Ответственность воздушного перевозчика за причинение вреда жизни и здоровью пассажира при международной перевозке (стр. 1 )

На правах рукописи

Щурова Алина Александровна

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВОЗДУШНОГО ПЕРЕВОЗЧИКА ЗА ПРИЧИНЕНИЕ ВРЕДА ЖИЗНИ И ЗДОРОВЬЮ ПАССАЖИРА ПРИ МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ

Специальность 12.00.03 - Гражданское право, Предпринимательское право, Семейное право, Международное частное право

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата юридических наук

Москва - 2009

Работа выполнена на кафедре международного частного и гражданского права Московского государственного института международных отношений (Университета) Министерства Иностранных Дел Российской Федерации

Научный руководитель: кандидат юридических наук, доцент

Официальные оппоненты: доктор юридических наук

кандидат юридических наук, доцент

Ведущая организация: Институт государства и права РАН

Защита состоится «22» января 2009 года в 14.30 часов на заседании Диссертационного совета по юридическим наукам Д 209.002.05 Московского государственного института международных отношений (Университета) Министерства иностранных дел Российской Федерации, по адресу: 119 454, Москва, проспект Вернадского, дом 76, ауд. 1039.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского государственного института международных отношений (Университета) Министерства иностранных дел Российской Федерации.

Автореферат разослан «17» декабря 2008 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета доктор юридических наук, профессор

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. Актуальность диссертационного исследования обусловлена тем, что, не являясь согласно статистике самым опасным видом транспорта, воздушные перевозки, тем не менее, все же сопряжены с определенным риском для жизни и здоровья пассажиров. Авиапроисшествия нередко приводят к гибели находящихся на борту воздушного судна пассажиров или к причинению таким пассажирам серьезных телесных повреждений. Так, согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), в 2007 году авиапроисшествия унесли жизни 692 человек. В этой связи актуальным является изучение вопроса об обеспечении адекватного возмещения лицам, здоровью которых был нанесен вред, а также родственникам погибших.

До недавнего времени вопросы ответственности перевозчика при международных авиаперевозках были урегулированы лишь «Варшавской системой» международных договоров, в основе которой лежит подписанная еще в 1929 году Варшавская конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок. В Варшавской конвенции участвует и Российская Федерация. Ввиду существенных недостатков Варшавской конвенции, которые, в первую очередь, выражаются в недостаточно высоком уровне компенсации пострадавшим, в 1999 году была подписана новая конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок - Монреальская конвенция. Монреальская конвенция призвана заменить собой ранее сложившуюся сложную систему регулирования едиными нормами, обеспечивающими значительно лучшую защиту интересов пользователей транспорта. 4 ноября 2003 года Монреальская конвенция вступила в силу и в настоящей момент в ней участвуют все государства, являющиеся лидерами в области авиаперевозок, за исключением России.

Таким образом, на сегодняшний день актуальным является исследуемый в настоящей работе вопрос о целесообразности присоединения Российской Федерации к Монреальской конвенции, а также о возможных последствиях такого присоединения для российских авиакомпаний и пассажиров.

Большое внимание в диссертации уделено применению норм Варшавской конвенции в зарубежной судебной практике. Изучение решений судов крайне важно, так как они дают возможность лучше понять содержание норм международно-правового документа, а также оценить эффективность установленного конвенцией правового режима. Так, в диссертации рассмотрены случаи диаметрально противоположного толкования судами разных государств единообразных правил Варшавской конвенции в связи с особенностями национальных правовых концепций таких стран.

Несмотря на то, что уже сейчас очевидно, что в будущем режим ответственности будет строиться именно на основании норм Монреальской конвенции, исследование тех тенденций применения Варшавской конвенции, которые сложились в последние годы, продолжает оставаться важным и актуальным. Это связано с тем, что Монреальская конвенция заимствует очень многие положения Варшавской конвенции, включая те, применение которых на практике нередко создает сложности. До настоящего момента за рубежом еще не сложилось обширной судебной практики по применению норм Монреальской конвенции, однако, специалисты в области авиаперевозок ожидают, что в части положений, заимствованных Монреальской конвенцией из Варшавской, суды будут следовать уже сложившейся практике. Недостатки «Варшавской системы», которые оказались перенесенными в Монреальскую конвенцию, детально исследуются в диссертационной работе.

