Методические указания по типовой защите от вибрации и субколебаний проводов и грозозащитных тросов воздушных линий электропередачи напряжением 35 - 1150 кВ (стр. 5 )

Гасители вибрации типа ГПГ применяются как в обычных пролетах ВЛ, так и для больших переходных пролетов длиной до 1500 м с проводами сечением до 1645 мм2. Гасители вибрации сбрасывающегося типа ГПС применяются только для больших переходных пролетов при подвеске проводов сечением от 01.01.01 мм2 в роликовых подвесных устройствах.

Основным отличием гасителей ГВН от гасителей ГПГ является способ заделки грузов на стальном канате, являющемся гибким элементом гасителя. Грузы гасителей типа ГВН имеют цементно-песчаную заделку. Грузы гасителей типа ГЛГ закрепляются на гибком элементе при помощи развальцованной втулки из алюминиевого сплава или стали. В настоящее время завершается переход к выпуску гасителей ГВН усовершенствованного типа, грузы которых также как у гасителей ГПГ закрепляются на гибком элементе при помощи развальцованной втулки. Это в значительной мере устраняет различия между гасителями ГВН и ГПГ, позволяет рекомендовать применение как тех, так и других на обычных участках линий, требующих защиты от вибрации.

Конструкция гасителей показана на рисунке 3.5. Основные размеры и области рабочих частот гасителей типа ГВН приведены в таблице 3.6, гасителей типа ГПГ (ГПС) в таблице 3.7.

1 – плашка; 2 – зажим; 3 – гибкий элемент; 4 – груз; 5 – втулка.

Рисунок 3.5 – Конструкция гасителей вибрации типа ГВН и ГПГ

Опыт эксплуатации гасителей вибрации типа ГВН и ГПГ показал, что эти гасители имеют ряд существенных конструктивных недостатков, которые заключаются в следующем:

- конструкция плашек не обеспечивает плотное и надежное крепление гасителя к проводу;

- зажим не обеспечивает плотный контакт с плашками и тросиком гибкого элемента;

- усики зажима деформируют тросик, а в некоторых случаях они самопроизвольно разрушаются.

Таблица 3.6 – Гасители типа ГВН

Марка Гасителя вибраций	Размеры, мм	Масса груза, кг	Расчетные значения двух первых частот, Гц
D	d	b	l	l1	L	Номинальная	Предельное отклонение, %	Расчетная	f1	f2
ГВН-2-9					80	300			0,79	18,4	73,2
ГВН-2-13	46	9,1		103	105	350	0,8			12,8	59,7
ГВН-3-12					117	400				12,2	46,4
ГВН-3-13			60							8,45	40,0
ГВН-3-17	58	11		130	142	450	1,6		1,62	8,45	40,0
ГВН-4-14	65			143	132	440		5		8,43	32,7
ГВН-4-22					157	490	2,4		2,35	6,80	29,3
ГВН-5-25					175	550				6,01	30,8
ГВН-5-30	73	13	70	162			3,2			6,01	30,8
ГВН-5-34					200	600			3,25	6,91	26,7
ГВН-5-38					225	650				4,53	24,4

Закрепление гибкого элемента к грузу при помощи алюминиевой развальцованной втулки не обеспечивает необходимую прочность заделки втулки в груз.

Применение стальных втулок вместо алюминиевых приводит к пережатию тросика гибкого элемента и, как следствие этого, к его преждевременному выходу из строя при воздействии на них вибрационных нагрузок.

Несмотря на ряд усовершенствований, внесенных в конструкцию гасителей типов ГВН и ГПГ, устранить недостатки, присущие этим вариантам конструкции гасителя Стокбриджа, не удалось.

В последнее время гасители Стокбриджа получили дальнейшее усовершенствование. При сохранении обоих типов колебаний груза и способов изгиба троса, присущих базовому варианту гасителя Стокбриджа, введена новая концепция энергопоглощения – деформация кручения с целью увеличения числа степеней свободы. Это достигается путем смещения в боковом направлении центров грузов у каждого конца относительно несущего троса. При этом резонансная частота каждой степени свободы зависит от характеристик несущего тросика, его свободной длины и расположения грузов.

