Железнодорожное строительство на территории Кузбасса (1896 – 1941 гг.) (стр. 5 )

В приложении помещены таблицы, карты-схемы основных железнодорожных линий, фотоматериал.

Апробация работы. Диссертация прошла обсуждение на кафедре истории России и политологии Томского государственного архитектурно-строительного университета. Отдельные положения диссертационного исследования нашли отражение в 9 научных публикациях, докладывались на всероссийских, межрегиональных конференциях в Барнауле, Прокопьевске, Томске.

Научные публикации в изданиях, рекомендованных ВАК:

1.  Андрюкова, транспортного освоения сырьевого региона (на примере Кузбасса) [Текст] / // Вестник Омского государственного университета. – Омск: Изд-во ОГУ, 2006. - № 9.

Другие научные публикации:

2.  Андрюкова, С. В. Из истории Гурьевского металлургического завода [Текст] / // Железные дороги и освоение природных богатств Кузбасса: материалы научно-практической конференции. – Прокопьевск: Диалог Сибирь, 2002. – С. 34-38.

3.  Андрюкова, транспортной инфраструктуры на юге Кузбасса в предвоенные годы XX века [Текст] / // Проблемы истории Кузбасса: материалы научно-практической конференции. – Прокопьевск: Инфотех, 2002. – С. 162-164.

4.  Андрюкова, дороги Кузбасса в 30-е годы XX века [Текст] / // Современные проблемы социально-экономических и правовых наук: сб. статей студентов и молодых ученых. – Прокопьевск, 2004. – С. 57-60.

5.  Андрюкова, первой железной дороги в Кузбассе [Текст] / // Их имена в истории Кузбасса: материалы региональной научно-практической конференции. – Томск: ТГУ, 2004. – С. 185-187.

6.  Андрюкова, С. В. Из истории строительства железнодорожной линии Новосибирск – Ленинск (30-е гг. XX в.) [Текст] / // Актуальные вопросы истории Сибири: пятые научные чтения памяти профессора . – Барнаул: АзБука, 2005. – С. 68-69.

7.  Андрюкова, железнодорожного освоения южного Кузбасса (строительство линии Кольчугино-Кузнецк) [Текст] / // Прокопьевск – город шахтерской судьбы: материалы региональной научно-практической конференции. – Томск: Изд-во НТЛ, 2006. – С. 69-71.

8.  Андрюкова, освоение южного Кузбасса (I пол. XX в.) [Текст] / // Экономическая история Сибири XX века: материалы Всероссийской научной конференции. – Барна6. Ч. 2. – С. 211-215.

9.  Андрюкова, С. В. Из истории разработки проекта железной дороги Кузнецк – Барнаул [Текст] / // История и культура народов Южной Сибири: история, настоящее, будущее. Материалы чтений, посвященных памяти исследователя народов Сибири . – Горно-Алтайск, 2006. – С. 162-165.

[1] Кузнецкий тракт: Информационно-новостной и деловой сайт Кузбасса [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www. mediakuzbass. ru/tuleev/news/

[2] Верховской, неразбериха: мысли практика по поводу беглых заметок. Спб., 1911; Очерк развития и деятельности Сибирской железной дороги за время с 1900 по 1910 гг. Томск, 1912.

[3] Соболев, М. Экономическое значение Сибирской железной дороги. Томск, 1900; Сибирь под влиянием рельсового пути. Спб., 1902; Федоров, положение Сибирской магистрали. Спб., 1912; Мелких, А. М. Из экономической жизни Западной Сибири. М., 1912.

[4] Пояснительная записка к экономическим изысканиям Семипалатинск – Томской железной дороги с ветвями на г. Бийск и село Кольчугино. 1910; Южно-Сибирская магистраль (Орск – Павлодар – Барнаул – Кузнецк – Минусинск - Каинск). Экономическая записка. Спб., 1913; Предварительная записка к проекту Барнаул – Красноярской железной дороги. Красноярск, 1916.

[5] Пинус, В. Перспективы развития транспорта // Жизнь Сибири. 1927. № 6. С. 52-61; Введенский, капитального строительства железных дорог по Сибкраю // Труды Первого краевого научно-исследовательского съезда. Новосибирск, 1928. С. 1-15; Егерман, Я., Альский, С. Новые железные дороги Сибири. Новосибирск, 1931; Писарев, железнодорожной сети в районе Урало-Кузнецкого комбината. М., 1931; Основные задачи железнодорожного транспорта. Новосибирск, 1932.

