми знаками.
В устьевой области Дуная имеется несколько районов, объявленных запретными для судоходства, постановкеи на якорь, лова рыбы, производства дноуглубительных и других подводных работ. Большая часть таких районов распеоложено в Килийском гирле.
Перед входом в него с моря имеются районы, представляющие опасность, поскольку в них сохранились со 2-й Мировой войны мины. По ним плавание осуществляется строго по фаватерам, показанным на морских картах.
Затоны на Нижнем Дунае расположены в украинских портах Килия, Измаил, Рени, а также румынских портах Сулина, Галац и Брэила. Все они защищены от ледохода и пригодны для зимнего отстоя судов. Наибольшими возможностьями для капитального ремонта корпуса и механизмов судов располагает порт Измаил. Средний ремонт судов на плаву может производиться в порту Брэила. В портах Килия, Сулина, Галац можно выполнять только текущий ремонт судов. Порт Вилково обеспечивает ремонт корпуса и механизмов рыболовных судов.
Движение всех морских иностранных судов от мыса Измаильский Чатал до порта Рени, а также рл Килийскому гирлу до порта Измаил и обратно разрешается только с проводкой лоцманов порта Измаил. Для украинских судов лоцманская проводка не обязательна.
Лоцманскеая проводка судов по Сулинскому гирлу и Тульчинскому рукаву ипо основному руслу реки Дунай до порта Брэила и обратно является обязательной и осуществляется только в дневное время. Лоцманские станции имеются в портах Сулина, Тулча, Галац и Брэила и работаю лишь днем.
Гидрометеорологические условия
Устьевая область Дуная характеризуется умеренно-континентальным климатом, с короткой нехолодной зимой и продолжительным жарким летом. Осадков выпадает мало и в основном в виде дождя. Зимой снежный покров неустойчив.
Темпернатуры воздуха зимой составляют в среднем -1 – 3 оС, Минимальные температуры доходят до -24-29 оС, а максимальные составляют+17-+21 оС. Летом в самом жарком месяце – июле средняя температура воздуха составляет+22-+24 оС. Максимальная среднесуточная температура поднимаентся до +37-+41 оС.
Относительная влажность воздуха максимальна зимой (80-90%) и минимальна в середине лета (60-65%).
В течение всего года преобладают ветры с Севера (их повторяемость достигает 33%). Средняя месячная скорость ветра колеблется от 3 до 5 м/с, на побережье Черного моря до 6-8 м/с. Повторяемость штилей от 5 до 20% в месяц. Среднее месячное число штормовых дней летом не превышает 3, а зимой лежит в пределах 4-6. Штормовые ветры чаще всего приходят с Севера, Северо-Востока.
Ледостав наблюдается в начале второй декады января. Его продолжительность в разные годы составляет от 2-5 до 78 суток (в среднем 40). Вскрытие в устьевой области Дуная обычно начинается во второй декаде февраля. При вскрытии реки возможно образование заторов, а также наводнений. В период ледохода, продолжающийся нескольку суток, навигация прекращается.
Обеспечение мореплавания.
Обо всех изменениях условий судоходства нв украинском участке реки Дунай, о начале и окончании навигации, судоводители извещаются через капитанов портов, которые передают навигационные оповещения и извещения мореплавателям.
Кроме того, украинская Дунайская гидрометеорологическая обсерватория систематически издает гидрологические и гидрометеорологические бюллетени, которые рассылаются судоводителям через капитанов портов. В них публикуются данные об уровне воды по основным водомерным постам на Нижнем Дунае и прогнозы их изменений на сутки, данные о наименьших глубинах на перекатах, о ледовой обстановке, а также двухдневные прогнозы погоды с обзором за минувшие сутки.
Румынская речная администрация также издает периодические навигационные оповещения и ежежневные гидрометеорологические бюллетени по зоне ее оветственности.
Фарватер на всем протяжении судоходного участка реки Дунай, до выхода в море через Сулинское и Килийское гирло ограждается по латеральной системе, указывающей положение его сторон относительно пути следования судна. Наименвание сторон фарватера – «правая» и «левая» принимаются, считая сверху вниз (по течению реки).
Расстановка знаков на берегах произведена из учета обеспечения их видимости от знака до знака. Береговые средства навигационного оборудования состоят из светящихся знаков правой и левой сторон, створных и перевальных знаков, средних береговых знаков – развилочных и знаков, огражающих опасные пункты.
Светящиеся знаки правой стороны имеют вид белого столба, на вершине которого установлен фонарь. Светящиеся знаки правой стороны основного русла реки Дунай, принадлежащие Румынии, представляют собой ажурную четырехгрангную металлическую ферму, с фонарем наверху. Под платформой фонаря навешен квадратный щит красного цвета, окаймленный узкой белой полосой. Цвет и характер огней :- красный, проблесковый.
Светящиеся знаки левой стороны также имеют вид белого столба, на вершине которого установлен фонарь. При этом фонарь зеленый, проблесковый. Под платформой фонаря навешен щит в форме ромба (нижняя половина белая, верхняя – черная).
Правые линейные створы светящихся знаков служат для указания оси фарватера. Вид этих знаков: белый столб с фонароем, под платформой которого навешен квадратный щит желтого цвета, с черной полосой по диагонали. Цвет и характер огней – желтый, затмевающийся для переднего створного знака и желтый постоянний для заднего створного знака.
Левые линейные створы светящихся знаков отличаются от правых только формой щита, который имеет форму ромба, окрашенного в желтый цвет с черной вертикальной полосой по диагонали.
Правые перевальные светящиеся знаки служат для указанеия начала и конца перевала фарватера от одного берега к другому. Они бывают односторониие(когда перевал происходит в одну сторону)и двусторонние(когда фарватер переваливает от первого берега ко второму и тут же возвращается огбратно к первому). Двусторонние знаки устанавливаются на вешине перевала. Пеевальные створные знаки отличаются от линейных створных знаков, только стрелкой, указывающей направление перевала, которую помещают на столбе между фонарем и щитом. Цвет и характер огней – желтый проблесковый.
Плавучие средства навигационного оборудования состоят из светящих и несветящих буев, швемеров и вех. Плавучим знакам правой стороны присвоен красный цве5т и красный огонь, а знакам левой стороны – черный цвет и зеленый огонь. Места разделения фарватера олбозначены плавучими знаками черно-красного цвета, несущими белый огонь.
3. Рекомендованная литература:
3.1. Кодекс торговельного мореплавства України
3.2. "Про затвердження Положення про державних річкових лоцманів"
3.3. № 14 от 01.01.2001 "Про затвердження Правил льодового проведення суден"
3.4. "Про затвердження Правил судноплавства на внутрішніх водних шляхах України"
3.5. р "Про організацію льодових операцій"
3.6. "Про затвердження Правил плавання і лоцманського проведення суден у північно-західній частині Чорного моря, Бузько-Дніпровсько-лиманському та Херсонському морському каналах"
3.7. Лоция Черного моря
4. Вопросы для самопроверки усвоения материала.
4.1. Охарактеризуйте географическое положение и строение устьевой области Днепра.
4.2. Охарактеризуйте географическое положение и строение устьевой области Дуная.
4.3. Охарактеризуйте гидрометеорологические условия в Днепро-Бугском лимане.
4.4. Охарактеризуйте гидрометеорологические условия в устьевой области Дуная.
4.5. Охарактеризуйте порты в устьевой области Дуная.
4.6. Охарактеризуйте гидрографическое обеспечение в устьевой области Дуная.
4.7. Охарактеризуйте ледовую обстановку в Днепро-Бугском лимане.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
