Требования промышленной безопасности по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (стр. 3 )

62. При сборке конструкции под сварку обеспечивается точность соединений в пределах размеров и допусков, установленных конструкторской документацией.

63. Сварка металлоконструкций кранов производится с исключением влияния неблагоприятных атмосферных условий на качество сварных соединений.

64. Возможность и порядок производства сварочных работ при температуре воздуха ниже 0° С устанавливается конструкторской документацией.

65. Допускается изготовление сварных элементов с применением в одном и том же узле различных методов сварки, что оговоривается в конструкторской документации.

66. Прихватки, выполненные в процессе сборки конструкции, не удаляются, если при сварке они будут полностью переплавлены. Перед сваркой прихватки очищаются от шлаков.

67. Сварные соединения имеют клеймо или другое условное обозначение, позволяющее установить сварщика, производившего сварку. Метод маркировки, применяемый для сварных соединений, не ухудшает маркируемых изделий. Маркировка выполняется методами, обеспечивающими ее сохранность в процессе эксплуатации крана. Метод и место маркировки указываются в конструкторской документации.

68. Необходимость термической обработки сварных соединений несущих элементов крановых конструкций устанавливается конструкторской документацией.

69. Контроль качества сварных соединений, проводимый при изготовлении, монтаже, реконструкции и ремонте кранов осуществляется внешним осмотром и измерением, механическими испытаниями и методами неразрушающего контроля, предусмотренными конструкторской документацией.

70. Контроль качества сварных соединений производится после проведения термической обработки (если она является обязательной для данного сварного соединения).

Результаты контроля сварных соединений фиксируются в журналах.

71. Внешнему осмотру и измерению подлежат все сварные соединения с целью выявления в них следующих возможных наружных дефектов:

1) излома или неперпендикулярности осей соединяемых элементов;

2) смещения кромок соединяемых элементов;

3) отступлений размеров и формы швов от чертежей (по высоте, катету и ширине шва, по равномерности усиления и другие отступления);

4) трещин всех видов и направлений;

5) наплывов, подрезов, прожогов, незаваренных кратеров, непроваров, пористости и других технологических дефектов.

Перед внешним осмотром поверхность сварного шва и прилегающих к нему участков основного металла шириной не менее 20 мм в обе стороны от шва очищается от шлака, брызг, натеков металла и других загрязнений.

Осмотр и измерение стыковых сварных соединений производится с двух сторон по всей протяженности соединения. В случае недоступности для осмотра внутренней поверхности сварного соединения осмотр и измерение производятся только с наружной стороны.

72. Контроль сварных соединений просвечиванием производится в соответствии с ГОСТ 7512, ультразвуковой контроль - с ГОСТ 14782.

Контроль сварных соединений расчетных элементов металлоконструкций производят после устранения дефектов, выявленных внешним осмотром. При этом контролю подвергают начало и окончание сварных швов стыковых соединений поясов и стенок коробчатых металлоконструкций балок, колонн, стрел, гуськов.

Суммарная длина контролируемых участков сварных соединений устанавливается конструкторской документацией и составляет не менее:

1) 50 % от длины стыка - на каждом стыке растянутого пояса коробчатой или решетчатой металлоконструкции;

2) 25 % от длины стыка или сжатого участка стенки - на каждом стыке сжатого пояса или на сжатых участках стенок;

3) 75 % от длины стыка - на каждом стыке конструкций стрел, гуськов и реечных коробок портальных кранов;

4) 25 % от длины стыка - для всех остальных стыковых соединений, не указанных в пп. «1», «2» и «3»;

5) 25 % от длины шва - для других сварных соединений, контролируемых ультразвуковым методом.

Перед проведением рентгено - или гамма-контроля соответствующие участки сварного соединения маркируются с таким расчетом, чтобы они легко обнаруживались на контрольных рентгено - или гамма-снимках.

73. Оценка качества сварных соединений по результатам внешнего осмотра и неразрушающего контроля производится в соответствии с конструкторской документацией, которая содержит нормы оценки качества сварных соединений, исключающие выпуск изделий с дефектами, снижающими их прочность и эксплуатационную надежность.

74. В сварных соединениях не допускаются следующие дефекты:

1) трещины всех видов и направлений, расположенные в металле шва, по линии сплавления и в околошовной зоне основного металла, в том числе и микротрещины, выявляемые при микроскопическом исследовании;

2) непровары (несплавления), расположенные на поверхности по сечению сварного соединения;

3) непровары в вершине (корне) угловых и тавровых сварных соединений, выполненных без разделки кромок;

4) поры, расположенные в виде сплошной сетки;

5) подрезы и наплывы (натеки);

6) незаваренные кратеры;

7) свищи;

8) незаваренные прожоги в металле шва;

9) прожоги и подплавления основного металла (при стыковой контактной сварке труб);

10) смещение кромок выше норм, предусмотренных чертежами.