[6] Арский, Р. Урал и Кузбасс в борьбе за социализм. Л., 1931; Богуславский, М. Сибирская часть Урало-Кузнецкого комбината. Вторая пятилетка. Новосибирск, 1931; Корнев, -Кузнецкая проблема. Новосибирск, 1929; Колосовский -Кузнецкая проблема // Проблема Сибирской сверхмагистрали. М., 1929. С. 79-98; Он же. Будущее Урало-Кузнецкого комбината. М.-Л., 1932; Проблемы Урало-Кузнецкого комбината. Л., 1932; Урало-Кузнецкий комбинат. Технико-экономическая модель. М. – Л., 1931.

[7] Проблема сибирской сверхмагистрали. М., 1929; Колосовский, сибирская сверхмагистраль. М., 1930; Кудрявцев, Н. Основные задачи железнодорожного транспорта. Новосибирск, 1932.

[8] Гибшман, А. В., Крутиков, в проблеме Урало-Кузнецкого комбината. Новосибирск, 1931; Гибшман, А. В., Зеркалов, Урало-Кузнецкого комбината. М., 1932.

[9] Железнодорожная энциклопедия. М.-Л., 1926.

[10] Шемелев, // Сибирская советская энциклопедия. М., 1929. Т. 1. Стб. 907-909; Цакни, дороги // Сибирская советская энциклопедия. М., 1929. Т. 1. Стб. 909-921; Кольчугинская железная дорога // Сибирская советская энциклопедия. М., 1929. Т. 1. Стб. 860-861.

[11] Полянская, Е. М. Из истории борьбы за создание металлургии Кузбасса. Кемерово, 1957.

[12] Матушкин, -Кузбасс. Борьба коммунистической партии за создание второй угольно-металлургической базы СССР. Челябинск, 1966.

[13] Кузьмина, партийных организаций Западной Сибири по улучшению работы железнодорожного транспорта в довоенные годы // Из истории рабочего класса. Новосибирск, 1964. С. 136-156.

[14] История Сибири. В 5 Т. Л., 1968. Т. 4.

[15] История Кузбасса. Кемерово, 1967. Ч. 1-2; История Кузбасса. Кемерово, 1970. Ч. 3.

[16] Из истории рабочего класса Сибири. Кемерово, 1970; Промышленность и рабочие Сибири в период капитализма. Новосибирск, 1980; Отряды рабочего класса Сибири. Новосибирск, 1981; Из истории рабочего класса в Кузбассе. Кемерово, 1965.

[17] Карчемник, дороги и железнодорожники Сибири в годы первых пятилеток (1928–1937): автореф. дис…канд. ист. наук. Томск, 1971; Он же. Исторический опыт транспортного освоения Сибири в годы первых пятилеток (Железнодорожный транспорт) // Вопросы историографии революционного движения и социалистического строительства в Сибири. Омск, 1987. С. 145-147; Он же. Транспортное освоение Сибири во II пол. XIX – нач. XX вв. // Великий Октябрь и социалистические преобразования в Сибири. Новосибирск, 1987. С. 43-44.

[18] Карпенко, угольный. Кемерово, 1971; Она же. Развитие угольной промышленности и черной металлургии Сибири. Кемерово, 1985.

[19] Земеров, день и рабочее время железнодорожников - эксплуатационников Сибири (1894–1914 гг.) // Из истории Сибири. Томск, 1973. Вып. 6. С. 115-132; Большаков, пополнения рабочей силы в промышленности Сибири в годы Первой мировой войны // Промышленность и рабочие Сибири в период капитализма. Новосибирск, 1980. С. 151-171.

[20] Коновалов, рабочей силы, источники формирования и состав строительных рабочих Сибири в эпоху капитализма // Промышленность и рабочие Сибири в период капитализма. Новосибирск, 1980. С. 106-130; Он же. Строительные рабочие Сибири в период капитализма (1861–1917): автореф. дис…канд. ист. наук. Томск, 1985; Он же. Строительная промышленность Сибири второй половины XIX – начала XX вв. // Проблемы истории дореволюционной Сибири. Томск, 1989. С. 83-93; Он же. Рабочая сила на строительстве Алтайской железной дороги (1913 – 1916) // Исторический опыт хозяйственного освоения Сибири. Томск, 1994. С. 96-104.

[21] Орлов, транспорта СССР (1917–1962). Историко-экономический очерк М., 1963; Экономическая география транспорта СССР. М., 1977.

[22] Залужная магистраль: Её прошлое и настоящее. М., 1980.

[23] Куманев, и железнодорожный транспорт СССР (1941–1945). М., 1988.

[24] Сигалов, М. Р., Ламин, строительство в практике хозяйственного освоения Сибири. Новосибирск, 1988.

