Настанова з влаштування горизонтальної дорожньої розмітки на автомобільних дорогах (стр. 4 )

5.6.10 Після досягнення необхідної в інструкції виробника матеріалу тривалості перемішування компонентів пластику холодного нанесення суміш слід вилити в каретку розмічальної машини і нанести лінію до повного вироблення матеріалу в каретці.

5.6.11 Після спустошення каретки слід очистити її від невідпрацьованого матеріалу і заповнити новим матеріалом.

5.6.12 При вимушеній зупинці машини на тривалий період матеріал слід видалити з каретки і промити її водним розчином синтетичних миючих засобів згідно з ДСТУ 2972.

5.6.13 Спрей-технологію нанесення пластику холодного нанесення рекомендується застосовувати для багатокомпонентних матеріалів, у яких співвідношення двох рідких вихідних компонентів становить від 1 : 1 до 1 : 5, а також для двокомпонентного пластику, в якому затверджувач в рідкому вигляді вводять в основну масу матеріалу у співвідношенні, близькому до 1 : 20, з використанням розмічальних машин, оснащених двома ємностями для різних компонентів і двома гідронасосами для їх подачі.

Примітка. Змішування компонентів в цьому випадку здійснюють або у змішувачі, розташованому перед форсункою, або шляхом одночасної подачі двох компонентів з двох форсунок у заданому співвідношенні і в одному напрямку.

5.6.14 При застосуванні спрей-технології слід не допускати схоплювання матеріалу в технологічному обладнанні та ємностях розмічальної машини, своєчасно виконуючи очистку машини.

5.6.15 При нанесенні ліній розмітки пластиком холодного нанесення вручну (як правило, для символьної розмітки) використовують двокомпонентний пластик, в якому затверджувач у вигляді порошку вводять в основну масу матеріалу у співвідношенні порядку 1 : 50.

5.6.16 При нанесенні символу (лінії) розмітки попередньо встановлюють його положення на дорожньому покритті, зафіксувавши крейдою ключові точки. Потім по ключових точках здійснюють обклеювання контуру лінії з використанням паперової самоклеючої малярської стрічки. Після підготовки суміші (внесення затверджувача і перемішування) матеріал виливають на покриття в межах трафарету і рівномірно розрівнюють шпателем з невеликим напуском на малярську стрічку. Потім посипають поверхню склокульками в кількості, визначеній контрактом, і акуратно знімають малярську стрічку, забезпечуючи рівні краї лінії.

5.6.17 Символи розмітки, що виконуються з використанням пластика холодного нанесення, можна наносити також з використанням шаблонів, застосовуваних для ручної розмітки фарбою (див. 5.4.15).

5.6.18 При нанесенні розмітки пластиком холодного нанесення передбачають захист лінії, що наноситься, від наїздів коліс автомобілів на період схоплення шару матеріалу з використанням напрямних корпусів і віх у відповідності з 4.3.

5.7 Нанесення розмітки з полімерних стрічок

5.7.1 Полімерні стрічки для дорожньої розмітки повинні відповідати вимогам [4].

5.7.2 Для розмітки слід використовувати полімерні стрічки, що мають клейовий шар на нижній поверхні й фотометричні характеристики (коефіцієнт яскравості, коефіцієнт світлоповертання і коефіцієнт денної видимості), що відповідають вимогам [5] в залежно від дорожніх умов. Нанесення розмітки з полімерної стрічки слід проводити методом її втоплювання у свіжонанесений шар дорожнього покриття або методом наклеювання.

5.7.3 Технологію втоплювання полімерних стрічок застосовують при укладанні нового верхнього шару асфальтобетонного покриття. Полімерну стрічку рекомендується укладати на свіжонанесене асфальтобетонне покриття, що має температуру від + 50 ° С до + 65 ° С при температурі повітря не менше ніж + 20 ° С, з використанням спеціального механізму - аплікатора або вручну, а потім укочувати дорожнім котком масою до 2000 кг (від 2 до 4 проходів катка в напрямку розкочування стрічки).

Примітка. Попередня розмітка в цьому випадку повинна бути виконана на гарячому дорожньому покритті в процесі його укатки, а схема огородження місця виробництва робіт повинна відповідати схемі, яка застосовується при укладанні асфальтобетонного покриття.

5.7.4 Технологія наклеювання полімерних стрічок включає наступні операції:

- огородження ділянки робіт відповідно до 6.4;

- нанесення валиком на покриття спеціального клею;

- укладання на підготовлену поверхню полімерної стрічки;

- накочення стрічки ручним катком або іншим методом, зазначеним у технічній документації виробника матеріалу;

- зняття огородження.

5.7.5 Полімерну стрічку можна наклеювати на сухе і чисте асфальтобетонне покриття, що складається з щільного дрібнозернистого асфальтобетону або піщаного асфальтобетону. Приклеювання полімерних стрічок до дорожнього покриття зі щебенево мастичного матеріалу; з обробленого бітумом щебеню або гравію; з поверхневою обробкою щебенем, обробленим бітумом - не допускається через погану адгезію стрічки до шорстких поверхонь дорожніх покриттів.

5.8 Нанесення світлоповертального матеріалу

5.8.1 В якості світлоповертального матеріалу для забезпечення видимості розмітки в темну пору доби застосовують склокульки, що відповідають вимогам [6].

5.8.2 Нанесення склокульок на поверхню ліній розмітки проводять в автоматизованому режимі спеціальним пневматичним розподільником, що входить в комплект розмічальних машин.