К таким конструкциям гасителей Стокбриджа относится гаситель типа «Догбоун».

Такие гасители зарекомендовали себя с хорошей стороны из-за повышенной эффективности при гашении вибрации за счет увеличенного спектра частот гасителя.

Таблица 3.7 – Гасители типа ГПГ (ГПС)

Марка гасителя вибраций	Размеры, мм	Масса груза, кг	Расчетные значения двух первых частот, Гц
D	d	b	l	l1	L	Номинальная	Предельное отклонение, %	Расчетная	f1	f2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
ГПГ(ГПС)-0,8-9,1-300	46	9,1	60	103	77	300	0,8		0,81	18,45	71,63
ГПГ(ГПС)-0,8-9,1-350					102	350				12,41	57,82
ГПГ(ГПС)-0,8-9,1-400					127	400				9,22	51,88
ГПГ(ГПС)-1,6-11-350					88	350				14,27	55,48
ГПГ(ГПС)-1.6-11-400	58	11		130	113	400	1,6		1,65	11,21	45,3
ГПГ(ГПС)-1,6-11-450					138	450				8,01	39,38
ГПГ(ГПС)-1,6-11-500					163	500				6,36	35,66
ГПГ(ГПС)-1,6-11-550					188	550				5,41	32,64
ГПГ(ГПС)-1,6-13-350					88	350				21,17	78,77
ГПГ(ГПС)-1,6-13-400					113	400		5		15,03	63,16
ГПГ(ГПС)-1,6-13-450		13	70		138	450				11,32	54,87
ГПГ(ГПС)-2,4-11-400					108	400				9,82	36,12
ГПГ(ГПС)-2,4-11-450					133	450				6,89	30,86
ГПГ(ГПС)-2,4-11-500		11	60		158	500				5,93	27,4
ГПГ(ГПС)-2,4-11-550					183	550		5		5,38	24,94

Продолжение таблицы 3.7 – Гасители типа ГПГ (ГПС)

Марка гасителя вибраций	Размеры, мм	Масса груза, кг	Расчетные значения двух первых частот, Гц
D	d	b	l	l1	L	Номинальная	Предельное отклонение, %	Расчетная	f1	f2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
ГПГ(ГПС)-2,4-11-600					208	600				3,72	23,08
ГПГ(ГПС)-2,4-13-400					108	400				12,48	50,74
ГПГ(ГПС)-2,4-13-450					133	450				9,61	43,11
ГПГ(ГПС)-2,4-13-500	65	13	70	143	158	500	2,4		2,37	8,92	38,41
ГПГ(ГПС)-2,4-13-550					183	550				6,24	36,18
ГПГ(ГПС)-2,4-13-600					208	600				5,42	32,12
ГПГ(ГПС)-3,2-13-450					133	450				9,21	36,33
ГПГ(ГПС)-3,2-13-500					151	500				6,83	31,64
ГПГ(ГПС)-3,2-13-550	73			162	176	550	3,2		3,24	6,12	28,37
ГПГ(ГПС)-3,2-13-600					201	600				5,88	27,42
ГПГ(ГПС)-3,2-13-650					226	650				3,94	24,00
ГПГ(ГПС)-4,0-13-500					146	500				6,26	27,85
ГПГ(ГПС)-4,0-13-550	79	13		175	171	550	4,0		4,09	5,2	24,06
ГПГ(ГПС)-4,0-13-600					196	600				4,7	21,94

Дальнейшее усовершенствованию гасителей Стокбриджа производилось за счет упрощения технологии изготовления и увеличения влияний деформаций кручения. С этой целью было увеличено боковое смещение центров грузов относительно тросика, длина гасителя груза. Их конфигурация подобрана так, чтобы частоты крутильных колебаний достаточно сильно отличались от изгибных и за счет этого колебания происходили соответственно либо в фазе с крутильными, либо в противофазе, заставляя работать тросик на закручивание или раскручивание. Кроме того, закрепление грузов к тросику осуществляется при помощи продольного прессования.