[25] См.: Горинов, история 1920 – 30-х годов: от мифов к реальности // Исторические исследования в России. Тенденции последних лет. М., 1996. С. 240.

[26] Лопатин, рабочего движения Кузбасса (1989–1991). Кемерово, 1995; Он же. Кузбассовцы при социализме. Как мы жили? Кемерово, 1996.

[27] Большаков, истории речного транспорта Сибири. XIX век. Новосибирск, 1991; Коновалов, и эксплуатация Ачинск – Минусинской железной дороги (1914–1926 гг.) // Хозяйственное освоение Сибири: вопросы истории. Томск, 1994. С. 49-60; Он же. Проектирование, строительство и эксплуатация Кольчугинской железной дороги (1906–1926) // Из истории Сибири. Томск, 1998. С. 117-121.

[28] Баталова, частного железнодорожного транспорта в Сибири в конце XIX – начале XX в.: автореф. дис…канд. ист. Наук. Томск, 1990.; Она же: Строительство частных железных дорог Сибири // Предприниматели и предпринимательство в Сибири. Барнаул, 1997. С. 148-168; Она же: Деятельность акционерных обществ Кольчугинской железной дороги и «Копикуза» в начале XX в. // 55 лет Кемеровской области. Кемерово, 1998. С. 61-64.

[29] Заболотская, промышленность Сибири (конец 1890-х начало 1990-х гг.). Кемерово, 1995; Угольная промышленность Кузбасса (1721–1996 гг.) / , , . Кемерово, 1997; Она же. Влияние угольной промышленности на социально-экономическое и политическое развитие Кемеровской области // 55 лет Кемеровской области. Кемерово, 1998. С. 162-166.

[30] Пыстина, в Сибири в 20-е годы // Дискриминация интеллигенции в послереволюционной Сибири (1920–1930 гг.) Новосибирск, 1994. С. 122-150; Она же. «Буржуазные специалисты» в Сибири в 1920-е – начале 1930-х годов (социально-правовое положение и условия труда). Новосибирск, 1999; .Она же. Мобилизации как форма решения проблемы кадров специалистов для промышленности в конце 1920-х – начале 1930-х годов // Культура и интеллигенция сибирской провинции в годы «Великого перелома». Новосибирск, 2000. С. 120-147; Соскин, Сибири в фокусе дискриминации // Дискриминация интеллигенции в послереволюционной Сибири (1920–1930 гг.) Новосибирск, 1994. С. 61-96; Красильников, в контексте квазигражданской войны в конце 1920-х – начале 1930-х гг. // Культура и интеллигенция сибирской провинции в годы «Великого перелома». Новосибирск, 2000. С. 33-43.

[31] Гвоздкова, лагеря на территории Кузбасса (1930–1940-е гг.). Кемерово, 1994; Она же. Принудительный труд. Исправительно-трудовые лагеря в Кузбассе (30–50-е гг.) В 2. т. / ответ. ред. . Кемерово, 1994; Она же. История репрессий и сталинских лагерей в Кузбассе. Кемерово, 1997; Она же. Лагерная система в Кузбассе: роль, значение и последствия // Интеллектуальный и индустриальный потенциал регионов России. Кемерово, 2002. С. 125-128.

[32] Гузенков, транспортного освоения Лено-Витимского района (60-е XIX–1917): автореф. дис…канд. ист. наук. Иркутск, 1998; Ковальчук, опыт формирования транспортной отрасли Дальнего Востока России: автореф. дисс…д-ра. ист. наук. Иркутск, 1998; Любимов, индустриального транспорта в Среднем Прииртышье 90-е гг. XIX в. – 1914 г.: автореф. дис…канд. ист. наук. Омск, 2000; Пленкин, опыт разработки и реализации проектов транспортного освоения российского Севера (рубеж XIX-XX вв.–рубеж 1930-х-1940-х гг.): автореф. дис…канд. ист. наук. Екатеринбург, 2001; Авимская, железнодорожной магистрали Тюмень – Сургут – Нижневартовск – Уренгой и его социокультурное обеспечение (сер. 1960-х–сер. 1980-х гг.): автореф. дис…канд. ист. наук. Сургут, 2006.

[33] Железные дороги и освоение природных богатств Кузбасса: Материалы научно-практической конференции. Прокопьевск, 2002.

[34] 55 лет Кемеровской области. Кемерово, 1998; Региональные процессы в Сибири в контексте российской и мировой истории. Новосибирск, 1998; Проблемы истории Кузбасса. Прокопьевск, 2002; Интеллектуальный и индустриальный потенциал регионов России. Кемерово, 2002 – 2006; Их имена в истории Кузбасса. Прокопьевск, 2004; Наука и образование. Белово, 2002; Экономическая история Сибири XX века. В. 3 Ч. Барнаул, 2006; Промышленная политика в стратегии российских модернизаций XVIII – XXI вв. Екатеринбург, 2006.