75. При выявлении во время неразрушающего контроля недопустимых дефектов в сварных соединениях контролю подвергается все соединение. Дефектные участки сварных швов, выявленные при контроле, удаляются механическим способом и перевариваются.

76. Механические испытания проводятся с целью проверки соответствия прочностным и пластическим характеристикам сварного соединения на контрольных образцах, сваренных в условиях, полностью отвечающих условиям изготовления элементов металлоконструкций (те же основные и присадочные материалы, те же сварочные режимы, то же положение сварки).

77. При изготовлении, ремонте и реконструкции кранов механические испытания проводятся периодически в соответствии с конструкторской документацией.

78. Проверка механических свойств сварного соединения на контрольных образцах производится вне зависимости от вида сварного соединения изделия путем испытаний на растяжение и на изгиб образцов, сваренных встык.

Результаты механических испытаний считаются удовлетворительными, если:

1) временное сопротивление не ниже нижнего предельного показателя временного сопротивления металла, установленного для данной марки стали;

2) угол изгиба для углеродистых сталей - не менее 120°, для низколегированных при толщине элемента до 20 мм - не менее 80°, более 20 мм - не менее 60°.

79. Качество сварных соединений считается неудовлетворительным, если в них при любом виде контроля будут обнаружены внутренние или наружные дефекты, выходящие за пределы норм, установленных настоящими Требованиями и конструкторской документацией на изготовление, монтаж, реконструкцию и ремонт кранов.

Глава 4. Устройство и установка грузоподъемных машин

Параграф 1. Грузозахватные органы

80. Грузовые кованые и штампованные крюки изготовляются в соответствии с ГОСТ 2105 и конструкторской документацией. Размеры и основные параметры кованых и штампованных крюков принимаются в зависимости от типа крюка и рода привода грузоподъемной машины по ГОСТ 6627 и ГОСТ 6628.

Замки предохранительные для однорогих крюков климатического исполнения У по ГОСТ 15150, применяемых в грузоподъемных машинах общего назначения (за исключением грузоподъемных машин, предназначенных для работы во взрывоопасной среде), соответствуют ГОСТ 12840.

Пластинчатые грузовые крюки проектируются и изготовляются в соответствии с ГОСТ 6619.

81. Специальные кованые и штампованные крюки соответствуют конструкторской документации.

82. Крюки грузоподъемностью свыше 3 т устанавливаются на подшипниках качения, за исключением крюков кранов специального назначения.

83. Крепление кованого и штампованного крюка грузоподъемностью 5 т и выше, вилки пластинчатого крюка в траверсе исключает самопроизвольное свинчивание гайки, для чего она укрепляется стопорной планкой. Стопорение гайки посредством штифтов, шплинтов и стопорного болта не допускается.

84. Грузовые крюки кранов и электрических талей снабжаются предохранительным замком, предотвращающим самопроизвольное выпадение съемного грузозахватного приспособления. Грузовые крюки кранов, транспортирующих расплавленный металл или жидкий шлак, не допускается снабжать предохранительными замками.

85. На грузовых кованых и штампованных крюках наносятся обозначения в соответствии с ГОСТ 2105 или ГОСТ 12840. На пластинчатых крюках обозначения соответствуют ГОСТ 6619.

В тех случаях, когда пластинчатый крюк подвешивается к траверсе с помощью вилки, она имеет такую же маркировку, как и крюк.

86. Грузовые крюки специального исполнения снабжаются паспортом с указанием изготовителя, номера крюка, грузоподъемности и материала, из которого он изготовлен.

87. Канатные грейферы для навалочных грузов изготовляются в соответствии с ГОСТ 24599. Конструкция грейфера исключает самопроизвольное раскрытие и возможность выхода канатов из ручьев блоков.

Грузоподъемность грейфера определяется взвешиванием материала после пробного зачерпывания, проводимого владельцем грейфера перед его применением для перевалки груза данного вида (марки, сорта).

88. Грейфер снабжается табличкой с указанием организации-изготовителя, номера, объема, собственной массы, вида материала, для перевалки которого он предназначен, и наибольшей допустимой массы зачерпнутого материала. При повреждении заводской таблички, она восстанавливается владельцем грейфера.

Отдельно изготовляемые от крана грейферы снабжаются, помимо таблички, паспортом.

Параграф 2. Канаты

89. Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, тяговых и для изготовления стропов, имеют сертификат или копию сертификата организации-изготовителя канатов об их испытании в соответствии с ГОСТ 3241 и ГОСТ 18899. Допускается применение канатов, изготовленных по ИСО 2408. При получении канатов, не снабженных сертификатом об испытании, они подвергаются испытанию в соответствии с указанными стандартами.

Канаты, не прошедшие испытаний, к использованию не допускаются.

90. Крепление и расположение канатов на грузоподъемной машине исключает возможность спадания их с барабанов или блоков и перетирания вследствие соприкосновения с элементами конструкции или с канатами других полиспастов.