« Расчет числа механизированных технологических линий на обработке заданного типа судна»
Nmin=Мч/( Nсм*Рсм),ед
Мч-чистая норма грузовых работ, =1273 т/судо-сутки
Nmin =1273/2*237,26=2,68
Nсм=2
Рсм=1/(Ктр/ КНВпрям. вар.+1- Ктр/ КНВскл. вар)=1/(0,5/242,14+(1-0,5/232,57))=237,26 ед.
N1max=Nл*Wc/Wmaxотс
N1max=4*6060/986=24,58 ед
N2max=Lфр/lзк
Lфр= Lс - Lнадстр
lзк=Rmin+bп/2+lз
N2max=93,19/16,25=5,73 ед
Nmin = 3 линии.
Раздел№7
«Расчет интенсивности грузовых работ и числа причалов для освоения заданного грузооборота»
Мс-ч=( N2max * Рсм* Nсм* Ксн)/24 т/ судо-час
Мс-ч=3*237,26*2*0,9=1281,21 т/ судо-час
Nmin <nлð Ксн=1,0
nл-число люков на судне.
Среднесуточная пропускная способность:
Псут=Qс/( Qс/ Мс-ч+ tвсп); т/сут
Псут =4087/(4087/1423,56+3,75)=1129т/сут
tвсп - длительность вспомогательных операций судна у причала по времени, несовмещаемом с грузовыми операциями =3,75 ч.
Определение потребного числа причалов.
Nпр=(Q* Кмн)/(Тн*Псут* Кмет* Кзан); шт
Nпр =(380000*1,1)/(365*1129*0,8*0,6)=2 шт
kмн -коэф-нт мес. Неравномерности поступления груза =1,1
Тн – длительность навигационного периода. (Тн=365 сут.)
кмет=0,85 –коэф-нт, учитывающий перерывы в работе по метеопричинам
кзан=0,7- коэф-нт занятости причала под грузовыми операциями.
Раздел№8
« Расчет затрат по порту для перегрузки заданного груза»
8.1. Расчет себестоимости перегрузки 1 физо-т заданного груза.
; руб
- расходы на амортизацию перегрузочного оборудования
- расходы на текущий ремонт перегрузочного оборудования
- расходы на амортизацию и текущий ремонт причального фронта
- расходы по з/п портовым рабочим
- расходы на электроэнергию, топливо, смазочные и обтирочные материалы
- расходы на малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь, взвешивание, ремонт тары, сепарацию, подачу инвентаря к фронту работ
- расходы на содержание распорядительного и обслуживающего персонала
- административно-управленческие расходы
S=612000+214200+11940,55+68060893,82+6319790,96+4083653,63+10209134,07+15654005,58 = 105 165 618,61руб
; руб
=(1400000*2 + 640000*2)*0,15=612000 руб
Sбi=1400000 руб – балластовая стоимость портового крана.
Sбj=640000 руб –балластовая стоимость а/п.
Nij-число кранов и погрузчиков.
Аij=15%- норма отчислений на амортизацию кранов и погрузчиков.
; руб
=0,35*612000=214200 руб
=0,00025*47762200=11940,55 руб
Ко - капитальные вложения в общепортовые сооружения.
Ко= Кпм*Lпр*Nпр
Ко=190000*125,69*2= 47 762 200 руб
Кпм=190000 руб – стоимость строительства 1 погонного метра причала.
Lпр= Lс+20
а+в =(2+0,5)%–нормы отчислений на текущий ремонт и амортизац
; руб
Sр=1,8*1,6*1,4*(14768292+2111890)=68060893,82 руб
=1,8 – коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату и различного рода доплаты портовым рабочим
=1,6 – коэффициент, учитывающий районные надбавки
=1,4 – коэффициент, учитывающий отчисления на социальное страхование
= 280 руб/чел-ч – тарифная ставка на сдельные работы
= 220 руб/чел-ч – тарифная ставка на повременные работы
- затраты труда в человеко-ч на сдельную работу для освоения проектного грузопотока
=380000(0,5/22,01+0,5/5,46+0,5/19,38)=52743,9
затраты труда в человеко-ч, связанные с техническим обслуживанием перегрузочной техники
=(∑Nм+Nт)*Тн; чел-ч
=(19,5+6,8)*365=9599,5
∑Nм - суммарное расчетное число машин для морского грузового фронта.