[35] Белово. Белово, 2000; Галкин, Юрги. Кемерово, 2001; Прокопьевск на рубеже веков. Новосибирск, 2002; На стальных магистралях Кузбасса. 1934–2004. Локомотивное депо Новокузнецк. Новокузнецк, 2004.

[36] Вековой путь на службе Отечеству. Страницы истории Западно-Сибирской железной дороги. Новосибирск, 2001; Вокзалы Западно-Сибирской железной дороги. Новосибирск, 2005; Магистраль. 1896–2006. Начальники железных дорог Западной Сибири. Новосибирск, 2006.

[37] Большая энциклопедия транспорта: В 8 т. М., 2003. Т. 4; Железнодорожный транспорт: Энциклопедия. М., 1994; Историческая энциклопедия Кузбасса. Познань, 1996. Т. 1; Уральская историческая энциклопедия: [Электронный ресурс] / - Режим доступа: http://www. ural. ru/spec/ency/encyclopaedia; Министры и наркомы Путей Сообщения. М., 1995; Государственная власть СССР. Высшие органы власти и управления и их руководители. 1923 – 1991. М., 1999; Профессора Томского университета. Томск, 2001. Т. 1.; Профессора ТПУ. Томск, 2000. Т. 1.; Профессора ТПУ. Томск, 2001. Т. 2; Сибирь в лицах. Новосибирск, 2001; Самые знаменитые железнодорожники России. М., 2005.

[38] Первый краевой съезд Советов Сибири (3-9 декабря 1925 г.). Стенографический отчет. Новосибирск, 1993. Ч. 1; Первый краевой съезд Советов Сибири (3-9 декабря 1925 г.). Стенографический отчет. Новосибирск, 1993. Ч. 2; Пятая Сибирская краевая партийная конференция ВКП(б). Стенографический отчет. Новосибирск, 1930; Резолюции Второй Западно-Сибирской краевой конференции ВКП(б). Новосибирск, 1934; XVII съезд ВКП(б) (26 янв.–10 февр. 1934 г.). Стенографический отчет: [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://17.by. ru/index. htm

[39] За второй металлургический гигант на Востоке СССР. Новосибирск, 1934; Кузбасс в период восстановления народного хозяйства 1920–1926 гг. Кемерово, 1966; Индустриализация СССР. Документы и материалы (1929–1932) Т.2. М.: Наука, 1971; Индустриализация СССР. Документы и материалы (1933–1937) Т.3. М.: Наука, 1971; История индустриализации Западной Сибири (1926–1941) / гл. ред. . Новосибирск, 1967.

[40] Железнодорожный транспорт в восстановительный период. М., 1979; Железнодорожный транспорт СССР в документах партии и правительства 1917–1957. М., 1957; Сборник важнейших решений по вопросам промышленности (1927–1928). Новосибирск, 1928.

[41] Принудительный труд. Исправительно-трудовые лагеря в Кузбассе (30–50-е гг.). в 2 Т. / ответ. ред. . Кемерово, 1994; Власть и интеллигенция в сибирской провинции. У истоков советской модернизации. 1926–1932 / сост. , , . Новосибирск, 1999; Неизвестный Кузбасс. Кемерово, 2005.

[42] Железнодорожный транспорт в третьем году пятилетки. М., 1931; Западно-Сибирский край. Материалы по экономике края. Новосибирск, 1932; Материалы по статистике путей сообщения. Железнодорожный транспорт. М., 1934. Вып. 136; Народное хозяйство Запсибкрая. Статистический ежегодник. Новосибирск, 1936; Народное хозяйство СССР. 1922–1982: Юбилейный статистический ежегодник / ЦСУ СССР. М., 1982.; РСФСР за 50 лет. М., 1967; 60 победных лет 1917–1977. Цифры и факты. М., 1977.

[43] Записка председателя Совета Министров о поездке в Сибирь в 1910 году. Спб., 1910; Сталин . М., 1949; Кржижановский . М., 1957; Куйбышев сочинения. М., 1958; Ленин . собр. соч. 5 изд-е. М., 1969; На пути к социализму. Хозяйственное строительство Советской республики: [Электронный ресурс] / - Режим доступа: http://www.1917/com/Marxism/Trotsky/CW/ Trotsky

[44] Семешко, моя дорога. Новосибирск, 2001; Баулин, депо Белово. Новосибирск, 2003.