5.8.3 Перед початком роботи склокульки через сито з сіткою № 2 по ГОСТ 6613 засипають у ємність розмічальної машини. Якщо склокульки втратили сипучість через попадання вологи, їх не можна використовувати без попереднього просушування до досягнення легкосипучого стану.

5.9 Нанесення фрикційного матеріалу

5.9.1 Нанесення фрикційного матеріалу на лінії горизонтальної дорожньої розмітки з метою підвищення зчеплення шин автомобіля з поверхнею розмітки рекомендується виконувати в місцях, визначених за контрактом.

5.9.2 В якості фрикційного матеріалу для підвищення зчеплення коліс автомобіля з лінією розмітки застосовують частинки роздроблених світлих міцних гірських порід (наприклад, кварцу з твердістю по Шору від 7 од. до 8 од.) розміром від 0,5 мм до 1,0 мм, що мають коефіцієнт яскравості згідно з [5] не нижче 70 %.

5.9.3 Фрикційні матеріали використовують у суміші зі склокульками в кількості до 25 % маси останніх.

5.9.4 Нанесення суміші склокульок з фрикційним матеріалом здійснюють аналогічно нанесенню склокульок (див. 5.8.2 - 5.8.4).

5.10 Нанесення структурної та профільованої розмітки

5.10.1 Структурну і профільовану розмітку виконують з пластиків холодного та гарячого нанесення із застосуванням екструдерної або гравітаційної технології нанесення.

5.10.2 Для нанесення структурної розмітки у вигляді крапель із застосуванням екструдерної технології застосовують розмічальну машину, яка містить перфорований барабан, який обертається, що розташований перед щілинними заслінками. Для нанесення профільованої розмітки із застосуванням гравітаційної технології застосовують розмічальну машину, що має в задній частині каретки заслінку, періодично піднімається для локального збільшення товщини лінії розмітки.

5.10.3 Технологія виробництва робіт і вимоги до розмічальних матеріалів при нанесенні структурної та профільованої розмітки повинні бути аналогічні технологіям і вимогам, викладеним у 5.5 для пластиків гарячого нанесення і в 5.6 для пластиків холодного нанесення.

6 ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ТА ОХОРОНИ ДОВКІЛЛЯ

6.1 Під час транспортування технічних засобів організації дорожнього руху та їх складових частин слід дотримуватись діючих Правил дорожнього руху та вимог безпеки згідно з ГОСТ 12.3.002 та [7].

6.2 Розвантаження і завантаження тимчасового бар’єрного огородження, тимчасових дорожніх знаків, конусів тощо слід виконувати у відповідності до вимог ГОСТ 12.3.009.

6.3 Забезпечення пожежної безпеки у місцях виконання робіт повинно відповідати вимогам ГОСТ 12.1.004; охорони праці відповідно до НПАОП 63.21-1.01.

6.4 Робітники, які працюють на дорозі, повинні знаходитись у межах встановленого тимчасового огородження згідно з ДСТУ 7168 та бути одягнені у спецодяг відповідно до ДСТУ 4050, для захисту рук застосовують рукавиці гумові відповідно до ГОСТ 20010.

6.5 До самостійної роботи допускаються особи, не молодші 18 років, які пройшли попередній медичний огляд (до вступу на роботу), інструктаж з питань пожежної безпеки відповідно до НАПБ Б.02.005, навчання, інструктаж на робочому місці, перевірку знань, стажування з питань охорони праці.

6.6 Технологічний транспорт, машини і механізми, що застосовуються для виконання робіт, повинні бути у технічно справному стані та обладнані розпізнавальними знаками згідно з ДСТУ 3849.

6.7 На автомобільних дорогах І-ІІ категорій та за умов значної інтенсивності на дорогах ІІІ категорії влаштування розмітки здійснюють відповідно до схем організації дорожнього руху, які погоджені органом Державтоінспекції України та у присутності представників Державтоінспекції України.

6.8 Машини і механізми, які виконують роботу, повинні мати включені проблискові маячки жовтого (оранжевого) кольору відповідно до ДСТУ 3849. У процесі роботи їх габарити не повинні виходити за межі огородженої зони проведення робіт. Проводити ремонт та технічне обслуговування дорожніх машин та механізмів необхідно здійснювати на спеціально облаштованих майданчиках за межами автомобільних доріг.

6.9 Машиністи розмічальних машин повинні мати посвідчення, що підтверджують право на керування відповідною машиною.

6.10 Тара і залишки матеріалів, що використовувалися, відходи, що з’явилися, під час проведення робіт з видалення розмітки підлягають утилізації згідно з ДСаНПіН 2.2.7.029.

6.11 Організація дорожнього руху на ділянці згідно схем ОДР А.1 – А.6 [7], організація дорожнього руху на ділянці у темну пору доби - згідно з 8.7 [7] із застосуванням світлофорного регулювання.

7 КОНТРОЛЬ ВІДПОВІДНОСТІ ВИМОГАМ ДО ВИРОБНИЦТВА РОБІТ

7.1 Контроль відповідності вимогам до виробництва робіт з нанесення розмітки поділяють на чотири стадії: вхідний, операційний, приймальний та експлуатаційний.

7.2 Вхідний контроль проводять підрядні організації для підтвердження відповідності якості фарб вимогам [2], пластиків, спрей-пластиків гарячого та холодного нанесення вимогам [3], якості склокульок вимогам [6], якості полімерних стрічок вимогам [4].