Nт- расчетное число машин для вагон-склад или обратно
∑Nм=Nкр*
+Nэ/п*
∑Nм=2*8,0+1*3,5=19,5
=8 ч – нормативно-техническое обслуживание портовых кранов
=4 ч – нормативно-техническое обслуживание а/п
=3,5 ч – нормативно-техническое обслуживание э/п
Nт=nмаш*Nтл
Nт=1*6,8=6,8
Nтл – число технологических линий
Nтл =Qсут/nсм*КНВ3
Nтл =520,55/(2*38,25)=6,8
Qсут=190000/365=520,55
nмаш=∑Nа/п+∑Nэ/п
nмаш=1
; руб
=1605734,64+9946,07+1544214,77=6 319 790,96 руб
- расходы на электроэнергию для кранов.
; руб
=1,02*0,7*0,4*486*2*(190000/38,25 + 190000/232,57)=1 605 734,64 руб
= 1,02 – коэффициент потерь энергии на опробование двигателей машины
= 0,7 – коэффициент использования мощности машины
= 0,4 коэффициент одновременной работы двигателей машины
= 486 кВт – суммарная мощность двигателей машины
= 2р/кВт*ч – стоимость электроэнергии
- количество груза, которое должно быть перегружено машиной по w-му варианту работ т/год
- комплексная норма выработки.
Sэл =E*V*Cэ/1000*Tраз* 
Sэл =(750*30*2,0/1000*8,0)*1768,19=9946,07
=190000/272,77+190000/177,3=1768,19
- расходы на освещение портовой территории.
; руб
=1,02*2*365* 2*13825,9 *15*10*0,5/1000=1544214,77 руб
= (Lс+20)*100– площадь, освещаемая светильником.
=(105,69+20)*110=13825,9 м2
= 15 вт/м2 – мощность освещения
=10 ч. - среднее время освещения в часах за сутки
=0,5 – коэффициент использования светильника
- расходы на смазочные материалы.
; руб
=0,15*(1605734,64+9946,07+1544214,77)=3 159 895,48 руб
; руб
=0,06*68060893,82 =4 083 653,63 руб
; руб
=0,15*68060893,82 =10 209 134,07 руб
; руб
=0,2* (4083653,63+10209134,07)=15 654 005,58 руб
8.2. Определение приведенных затрат по порту для освоения заданного грузооборота.
П=S+Eн+Kпр ;руб
П=105165618,61+0,15*56533305,75=113645614,47 руб
S-сумма расходов на погрузочно-разгрузочные работы.
Eн =0,15-нормативный коэффициент капиталовложений.
Kпр - капиталовложения в портовые сооружения и средства механизации.
Kпр =Кмп+Ко
Kпр =8771105,75+477622002=56533305,75 руб
Кмп- капиталовложения в средства механизации
Кмп= ((Sб, а/п *Nа/п+ Sб, э/п *Nэ/п+ Sб, кр *Nкр)/Тк)*Тэксп
Кмп = (1400000*2+640000*2/365)*784,67=8771105,75
Тк=365 с- календарный период работы судна
Тэксп-время фактической работы машины
Тэксп=Q/КНВ1*Nсм
Тэксп=380000/242,14*2=784,67
Рис: «Схема механизации перегрузки маргарина в ящиках»
Раздел №9
Предложения по совершенствованию технологической перегрузки заданного груза.
Список литературы
1. Альбом «Грузовые вагоны ж/д СССР».
2. , «Грузоведение складское дело на морском транспорте».
3. , «Современный безрельсовый транспорт».
4. , «Организация морских пакетных перевозок».
5. «Контейнерные и пакетные перевозки».
6. Сборник ЕКНВ.
7. Справчник по грузовым судам.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