Анализ практики применения норм Варшавской конвенции остается актуальным и в связи с тем, что для государств, не присоединившихся к Монреальской конвенции, включая Российскую Федерацию, Варшавская конвенция продолжает оставаться основой регулирования режима ответственности при международных авиаперевозках.

Цель и задачи диссертационного исследования. Цель исследования состоит в решении наиболее значимых для указанной сферы гражданско-правового регулирования задач.

Основными задачами диссертационного исследования являются:

(1) Проведение комплексного анализа источников правового регулирования ответственности перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажиров при международных воздушных перевозках, выявление значения каждого источника в системе регулирования ответственности;

(2) Анализ и оценка содержания условий возникновения ответственности воздушного перевозчика с позиции российского гражданского права и отечественной цивилистики;

(3) Всестороннее исследование и раскрытие основных правовых категорий института ответственности авиаперевозчика при международных воздушных перевозках;

(4) Исследование практики применения норм международных конвенций об ответственности авиаперевозчика в Российской Федерации и за рубежом;

(5) Сравнительно-правовой анализ применения норм Варшавской конвенции в зарубежной судебной практике (на примере таких стран, как Австралия, Великобритании, Канада, США, Франции, ФРГ и др.);

(6) Выявление основных тенденции развития института ответственности авиаперевозчика при международных перевозках пассажиров с момента его формирования и становления и до настоящего времени;

(7) Выявление недостатков режимов ответственности, установленных как по Варшавской, так и по Монреальской конвенциям;

(8) Исследование возможности и целесообразности присоединения Российской Федерации к Монреальской конвенции;

(9) Исследование целесообразности заимствования Российской Федерацией опыта других стран в сфере регулирования международных авиаперевозок;

(10) Выработка рекомендаций по совершенствованию законодательства и судебной практики Российской Федерации.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования являются регулирующие ответственность авиаперевозчика при международных перевозках нормы Варшавской и Монреальской конвенций, законодательство Российской Федерации и зарубежных стран (в частности, Австралии, Великобритании, Канады, США, Франции, ФРГ и др.), право Европейского Союза, зарубежная и отечественная судебная практика.

Предметом исследования является правовое регулирование ответственности авиаперевозчика за причинение вреда жизни и здоровью пассажиров при международных перевозках, условия возникновения такой ответственности, определение объема и размера причитающегося пострадавшему лицу возмещения, а также порядок предъявления требований к перевозчику.

Степень разработанности темы в научной литературе. В отечественной литературе гражданско-правовые аспекты ответственности авиаперевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира при международных перевозках освещены в трудах таких известных отечественных специалистов, как , , . В зарубежной литературе данной теме уделено значительное внимание, в частности, в трудах таких известных авторов, как К. Бьюмонт, Дж. Миллер, Н. Лукакос, Р. Родьер, А. Серье, М. Франклин, К. Шоукросс и др.

При этом следует отметить, что в отечественной литературе изучаемая проблематика лишь единожды стала предметом диссертационного исследования – в работе «Основания и условия ответственности авиаперевозчика в международных соглашениях по воздушному праву» 1977 года.

В современной отечественной литературе исследуемой теме, на наш взгляд, уделено недостаточное внимание. С момента выпуска последних фундаментальных работ, посвященных теме настоящего исследования, прошло уже более пятнадцати лет, и все это время практика применения норм об ответственности не стояла на месте и получала дальнейшее развитие. Однако в настоящее время отсутствуют какие-либо монографии, специально посвященные современным проблемам ответственности авиакомпаний перед пассажирами и родственниками при международных перевозках. Данной теме посвящены лишь несколько статей в периодике (например, статьи , , Дж.).

Теоретическая основа исследования опирается как на нормативно-правовые документы, так и на теоретические разработки представителей цивилистической науки.

Научно-теоретической базой диссертационного исследования стали труды известных ученых и специалистов в области гражданского права, а также международного частного и публичного воздушного права, таких как , , , , , , , , и др.